测量方案最终版

1、目 录1、工程概况12、 编制说明12.1 编制依据12.2 编制原则13、施工测量总体部署13.1施测程序23.2施工测量组织工作24、施工测量的基本要求24.1施测原则24.2准备工作24.3测量的基本要求35、工程定位与控制网测设35.1 控制点的移交和保护35.2 全线控制点复测45.3 全线控制点加密测量46、主体结构测量步骤与方法56.1内业计算66.2 外业测量的方法66.3 桥梁结构细部放样66.4线路的测量放样方法96.5 变形观测97、重点部位测量方法108.1挂篮悬浇连续梁测量方法108.2路基挡墙段施工测量118.3涵洞施工测量方法128、测量工作的资料管理138.1测

2、量质量保证体系及措施138.2测量仪器及人员保证措施138.3项目部测量组的工作职责138.4测量质量保证组织148.5测量内业保证措施148.6 测量外业保证措施159、测量安全保证措施151、工程概况本工程为新建石家庄至济南铁路客运专线引入石家庄枢纽工程，工程起点D2K2+900，终点改D2K16+722.53，全长13.822km，并行于既有石德铁路南侧，以高架桥经工业站，下穿京珠高速公路至终点。本标段施工内容包含路基、桥涵、线路、其它运营生产设备及建筑物、大型临时设施以及迁改等工程。其中正线路基长度9.676km，正线新建桥梁1座，为跨工业站特大桥，累计长度3674.85m，正线新建涵

3、洞5座，新建框构中桥12座，累计长度0.575km，正线铺设跨区间无缝线路28.645公里。2、 编制说明2.1 编制依据 （1）施工设计图纸（2）国家一、二等水准测量规范 GB128972006；（3）高速铁路工程测量规范 TB10601-2009（4）高速铁路桥涵工程施工技术指南 铁建设【2010】241号（5）建筑变形测量规范 JGJ82007；（6）全球定位系统（GPS）测量规范 GB/T183142009；（7）工程测量规范 GB500262007；（8）精密工程测量规范 GB/T 15314-94；（9）铁路工程测量规范 TB10101-2009；（10）工程控制导线交桩书，招投标

4、文件，验收标准和公司的有关质量管理文件等。2.2 编制原则（1）充分理解设计意图，采用合理、可行的测量方案；（2）合理安排测量时间、进度，确保分阶段和总的工期目标；（3）合理安排测量人员的调配工作，做到各施工项目、各施工环节都有专职测量人员进行测量监控；（4）最大限度的减少外界环境对测量工作的影响，尽可能的保证测量精度； （5）施工测量中遵循“等级、整体、控制、检查”的基本原则。3、施工测量总体部署 3.1施测程序准备工作 测量作业 自检 报验 合格 合格 合格 进入下道工序3.2施工测量组织工作针对本项目的特点及石济客专的高标准要求，建立了一支精干高效、组织纪律严明的团队来进行全线的测量工作

5、。项目经理部的测量工作由项目部总工程师总负责，工程部长和测量队长统一组织和协调标段内的测量工作。下属设立专门精测队，负责本段范围内的交桩测量和加密控制测量。精测队应进行测量方案设计、测量成果的整理及测量放样资料的计算等工作，并将成果报请工程部长和测量队长复核，复核合格后报总工程师审核，审核通过后报请测量监理工程师审批，审批合格后方可使用。4、施工测量的基本要求 4.1施测原则（1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部结构的定位放线。（2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。（3）定位工作执行自检、互

6、检合格后再报检的工作制度。 （4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。（5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。4.2测量人员的配置鉴于石济客运专线对测量工作的高标准要求，为了高质量完成施工过程中的测量工作，项目部计划投入经验丰富，能力较强的人员组建一个精干高效的测量团队。 本标段现有测量工程师（助工）8人，测量员12人，组成四个测量组负责全标段的测量工作，并在工程部设测量负责人全面负责对外的联系沟通和内部的测量组织协调工作。4.3测量仪器的配置根据工程需要选择精度满足施工条件的测量仪器

