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文档简介

1、贞Id页祐化一键删除 仅供参考详解四大驻车制动装置现代汽车对于电子化的运用越来越广泛， 驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、 拉手 刹”等等一些列各种组合与连续的动作， 在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。 这里 面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、 P 挡、电子手刹与自动驻车，来看看它们有啥区别 ？ 传统手刹其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行车制动器（我们常说的脚刹）有所不同，从名字就能分辨出来，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者 减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造

2、成事故。工作原理及结构手刹属于辅助制动系统， 主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而 设立的。手刹（驻车制动器）主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死 传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。对于制动杆，其实就利用了杠杆原理， 拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。这是集成在鼓式行车制动器中的驻车制动j通过拉线4拉动杠 杆1以及顶杆2使得刹车膈3张紧,而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车制动器。制动原理大体相似，只是安装部位不同。现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动机构就集成在后轮的盘式制动器上。二类严选#有些超级 跑车的后制动

3、盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。如何使用手刹？进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板， 将驻车制动杆向上稍微提起， 用拇指按下手柄端上的按钮， 然后将驻车 制动杆放低到最低的位置。优缺点与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。二类严选#页眉页脚可一键删除 仅供冬考一任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对简单，成本低廉。小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本

4、低廉，在目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。汽车技术日新月异， 应用到汽车上的电子技术也层出不穷，在不久的将来传统的手刹将会被更新更先进的技术所取代。 P挡在说P挡之前，我们不妨来看看手动挡车型怎样驻车的。手动挡车型驻车只要三步（停车一空挡一拉手刹）就可以完成。按理来说，自动挡车型驻车同样也只需三步（停车一N档一拉手刹）就可以完成。那自动挡车型中的P挡是干什么用的呢？不妨再拿手动挡车型来看看，对于坡道驻车，手动车型停稳了车拉起手刹之后会挂入一个低速档来辅助驻车。那么自动挡中P挡就相当于手动档中的低速挡位来使得车辆停稳。工作原理及结构为了让自动挡车型能像手动车型可以通过挡位来限制车辆的移动，因此在自动变速箱 中设置了 P挡。P挡主要有一个锁止齿轮以及一个锁止机构构成（图中的锁销、回位 弹簧、下 压装置、棘爪

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