道路平整度检测技术探讨

1、道路平整度检测技术探讨 道路平整度检测技术探讨 摘要：平整度指标是公路路面质量最主要的指标之一，它很直观的反映了路面工程的质量，路面质量好坏评价过程中，对平整度质量的评价关系到社会影响，因为对于广阔的司乘人员来说，路面平不平就反映了路的质量好坏，所以重视道路平整度的检测担负着重要的社会责任。 关键词：平整度；检测技术； 中图分类号：U412.36文献标识码：A 1、前言 平整度指标是公路路面质量最主要的指标之一，它很直观的反映了路面工程的质量，路面质量好坏评价过程中，对平整度质量的评价关系到社会影响，因为对于广阔的司乘人员来说，路面平不平就反映了路的质量好坏，所以重视道路平整度的检测担负着重要

2、的社会责任。道路路面不平整会严重影响道路行车平安，特别是对于高等级公路来说，由于车速比拟快，路面起伏不平会对平安造成严重的隐患，同时对乘车人来说就会降低行车舒适度，伴随着增大行车噪音污染；同时会增加车辆的运行费用，耗油量增加，行车速度降低、车辆的磨损也会加大，另外由于起伏不平会使路面发生早期破坏，缩短路面的使用年限。 2、路面平整度检测指标 路面平整度检测评定指标比拟多，有些国家地区使用的检测指标，比方：澳大利亚的指数，法国的指数，加拿大的指数，也有世界性组织国际上较为通用的国际平整度。我国常用的是三米直尺量测的最大间隙，国际平整度指数进行简单介绍： 现在常用的三米直尺是由铝合金制成，底面平直

3、，长3,为了携带方便中间可以对折。现场测试时把三米直尺从中间取出拉直，放在车道一侧车轮轮迹上，如果路面已经出现车辙，我们把车辙中间位置作为为测定的位置，在路面上用带颜色的笔做好标记。测试时，目测三米直尺底面与路面之间的最大间隙位置，用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测最大间隙的高度，要求准确至0.2。 标准差是指八轮平整度仪测试输出的平整度数据。 的定义是：模拟标准车在80/速度条件下，车身悬架的总位移与行驶距离之此，同时发表了采用精密水准仪测得路面一定间隔的高程，计算的算式和计算程序， 的真实纵断面情况表征为国际平整度指数，从而把过去世界各国不同的平整度仪测试结果指标统一到来，国际平整度指数是

4、世行组织召集世界各国专家学者，考虑了公路路面的长波模型、短波模型、台阶模型以及专家模型等向世界各国推荐的。所以从技术上比拟全面、合理。这对世界路面平整度测量是一个重大的奉献，目前已开展成各国平整度的通用指标，包括现在最先进的采用激光技术的平整度检测设备均可直接输出的指标数值。 3、检评标准中平整度的相关问题 鉴于国内十余年来路面平整度仪器设备的研究开发和应用开展情况，颠簸累积仪已从广泛用于现有路网路面平整度测定，开展成为可完全满足新建路面竣工验收需要的检测手段，故新检评标准采用较高级的自动或半自动化检测设备，不再单指连续平整度仪，并引入了国际通用的国际平整指数。 为了客观准确高效地检测和评定路

5、面平整度，平整度指数的设置要具有合理性。我国过去使用较多的仪器有三米直尺和连续式平整度仪等，这些仪器受长度和速度的限制，难以反映较高车速下路面较长波长的颠簸和起伏。另外连续式平整度仪在使用中还存在测试效率低、速度慢、机械配置庞大而笨重、测定精度差、再现性差等问题。因此，为提高平整度测试的精确度及与国际通用指标保持一致，有必要在标准中采用国际平整度指数作为路面平整度的检测和评定指标。 4、 应用五激光断面仪检测路面平整度应注意的问题 路面清洁度对数据的影响。在路面检测中，道路的外表清洁度对数据有着一定的影响。例如道路外表有树叶等垃圾或杂物，当测试车行驶经过时，测试结果就有可能反映的是树叶外表的平

6、整度值，而无法测得路面的真实数据。 为确保测试结果的精确性，在测试过程中，应使测试车始终保持匀速状态。根据五激光断面仪的标定结果分析，该仪器在5080的时速下数据更精确，所以在检测中，应维持正在测试的车道的畅通，减小车速的影响。 当检测长坡路段时，应注意上下坡时数据的稳定性。对于五激光断面仪，下坡测得的平整度值一般略大于上坡测试的结果。为此，检测人员应掌握这个规律，以便在实际测试中的数据更为准确可靠。 测试车在不同的载重下对数据也存在一定影响，主要由于不同的载重会影响轮胎的气压等原因，造成测试车横梁高度的变化，产生数据偏差。这就要求保证测试时车辆的荷载，一般仅由驾驶员和操作手两人为宜。 在雨天

7、或路面潮湿有水的情况下，不能进行检测。以五激光断面仪为例，当路面有水时，激光发射到地面后会产生散射，因此测得的数据就不准确。其它各类仪器也普遍存在这个问题。 在测试过程中，应合理的将测试距离进行分段，根据主管部门或施工单位等的要求，可以按标段、不同管辖路段及公桩等进行分段，以便在检测报告中更好地反映出结果，满足受检部门的需要。 5、结束语 平整度检测技术的开展趋势公路是我们业内人的事业，同时又是全社会的公益福利。我国高等级公路起步较晚。但建设速度之快，在本世纪初，骨架路网络根本形成。因此，不单要对施工过程质量控制进行检测，对交工验收质量评定检测，而且要对公路的长期效劳进行检测评定。从检测设备来看，由于使用条件与使用目的的不同，所以使用的设备也不尽相同，三米直尺、五米直尺、水平仪等传统的检测方法在施工过程中仍然有一定的作用，例如对路面面层以下各结构层的检测，方法简便易行，对业主、监理、施工单位来说，均不失为一种较好的方法。但近年来由于各种车载高效检测设备拥有测试精度等级高，人为因素少