T梁一级技术交底

1、张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底本合同段共有大中桥梁12座, 30mT梁中板229片、边板134片，40mT梁中板156片、边板104片，35mT梁中板46片、边板20片。梁的成型采用厂制钢模，附着式振动器振动为主插入式振动器为辅，采用智能喷淋系统养护，智能张拉仪张拉，真空注浆机注浆，40mT梁配4套中梁模板，2套边梁模板，30m空心板梁台座共18个，40mT梁台座共18个,35mT

2、梁就用40m台座。梁板分布见桥梁工程概况表。桥 梁 工 程 上 构 概 况序号桥名中心桩号长度(m)上构形式中板边板桥1桑植西A匝道Ak0+476125.6现浇箱梁2跨单幅桥2桑植西D匝道Dk0+253123.230mT梁4跨单幅88桥3桑植西互通k0+622.5181.435mT梁5跨2046桥4高家湾大桥k2+360186.430mT梁6跨2436桥5王家湾大桥k2+88510030mT梁3跨1218桥6罗家坪大桥k3+95144840mT梁11跨4466桥7肖家峪大桥k6+48132840mT梁8跨3248桥8桥边湾大桥k8+12528840mT梁7跨2842桥9朱家坪大桥k9+1704

3、26.430mT梁14跨5684桥10桑植东互通k9+947216.430mT梁6/7跨2651桥11桑植东匝1#Ak0+153.87263.2现浇箱梁2跨单幅桥12桑植东匝2#Ak1+560156.430mT梁4跨单幅832 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底1、制作台座台座设置见下图: 预留吊装孔A平 面355030梁板长L+2×30拉杆预留孔15580正 面200A砼A

4、A砼40预应力T梁台座设置图根据本桥梁板预制工程量和工期安排及现场预制条件，用钢筋砼修建适量的固定台座。台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面采用6mm厚的钢板。台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。为适应梁张拉后上拱度，台面按设计做成二次抛物线。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底2、模板2.1梁板模板均采用大块厂制钢模。模板分段拼装，模板对接口及预留孔要精密加工，保证模板之间能精确拼

5、装。钢模加工要有足够的刚度和强度，以确保梁体截面尺寸。模板采用企口缝并用双面泡沫胶带压缝，保证模板密封性。模板拼装连结拉固，两侧分别安装2排附着式振动器，附着式振动器安装分上下2排呈梅花状布置，底排附着式振动器距台面60cm，上排附着式振动器距底排70cm,振动器横向间距按1.5m布置。模板平时擦油保养，并经常检查校正，用时清除油渍和砼斑点，涂新机油作脱模剂。2.2拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的制作台，(第一次拼装后在模板上作好编号)按顺序排列不能颠倒。先拼侧模，然后拼端头部分。拼两边模板时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺或水准仪

6、抄平，控制其水平误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。2.3拆外模时，首先拆出端头模板及隔板堵头模，然后松开对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底3、钢筋工程3.1钢筋安装亦分两步进行

7、。首先安装底板及部分腹板钢筋，内模安装完成之后，再安装剩余腹板钢筋及桥面顶板钢筋，及其它预埋件。3.2绑扎时，在模板上标出钢筋位置，将钢筋按标线位置放好，在放好的钢筋上面，按设计尺寸标出与其垂直方向钢筋的位置，然后绑扎。相邻扎点扎丝扭紧方向相反，保证网片不扭曲。骨架钢筋按设计位置放好后，采用搭接焊连接，再将骨架网片与箍筋绑扎，形成钢筋骨架，底板筋及骨架筋完成后，绑扎腹板钢筋。绑扎腹板钢筋，立腹板及顶板模型之后，绑扎顶板桥面钢筋。3.3钢筋焊接时，焊缝应饱满，焊渣随焊随敲。施焊人员必须经过考试持证上岗，并对施焊环境及所用材料严格要求。螺纹钢焊接均使用结522焊条。3.4梁板内搭接钢筋，须错开预留

