Y12四型培训题补充版

1、勤务1、 在接通电源时不允许进行的操作：（ B ）A 对电气设备进行测试B 对电器设备进行维护C 测试飞机操纵系统D 都允许2、 在放液压油时不正确的操作是：（ C ）A 放好轮当B 断开电源C 将停机刹车手柄放置刹车位D 降液压油箱放气开关打开3、 在清洗压气机时不正确的操作：（ D ）A 确认发动机已关车B 人员和设备应避开螺旋桨C 清洗液应符合发动机维护手册要求D 清洗后可立即启动发动机烘干标准施工4、 在接通总电源开关前应注意：( D )A 电源连接是否正确B 确认所有设备断路器及开关位置正确C 用机载蓄电池供电时应断开大功率用电设备，防止瞬时电流过大D ABC5、 拆装故障的电气设备

2、时应注意：( D )A 切断总电源，并将电源挂上警告牌，必要时将机载与电池拆下B 在现场条件不满足施工要求时可不按照维护手册要求施工C 按照维护手册上的程序操作，选用正确的工具D AC6、 电气设备着火时的灭火规则：（ C ）A 应先关电源B 使用不导电的灭火剂C ABD 先观察一会再做处置空调7、 下列那种情况下不允许使用加温系统：（ D ）A 起飞时B 起动发动机时C 着陆过程中D 以上情况都对8、 加温系统的组成：（ B ）A 控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管、玻璃加温管B 控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、脚加温管、玻璃

3、加温管C 控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、玻璃加温管D 控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管9、 驾驶舱加温系统采用：( D )A 引出P1空气供给驾驶舱加温B 引出P2空气供给驾驶舱加温C 引出P3空气供给驾驶舱加温D 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温10、 驾驶舱温度设定是通过下列那个设备完成的：（ C ）A WKH-10温度控制盒B 调节活门C WTH-3温度调节盒D KH-6控制盒11、 QDF-23电动活门从全开到全关的时间不得超过多少秒：( D )A 50秒B 40秒C 30秒D 20秒

4、通讯12、 高频通信系统的频率范围 ( C )A 2.0 29.9999KHzB 3.0 30MHzC 2.0 29.9999MHzD 3.0 30KHz13、 高频通信系统的组成：( A )A 控制显示系统、收发机、功率放大器、自动天线耦合器、张力天线B 控制显示系统、收发机、自动天线耦合器、张力天线C 控制显示系统、收发机、功率放大器、张力天线D 控制显示系统、功率放大器、自动天线耦合器、张力天线14、 高频通信系统信号的传播方式：( A )A 天波B 地面波C 空间波D 散射波15、 甚高频通信系统频率范围及频率间隔: ( B )A 118135.975KHz 频率间隔 2.5KHzB

5、118135.975MHz 频率间隔 25KHzC 108135.975MHz 频率间隔 25KHzD 118135.975MHz 频率间隔 2.5KHz16、 甚高频通信系统的组成：（ D ）A 收发机、音频控制面板、天线B 收发机、控制面板、天线、放大器C 收发机、控制面板、天线D 收发机、天线17、 甚高频通信系统信号的传播方式：( C )A 天波B 地面波C 空间波D 散射波18、 高频天线调谐耦合器的功用：（ B ）A 215秒内自动使天线阻抗与收发机阻抗相匹配B 215秒内自动使天线阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配，是驻波比不超过1.3：1C 对高频收发机使用频率进行调谐D 都对19

6、、当高频通信系统选用一个新的频率或通道时，第一次按压发射按钮时无法通信，且收发机控制面板上“TX”标识闪亮，为什么：( C ) A 收发机故障 B 发射按钮故障 C 当高频通信系统选用一个新的频率或通道时自动天线耦合器需要215秒时间使天线阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配，此期间高频系统无法通信。 D 都有可能20、 总共有几套VHF通信系统，相应天线位置：（ D ）A 1套 天线在机身下部12框B 1套 天线在机身上部67框C 2套 第一套的天线在机身下部12框、第二套的天线在机身上部67框D 2套 第一套的天线在机身上部67框位置、第二套的天线在机身下不12框电源21、 蓄电池极性接反时：(

