公路土方路基施工方案

1、二、土方施工（一）工作范围:道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。包括修 建水道、边沟、停车场和引道的所有工程。还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和 断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。1 V标高和坐标工程师给承包商提供切线和坡度线的交叉点位置。图纸将标明水平和垂直曲线的特 性，在需要的地方标出超高率。承包商要根据以上资料准备断面图，报工 程师批准。在进 行施工前承包商应在施工区域定线。如工程师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都 可以，工程师将向承包商发出详细的说明，承包商将按 说明修改定线以待进一步批准。2、水流的处理水流的处理在工程师要求的地方或

2、工作保护及施工需要时,承包商要提供必要的除 水、排水或隔离水流的设施。承包商要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性 或永久性排水边沟。3、使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最 有效的方法形成路堤。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到公路 地界之外。4、排水沟在施工中承包商必须建水渠、边沟或截水沟。如图所示或在工程师指令的地 方建这些沟渠,不管是临时性的或是永久性的，为了避免在施工期间路堤、路基、基层 或基础被水浸泡,承包商要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。承包商应 不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间和保修期内排水设

3、施 能有效工作。由于未提 供有效的排水设施造成水毁工程，承包商应自费修复。承 包商在施工时应首先修筑排水边 沟，在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置临时积水 井将水排出，这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。并要随时维修，在施工结束时进 行全面休整以达到验收状 态。在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前2个月停止。 所有表水都要排 除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。5、沟槽开挖在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，承包商应按要求开挖沟 槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为普通开挖。6、路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土

4、或浮石清除。7、填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以回填。（二）土方开挖挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进 行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适 当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的 要求去实施。路堑开挖:路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填 料，或 者运往弃土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是 由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处

5、 于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤 边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳 定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开 挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡 失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方 调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。1、横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法适用于较短的路堑。路 堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独 立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向

6、拉开，多层多向出土，可以容纳较 多的施工机械，加快了施工速度。2、纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。如果路堑的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果 路堑的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称 为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工 速度，如果路堑很长，可在 适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段 纵挖法。分段纵挖法适用于傍山长路堑。无论采取那种开挖方法，在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在 挖掘的 过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖

7、掘深度过大机械将无法做坡，给施工 造成困难。因 此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘 的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。（三）路堤填筑在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然 后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先 从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1 米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。1、测量放线：（1）,恢复线路中心控制点（中线）。（2），测设中心桩，按每 20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基

8、中心的各点测设中心桩,桩面用红 漆写明里程 桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设 仪器对中，可以在木 桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆 以辨认，在中心线垂直方向一 米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木 桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁 形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里 程编号的一面要面向线路的起始方向。（3）,根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程， 做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。（4）,按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械

9、的安全而增加的 宽 度。）,放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5）,分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施 "T"1r?n o2、施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行行车道分别填筑，即 采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；上下 行车道同时施工 时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道）。半幅 施工时应注意的问题是， 两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此一 般应采用全幅施工为宜。3、布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要

10、的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分 时，一车土 8立米，可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑 现场，从一端开 始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提 高摊铺速度。4、按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3,如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1-12由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。5、平地机整平。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时 就可用平 地机进

11、行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往 返三次，一般就可 以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%为利于排水可加大到3%-4%6路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范文一】201X年就快结束，回首201 x年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折 时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201 x年就伴随着新年伊始即将临近。可以说，20

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