7、，同时所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有测量仪器校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用。每次外业前必须对仪器进行检校，检校内容包括：对中杆是否弯曲、棱镜常数是否设置正确、全站仪是否工作正常、是否设置的是精测模式，水准仪自动安平装置是否工作正常，塔尺接头处是否正常，检校无误后方可进行下一步放样。进场测量仪器一览表序号设备名称规格型号数量主要性能指标1全站仪徕卡TCA20031±1/2mm±2ppm2全站仪拓普康GPT-70011±1/2mm±2ppm3水准仪苏一光DSZ2精密自动安平2±1.5mm（每公里往返测量高差标准偏差

8、）4塔尺5m25钢尺50m46钢尺30m47对讲机125、施工测量质量技术管理施工测量放样方法、施工测量方案以及施工放样计算数据经监理工程师审核批准后，方可进行结构物特征点、轴线点的放样定位。5.1测量内业管理根据设计施工图，把直缓点、缓圆点的桩号里程、施工坐标、缓和曲线的曲率参数、梁底板中线至线路中心线的偏距等参数输入CAD进行制图，利用CAD图进行施工放样，放样的主要工作包括中桩放样、桩基施工放样，承台施工放样，墩身施工放样，墩帽垫梁石施工放样等。（1）施工阶段的测量实行三级复核制；（2）用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，确认无误无疑后，方可使用。如发现疑问作好记录并及时上报，

9、待得到答复后，才能按图纸资料进行测量工作；（3）原始观测值和记事项目，应在现场用铅笔记录在规定格式的外业手簿中,字迹应端正、清楚、整齐、美观，内容要完全，并保持整洁，不得涂改、转抄，外业手簿或记录纸应进行编号。作内业资料要认真，资料要齐全，采用复核制度。抄录资料，亦须核对； （4）报验资料及时，并标明放样控制点与放样构造物的坐标、标高关系； （5）每次检查前，预备检查资料，每分部、分项工程完成检查后，进行资料整理，归档管理。5.2 测量外业管理（1）测量外业作业前，测量人员必须明确测量任务和设计意图。（2）测量外业作业要认真、仔细、随时检查，做好原始记录，做到测量成果具有可追溯性，原始记录本分

10、类归档保存。（3）测量外业计算数据、外业观测记录进行100复核，确保原始记录及外业计算结果正确无误。（4）测量外业实行测量人员观测、记录、前视、后视签名校核制度，并进行自检、互检、专检。（5）外业放样结束，要做好与施工技术员的交接工作，交接时必须认真填写测量放样交接单。（6）执行前馈控制、阶段控制、跟踪控制的运作理念，工序流程形成相互制约的整体，杜绝任何不符合相关技术规范、标准、操作规程的现象发生，否则不得进入后续工序作业。6. 施工测量安全防护6.1测量人员安全防护进入施工现场，测量人员必须戴好安全帽，高空作业拴好安全带，进入线路作业必须穿好防护服，做好防护工作，自觉遵守项目部管理条例。6.

11、2测量仪器安全防护阳光下以及雨天，测量仪器配备测量专用伞。严格按照操作规程作业，做好仪器设备的保养、年检工作，并定期对仪器设备的各项性能指标进行检查。7. 平面控制测量7.1 平面控制网的复测及加密本标段平面控制网的复测和加密分为三部分：基础平面控制网（CP）的复测、线路平面控制网（CP）的复测及加密桩控制网的布设。在交接桩完成后，项目部立即组织测量人员展开平面控制网的复测工作。平面控制网的复测由项目部总工程师总负责，由测量组长牵头并负责组织精测队实施。在控制点移交以后，根据设计院的交桩资料，采用天宝Trimble R8-4 GPS双星双频接收机对所有CP、CP控制点进行同精度复测，各种限差和