7、 B )A 通电会烧坏部分电器设备B 蓄电池电源接触器续流二极管会保证蓄电池不被接入电网C 不影响使用D 都不对22、 机载蓄电池在什么情况下进入充电状态：（ B）A 必须两台发电机都接入电网B 只需要其中一台发电机接入电网C 只要发电机电压高出蓄电池电压0.30.5V即可D 都对23、 两台发电机并联的条件：（ D）A 电压差值不大于0.1VB 负载均衡C 发电机极性连接正确D 都对24、 发电系统控制盒的功用： （ C ）A 控发电机的电压调节、电流均衡和汇流条的通断B 有反流、过激、过压保护功能与电流互感器配合实施主馈线路短路保护C A和BD 都不对火警25、 火警探测系统检查步骤：接通

8、左、右发火警汇流条断路器（ A ）A 将火警试验开关置于“火警”位，此时仪表板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时仪表板上左或右琥珀色故障指示灯燃亮。B 将火警试验开关置于“火警”位，此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时左或右琥珀色故障指示灯燃亮。C 将火警试验开关置于“火警”位，此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时信号板上或右琥珀色故障指示灯燃亮。D 将火警试验开关置于“火警”位，此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时信号板上或右琥珀色故障指示灯燃亮。2

9、6、 当火警探测系统发生断流或火警探测器损坏时：( C )A 红色火警指示灯亮B 琥珀色故障指示灯亮C A和BD 都不是27、 发动机灭火操作正确的是：( A )A 先接通燃油切断开关，再按压爆炸帽开关B 先按压爆炸帽开关，再接通燃油切断开关C 只需按压爆炸帽开关打开发动机灭火瓶即可D 都不对28、 灭火瓶爆炸帽点火线路的检查：（ C ）A 该线路不用检查B 有专门的爆炸帽点火线路检查按钮，只需按压即可C 将爆炸帽拆下，通电后按压爆炸帽开关，用三用表测量即可（若无三用表也可用灯泡代替）D 都不对29、 发电机过热警告系统有几个热传感器：( B )A 1B 2C 3D 430、 正常情况下过热传

10、感器触电处于：（ B ）A 断开B 接通C 串电阻D 并电阻31、 发电机过热传感器是：（ A ）A 并联B 串联C 串电阻D 并电阻32、 下列那种情况左、右发电机热红色警告灯亮：（ B ）A 20040 只要其中一个过热传感器断开B 20040 两个过热传感器都断开C 25040 只要其中一个过热传感器断开D 25040 两个过热传感器都断开33、后行李舱烟雾探测器探测到烟雾时：（ C ） A 红色指示灯亮 B 左右仪表板上的主警告灯闪亮 C 红色指示灯亮，同时左右仪表板上的主警告灯闪亮 D 都不对飞行操纵34、 下列属于辅助操纵的是：（ C ）A 升降舵、方向舵、副翼调整片操纵系统B 襟

11、翼操纵系统C A和BD 都不属于35、 副翼调整片的工作状态描述正确的是：（ A ） 开关位置 指示器 调整片 电动机构 A 左倾 左倾 上偏 外伸 B 左倾 右倾 下偏 外伸 C 右倾 左倾 上偏 缩回 D 右倾 右倾 下偏 外伸36、 升降舵调整片正驾驶优先控制是通过那个部件实现的：（ A ）A 副驾驶降电路切断继电器和副驾驶升电路切断继电器B 调整片电动机构内部的继电器C 通过上不配电控制盒的跳开关实现D 隔离二极管37、 升降舵调整片上、下偏转的最大角度分别是： ( D )A 10 1 7+0.5B 10 1 10+0.5C 20 1 10+0.5D 20 1 7+0.538、 当正、

