逆向物流的发展分析

1、目 录摘要1 关键字1一、逆向物流的发展状况1(一 国外逆向物流的发展现状1(二 我国逆向物流的发展现状2二、制约我国逆向物流发展的主要瓶颈2(一 认识尚不到位2(二 激励机制缺乏3(三 成本收益率低3(四 管理手段落后3(五 人才的缺乏3三、针对我国逆向物流中存在问题的解决方法3(一 普及逆向物流知识，倡导绿色消费理念3(二 加大环保执法力度，创造有利于逆向物流发展的法制环境4(三 重视对物流企业的重视和集成，构成逆向物流系统运作新模式4(四 运用高新技术，研发符合国情的逆向物流管理系统4(五 引入第三方逆向物流管理，寻求管理更新4(六 人才的培养5四、我国逆向物流的发展趋势5(一 为分解而

2、设计5(二 回收更多的物资5(三 延长产品生命周期6(四 延长产品生命周期6五、结语6 参考文献6我国逆向物流的发展分析（物流管理专业物流07（3）班，张少兵）摘要：随着经济的高速发展，物流业业随之兴起，在正向物流告诉发展的同时，业带动了逆向物流的发展。本文简单的介绍了逆向物流在国外和国内的一般情况，通过对比分析得出制约国内逆向物流发展的瓶颈，同时据此提出了相应的应对策略，并简略分析了我国逆向物流在未来的发展趋势。关键字：逆向物流；趋势；发展一、逆向物流的发展状况逆向物流，美国物流管理委员会（CLM ）将其定义为：计划、实施和控制原料、半成品、在制品和相关信息，高效且经济地从消费点到起点的流动

3、过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。逆向物流包括两部分：即回收物流和废弃物物流。由于国内和国外的经济发展水平的不同，逆向物流发展程度和现状也相应的有所不同！（一）国外逆向物流的发展现状1. 从20世纪90年代开始，国外经济发达国家就已经对逆向物流领域进行了深入的探索和研究。欧、美、日等国家已经强制立法，责令生产商对产品的整个生命周期负责，要求他们回收处理所生产的产品或包装物品等。例如：1991年德国政府颁布的包装废弃物处理法。以立法的方式明令产品生产及销售者负责回收包装废弃物。欧盟明确要求95%的包装物必须是能够回收利用的物质。2003年2月，欧盟又颁布了废弃电子电器设备指令和电子电器设备

4、中限制使用某些有害物质指令， 规定从2005年8月13日起，生产者负责回收废旧电子电器设备。在之后的近40年的时间里，美国的缺陷产品召回对象从汽车逐步拓展到多项涉及消费者安全和健康的产品，包括玩具、食品、药品、化妆品等。除此之外，目前实施召回制度的国家有日本、韩国、英国、加拿大、法国等。2. 有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润，改善企业的现金流，提高客户的服务质量，并为企业赢得信用和通过企业与品牌的形象，所以，企业也比较重视逆向物流的管理。通用汽车、IBM 、3M 、希尔斯、施乐、柯达、佳能等时世界上较早在产品退货管理发面开发商机的企业。他们通过引进信息化系统，实

5、施一系列控制措施，以降低由商品退货及回收所引起的损失。飞利浦公司1998年开始加强对退货策略的实施。平均每年减少的退货达50多万件，价值超过一亿美元。瑞典的沃尔沃公司引进汽车拆卸和处理设备后，将拆卸下来的金属核素料当做废品出售，有些零件直接进入装配线，组成汽车在二级市场上出售。这些项目成为沃尔沃重要的利润来源。柯达制造再生循环照相机，这不仅减少了进入供应链的废弃物品，降低了环境的污染程度，更重要的是降低了这些公司的运营成本，增加了企业的公众效应，使公司获得了更大的顾客忠诚度。3. 随着逆向物流的发展，许多物流公司开始从事逆向物流业务。联邦快递均已开展逆向物流业务。全球著名的供应链管理提供商Ex

6、el 开发出一套完整的全程逆向物流解决方案，并已经为一些客户提供服务。同时专门从事逆向物流的公司也于20世纪90年代中期在美国产生。不如genco 公司。目前genco 已成为美国逆向物流管理业界的最大型企业。（二）我国逆向物流发展的现状1. 在我国，虽然还尚未单独对逆向物流发面进行有关的数据统计，但是这一领域在我国发展业非常迅速。目前诸如食品、医药、电子商品、工业品、快速消费品等行业商品的生产企业以及流通企业早已开始了在逆向物流领域的积极探索与实践。比如上海宝钢冶金建设公司对废旧金属资源的综合利用，联想公司与美集合作并延伸至逆向物流以及医药、食品、电器等行业对退货的处理和主动召回。神龙汽车公