8、，错开距离不小于1.0m，以便接茬后保证同一截面内焊缝数量不大于钢筋总数的50%。3.5在底板和骨架钢筋绑扎完成后，严格按设计预应力筋位置安装波纹管和锚垫板，波纹管采用插接，插接重叠长度不少于0.2m，并用胶带缠裹严密，保证不漏浆，沿波纹管1.0m左右间距设置波纹管定位钢筋加以固定，锚垫板安装时必须保证与预应力钢筋垂直。3.6波纹管的安装位置准确。为确保波纹管的精确定位，并防止在浇筑混凝土过程中波纹管的上浮，设置波纹管定位钢筋网1道/米，并在波纹管的起弯、弯中设置定位钢筋。对于波纹管的接头，为方便钢绞线的安装，在一个施工段内采用同一个方向开口，另一端插入的承接式接头方式，在接头位置用胶带贴紧，

9、并用扎丝绑扎，以防脱落或露浆。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底3.7钢绞线在波纹管安装完成后由机械配合人工穿束，穿束时在钢绞线前端设一“子弹头”，并用胶带与钢绞线连接，以防穿束时戳破波纹管。根据单端张拉的施工特点，应在浇注砼前穿束，并安装好连接器。在灌筑混凝土之前，须再一次检查波纹管和钢绞线位置，无误方可灌注。4、砼的浇筑浇筑混凝土前要对模板、支架全面检查，木楔如有松动必须打紧，在

10、全部合格后方可浇筑。为保证桥梁上部结构混凝土的内在和外观质量，整个施工段采用一次浇筑的方式进行。灌注混凝土时按梁的全部横断面斜向分段、水平分层地连续浇筑。上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m,每层浇筑厚度不超过300mm。在浇筑过程中一定要避免振动棒碰到波纹管。砼由拌合站提供，砼运输罐车运输，采用料斗用龙门吊直接入模进行砼的浇筑。砼振捣采用插入式振捣器,梁顶板面配合振动梁找平。顶面收面后应在砼终凝前及时拉毛。由于现浇梁砼标号较高，水泥用量较大，且表面外露面也比较大，大量的水化热使梁体内外温差较大，外露面散热失水严重，故而易在顶面发生不规则开裂现象，为消除砼表面干缩裂纹，施工中应采用以下措施：4

11、.1二次收面完成后采用自动喷淋系统养生，保湿、保温减少砼表面的风吹日晒而失水及温度降低过快。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底4.2初次喷淋养护时，水量不宜过大，以免梁顶砼表面温度骤降砼内力骤增，使表面产生裂纹，采用小水量，高频次浇洒，始终保持湿润，并随砼表面温度与养生水温差越来越小而增大浇水量。砼养护时间不小于7天，每天洒水次数以保持砼表面始终处于湿润状态为最佳，当气温低于5时，只

12、能覆盖保温而不得向砼面上洒水。4.3夏季施工时，砼混合料的温度不得超过32，当超过32时应采取有效降温措施。与砼接触的模板及钢筋在砼浇筑之前应用喷水的方法冷却至32以下。4.4在浇筑过程中和浇筑完成后，应对钢绞线检查，若发现水泥浆漏入波纹管内，应立即用高压水清除。5、预应力张拉本合同段所有预应力张拉均采用预应力智能张拉系统实施。桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等

13、数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。是目前国内最先进的预应 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底力张拉施工工艺。工艺原理示意图如下：智能张拉系统工艺原理示意图5.1施工准备5.1.1进行技术交底，学习熟悉系统软件说明文件。

14、 5.1.2准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚具、夹片、电脑、三相电缆，阳伞等必须准备齐全。  5.1.3对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。 5.1.4核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意对应正确的标定公式。  张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底5.1.5布置张拉控制站。控制站选择

15、在确定待张拉梁板侧面，要求不影响现场施工、控制站能安全工作、无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到220V电源以保证电脑张拉过程中不掉电，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等功能，安装好控制软件。将张拉仪主机和专用千斤顶布置于张拉端，并使之能与控制站保持直线可视状态。5.1.6电线连接 由专业电工连接好电源，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。严禁带电状态下作电线连接操作。 5.1.7油管连接 连接好油管：仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装

16、了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底           进油管安装位置靠近数据线接口，保护弹簧靠近油嘴起到保护作用；回油管安装位置远离数据线接口，回油管的另外一端安装在千斤