12、精度要求应满足高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）的规定。CP、CP控制点复测结束后，上报并保存外业观测记录、原始观测数据、所采用的设计院交接原始资料以及复测精度分析和技术报告。CP控制网与CP控制网联测构成附合网，通过联测的CP点进行无约束平差、约束平差和坐标转化。加密桩采用同精度观测。复测、加密工作结束且数据平差解算合格后，应当出具正式的书面复测报告报请监理批复并报送建设单位存档。复测、加密工作结束后立即对所有控制点踏勘一遍，对不稳定的桩或可能被破坏的桩进行加固。7.2 平面控制网复测成果的确认当复测结果与设计单位勘测成果的不符值满足以下要求时，应采用设计单位勘测成果：CP控制

13、点的复测应满足X、Y坐标差值不大于20mm的要求。CP控制点的复测应满足X、Y坐标差值不大于15mm的要求。若在复测过程中发现复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时，应当重新测量。当确认设计单位勘测资料有误或者精度不符合规定要求时，应当书面报告监理单位、设计单位及建设单位，以寻求妥善的解决方法。8. 高程控制测量8.1 水准点的复测及加密点测量根据设计院提交的水准测量资料，必须按二等水准测量的要求复测，采用莱卡电子水准仪按二等水准测量的精度进行全标段的水准复测，水准测量复测线路应与原先的设计水准路线一致。当水准点的密度不能满足施工需求时需加密水准点，加设的水准点一般距线路中线约100米150米

14、为宜，以避免施工干扰破坏，加密水准点应选在土质坚实、安全僻静、观测方便和利于长期保存的地方，标石埋设可采用混凝土先行预制、现场埋设或按标石埋设规格及用料数量进行现场浇筑埋设。二等水准测量观测应在标尺成像清晰稳定时进行，若成像欠佳则应缩短视线长度。8.2高程控制网复测成果的确认当水准点复测限差满足下表要求时，应采用设计单位勘测成果并形成正式的复测报告报请监理单位批复和建设单位存档。当复测数据与设计单位勘测成果的不符值超出限差要求时，应重新测量。当确认设计单位资料有误或精度不符合限差要求时应当以书面形式上报监理单位、设计单位及建设单位，以寻求适当的解决方法。水准点复测限差要求二等精密水准三等四等6

15、R8R20R30R注：R为检测测段水准路线长度，单位为km。9.线下施工测量9.1桥涵施工测量9.1.1桥梁桩基施工放样钻孔灌注桩作为一种支撑主体的结构，桩位中心允许偏差为50mm，钻孔灌注桩的放样精度及施工结果直接影响着桥上主体结构的施工，因此必须严格控制。施工测量准备，为保证放样点位的牢固性、准确性，在施工放样前先进行场地平整，将表层的浮土、软土加以清除。施工放样测量，对图纸的仔细阅读，通过计算得出每根桩的坐标及其桩底、桩顶高程，并用全站仪把每根桩位放样到现场中，桩位平面坐标偏差控制在10mm以内，在得出正确位置后，用小钉在木桩上定点进行标示。施工测量检核，在条件允许的情况下，采用不同的控

16、制点进行同号桩位的放样进行检核，并用钢尺复核相邻桩的平面距离。高程的控制，在桩成孔前用水准仪进行护筒顶抄平，并由此根据桩底高程计算出理论孔深，以桩底位置，在桩孔成孔过程中，应测量孔深、孔径及其铅垂度。成孔后根据计算得出钢筋笼的位置高程进行钢筋笼控制，误差控制在10mm以内，然后浇筑。9.1.2桥梁承台施工放样承台基坑开挖前定出其平面位置，测出原地面高程计算出开挖深度，并放出开挖边线。待承台垫层施工完毕后，用全站仪以极坐标法放出承台轮廓线特征点并画出模板安装线，使其轴线偏位允许偏差控制在15mm，前后、左右距中心线尺寸允许偏差控制在±30mm，供安装模板用。模板安装完毕后，进行模板顶口