7、司在废弃物的逆向物流作业中，遵循既不污染厂区及环境，又争取变废为宝的原则，充分利用废弃物的价值，达到环保和净化的目的。华为公司的逆向物流作业和管理平台实现了从退货接收、分流入库、评审、库存管理，维修作业过程操作和管理，维修物料领用管理，入库和发货操作和管理等逆向物流的相关业务。2. 但从整体上来看，逆向物流管理在我国还只是处于开始阶段。相对于发达国家来说，逆向物流并未引起我国企业的广泛重视，大多数企业的逆向物流意识淡薄，只有很少的企业有自己的产品回收体系，而且由于第三方物流业在我国的发展本身并不成熟，现阶段我国第三方物流公司中开展过逆向物流服务的较少。但随着环保方面的法规相继出台。企业环保方面

8、的压力将逐渐增大;WTO 市场也导致企业的竞争激烈，企业不得不面对回收物流管理方面的严重挑战。因此我国的逆向物流需求也相应的旺盛起来。二、制约我国逆向物流发展的主要瓶颈制约我国逆向物流发展的主要瓶颈有以下几点：（一）认识尚不到位目前，我国企业的管理者，通常只重视对从供应商到终端客户的正想物流活动的管理，而对从最终客户到供应商的逆向物流管理意识不强，而没有实现其中的潜在价值。一项调查报告显示，近四成的企业经理认为企业没有必要实施逆向物流，这为逆向物流的实施首先在思想认识上就设置了障碍，更不会令他们去克服困难付诸行动了。（二）激励机制缺乏逆向物流中的废弃物回收和处理在很大程度上也是一个社会问题，所

9、以逆向物流要想得到全面的实施，离不开政府的正确引导和政策上的支持鼓励。因此，有必要建立一套有效的激励机制，以激发企业和消费者对建立逆向物流系统的积极性，同时加强对从事逆向物流技术研究企业的扶持力度。在当前我国连正向物流水平尚待提高的情况下，欲推动逆向物流系统水平的建立，其难度可想而知，如果没有政府的政策扶持和引导，也很难有实质性的进展。（三）成本收益率低单就经济利益角度而言，目前逆向物流的成本收益率较低，一般情况下，一件产品从消费者返回到生产者的费用，大约是同一产品正向物流的9倍左右，这是因为逆向物流部像正向物流那么集中，其分散性、复杂性和不确定性决定了实施逆向物流在短期内成本较高，很难获益。

10、（四）管理手段落后逆向物流系统中的关键是信息系统和运营管理系统。现在我国已建立专门回收废弃物的物流企业还寥寥无几。在逆向物流信息系统的研发投入方面也严重不足。究其原因，一方面是由于逆向物流本身非常复杂，待回收的产品又比较分散，因而对信息系统的柔性化要求较高，从而很难对原有的正向物流信息系统进行功能扩展；另一方面是环保与节能还缺少法律约束，基于经济方面得考虑，大多数企业都不愿在逆向物流信息系统的研发上投入太多的资金，此外逆向物流管理手段的落后也是制约其发展的不可忽略的原因。（五）人才的缺乏逆向物流作为一项新的经营内容，不仅国内企业缺乏实践经验，即便是在国外科借鉴的成功范例也不多见。人才短缺已成为

11、制约我国逆向物流发展的瓶颈，加大对物流人才的培养已经迫在眉睫了。三、针对我国逆向物流中存在问题的解决方法（一）普及逆向物流知识，倡导绿色消费理念目前，我国多数企业对逆向物流的认识还很肤浅，既没有认识到其对企业可持续发展的重要意义，也没有意识到逆向物流潜在的经济价值。其实，以顾客为本和提倡绿色消费的今天，企业建立退货、企业产品退回或召回、物料循环利用、废弃物的回收处理等逆向物流系统，是提升企业美誉度和客户忠诚度的有效措施，同时，对企业降低资源、降低成本、塑造良好的环保形象、增强显性和隐性竞争力都具有积极意义。因此，有必要积极宣传和普及逆向物流知识，灌输绿色消费的理念，使人们对逆向物流有正确的认识

12、。（二）加大环保执法力度，创造有利于逆向物流发展的法制环境在公众环保意识日益增强的今天，如何有利于促进逆向物流发展的法制环境是政府的应该考虑的问题。在公业化世界中，政府通过环境立法，迫使企业对其所制造产品的使用的整个生命周期负责已成为许多国家的通行做法。目前，在美国、日本等发达国家大都出台了关于残次品的退回、包装材料的循环利用、废弃物回收等法案，这在很达程度上推动了企业逆向物流的开展。而我国目前这方面的立法严重滞后，没能形成有利于逆向物流发展的法制环境，故而企业缺乏企业建立逆向物流的动力和压力。因此，必须加快立法的进度达加大执法的力度。（三）重视对物流企业的重视和集成，构成逆向物流系统运作新模