17、顶带有安全阀的油嘴处。油管连接位置示意图如下： 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底5.2智能张拉施工工艺流程图5.3张拉施工操作流程5.3.1打开操作主界面，输入工程信息，设置梁型、长度、钢束数量及编号、各张拉阶段的设计控制应力及设计伸长值、持荷时间等参数。5.3.2点击控制软件的开始按键，密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，有异常立即暂停张拉并进行相关检查。 张桑高速公路施

18、工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底5.3.3在张拉过程中应密切注意梁板两端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即暂停张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。5.3.4每一孔张拉完成后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一个张拉步骤。在下一个张拉步骤开始之前，应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动、被挤压，千斤顶是否压迫粗钢筋等。5.3.5等整片梁板张拉施工完成后关闭依

19、次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。5.4张拉程序按设计要求进行，其张拉程序为： 0初应力（划标线）100%持荷2min-k（锚固）（群锚张拉）锚固后读一次伸长量，计算夹片回缩值； 0初应力（划标线）103%-k（锚固）（单根张拉）；锚固后读一次伸长量，计算夹片回缩值；   5.5张拉基本要求5.5.1预应力张拉之前，宜对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试，通过测试所确定的u值和k值宜用于对设计张拉控制应力的修正。5.5.2张拉时，结构构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低

20、于混凝土28d弹性模量的80%。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底5.5.3预应力筋的张拉顺序应符合设计规定；设计未规定时，可采取分批、分阶段的方式对称张拉。5.5.4预应力筋应整束张拉锚固。对扁平管道中平行排放的预应力钢绞线束，在保证各根钢绞线不会叠压时，可采用小型千斤顶逐根张拉，但应考虑逐根张拉时预应力损失对控制应力的影响。5.5.5预应力筋张拉端的设置应符合设计规定；设计未规定

21、时，应符合下列规定：5.5.5.1直线筋和螺纹钢筋可在一端张拉。对曲线预应力筋，应根据施工计算的要求采取两端张拉或一端张拉的方式进行，当锚固损失的影响长度小于或等于L/2（L为结构或构件长度）时，应采取两端张拉；当锚固损失的影响长度大于是L/2时，可采取一端张拉。5.5.5.2当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。5.6施工质量控制5.6.1张拉速率控制在张拉施工中，张拉速率应控制在张拉控制力的10%/min -25%/min，对于长度大于50m的弯束或长束，张拉速率应降低，宜取张拉控制力的10%/min。5.6.2钢绞线伸长量控制钢绞线实际伸长值与理

22、论伸长值的差值应符合设计的要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底钢绞线预应力筋在张拉前应进行初张拉，初应力宜采用张拉控制应力 con的10%-25%。预应力筋的理论伸长值 (mm)可按下式计算：式中：PP预应力筋的平均张拉力(N)，直线筋取张拉端的拉

23、力，两端张拉的曲线筋计算方法见公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）附录C1；L预应力筋的长度(mm)；AP预应力筋的截面面积(mm2)；EP预应力筋的弹性模量(N/mm2)。预应力筋张拉的实际伸长值(mm)，可按下式计算：=l+2式中：l从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm)；2初应力以下的推算伸长值(mm)，采用初应力至最大张拉力间的实测伸长量按比例推算。5.6.3持荷时间控制持荷时间为油泵开启、油压表读数稳定后的稳压时间，最短不得少于5分钟。两端张拉时50m（不含）以上的预应力筋宜取8分钟。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底

24、编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底5.6.4 张拉同步性控制预应力筋张拉同步性控制包括：单束钢绞线两端张拉同步性、多束钢绞线对称张拉同步性、张拉过程同步性、张拉停顿点同步性。为保证张拉施工过程满足以上四个同步性，切实控制有效预应力大小和同断面不均匀度，应采用预应力张拉智能控制系统进行张拉，以排除人为、环境因素影响，实现张拉停顿点、停顿时间、加载速率的完全同步性。由计算机完成张拉、停顿、持荷等命令的下达。5.6.5断丝、滑移限制预应力筋断丝、滑移限制要求按下表的

