城市轨道交通票务系统的业务管理W

1、城市轨道交通票务系统的业务管理1、车票标准名称。车票标准名称是指被票务部门规范化的、运营单位统一采用的车票名称。2、车票要素。车票要素是指车票名称、票面设计、发行方式、发行数量、车票售价、销售时间、销售有效期等要素。3、 新票。新票是指未经编码分拣机进行初始化编码的空白车票。4、票样。票样是指厂家送来做外观、尺寸鉴定的空白IC卡车票的样本。5、样票。样票是指地铁在发行各种新版IC卡车票时，厂家送来用于大批量生产 前做外观检测、性能测试的车票。6、设备废票。设备废票是指编码分拣机编码不成功的车票、半自动售票机或自动售票机发售不成功并掉入废票箱的车票、闸机回收单程票时掉入废票盒的车票。7、过期票。

2、过期票是指超过规定使用有效期的车票。8、车票注销。车票注销是指对于生命周期即将到限的车票，通过编码分拣机在自动售检票系统中进行操作来结束其生命周期。注销后的车票不能再次在自动售检票系统中使用。9、车票销毁。车票销毁是指在使用过程中产生的不可再循环使用的车票需集中进行物理销毁。一、车票的使用范围在城市轨道交通系统中所使用的车票种类较多。根据车票是否由闸机回收，车票可分为可回收车票和不可回收车票。可回收车票包括单程票、福利票和出站票等；不可回收车票包括各种纪念票、公务票等。类别介质票种发放部门使用方法备注单程票进站刷卡，出站当日、单次单车程使用福利票闸机回收对于持可免票证件的乘客，可在半自动售票机

3、上发售福利票，使用方法同单程票，出可回UL卡站不脸查超时收车出站票票务室出站回收用于乘客在付费区补票出站，仅限发售站票当日出站使用纸质应急票进站撕副票，出根据车站票务管理手册相关规定符合车票站回收正券启动条件时方可启用行李票根据相关规定，符合条件时方可售卖各种纪进站刷卡，出站已经限定次数或卡内金额，在有效期内每念票刷卡扣费/扣次次限一人进出，检查进出站次序，不可充次异形卡或充值计次票已经限定次数在有效期内每次限一人进票务室出。检查进出站次序，不可充次或充值不可CPU公务票进、出站均刷卡在有效期内每次限一人进出，除特殊工作卡回收卡外,其他公务票均须检查进出站次序车票其他预日票、区段票、往返票、带

4、行李单程票等留票种普通一进站刷卡，出站售卖时在半自动售票机上激活，收取押卡通卡一卡通公刷卡扣费金，在有效期内每次限一人进出，检查进出学生卡司站次序，可充值老人卡二、票价制式1、票价制式的种类。目前，在城市轨道交通行业中采用的票价制式主要有单一 票价制和计程票价制。(1)单一票价制。单一票价制是指不论乘客乘坐里程长短或站点数多少都实行 一种价格的票价制度。（2）计程票价制。计程票价制分为按区间分段计价和按里程分段计价两种。1）按区间分段计价。按区间分段计价是指按乘客乘坐的车站区间数量实行多级 票价，根据设定的基本起步价、起价区间、每个计价段所包含的区间数、每个计 价段的价格等进行票价的计算。2）

5、按里程分段计价。按里程分段计价是指按乘客乘坐的运营里程长短实行多级 票价，根据设定的基本起步价、起价里程、每个计价段所包含的里程数、每个计 价段的价格等进行票价的计算。特点票价制单一票价制计程票价制按区间分段计价按里程分段计价优点票割单一，易于管理和操作，服务人员相对较少考虑了长、短途客流的需求，票价相对合理，乘客可根据乘坐的区问数计算票价充分考虑长、短途客的不同需求，按 乘坐甲程与票价的关系制定合理的票 价，适用于站间距有较大差异的线网缺点长、短途客流用支出不合理，无法充分体现企业的经济效益不适用于站问距有较大差异的线网管理难度较大，对自动售检票系统的要求更高三、车票加封1、车票可以根据其种

6、类、性质等需要，使用特制票盒、钱袋或票务专用信封等 予以加封，也可以使用封条直接加封。2、对车票实施加封时，应两个人一起加封（其中一人应为客运值班员）。加封 后，封条上必须注明加封内容（包括车票的种类、数量等）、加封车站、加封人 和加封日期。3、使用钱袋加封时，应将钱袋口用封条缠绕扎紧；使用票务专用信封加封时， 应采用“工”字加封，放入车票后先将信封口封住，再用封条将信封背面的接缝 处封住，最后在信封背面封条骑缝处及封面上盖章； 使用封条直接对车票加封时, 可采用“十”字加封法，将车票整理好后用封条直接加封加封对象加封方法需注明信息票盒砂纸在票盒的中间部位进行十字形缠绕加封内容、加封车站、加封

