自动挡车正确驾驶操作方法与技巧

1、自动挡车正确驾驶操作方法与技巧时常看到有车友提到有关自动档车的驾驶方法与技巧问题，在此把网上收 集整理的一些技术、经验性文章贴出来，供车友参考借鉴。文中内容有少量调 整修改。在此感谢各原文作者！文章一自动档的驾驶和使用技巧开自动挡的车，只运用停车挡（P挡）、倒车挡（R挡）、空（N挡）及前 进挡（D挡）完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环 境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方 式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。很多车友在实际驾驶中都是 D档启步后直到停车熄火。但如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大 减少自动变速箱的负

2、担，减轻变速箱的磨损，还可达到省油的功效。一、使用技巧1. 了解换档时机。在正常行驶时换档时机一般是在2400 转，速度分别在20、 40、 60、 80 码时档位会升入 2、 3、 4、 5档。行进中可从低档推至高档而 车速不受限制，但是从高档推至低档，必须遵循下表要求： 1挡使用 1 挡车速不 能大于 57km/hr ， 2挡使用 2 挡车速不能大于 100km/hr2. 巧用换档点。转速 2000速度 30km 时，稍微松一下油门，转速下降到 1500，变速箱就会提前升入 3 档，再踩下油门至转速 2000，速度达到 50时， 松开油门，变速箱就会提前升入 4 档，实现提前升档后，再踩油

3、门时不可度数 过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要 求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！3. 高峰路段巧换档。高峰路段，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。这样可保证变速箱稳定在D3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在 1-2档， 2-3档的换档区间里。堵车时，车子慢慢挪 动，可能速度瞬间可以达到 20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了， 1档升上 2档，然后马上又要跳回 1档的过程，这时如果选用 2和 1档就可 以避免这个过程，减少变速箱的磨损！4. 正确选档上下坡。上坡时应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很 大，甚至可以挂入 2或

4、者 1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡时用 D3 档作为辅助制动使用，因 D 档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在 这个时可利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车 片的工作压力。5. 在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。自动挡的车由于在制动减速 后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动， 并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。二、几点注意 事项1.N档打火。P、N两档均可打火，但从P档摘出排挡杆时，需要经过 R 档，使变速箱经过一次反向冲击！所以，建议你可以先接通电源（不打着发动 机，让供油泵工作5秒以上），踩

5、住刹车把档位拉到 N,再点火，之后挂入D 档直接前行。 N 档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，如果是直 接倒车就不用这样麻烦了。2在一般城市道路或高速公路建议您使用 D档，因为D档内有4个档位， 车辆可以实现良好的经济性。 1 档：发动机制动力最强，适合低速或下坡时使 用。 2档：发动机制动力较强，同 1 档道理一样。3 档：适合中速行驶。自动档禁止 N 挡滑行，这样操作会使变速箱严重损 坏。变速箱工作时需要润滑，行驶中把放在 N 上面时油泵是无法正常地供油 的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！当然低速时滑至停止可以提 前挂入 N 档，倒没有什么影响。3切不可行驶中推入P档

6、。不论是前进还是后退，一定要等车辆停稳后再推 入 P 档，除非你不想要车了。4停车技巧。行驶结束停车时，踩住刹车推入 N档，拉起手刹，松开脚刹 然后熄火，最后再推入P档！因为入P档后熄火时，车辆因路面不平会前后小 小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！ P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿 轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，所以停驶后的车一定要将档 位推到P档，切不可挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车 更是应该此！三、省油技巧油门 :踩放踩对一般的自动挡轿车来说，为了达到省油和行驶平顺的目的，自动变速箱

7、通常倾向于尽可能低转速提前换挡，加速的时候深踩油门变速箱会降低挡配 合，收油的时候为了平稳，变速箱又会自动升挡。因此利用自动变速器的这一 脾性，有经验的驾驶员在加速时会选择油门 “踩放踩 ”的模式，即踩下油门 让车辆加速至一定时速，然后松开油门让自动变速器提前换挡，然后继续踩油 加速，以这种方式行驶，加速虽不可能迅猛，但省油是一定的。挡位 :巧用 2、3 挡短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了。但 如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速 箱油过热；如果停车时间超过 5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又能节省 汽油。多数自动挡轿车的变速器换挡

8、杆上，除了 D挡外，还有“3或 “2” 当挂入 “ 3或”“ 2挡”时，会限制最高挡位不超过 “ 3或”“ 2挡”，因此遇到比较长的下坡时， 可以根据坡度和车速将挡位切换到 “3或”“2挡”，这样就可以起到通过挡位限制车 速的目的了。上坡也是一样，自动挡车型使用 D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩 油门动力都不足时，应当立即换到 “3或”“2挡”，这样不仅力量充沛并能够减少变 速箱因频繁切换挡位造成的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，而应该在上 坡前提前加速。文章二驾驶自动档的基本操作与行车中的操作技巧1、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的 考虑而对变速箱所做的调整。一般

9、只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如 D、R 等位置，发动机不能启动。 这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发 动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是 P或者N挡，应该先调整过 来，再启动车子； 2、利用 N 档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直 接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N,再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在 P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过 一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况 下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机；3、车子启动要

10、走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从 P挡或N挡移 出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启 动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生 碰撞事故；4、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档 位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换；5、行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把 档位放在 N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度 升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低 速时滑至停止可以提

11、前挂入 N 档，倒没有什么影响；6、在车辆行驶过程中千万不可推入 P档，除非你不想要车了。需要改变行 驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝 然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入 P档才能抽出钥匙。很多 人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火 后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应 该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆

12、拉到 N 档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入 P 档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保 护；8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车， 而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到 P 档，切不挂在 N 档单单依 靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此；9、等红灯时，到底应该使用用 N 档还是 D 档，可以根据自己习惯，暂时停 车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有 单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下 它是不会转动的，只

13、有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红 灯也时没有关系的，挂到 N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上 你就挂入 N 拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了；10、 放弃D档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有 D3、 2、 1 档。市区行驶时，如果车速无法超过 60km/h ，就要用低 于 D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过 60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时， 则要依据情况使用 2档或 1 档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车 的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确

14、保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越 来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高 热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用 D 档行驶，以防不测。文章三如何正确来使用自动档的各档位自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工 作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是 自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的 车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的

15、换档时机，用起 来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用 D 档，一路到底。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在 找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总 是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用 正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2（4速或3速自动档汽 车）或 4-3-2（5速自动档汽车 ）档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情 况下，自动变速箱就会在 3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于 发动机的

16、扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自 动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现 “软弱无力 ”。这 样的情形在持续上下坡的路段更为明显。解决的方法一在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车 的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先 换档点。比如说原来的设定是 2500转升档的，用大油门后会在 4000转或者以 上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器 的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动

17、机 的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样 的效果。解决的方法二摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不 足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃 D档到底的习惯。许多自动档车型除 D档外，还有1、2、3档。市区车速不快 时，可将档位放在 2 档或 3 档，山路则放在 2 档或 1 档，你会发现爱车似乎胎 换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较 耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些 档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以 较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这 种不拖档的观念手动档的车主很强。自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过 60km/h，就要用低于D档的 一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过 60km/h 以后， 使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要