12、副驾驶升降舵调整片电动机构切断开关中的任何一个置于“接通”位时： ( C )A 正驾驶无法操作B 副驾驶无法操作C 都无法操作D 都不对39、 升降舵调整片的工作状态描述正确的是：（ C ） 开关位置 指示器 调整片 电动机构 A 升 向上 上偏 外伸 B 降 向下 下偏 外伸 C 升 向上 下偏 缩回 D 降 向下 下偏 外伸40、 方向舵调整片的工作状态描述正确的是：（ B ） 开关位置 指示器 调整片 电动机构 A 向左旋 向左 左偏 外伸 B 向右旋 向右 左偏 缩回 C 向左旋 向左 右偏 缩回 D 向右旋 向右 右偏 外伸41、襟翼电动机构的组成：（ D ） A 一个电动机构和一个

13、减速器 B 一个电动机构和两个减速器 C 两个电动机构和两个减速器 D 两个电动机构和一个减速器42、失速警告器由安装位置：（ A ） A 右机翼1415肋前缘 B 机身23框右侧 C 左机翼1415肋前缘 D 机身23框右侧43、正、负襟翼实验按钮操作：（ B ） A 可以同时按下 B 不可以同时按下 C 可以同时按下，但起不到实验作用，也不会对设备造成损害 D 都不对44、当分别按下正、负襟翼试验按钮时：（ C ） A 襟翼放至20度位 B 襟翼放至10度位 C 襟翼不动作 D 按正时襟翼放至20度位，按负时襟翼收回0位燃油45、 燃油有辆表传感器其中任一个断路，则指针指示：（ C ）A

14、最大B 最小C 少指D 多指46、燃油有辆表传感器其中任一个短路，则指针指示：（ A ）A 最大B 最小C 少指D 多指47、燃油增压泵故障指示灯的燃亮是由下列哪个部件控制的：（ B ）A 燃油增压泵接触器B 压力低信号器C 隔离二极管D 都不是48、 发动机工作时燃油压力的正常指示值：( B )A 0.51.2kgf/cm B 0.61.0kgf/cm C 0.51.0kgf/cm D 0.31.2kgf/cm 49、 燃油流量指示器不能指示的是：（ D ）A 左、右发耗油量B 总剩余油量C 当前剩余油量的剩余飞行时间D 左、右邮箱分油量50、 燃油压力传感器的主要组成：（ A ）A 膜盒、

15、传动机构、电刷、电位器B 传动机构、电刷、电位器C 膜盒、电刷、电位器D 膜盒、传动机构、电位器51、 油量表传感器属于那种测量类型：（ C ）A 电阻式B 机械式C 电容式D 电桥式52、 当油量测量系统转换开关置于“分”位时，油量表两个指针指示：（ C ）A 左、右油箱的总储油量B 飞机的总储油量C 左、右邮箱消耗隔舱内的储油量D 都不对53、在1、2、3号油量表传感器中带有信号装置，能发出临界剩余油量警告信号的是：（ A ） A 1 B 2 C 3 D 都有54、当断开飞机电源总开关后，燃油油量指示器指示：（ C） A 0 B 最大 C 停止工作前一瞬间的位置上 D 都不对55、流量表在

16、工作状态时，按下K5（复位）开关则：（ A ） A 消耗油量清零 B 预置燃油初值清零 C 进入预置状态 D 进入测量系统56、流量表上的RESERVE FULL告警灯亮表示：（ B ） A 剩余飞行时间小于0.5小时 B 剩余飞行时间小于0.8小时 C 剩余油量小于47KG D 流量表故障防冰除雨57、 发动机进气道除冰套加温的工作方式：（ B ）A 手动控制加温B 在一定温度范围内自动控制加温C 与其他除冰联动控制加温D 都可以58、 发动机进气道加温电阻有几套：( B )A 1B 2C 3D 459、 地面检查、试验进气道除冰套防冰系统时通电时间应小于：（ D ）A 40秒B 30秒C