17、特征点坐标复测，对位置不合适的应进行调整，直至符合设计要求。用水准仪进行承台顶面的高程控制，顶面高程允许偏差应为±20mm，并用红油漆标示出位置，以指导施工。 9.1.3墩身施工放样墩施工放样前，先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点和模板安装控制线，供支设模板用，之后在模板安装尺寸范围内测量出承台顶面高程与设计值误差，计算出找平层高度。由于模板需从下至上安装，应对每层模板进行高程控制保证其垂直度。模板安装完成后再用全站仪以极坐标法测出模板顶面特征点的三维坐标与理论值相比较，尺寸和平面位置不合适应进行调整，直到满足规范要求。由于墩柱较周边地形很高，首先尽可能在墩柱周边地势高的地

18、方施做高程点，在没有高地形情况下，可以采用钢尺高程传递，首先要求鉴定过的钢尺，在操作过程中要注意钢尺的垂直度和倾斜度。计算的高程数据与用承台顶做找平层加模板高得出的高程数据进行检核。表3墩台模板允许偏差和检测方法序号项目允许偏差检测方法1前后、左右距中心线尺寸±10mm检测检查每边不少于2处2表面平整度±3mm2m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1mm尺量检查不少于5处4同一梁端两垫石高度2mm用3m靠尺和塞尺量5预埋铁件和预留孔位置5mm纵横两方向尺量检查9.1.4桥台施工放样放样测量前，先对线路中线进行检测、核对。根据线路的地面中线控制点放样桥台中心，横向放样允许误差在

19、±10mm之内,桥台间距的允许误差为±10mm。台身施工中，置镜于施工控制桩互相垂直的四个端点上指导立模，台身模板铅垂度的测量允许偏差为1%。台身分段施工的高度，从承台面用钢尺在四个位置向上量取，四个高度值的较差控制为10mm。9.1.5垫石施工放样垫石支模前对垫石十字中心线进行放样，根据十字线安装模板确保预留洞的正确预留位置。待模板安装完成后，对垫石四个角点的坐标、尺寸大小、高度度进行严格的控制，支座的中心采用绷线绳来确定。表4垫石模板允许偏差和检测方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1墩台支撑垫石顶面高程0-5 mm测量检查2简支混凝土梁同一梁端两支撑垫石 顶面高差2m

20、m3预埋件、预留孔位置5mm 9.1.6支座施工放样支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座上下座板必须水平安装，固定支座上下底板应互相对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，梁体支座中心应符合设计要求。支座安装测量关键在于控制其垫石顶面平整度和中心位置准确，这就要求安装前测出垫石顶面高程与设计值比较，有误差的用砂浆层找平。在安装的过程中应高程与平面位置同时调整，直至达到设计要求。支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及

21、强度应符合设计要求。9.1.7梁体中线放样 根据桥梁施工图纸将设计理论梁端线和中线在CAD中绘制出并提取特征点位坐标，再用全站仪放样出来，然后用黑墨线弹画出并标注清楚。9.1.8特殊孔跨的控制测量对于特殊孔跨的控制测量，充分考虑施工过程中的各环节，按照施工图纸特殊孔跨施工组织设计，将整个环节在Cad图上绘制，并交由项目总工审核各节点部位相对关系，确保无误后将特征点坐标提取再用全站仪放样出。在放样前首先对控制点和水准点进行复测，确保控制点位在施工放样中的精度。用全站仪进行三维坐标放样在施工测量中已普遍采用，其精度分析这里不再详述。在本工程的使用过程中，应注意以下两点：一是放样视线长度控制在300

22、米以内，二是样时注意选择适宜的观测时段。9.2路基施工测量路基测量放样方法是将线路中心线进行放样并标注出里程，曲线的位置放出曲线的曲线要素，因为路基的高程直接关系到设计轨顶的高程，所以在路基施工中高程的控制也是至关重要的，施工测量做到处处有复核，做到精确无误。路基施工前先对原有地面进行清整，清除表层的杂土，杂物。清除完表层杂物后，道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线之起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。  在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面之坡顶点位置上，