25、规定进行。后张预应力筋断丝、滑移限制类别检查项目控制数钢绞线束每束钢绞线断丝或滑移1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的百分比1%注：1）钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝。2）超过表列控制数时，原则上应更换；当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但必须满足设计各阶段极限状态的要求。6、智能压浆6.1准备工作6.1.1压浆控制站布置在确定待压浆梁板侧面，应不影响现场施工、控制站能安全工作、 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平

26、职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底无阳光直射，在压浆过程中无需移动就能方便看到梁板的两端。将压浆台车布置于压浆端，并使之能与控制站保持直线可视状态。6.1.2对照压浆系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。6.1.3核对仪器的编号，由于仪器都在出厂前统一标定（流量计、压力计等），使用时一定要注意对应。6.2施工工艺流程图 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合

27、同段T梁技术交底6.2管路连接选择合适接口的胶管与仪器正确连接，保证管路中不存在堵塞管路的情况出现。6.3压浆系统调试接通电源，调试张拉系统，确保设备连接、网络连接正常。6.4孔道压浆及封锚6.4.1基本要求6.4.1.1预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。6.4.1.2后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。6.4.1.3压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所

28、有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气畅通。6.4.1.4浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。6.4.1.5对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5-0.7Mpa；对超长孔道，最大压力不宜超过1.0Mpa；对竖向孔道，压浆的压力宜为0.3-0.4Mpa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月

29、日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底0.5Mpa的稳压期限，该稳压期的保持时间宜为3-5min。6.4.1.6采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.06Mpa至-0.10Mpa范围内，真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。6.4.1.7压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28d进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。试验方法应按现行国家标准水泥胶砂强度检

30、验方法（ISO）（GB/T 17671-1999）的规定执行；质量评定方法可参照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的规定执行。6.4.1.8压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度及环境温度不得低于5，否则应采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理，浆液中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂，当环境温度高于35时，压浆宜在夜间进行。6.4.1.9压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补压浆处理。6.4.1.10压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理，需要封锚的锚具，应在压浆完成后对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑锚

31、混凝土；封锚应采用与结构或构件同强度的混凝土并严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底6.4.1.11对后张预制构件，在孔道压浆前不得安装就位；压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。6.4.2压浆系统操作流程6.4.2.1打开操作主界面，输入工程信息，设置梁型、长度、水泥名称及标号、外加剂种类、配合比、初始流动度、搅拌

32、时间等参数。6.4.2.2当回浆管浆液流出以后，点击控制软件的开始按键，密切注意在电脑上观测压力值是否正常，有异常立即暂停压浆并进行相关检查。6.4.2.3在压浆过程中应密切注意智能压浆设备工作情况，注意安全，如有异常情况立即暂停压浆，排除异常情况后，方可继续压浆。6.4.2.4每一孔压浆完成后，关闭手动阀门后，点击停止按键，保存数据，并自动跳到下一个压浆步骤。在下一个压浆步骤开始之前，应再次检查仪器是否正确等。6.4.2.5等整片梁板压浆施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸高压管。6.5施工质量控制6.5.1所用原材料应符合下列规定：6.5.1.1水泥应采用性能稳定、强度等级不低于4

33、2.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥的性能要求应符合现行国家标准通用硅酸盐水泥（GB 175-2007）的规定。6.5.1.2外加剂应与水泥具有良好的相容性，不得含有氯盐、亚硝酸盐或其它对预应力筋有腐蚀作用的成分。减水剂应采用高效减水剂，且应满足现行国家标准混凝土外加剂（GB 8076-2009）中高效减水剂一等品的要求，其减水率应不小于20%。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术

34、交底 6.5.1.3矿物掺合料的品种宜为I级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰，应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的规定。6.5.1.2水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生标准的清洁饮用水。6.3.1.4膨胀剂宜采用钙矾石系或复合膨胀剂，不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总碱量0.75%以上的高碱膨胀剂。6.5.1.5压浆材料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350/kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。6.5.2采用压浆材料配置的浆液，其性能应符合表6-1的规定。表6-1

35、 后张预应力孔道压浆浆液性能指标项目性能指标检验试验方法标准水胶比（%）0.26-0.28水泥标准稠度用水量凝结时间、安定性检验方法（GB/T 1346-2011）凝结时间（h）初凝5终凝24流动度（25）（s）初始流动度10-17公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）30min流动度10-2060min流动度10-25泌水率（%）24h自由泌水率0公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3h钢丝间泌水率0公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年

