东方之子第八节系统故障诊断

1、第八节系统故障诊断电控元件检修规格项目规格基本怠速r/min750 土 50下气门位置传感命调T电圧mV400-1000节气门位置传感器电阻Q28-33 （在 20 C 时）进气温度传感器电阻 kQ20 C2.3-3.080 C0.30-0.42水温传感器电阻kQ20 C2.1-2.780 C0.26-0.36燃汕压力kPa真空软管已脱开极限怠速时约324-343真空软管已连接极限怠速时约265喷油器线圈电阻Q13-16 （在 20 C 时）混合气调节螺钉（可变电阻器）的电阻kQ46二、故障防护功能参照表利用MUTII仪器与诊断座连接，可以和发动机电脑通讯，可得到电脑中关丁故障码的 记录，同时

2、可以得到主要传感器和执行器的动作参数。诊断座形状如下图：当检测到上要传感器故障时，通过预先设定的保持驾驶安全状况的控制逻辑电路来控制 汽车，即车辆工作在回家模式。故障项目故障时控制内容空气流量传感器仁利用节气门位铉传感器信号和发动机转速信号（曲轴转介传感信号）来从预先设定的图中读取基本喷汕器驱动正时和基本点火正时。2、把ISC伺服机构固定在适当的位置.使怠速控制不执行.进气温度传感器按进气温度25 C控制.节气门位置传感器（TPS）在加速时不因节气门位置传感器信号而增加燃油喷射量。发动机冷却液温度传感器冷却液温度按80 C控制。凸轮位置传感器同时向所有的汽缸喷油.（解，点炒关阴于O限置后,完全

3、不阁怫1”止点。）气压传感器气压按101 kPa （海平面）控制点火线圈，功率晶体管在不正常点火时切断向气缸供油.与变速器控制器的通讯E速器换挡时，点火正时不推退（发动机变速器信号统一控制）交流发电机FR瑞子不根据电负荷进行交流发电机的输出控制三、故障诊断代码农代码故障诊断项目12空气流量传感器系统13进气温度传感器系统14节气门位置传感器系统21发动机冷却液温度传感器系统22曲轴转角传感器系统23凸轮位置传感器系统24车速传感器系统25气压传感器系统41喷油器系统44点火线圈系统61与AH-ECU系统的通信64交流发电机FR端了四. 故障征兆检查表故障征兆检査顺序无法用MUA II沟通MUT

4、- II无法与所有的系统沟通1MUT- II无法与发动机一ECU勾通2发动机警告灯及其相关書件点火开关ON时，发动机警告灯不会立即亮3发动机警行灯无法熄灭4起动起动机转动，但发动机无法发动5发动机可以发动，但是马上熄灭6起动机打很久才能发动（起动方式不正确）7怠速隐定性（怠速不'良）怠速不稳（忽局忽低）8怠速过局（发动机转速不在规定值内）9怠速过低（发动机转速不在规定值内）10怠速稳定性（发动机熄火）发动机在冷车时会熄火（怠速时）11发动机仰车时会熄火（怠速时）12起步时，发动机会熄火（加速时）13减速时，发动机会熄火14行驶时喘气现象、车速下降或不稔定15加速时冇振动或冲击16减速时

5、冇振动或冲击17加速不良18喘振19爆震20后燃21怠速时CO及HC浓度太高22五、故障症状说明项目故障现彖起动无法发动起动机带动发动机旋转时，气肛内无燃烧现象，发动机无法发动燃烧后熄火发动机可以发动，但是马上就熄火起动困难起动机转动很久才能发动怠速稳定性怠速/、稳发动机怠速稳定，在怠速范圉内变化怠速不正确发动机不在正常的怠速卜运转减速时熄火不管车辆是否在行驶中，只要油门踏板一放掉，发动机就熄火加速时熄火油门踏板踩下时，发动机就熄火行驶时加速退滞加速退滞是指车辆在行驶过程中欲加速时，当油门踏板踩下时，车速无 法立刻卜.升，加速反应迟缓或发动机转速粋时下降。严朿的加速退滞称 为“下降”加速不良加

6、速不良是指加速效果无法根据节气门的开度而获紂应冇的加速性（虽 然加速过程很平顺），或是无法达到最高车速。加速失调加速失调是指为油门踏板开始踩下时.发动机转速未能立即上升振动发动机加速或加速时会感觉到较人的碰撞或爲动抖动车辆在小负荷匀速行驶时，当车速发生变化时，车辆会前后抖动爆康车辆在行驶时.发动机发出尖锐的敲缸声首熄火时后燃发动机运转中将点火开关转到OFF位置时发动机仍持续运转.此情形称为后燃.测盘自我诊斯接头（16引脚）1. 16号瑞子打搭铁之间的电压 正常：电瓶电压正常测址自我诊斷接头（16引脚）的如卜 瑞子2. 4号端子与搭饮Z间的导通性3. 5号端子与搭铁之间的导通性M不匸吊11检发动