23、钉开挖断面之边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。 同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足铁道部颁有关铁路工程验收标准或合同规定标准。填筑过程中，测量人员对每一层的标高进行控制超平，随时掌握路基的高度，以免超填、少填。9.3挂篮悬浇连续梁测量（1）0#块施工 0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的高程和线型走向直接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完后，搭设0#块支架，铺设0#块底模然后进行支架预压，预

24、压过程中进行连续梁的高程测量，根据测的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位。（2）悬浇段施工当箱梁当前悬浇段的挂篮初步就位后，根据箱梁施工控制网，在0号块工作基点上架设全站仪，依次放样箱梁节点立模具体位置，确定箱梁里程桩号，底板就位后如偏移过大可调整挂篮角度进行调整，直至调整误差在5mm之内，这样既加快了立模速度，也保证了侧模竖直度满足要求。（3）0号块高程测点布置在0号块上布置高程测点用以控制顶板的设计高程，同时也作为以后各现浇节段高程观测的基准点。每个0号块的顶板各布置9个高程点和（兼1个控制点2个轴线点），观测点用专门制作

25、的钢筋或普通螺栓直接焊接在顶板钢筋上。（4）各现浇节段的高程观测点布置根据连续梁桥悬浇施工的特点，每次浇筑一个节段梁，每个悬臂施工节段均为测试断面，考虑到箱梁可能发生扭转变形，每个断面布置2个高程测点和和1个轴线点，测点用Ø20短钢筋长约（32-42cm），钢筋端头磨圆（轴线点刻十字丝），测点距该节段前端10 cm处，钢筋头外露桥面（3-5cm）并用红色油漆标明。通过桥梁平面控制网控制点和高程控制点来精确测定局部控制点的平面位置和高程。局部控制点用来控制各个梁段挠度观测点和后视点，局部控制点在施工完成一定数量梁段或重要环节时经过校准，以保证局部控制点能满足精度要求，同时利用沉降观测中

26、的墩身观测标点标高变化，监测基础沉降和墩柱压缩变形。定期对各个控制点进行联测，防止控制点在施工期间发生位移。（5）在施工过程中，每一现浇梁段都需要进行混凝土浇注前、浇注后、预应力张拉后的标高观测。为尽量减少温度的影响，高程观测安排在早晨太阳出来前完成。施工控制的任务是使桥梁结构的实际状态尽可能与设计状态一致，是通过施工过程监测来控制和实现的。通过大跨度桥梁混凝土悬臂现浇节段已产生的标高偏差，预测后续节段施工中可能发生的偏差，从而对其立模标高进行调整。梁端头预抬高量调整值由以下部分组成：梁体的设计预拱度、挂篮的弹性变形、挂篮的非弹性变形、临时支墩和基础发生沉降的影响值。在整个施工过程中主要观测内

27、容包括：立模、混凝土浇注前后、预应力张拉前后及挂蓝拆除后、边（中）跨合拢前后、最终成桥前的各项标高值。以这些观测值为依据，进行有效地施工控制。（6）所有观测必须加强保护，以确保观测点在施工过程中的安全。主梁线形测量采用标高用水准仪进行测量进行闭合水准测量。轴线使用全站仪和钢尺等进行测量，采用测小角法或视准法直接测量其前端偏位。在主梁每个节段的施工周期内，测量种工况的线形变化，即挂篮前移就位并固定、混凝土浇注后及纵横预应力张拉完毕后个阶段，这个阶段要对浇注的所有节段的线形观测点进行观测，并且尽量消除温度对梁体的影响。（7）悬臂每浇筑一段，在挂篮就位及立模后，浇筑混凝土前、浇筑后、张拉预应力前、张