7、人、加封日期钱袋将钱袋口用绳子缠绕扎紧后用砂纸缠绕信封将票务信封口封住，再用砂纸将信封背面的接缝处封住砂纸将票卡用砂纸十字形响绕后加封(不需要装入信封)四、车站票务管理相关岗位职责1、站长的职责(1)总体负责车站的票务管理工作，确保车站的票务工作运作顺畅。(2)负责车站的车票、现金及票务备品的安全。(3)监督、检查、指导车站员工的票务工作。(4)保管部分备用票务钥匙。2、值班站长的职责。(1)具体负责车站的票务管理工作，确保本班的票务工作运作顺畅。(2)具体负责本班车票、现金及票务备品等的安全。(3)具体负责车票、备用金及票务备品的申领。(4)具体负责车站票务管理室闭路监控系统的日常管理和监控

8、。(5)检查、监督员工的票务工作。1、客运值班员的职责。(1)负责自动售票机钱箱的更换、补币、清点及票箱的补票工作。(2)安排并监督站务员的票务工作，负责给售票员配票、配备用金及结账的工作。(3)完成相关票务报表、台账的填写，负责每月报表的装订和存档。(4)负责车票和报表的接收、上交等工作。(5)保管车站票务管理室的车票、现金、报表、单据、票务备品、票务钥匙等, 并保证其安全。(6)处理与乘客相关的票务事宜。4、售票员的职责。(1)负责车站票务中心当班的售票工作（ 2）保管当班报表、单据、现金、车票、票务钥匙、车站票务中心相关备品，并保证其安全。（ 3）完成相应票务报表的填写。（ 4）协助处理

9、票务紧急情况。5、站厅巡视员的职责。（ 1）引导乘客正确操作票务设备。（ 2）巡视车站自动售票机等的运作情况。（ 3）按要求更换自动检票机的票箱。（ 4）检查乘客车票的有效性。（ 5）及时回收乘客遗留的车票。6、编码人员的职责。（ 1）按照生产计划完成车票的领用、生产、入库，并填写相关台账，确保各类车票数量、金额等信息的准确无误。（ 2） 负责对车票初始化、预赋值、 重编码、 注销等工作中涉及的各种票务报表、台账提出合理化建议，确保车票制作时各项统计数据的完整、准确。（ 3）负责编码室日常安全的监督、检查，负责进出编码室人员的监管。（ 4）负责编码室各项设备的保管，发现问题及时上报。（ 5）负

10、责车票生产方面月报表的整理和填写。7、配收人员的职责。（ 1）按照配收计划单的要求，及时、准确地完成车票的配送、回收工作。（ 2）负责按照规定做好各类票据、报表、台账及相关备品的日常回收工作。（ 3）负责对回收报表、台账进行分类和整理，并及时上交给相关审核人员。（ 4）负责完整、正确地填写本岗位负责的各类报表和台账，并对其进行保管。8、车票处理员的职责。（ 1）协助车票管理负责人完成样票、新票的外观和性能检测。（ 2）新票到货时，负责清点新票的数量，办理入库手续。（ 3）负责各种情况下的车票入库、出库及库内保管工作，对票库内的车票进行分区统计。4）负责月末与相关人员对票库内的车票进行清查、盘点

11、。（ 5） 负责与票库管理员共同确认需要销毁的车票数量，做好车票销毁出库工作。（ 6） 及时、 准确、 完整地填写本岗位负责的各类报表和台账，并对其进行保管。（ 7）保管票库钥匙，对票库的安全负责，因故离岗需要经票务室主任同意后，与票库管理员做好票库钥匙及相关物品的移交工作。9、票库管理员的职责。（ 1）协助车票管理负责人完成样票、新票的外观和性能检测，并填写相应的报表、台账。（ 2）根据出入库的实际情况填写相关单据，并按照出入库单据做好相关台账的登记工作。（ 3）负责与车票处理员共同完成出入库车票的清点工作，确保账实相符。（ 4）负责月末与相关人员对票库的车票进行清查、盘点，并填写相应的报表

12、和台账。（ 5）负责与车票处理员共同确认需要销毁的车票数量，并根据要求按时上报车票的销毁计划，填写相应单据，做好车票销毁前的各项准备工作及车票销毁出库工作。（ 6）负责本岗位各类报表、台账的填写和保管。（ 7）做好票库钥匙及相关物品的移交工作。五、车票的作业流程车票的作业流程大体为：车票发行车票采购车票验收车票制作车票出入库车票配送车票回收。1、车票发行（ 1）非营销类车票的发行。发行非营销类车票前需要确定的因素主要包括车票标准名称、车票票面设计、发行方式、发行数量、车票售价、销售时间、销售有效期等。（ 2）营销类车票的发行。发行营销类车票前，综合部应进行车票发行前的市场需求分析，确定车票的主

13、题、销售时间，并形成车票发行策划方案及版面设计方案。2、车票采购票务部门应在每年的年末提前报下一年度单程票采购计划，提报数量的主要依据为本年度地铁进出站客流、单程票售卖量、循环使用率及单程票流失量，同时需要考虑票库单程票备用量，确保全线单程票保有量和票库单程票备用量充足。3、车票验收（ 1）外观测试。测试工具是游标卡尺或千分尺。测试部门为票务部。测试内容包括表面光洁度、版面、划伤和物理尺寸等。（ 2）性能测试。测试方式为票务室编码分拣机、车站自动售检票系统设备。测试部门为票务部。测试内容包括：车票在编码室制作、车票在车站发售、验票、进出站、补票、车站计算机/ 中央计算机交易数据是否与实际相符等