7、机ECU连接器正常检住故障现彖不止常检金电源供应系统与n我诊断线路Z间的线束，必要时，更3常：导通MUB II无法与所有的系统沟通可能原因f I我诊斯线路的电源供应系统不良（包抵接地）接头接触不良线束故障不正常检査该故障诊断连接器耳接地之间的配线.必要时修理。正常六、故障现象检查程序 检查程序1更换MUTll线束侧门我故障诊断接头检查程序2MUB II无法与发动机ECU勾通可能原因可能是卜列原因之一：发动机ECU a有电源发动机ECUA地故障发动机ECU人障发动机ECU与MUF II之间的通信线路不良发动机ECU的电源供应电路故障发动机ECUA障发动机ECU与MUB II之间回路开 路检沧发劲

8、机ECU连接器）正常检行故障征兆.不正常ON点火开关转到 时，发动机警竹灯不会立即点亮可能原因点火开关转到 ON时，发动机警告灯会立即亮，5秒钟后灯泡烧毁自动熄灭。发动机警告灯回路故障如果发动机警告u冗.可能是右列所示之故障.发动机ECLM障检查程庁4发动机警告灯不会熄灭可能原因可能是发动机ECU探测到某个传感器或执行器 故障，或是如右列所示。发动机警告灯与发动机-胡”川ECU之间的线束 短路发动机Ecur障參考故障诊斷码检査表用MUT-II| |我诊断”项目内冇无故 障代码可能原因发动机可以发动，但足马上就熄火可能是火花塞的火花太弱，或起动时的混合比不止确点火系统故障喷油器故障气缸内压缩压力

9、过低发动机ECU a障检查程序7起动机运转很久才能发动（起动方式不正确可能原因可能是火花塞的火花太弱，点火闲难。起动时混介气点火系统故障的空燃比不当或压缩压力过低所引起。喷油器故障压缩压力过低使用不合适的汽油I备电池端子足否脱开？预热后让发劲机怠速运转1C分钟用MUT-II我诊断功能诊断有无故障代码参考故障码检仇稈序怠速不稳（忽局忽低）可能原因可能足点火系统、空燃比、ISC步进电机不口， 或是圧缩压力过低。由于可能的原因很多,因此 先从简单的项目开始査找。点火系统故障ISC怠速空燃比控制系统故障EG朋E放控制系统故障压缩压力过低空气回流到扌乍气系统r怜测水温传感器、空气流比传感器检fi ISC

10、 进电机的动作声音正滋准査节气门位置传感SS正常1检测氧传感器正常11. 检査点火线圈.火花塞.鬲压线2. 检査净化控制系统3 松A检住控制电路.拆检或更换步进电机不正滋换不正常更换不正常-A更换怠速过低（怠速转速不在规定值内）可能原因可能是怠速时进气量A少所引起ISC步进电机故障 节气门本体故障检査程序11发动机在冷态，怠速时会熄火（减速熄火）可能原因可能是发动机在冷车时混合气的宇燃比不正确，或进气量不足所引起ISC伺服系统故障节气门本体故障喷油器故障点火系统故障检查程序13无用MUFIIPATALIS功能检戏NO.26怠速位 置开关正常币MUF II “DATA LIST功能检金NO. 1

11、4节气 位宜传感器正常ir用MUF II "DATA LIST*功能检査NO.45 ISC步 进电 机的步数。专速低干1000rpm） ISC步进电机的 八2不正常检件怠速位豐开关（参见检何程序28）不正常检任节气门位St传感器（参见故障码NCM4检在程序）凜检传乍速传感器.可能原因闻服_丄检戏EGR电磁阀（参考检資程序A-35）起步时发动机会熄火（加速熄火）可能原因可能是由于火花塞太谢造成不点火，或油门踏板空气进入进气系统踩下时空燃比不止确点火系统用MUT-II叮|我诊断功能诊断冇无故障代码 乡巧故谆码检査程序正常检茂卜列项目：点火线圈、火花塞、岛压电缆 沽洁节气门本体检責与调整“固定SAS"喘气现象、车速卜降或不稳定可能原因可能是点火系统、空燃比或压缩压力不良引起点火系统故障 空燃比控制系统故障 燃油供应系统故障 EGRSIliiJ电磁阀故障 压缩压力太低布MUT序ii 1仙我诊断”功能诊斷有无故障代码有参考故障码脸査程序I吨1 MWE iO44EMUF II-DATA LIST功能检直 N0.14 筋气|迓传感器L可能是加迪肘，禅善K-植塞需求电爪的刀諾，U-J成漏电 现象不正常检