道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施

1、道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施 道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施 摘要：随着我国经济的快速开展，我国在道路桥梁建设上也取得了很大的成就，道路和桥梁的兴建是拉动城市与城市之间或是城市与农村之间经济开展的纽带。所以，我们在建设中一定要保证施工质量，禁止偷工减料工程的现象出现。虽然我们在工程建设的设计和施工阶段的每个环节都采取了相应的措施，目的就是能够建设优质工程，但还是有很多施工问题值得我们注意，本文主要是对道路桥梁施工中应注意的问题进行详细的探讨。 关键词：道路桥梁；施工问题；措施 中图分类号： TU997 文献标识码： A 一、我国道路桥梁工程的施工特点 1、工程建设的周期长

2、 我国的路桥工程工程的建设周期长，一般都是两三年，甚至有更长的，主要原因归属于组织和管理不到位或是出现特殊问题等。工程工程的建设位置一般都比拟偏僻贫穷的地方，工作人员的生活条件非常艰苦，又加之精神生活单调，严重影响了工作人员的工作热情。 2、桥梁施工的单一性 对于桥梁工程来说，一旦开始建设，就真正的固定了它的位置。在不同地区，由于施工的环境不同，对其施工的方法，建筑所使用的材料、施工技术等都会因地制宜有所变动，这也就说明工程建设的施工具有单一性。 一、道路桥梁建设方面所面临的问题 1、桥体建筑上有裂缝形成 水泥的质量差，标号不够，导致混凝土的黏合度不够；填充骨料的质量差，为了节约本钱采取就近取

3、材策略，忽略了石材的质量，石材的密度不达标，或者与水泥的黏合度不符合标准，承受不起车辆的重负；施工建设过程中混凝土的配料比例不符合标准，不能符合严格的要求，容易出现裂缝或者沙化现象，桥体质量不能保证；振动过程中的不均匀，对局部桥体的振动缺乏，或者过于剧烈，导致骨料的不均匀沉积，阻挡了水泥浆的分布，导致内部的缝隙；混凝土的水料比例过低，在施工过程中会产生大量的热，导致水分的蒸发，混凝土不能很好的黏合在一起，又会因受到外界不同的温度刺激而出现收缩现象，产生裂缝；施工完成后没有做足够的保水保湿防护措施，导致体表脱水枯槁，逐渐出现裂缝并且延伸到内部；由于昼夜气温温差过大，特别是在-、-等地区，水分过多

4、会导致内部结冰，粘合度降低，水分过少也会导致黏合度不够，骨料沉积和空心现象，应该适当参加粘合剂，并且在桥体建筑外表附上一层膜减少水分的流失，既减少了保养水的工序，又防止了内部水分缺乏断层现象。 2、局部桥体交接处不稳定，存在气泡 施工过程不按照建筑工序严格进行，完全按自己的经验进行操作，混凝土配比不合标准；施工过程中的振动不均匀，振动频率不够，不能深层的振动，不均匀的局部会很疏松，出现蜂窝，而振动过于剧烈的局部又会导致石料的下沉，上层和外表的混凝土水泥浆集中在一起，塑性缝隙和干缩缝隙很容易产生；铺架混凝土模板的时候不够精准，出现局部地区的漏洞和缺陷，导致漏浆、骨料间隙无浆，混凝土凝结后造成局部

5、干硬和蜂窝状；混凝土搅拌时间过长，导致了沙料和水泥的土灰别离，在浇筑时不容易均匀的振捣。 2、桥梁钢筋锈蚀问题 影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。 3、桥梁铺装层松散脱落问题 一般，桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注意外表功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装

6、层过早出现裂缝，松散、脱落等问题。 三、面对存在问题提出解决方案 1、对裂缝的控制措施 对于裂缝问题的产生，目前的水平下不能完全防止，而施工规定上也允许少量的瑕疵存在，并从尺寸上给予约束来进一步约束裂缝的强度和宽度。各个国家也根据自己的适应条件来做出不同的标准，我们国家的裂纹标准是0.2-0.3毫米，能够到达这一标准是通过两种方式来控制：外部环境和内部材料的控制。首先在变形了之后外部环境能够有足够的空间来容纳使其不受阻碍。另一方面内部的变形值通过材料和拉伸程度给予控制。在其他状况都允许的时候，尺寸和温度都不会引起控制，所以能够提供应结构自由变换的客观条件是允许原那么，在真实操作的时候，不可能有

7、完全符合理想状态，毫无约束的条件，但是能够将这一值无限的缩小，接近最小值。从而到达尽可能宽松的状态，如果约束的程度到达了最大值，能够使无论长度怎样都不用设置预留空间也不会产生裂纹，只从材料的弹性方面来解决问题就可以。此之为限制原那么的原理，在这个原理下工作，对于材料的强度有极高的要求，而对于允许原那么要求的是变形后的容纳程度。以现在的水平来说，不可能完全杜绝裂纹的出现，只能通过各种方法使裂纹出现在最小值左右。在制止裂纹的过程中，从质地，结构设计，操作，使用，保养等方面都可以进行操作，但是效果方面并不是最好的。 2、桥梁钢筋锈蚀的防范 施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具

8、有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复，去除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。最后一点要加以强调的是，施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意与当地的实际情况结合起来，根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。 3、桥梁铺装层松散脱落问题的控制 桥粱铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷

9、载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或防止铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后根本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土(厚度可到达810cm)；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。 4、注重提升施工人员的素质 施工人员要不断学习新的专业知识，提高自身素养和能力。在道路工程建设中，许多问题是由于施工人员的个人认识问题导致的，在施工过程中保证人、机的协调，对施工现状进行技术交底工作和制定相应的平安培训工作，这是提高整体施工水平的重要前提。 结束语 改革开放以来，随着我国经济的不断开展，我们已经进入了科技化的创新时代。我国的综合国力在各个方面都有了明显的提升。显而易见我国的桥梁建筑工程领域的开展是相当良好的。在桥梁施工中，各个环节密不可分，我们需要注意各个关节的问题，因