28、拉预应力后，都分别对每一节段监测点进行测量。每次应在早晨太阳高照前观测。如观测的结果值与设计计算预测值超过±10mm、应进行复测，若仍超过误差限值，分析原因，必要时重新计算预抛值。（8）现浇支架搭接完毕后，预压前在方木及支架基础上布设监测点，点位布置分左、中、右每个断面3个点，每2米一个断面。支架基础监测点近可能与方木监测点竖向对称。测量时任选一点作为后视点，预压前、卸载前、卸载后分别进行观测。对观测结果进行分析，依据分析结果确定现浇箱梁抛高值。抛高值为：设计标高+支架弹性变形值+设计计算的预抛值9.4涵洞施工测量方法首先根据设计图纸，组织测量人员对涵洞附近的控制点、交点、中线以及水

29、准点进行复测，进行详细的测量放样，定出涵洞的位置、高程及几何尺寸，正确的测放基础开挖边线及护桩，如果发现实际情况与设计图纸不符时，要及时报监理工程师审批，以确保工程的质量和工程的实用性。支模过程中按照结构物的尺寸进行测量放样。按照图纸的要求进行安装，模板要求表面平整，接缝严密不漏浆，几何尺寸准确，安放牢固，模板内侧涂脱模剂。模板支好经过自检合格后，报请驻地监理工程师进行验收，确认合格后，方可进行下道工序的施工。表5.混凝土涵洞允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙、中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶、拱座顶面高程±153孔径±20尺量检查不

30、少于5处4涵长+100-505厚度+10-5顶板、底板、边墙、盖板、拱圈各检查2处 6涵身街头错台10尺量检查不少于5处9.5线下工程贯通测量线下工程完工以后，测量组长应立即组织精测队进行标段全线的线路中线和高程测量，贯通全线的里程和高程，并检查线下工程的准确性。完成后将贯通测量资料报送监理单位审核后移交轨道施工作业队，其中墩台和梁部测量结果应分别移交架梁作业队和轨道施工作业队。10. 竣工测量在线下工程完工以后，由项目测量组长组织牵头，相应管段的精测队立即展开竣工测量，竣工测量工作应满足高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）的要求。各项数据合格时形成正式的竣工测量文件报请监理单位审

31、核并归档保存。10.1 线路中线竣工测量根据线路贯通测量的结果布设线路中桩，直线上每50m一个，曲线上每20m一个，并钉设公里桩、百米桩，在曲线起终点、变坡点、竖曲线起终点、立交道中心、桥涵中心、大中桥台前及台尾、每跨梁的端部、支挡工程的起终点和中间变化等处设置加桩。线路中线加桩利用CP控制点测设，中线桩位限差应满足纵向S/20000+0.01（S为转点至桩位的距离，以m计）、横向±10mm的要求。线路中线加桩高程利用二等水准基点测量，中桩高程限差为±10mm。在加设中线加桩的同时测量路基、桥梁是否满足限界要求。10.2 路基横断面竣工测量在路基沉降稳定以后要进行路基横断面

32、测量，直线地段横断面间距为50m，曲线地段为20m，其测点包括线路中心线、股道中心、路基面高程变化点、线间沟、路肩等内容。路基面范围各测点高程测量中误差为±5mm。10.3桥涵竣工测量桥梁墩台施工完成后在梁部架设以前要对全线桥梁墩台的纵、横向中心线、支承垫石顶高程、跨度进行贯通测量，并标出各墩台纵、横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线，完成后将测量结果交付架梁作业队。桥梁墩台允许偏差见下表。桥梁墩台允许偏差项目偏差（mm）墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20梁一端两支承垫石顶面高程差4支承垫石顶面高程0 -10梁部架设完成后对全桥中线贯通测量并在梁面上标出桥梁工

33、作线位置。检查桥面平整度、相邻梁端的高差、桥梁长度和梁缝宽度，完成后将测量结果交付架梁作业队。涵洞主体工程施工完成后，涵顶、涵侧填土前要对涵长、孔径、板顶高程进行测量。及时按设计要求布设沉降观测点，开始沉降观测。11.变形测量11.1 变形监测网的建立及变形观测点布置11.1.1变形监测网的建立为确定有碴轨道的铺设时机，以及为运营养护、维修提供依据，建立线下构筑物纵横向立体变形监测网。监测网包括水平位移监测网、垂直位移监测网。水平位移监测网采用独立坐标系统按三等平面监测网建立，并一次布网完成。不能利用CP和CP控制点的监测网时，至少与一个CP或CP控制点联测，以便引入客运专线有碴轨道铁路工程测