36、月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底压力泌水率（%）0.22Mpa（孔道垂直高度1.8h）2.0公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）0.36Mpa（孔道垂直高度1.8h）自由膨胀率（%）3h0-2公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）24h0-3充盈度合格公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）抗压强度（MPa）3d20水泥胶砂强度检验方法（ISO）（GB/T 17671-1999）7d4028d50抗折强度（MPa）3d57d628d10对钢筋的锈蚀作

37、用无锈蚀混凝土外加剂（GB 8076-2009）注：1）有抗冻性要求时，宜在压浆材料中掺用适量引气剂，且含气量为1%-3%。2）有抗渗性要求时，抗氯离子渗透的28d电量指标宜小于或等于1500C。6.5.3孔道压浆前的准备工作应符合下列规定：6.5.3.1应在工地试验室对压浆材料加水进行试配，各种材料的称量（均以质量计）应精确到±1%。经试配的浆液其各项性能指标均应满足表6-1的要求后方可用于正式压浆。6.5.3.2应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的孔道应冲洗干净并应使孔壁完全湿润；金属和塑料管道在必要时亦应冲洗清除附于孔道内壁的有害材料。对孔道内可能存在的油 张桑高速公路施 工 技

38、 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗；冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。6.5.3.3应对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。6.6质量检验6.6.1预应力质量验收预应力筋张拉施工完毕，对施工过程中发生的质量问题，经处理已达到设计要求，方可进行验收。张拉施工质量验收除符合本指南的要求外，还应符合现

39、行公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2012）的要求。6.6.2预应力不合格处理措施在后张法预应力施工中，经常遇到的不合格问题主要有：预应力钢筋伸长值异常；断丝、滑丝。6.6.2.1伸长值异常预应力施工采用双控指标，即以张拉应力控制为主，并用预应力筋伸长值校核。根据规范要求，实测伸长值之差应控制在理论计算伸长值的±6%的范围内，超过即可认为伸长值异常。1）处理方法当发现伸长值出现异常时，应立即停止张拉施工，查找原因，采取相应的处理措施后，才可继续进行张拉，切不可草率处理或不做处理就进行割丝、压浆施工，当发现问题时已 张桑高

40、速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底无法进行处理，而造成大的经济损失。常用处理方法有：对理论计算伸长值进行全面复核，特别是几个取值是否合理，符合实际情况，必要时进行现场实验测定。检查张拉系统等是否有异常情况，复核系统数据是否准确。设备异常应更换设备重新张拉。对管道异常引起的伸长值偏差应认真分析，可采取适当超张拉的办法处理，规范要求不超过张拉控制应力的1.05倍；若管道变形严重，应对孔道进行扩孔

41、处理使其圆顺后再重新进行张拉。对由于波纹管破损而漏浆，造成钢束与混凝土握裹，摩阻力增大的情况，采用反复多次张拉并持荷一段时间，以克服摩擦力过大的影响，但反复张拉次数应不超过规范要求的3次。安排有一定经验并有上岗证的人员，严格按程序及规范要求施工，及时准确地做好伸长值测量标记，做的标记划线不能太粗，读数时应以两次划线的同一侧为基准。2）预防措施计算理论伸长值时，弹性模量及预应力筋截面面积应采用该批材料抽取样本的实测值；有条件时进行现场摩阻试验，按实测摩阻损失进行伸长值计算。张拉前应认真检查张拉系统；有否发生漏油、不保压等异常情况，发生异常情况后是否重新进行了校正；千斤顶校正数据是否准确，由此建立

42、的关系曲线和计算公式是否正 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底确，油压表读数计算是否准确，计算数据应实行技术复核制。采取措施防止管道变形和跑位，并加强各工序的施工质量检查验收。6.6.2.2断丝1）造成断丝的原因预应力筋力学性能不合格，或表面锈蚀，或存在其它导致截面积减小的缺陷。锚具夹片硬度太高，齿高也过大，这样稍有偏差就造成刻痕过深，容易发生断丝。锚垫板原因。目前采用的锚垫板有钢制与