14、。4、车票的制作流程（ 1）票务部车票管理负责人下达车票生产计划单，包括纸质生产计划单和系统生产计划单，确保双单内容一致。（ 2）车票编码员根据纸质生产计划单办理出库手续。（ 3）车票编码员在编码分拣机工作站系统中选择相应系统生产计划单，并对计划制作的车票进行编码或赋值等操作。（ 4）车票制作完成后，车票编码员填写生产日志，记录车票制作情况，并将制作后的车票进行清点、加封、入库。（ 5）车票的制作要求1）车票的制作、清点、加封、入库必须双人进行。2）编码员必须使用自己的账号、密码登录系统。3）车票制作过程中若出现设备故障，应及时上报并做好相应记录。4）车票出库、制作、入库的数量必须与生产计划单

15、上的数量保持一致。5、车票出入库车票出入库类型。车票出库类型包括生产出库、配送出库、领用出库、借票出库、销毁出库、库内流动等。车票入库类型包括生产入库、回收入库、归还入库、上交入库、库内流动等。领票或还票人员将相关资料交车票处理员审核无误后，车票处理员应按照资料中规定的票种、数量办理车票出入库，并填写相关表格；在办理出入库时，认真核查车票有无毁损，数量、 票内信息否正确，若出现差异则应按照实际情况核查出入库数量，并将差异情况立即反馈给车票管理负责人，跟进差异车票的处理情况。6、车票配送（ 1）车票配送类型及配送流程。车票配送类型包括日常车票的配送和大客流情 况下的车票配送。（ 2）配送车票的清

16、点交接 7、车票回收（ 1）随次日报表上交的车票。（ 2）票务室定期回收的车票。（ 3）票务室不定期回收的车票。（ 4）回收车票的清点交接。六、车票的管理1、普通单程票的管理普通单程票一般由车票主管部门配发到各站，根据各车站的每日单程票的流入、 流出数量，定期或不定期进行站间调配和中心调配，以保证各车站单程票的运营需求。（ 1）接收。车票主管部门负责将封装好的车票配送到各车站，配送人员与车站的客运值班员进行交接，车站客运值班员依据配送车票的明细单当面检查车票包装以及封条是否完好，确认封条与配发单据上所写的票种和数量是否一致，确认无误后在单据上签名，登记相关台账，更新系统数据，将车票存放在车站票

17、务室的相应区域内。（ 2）保管。为确保车票安全，车票均应存放在车站票务室内，平时须上锁，钥匙由客运值班员负责保管，交接班时移交。当车站保管的车票数量发生变化时，须登记相关台账并更新系统数据。车站保管单程票时，根据单程票的不同状态划分不同的区域进行保管，一般分为上交区和循环区。上交区主要用于存放废票（设备不能识别的车票）；循环区用于存放车票主管部门配发的单程票、车站闸机回收的单程票、运营结束后售票设备结存的车票及售票员上交的未售单程票。（3）发售。 车站在日常运营中，车票经自动售票机出售，乘客可自助购买车票；当车站客流较大时，可以启动客服中心的票务处理机发售单程票，若仍无法缓解排队压力，则可启用

18、临时售票亭出售预制单程票。（4）回收。运营结束后，回收出站闸机、自动售票机及客服中心的单程票，进行清分、清点。（5）上交。以下几种情况的单程票需要上交：运营过程中进行乘客事务处理时回收的无效票；设备产生的废票；人工回收的单程票；当车站存放的单程票数量超过规定的保有量时，根据车票主管部门要求上交的多余的单程票。（6）站间调配。随着每日的运营，单程票在各个车站之间流动，根据各站进、出站客流分布的不同，各站单程票的数量将发生变化，主要分为以下三种情况：1）车票流入车站。车站的出站客流大于入站客流，每日回收的单程票数量多于发售的单程票数量。2）车票流出车站。车站的出站客流小于入站客流，每日回收的单程票

19、数量少于发售的单程票数量。3）车票平衡车站。车站的出、入站客流基本持平，每日回收的单程票数量约等于发售的单程票数量。因此， 每隔一定时间就需要在各车站之间进行车票的调配，由车票主管部门负责从流入车站将多余的车票调出，调入流出车站。对于调出车站而言，相当于车票上交；对于调入车站而言，相当于车票接收。2、预制单程票的管理预制单程票由车票主管部门提前制作并配发到各个车站，用于应对突发的大客流或设备故障等情况。与普通单程票不同，预制单程票已赋值，处于“已售”状态，等同现金。预制单程票的有效期较长，可供车站较长时间备用。在预制单程票投入使用、经闸机回收后，它的性质就与普通单程票一样，可以在车站内循环使用。预制单程票的接收、调配过程与普通单程票一样，但在保管、发售、上交等环节的要求与