34、量平面坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。水平位移监测网的主要技术要求见下表。水平位移监测网的主要技术要求 等 级相邻基准点的点位中误差（mm）平均边长 （m）测角中误差 （）测边中误差 （mm）水平角观测测回数0.5仪器1仪器2仪器 一 等 ±1.5 3000.71.0912- 2001.01.069- 二 等 ±3.0 4001.02.069- 2001.82.0469 三 等 ±6.0 4501.84.0469 3502.54.0346 四 等 ±12.0 6002.57.0346垂直位移监测网可根据需要独立建网，按二等

35、水准测量精度施测，高程采用施工高程控制网系统。不能利用水准基点的监测网，在施工阶段至少与一个施工高程控制点联测，使垂直位移监测网与施工高程控制网高程基准一致；全线二等水准贯通后，将垂直位移监测网与二等水准基点联测，将垂直位移监测网高程基准归化到二等水准基点上。观测时按国家二等水准测量的技术要求施测。垂直位移监测网的主要技术要求见下表。 垂直位移监测网的主要技术要求等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附和或环线闭合差（mm）监测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求一等0.3 0.070.15n0.2nDS05型仪器，视线长度15m，前后视距差0.3m

36、，视距累积差1.5m，宜按国家一等水准测量的技术要求施测二等0.5 0.130.3n0.5nDS05型仪器，宜按国家一等水准测量的技术要求施测三等1.0 0.30.6n0.8nDS05型或DS1型仪器，宜按暂规二等水准测量的技术要求施测四等2.0 0.71.4n3.0nDS1型或DS3型仪器，宜按暂规三等水准测量的技术要求施测11.1.2变形监测网的变形测量点的布设变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点三种。每个独立的监测网设置不少于3个稳固可靠的基准点，基准点选用在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。使用时做稳定性检查与检验，并以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点，基准点的间距不

37、大于1km。工作基点应选在比较稳定的位置。为满足变形观测精度要求，在两基准点之间沿线路方向按间距应不大于200m、距线路中心距离应小于100m的原则布设工作基点。工作基点采用附合式或闭合式按二等水准测量要求施测，布设在不受施工干扰的稳定土层内，以便长期保存和使用的地点。工作基点采用20mm不锈钢并用混凝土浇注固定编号。对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。沉降观测过程中，工作基点应定期与基准点进行校核。当对沉降观测成果发生怀疑时，应随时进行复测校核。变形观测点应设在能反映变形特征的变形体上。11.2 变形观测实施11.2.1观测精度与仪器水平变形观测

38、仪器为托普康GPT-7001全站仪，仪器精度为测角1秒，测距2mm+2pm。垂直位移观测测量精度为1 mm，读数取位至0.1mm。垂直位移观测计划采用莱卡电子水准仪按二等水准测量实施，每公里往返程中误差为0.3mm/km。11.2.2水平位移测量规定水平位移测量应符合下列规定：（1）采用前方交会法时，交会角应在60°120°之间，并宜采用三点交会；（2）采用经纬仪投点法和小角法时，对经纬仪的垂直轴倾斜误差，应进行检验，当垂直角超出±3°范围时，应进行垂直轴倾斜改正；（3）采用极坐标法时，其边长应采用全站仪测定，当采用钢尺丈量时，不宜超过一尺段，并应进行尺

39、长、拉力、温度和高差等项改正；（4）采用视准线法时，其测点埋设偏离基准线的距离，不应大于2cm；对活动觇标的零位差，应进行测定；11.2.3垂直位移测量规定垂直位移测量应符合下列规定：（1）垂直位移观测点的精度和观测方法应符合下表的规定。垂直位移观测点的精度要求和观测方法等级高程中误差（mm）相邻点高中误差 （mm） 观 测 方 法往返较差、附合或环线闭合差（mm）一等±0.3 ±0.15除宜按国家一等精密水准测量外，尚需设双转点，视线15m，前后视视距差0.3m，视距累积差1.5m；0.15n二等±0.5 ±0.3宜按国家一等精密水准测量；0.30n三