17、20秒D 10秒60、 当“正空速管”灯亮时：（ A ）A 左空气压力受感部处于加温状态B 右空气压力受感部处于加温状态C 左空气压力受感部没有处于加温状态D 右空气压力受感部没有处于加温状态61、 按压风挡雨刷复位按钮不得超过：（ D ）A 4秒B 3秒C 2秒D 1秒62、 螺旋桨除冰打开时电流表指示应为：( B )A 10A13AB 14A18AC 1.0A1.3AD 1.4A1.8A导航63、通电后按压无线电高度表指示器上的试验按钮不能进行功能测试的部分是：（ C ）A 指示器B 收发机C 天线D 都不是64、无线电高度表指示器指示数值的单位是：（ A ）A 英尺B 米C 尺D 寸65

18、、通电时按压无线电高度表收发机上的校正开关10秒是为了：（ C ）A 收发机复位B 收发机自检C 验证指示器指示在0刻度D 都不对66、KT76A应答机的工作方式：（ D ）A A方式B B方式C C方式D A方式和C方式67、 KT76A应答机电源为：( C )A 28VDCB 24VDCC 14VDCD 26VDC68、 当无线电罗盘工作在ANT（天线）方式时：（ B ）A 能听到1000Hz声音B 环形天线不起作用，仅做接收机用，指针停在90位C 环形天线工作，指示器指针指向选定地面台方位D 都不对69、 罗差调整时只能调整哪四个方位上的误差：（ B ）A 0 90 180 270B 4

19、5 135 225 315C 35 125 215 305D 随意四个方位都可以70、 当无线电罗盘系统未接收到可靠信号时：（ D ）A 指示器指针停在刻度盘0度位置B 指示器指针停在刻度盘90度位置C 指示器指针停在刻度盘180度位置D 指示器指针停在3点钟位置点火71、 点火系统的组成：（ A ）A 一个火花型点火振荡器、二个点火振荡器、一个“手动自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器B 一个火花型点火振荡器、一个点火振荡器、一个“手动自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器C 二个点火振荡器、一个“手动自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器D 一个

20、点火振荡器、一个“手动自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器72、“自动“和“手动”点火的使用不正确的是：（ C ）A “自动”主要是地面启动发动机时使用B “手动”主要是空中点火时使用C “手动”主要是地面点火时使用D “自动”位时发动机点火振荡器电路由油门杆触动微动开关控制的螺旋桨73、当自动顺桨开关在“准备”位，两个功率杆前推至90%以上的位置时下列描述错误的是：（ D ） A 接通相反侧系统电源，信号板上绿色字幕显示“左发顺桨”、“右发顺桨” B 断开同侧自动顺桨电磁活门电源 C 左、右发扭矩指示在397以上 D 双发同时顺桨74、当自动顺桨开关在“准备”位，两个功率杆前

21、推至90%以上的位置，如果其中一台发动机故障则下列描述正确的是：（ C ） A 断开相反侧系统电源，信号板上相反侧的绿色字幕消失 B 接通同侧自动顺桨电磁活门电源 C A和B D 都不对75、螺旋桨转速表传感器是：（ A ） A 三相交流发电机 B 直流发电机 C 同步电机 D 都不是76、螺旋桨转速正常时不超过：( B ) A 2100rpm B 2120rpm C 2110rpm D 2000rpm77、当信号板上显示“螺桨复位”琥珀色字幕时：（ D ） A 燃气发生器转速低于70%，螺旋桨转速低于91% B 燃气发生器转速低于75%，螺旋桨转速低于90% C 燃气发生器转速低于70%，螺旋桨转速低于90% D 燃气发生器转速低于75%，螺旋桨转速低于91%78、当信号板上“左进入”琥珀色字幕亮时下列描述正确的是：（ A ） A 左发发动机功率下降至相当玉高空慢车状态 B 右发发动机功率下降至相当玉高空慢车状态 C