43、铸钢制两种。钢制垫板喇叭筒较细、较长，端部也比较锋利，稍有连接不顺，张拉时就可能造成对预应力筋的伤害。而铸钢制垫板喇叭筒较短粗，端部与孔道用内插式连接。故应尽量选用后者。锚板喇叭筒、锚板、锚环及千斤顶不同心，造成偏拉，受力不均。张拉过程控制不严，张拉力过大也会导致断丝。2）断丝处理：断丝数量若超过规范允许，必须进行处理后方可继续施工。断丝发生在锚固前，在张拉顶卸荷时，用专用工具卡住锚塞或工作夹片，使之不能锚固而退丝，换丝后重新张拉。断丝在锚固过程中或锚固后，对采用钢绞线的可先用卸锚器松锚，然后移动钢束，用单孔小顶进行张拉；对采用钢丝的可用张拉顶进行松锚、退丝。3）防止断丝的措施严格对预应力筋进

44、行材料力学性能试验。强度相同，延伸率差异较大的两批材料不能同束使用，因此要求同一束必须采用同批材料。实验不合格、不配套的锚固系统不得使 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底用。对张拉人员进行技术培训，提高质量意识，增强责任心，施工中严格按要求进行操作。在施工中应考虑锚垫板喇叭筒与波纹管的连接，使锚垫板与孔道轴线垂直。安装千斤顶应做到安正与垫板方向垂直。千斤顶油表定期校核。6.6.2.3滑

45、丝1）造成滑丝的原因锚环、夹片硬度不够或夹片齿过浅。钢束、夹片清理不彻底、有油、锈或杂物张拉时存在于夹片与钢束之间或夹片与锚环之间。当锚环孔坡度过小、过大时都可能发生滑丝。安装夹片顶面不齐也能造成滑丝。千斤顶张拉时回油过快也可能发生滑丝现象。拆卸工具锚时巨烈震动也可能造成滑丝。2）滑丝的处理滑丝处理一般采用单孔补张，补张不成功时可用叠加锚环法处理。3）防止滑丝的措施对原材料、锚具、张拉设备进行严格检验和控制，人员教育等措施与断丝防治相同。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部

46、位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项目合同段T梁技术交底张拉前对钢束锚固部分、锚环、夹片进行彻底清理，安装夹片时要保证外露部分相同，顶面平齐。张拉操作要按要求进行，特别是千斤顶回油时不能过快，拆卸工具锚时不能蛮干，以防引起巨烈震动而导致滑丝。7、封锚压浆结束后，对封锚端砼进行凿毛，并将周围冲洗干净，设置封锚端钢筋网、立模、浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计规定，封锚时必须严格控制梁体长度。8、移梁水泥净浆的强度达到设计要求后，利用场内龙门吊移梁至存梁区。8.1 起吊在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢

47、丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁翼预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁 底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起2030cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，前后高差不得超过2。 张桑高速公路施 工 技 术 交 底承包单位：湖南省湘筑工程有限公司 技术交底编号：工程名称桥梁工程交底日期年 月 日技术交底项目30米T梁一级技术交底工程部位 交底人燕平职务公司总工接收对象及人数技术交底内容张桑高速公路第一项

48、目合同段T梁技术交底8.2 行走龙门吊行走轨道保证结实、平顺，无三角坑，龙门吊要行走慢速。作业人员统一口令，司机必须持证上岗保持头脑清醒，熟悉操作规程并按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。8.3 存梁存梁区注意存梁高度，层高不能超过两层，存梁时间不能超过3个月。9、运输由于本合同段所有梁板采取集中预制的方法，所以梁板运输是一个很关键的工序。预制梁采用平板拖车运输，运输时注意以下事项：9.1板梁装运前，首先要认真测量检查运梁道路的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有行走界限内的障碍物。 9.2车长满足支点间的距离要求，支点处设活动转盘防止搓伤梁体砼。9.3梁板装车时梁的重心线与车辆重心线应一致，偏差不超过10mm，梁板按设计支点放置，不得偏吊，偏放，落梁时，先支撑好再松钩。9.4拖车在梁的停放场装车后，采用手拉葫芦及钢丝绳等捆绑、加固，以增加防滑、防倾倒措施。9.5拖车在运梁的路上尽可能缓速慢行，时速控制在10Km以内，且勿急刹或急转