40、等±1.0 ±0.5宜按本暂行规定二等水准测量；0.60n四等±2.0 ±1.00宜按本暂行规定三等水准测量；1.40n 注n为测站数（2）垂直位移观测的各项记录，必须注明观测时的气象和荷载变化情况。11.2.4 水平位移观测实施本标段里程内涉及水平位移3000多米的路基，采用极坐标法，其边长采用拓普康GPT-7001全站仪测定。11.2.5 垂直位移观测（沉降观测）实施客运专线沉降观测分为路基沉降观测、桥涵沉降观测和过渡段沉降观测三个部分。（1）路基沉降观测路基沉降观测包括路基基底沉降观测、路基面沉降观测和软土地基地段的沉降观测。路基基底沉降

41、：每100150m设一个观测断面（设计有要求时按设计要求布设观测断面），每个观测断面预埋一个沉降板。在路堤填筑以前在线路路堤基底地面预埋沉降板进行观测，在桥涵过渡段根据设计图纸和测量规范要求加密设置。路基面沉降观测：路堤地段一般每550m设一个观测断面（设计有要求时按设计要求布设观测断面），共三个观测点，分别位于路基中心、两侧路肩各一个，在路基成形以后设置。在桥涵过渡段根据设计图纸加密设置。软土地基地段要根据设计要求设置观测断面及观测点。路基沉降观测精度按二级水准测量精度进行控制。在路堤填筑期间每天观测一次，停工期间前2天每天观测一次，以后每3天观测一次，施工完成以后，前15天内每3天观测一次

42、，第1530天每星期观测一次，第3090天每15天观测一次，以后每个月观测一次。若设计图纸有特殊要求时则按照设计要求频次进行观测。（2） 桥涵沉降观测桥梁沉降观测以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主，涵洞在进行自身的沉降观测的同时进行洞顶填土的沉降观测。桥涵主体工程完工以后在相应部位设置观测点进行观测，沉降观测期一般不少于6个月；地基地质条件较好的桥梁、涵洞沉降观测期不少于2个月，当观测数据不足或工后沉降评估不能满足要求，则相应延长观测时间。桥梁的墩台观测点设置在墩顶、墩身或承台上，每个墩台上的测点总数不能少于4个。涵洞的观测点布置在涵洞边墙两侧，观测点总数不得少于4个。桥涵沉降观测

43、的频次参照高速铁路工程测量规范TB10601-2009和设计要求执行。 墩台观测频次观测阶段观测频数备注观测期限观测周期墩台基础施工完成/设置观测点墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶，二者高程转换时的测量精度要求不应低于首次测量要求预制梁桥架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁制梁前全程1次/周上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周涵洞沉降观测观测阶段观测频数备注观测期限观测周期涵洞基础施工完成/设置观测点涵洞主体施工完成全程荷载变化前后各

44、1次或1次/周观测点移至边墙两侧洞顶填土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机通过全程前2次通过前后各1次，其后1次/d,连续2次，其后1次/3d,连续3次，以后1次/周至少进行2次通过前后的观测涵洞完工-有砟轨道铺设前6月1次/周岩石地基的涵洞，一般不宜少于2个月有砟轨道铺设期间全程1次/d有砟规定铺设完成后24个月03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3个月1324个月1次/6个月3）过渡段沉降观测过渡段沉降观测以路基面沉降观测和不均匀沉降观测为主，在设计要求位置沉降观测断面，剖面沉降沿线路斜向连续布置。在施工前在线路中心设置沉降观测板，在过渡段范围沿线路斜向对角线布置剖面沉降管并在管口设置沉降观测桩。沉降观测装置要埋设稳固并在观测期间对观测装置采取有效的保护措施。过渡段的沉降观测精度和观测频次