13、式现代的物流的核心理念，在于以物流系统的方法和观点，对物的实体流动的全过程进行功能整合。一个完整的逆向物流流程是由消费者或其他逆向物流源，通过零售商、批发商、配送中心、生产商和供应商几个节点逐级回溯的过程。如果我们能将其中某些功能很好的整合并实施一体化运作。就能合理的减少逆向物流量，缩短逆向物流的时间和流程，这就是我们希望构建的逆向物流运作新模式。当然，这模式不是单一的，而是因地制宜、因时制宜，最终目的是达到物畅其流，物尽其用。（四）运用高新技术，研发符合国情的逆向物流管理系统由于逆向物流的复杂性和随机性，企业要实现逆向物流的规范化运作，就必须依赖先进的信息管理系统和运营管理系统。与正向物流不

14、同，几乎没有企业对逆向物流过程进行全程跟踪，由于企业经常对逆向物流部够重视，所以信息系统的应用并没有普及到这一流程中。可见，缺乏信息管理系统及对逆向物流的忽视已成为逆向物流管理中两个最大的障碍，因此，研发设用的逆向物流管理系统是事实逆向物流的前提。（五）引入第三方逆向物流管理，寻求管理更新在推进逆向物流系统建设的同时，寻求管理创新是十分重要的。引入第三方物流管理是一项很好的方法。第三方逆向物流师指在逆向物流渠道中由中间商提供的服务。一般来说， 中间商即第三方物流公司在专业技术、 综合管理和信息等方面具有显著的优势， 这样可以更 好的实现专业化分工，提高运作效率。现在国际物流巨头都已经进入逆向物

15、流领域，第三方 逆向物流将成为逆向物流发展的趋势。 （六）人才的培养 无论是在国内和国外， 物流人才的缺乏都在制约着物流业的发展。 国内政府应该加强物 流人才非学历的培养。学校应该与企业结合，在学校对学生物流知识的培养的基础上，企业 应当加大对物流人才职业技能的培训。 四、我国逆向物流的发展趋势 （一） 为分解而设计 从白色家电厂商到汽车制造商的一大批厂商正在研究新的方法， 用可分解的思想设计他 们的产品。 这项研究分为三个方面： 如何实现为了分解目的的新品设计； 现有产品如何分解； 增加回收产品及部件的机会。 制造系统一般都是为了实现高效装配过程而设计的， 但是现在的要求却是产品的设计和 制

16、造能够适应处理和回收的要求，可以方便进行产品分解工作。例如，重新对设计装配件， 减少装配过程中螺栓的使用数量（当然不能牺牲功能） ，这样会加快了产品的分解过程。当 企业可以分解大多数产品时，产品设计的目标必须是使产品分解的成本低于部件带来的收 入。 还应注意， 不同的分解部件有不同的获利机会。 BMW 已经宣布了一个战略目标： 21 世 在 纪设计出一种面向分解的汽车。 当产品生命周期结束时， BMW 的经销商可以将汽车回收后分 解，然后把分解后的部件投入到新车的生产线中。 （二） 回收更多的物资 许多行业正在给那些允许他们回收更多物资的系统投资。 汽车工业是最为突出的。 例如 在 1992

17、年，通用汽车公司成立了美国汽车研究委员会，福特和克莱斯勒则在新技术中引入 了"预竞争"理论研究。 其中的一个研究机构-汽车回收合作组织， 不仅仅由主要的汽车制造 商参与，而且也依赖于供应商、原材料制造商、大学和相关工业协会的参与。 这个合作组织正在编制废旧汽车零件和原料数据库， 以辨识如何回收并利用物资。 废料 经销商已经在每年 1000 万辆的废旧车辆中提取了 95的铝和钢铁以及主要的黄铜和紫铜， 然后把它们卖给二级回收市场。现在，残余的汽车材料，例如橡胶挡风雨条、泡沫坐垫和合 5 成塑料和玻璃被当作无用品处理， 而汽车回收合作组织正在积极的考虑怎样把这些物品回收 和再利

18、用。 （三） 延长产品生命周期 为了延长产品生命周期，许多公司正在采用模块化的设计技术并使用标准化的产品接 口。由大量标准化零部件组装而成的产品可以方便的进行升级，而不是废弃，仅仅用新部件 替代过期部件就可以达到这样的目的。 以老型号产品中的标准化部件和模块为基础进行新产品的设计制造， 给企业有机会利用 老型号产品中的零部件。 企业分解一种老型号产品时， 就有很多机会把老部件重新应用到新 产品之中。 （四）延长产品生命周期 在过去的几年当中， 企业在产品之中应用回收物资方面取得了显著的进步。 这些物资带 来了直接的效益，减少了长期的废品处理成本。例如绅宝新型的 9-5 汽车的油箱使用的聚 乙烯材料，含有 35的回收塑料成分。 五、结语 要促使我国循环经济的发展，就必须构筑发达、高效的逆向物流系统。对于正在寻找机 会降低废品处理成本以及增加产品生命周期收入的企业来说， 逆向物流系统正给我们带来新 的冲击。在工业化社会中，政府立法以促使企业对产品负起责任，即便产品的所有权已经转 移，这是驱动逆向物流发展的主要原因。 总之， 我国逆向物