质量管理及质量通病防治

1、唯一 QQ 154582441六、变更设计制度（一）概述施工图的修改权为设计单位所拥有，施工单位按施工图进行施工。未经设计单位及项目设计负责人允许，施工单位无权修改设计。（二）设计变更的主要原因（三）设计变更的内容、手续及要求2.公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。3、公路工程重大、较大设计变更实行审批制。4 .公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路计口的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更内。5 .公路工程设计变更工程的施工原则上由原施工单位原不具备承担设计变更工程的资质等级时，项目法人应通过招标选择施工单位。7.新工艺、新技术以

2、及职工提出合理化建弘等要对原设计进行修改时，均需用“变更设计申请”向设计单位办理修改手续；8、重要工程部位及较大问题的变更建设/、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效；9.如果设计工程做较发更品“设规模和投资标准时，需报请原批准初步设计的主管单位同意后方可修改；七、工程质量检验评定制度2.分项工4y分值于75分的为合格，小于75分的为不合格。机电工程不小于90分夕不合格。6、分部）完成后及时汇总各工序质量评定表，填写部位质量评定表，计算部位合格程全部合格，则该分部工程评定为合格；所属任一项工程不合格，则该分部工程为不合格。4、单位工程所属各分部工

3、程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。5、合同段和建设项目所属单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。八、技术总结制度（一）概述（二）技术总结的主要内容1 .简述本工程概况，包括工程名称、工程地点（或标段）、建设规模，采用的技术标准，主体结构类型、主要施工方案和工艺；开、竣工日期，变更设计情况，工程质量自检情况（或验收的评定情况）。本工程竣工后对国家和该地区的政治、经济意义等。2.“新技术、新工艺、新材料、新设备”的推广应用情况3.技术创新项目及运用效果。4.施工中关键技术的研究和技术难题的解决实施情

4、况。5.施工中存在的技术失误、工程质量事故的原因及经验教训。6.沥青混凝土和水泥混凝土路面施工中进行质量监控的手段和方法7.8.9.推广应用的先进的试验仪器和试验方法以及在质量控制中加的积 110.对本工程的“高、新、特、亍专题技术总结（记23个即可）容骁的主要本工程在施工组织和施工技术管理方面的体会本工程实现施工过程“零缺陷质量管理”的经验和难”项目的分项赋（三）学术活动2B322020 工程质量检验2B222021 掌握路基工年1实测项目有:一1、路基二、土石方路基实测项目压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平

5、顺度。（注意土方、石方实测项目之间的区别职称英语、公务员、 MBA建造师、司法、等网络辅导视频专卖。唯一店铺：金牌考吧2B322022掌握路面工程质量检验一、路面基层、底基层的检验（二）水泥稳定粒料基层实测项目水泥稳定粒料基层实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。压实度：按路基、路面压实度评定标准检查，每200m每车道检测2处。平整度：用3m直尺进行检查，每200m测2处X10尺纵断高程：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。宽度：用尺量，每200m测4处。厚度：每200m每车道检测l点。横坡：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。强度：各级公路的强度应符合设计要求

6、。(三)石灰土基层实测项目(四)填隙碎石(矿丫S)基层和底基层实测项目填隙碎石(矿丫S)基层和底基层实测项目有：压实度、弯沉值、平宽度、厚度、横坡二、水泥混凝土路面的检验2.水泥混凝上面层实测项目(1)弯拉强度:(2)板厚度(3)平整度：用平整度仪按全线每车整度指数IRI。除高速公路、一级”路以外他公路的平整度也可用 3m直尺检测续检测,，每100m计算标准偏差。国际平(4)抗滑构造深度：用轴砂法逆行检VI,每200m测1处。(5)相邻面板高差：抽量7(6)纵、横鞋顺直度条胀缝检测2点；每200m抽纵、横缝各2条，每测2经纬仪进行检测，每200m测4点8)路面宽厘：每200m测4点:用水准仪进

7、行检测，每200m测4断面。(10)横坡：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。三、沥青混凝土路面的检验2 .沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目(1)压实度：(2)平整度：用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标准偏差。国际平整度指数IRI。除高速公路、一级公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺检测，半幅车道板带每200m测2处X10尺，最大间隙为5mmo(3)弯沉值：(4)渗水系数：用渗水试验仪进行检测，每200m测1处。(5)抗滑：摩擦系数的测定可用摆式仪，每200m测1处；摩擦系数的测定可用横向力系数测定车，全线连续；构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。(6)

8、厚度：双车道每200m测1处中线平面偏位：用经纬仪进行检测，每200m测4点。(8)纵断高程：用水准仪进行检测，每200m测4断面。(9)宽度：用尺量，每200m测4断面。钻孔灌注桩混凝土的强度凿除桩头混凝土后，看土0(10)横坡：用水准仪进行检查，每 200m测4个断面。2B322023掌握桥梁工程质量检验二、钻孔灌注桩施工的主要检验内容1. 在终孔和清孔后应对成孔的 孔位、孔深、颗斜度、泥桨相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等检查。2.3.4.需嵌入承台内的 混凝土桩头及锚圄钢筋长度钢筋骨架底面高程5.短验内容四、明挖地疑土浇筑的主要检验内容1,基底、1.混凝上强度位置、寸大小和基底

9、标高:2.承台尺寸、承台顶面高程和轴线偏位承台尺寸：用尺量长、宽、高各2点;(2)承台顶面高程用水准仪测量；承台轴线偏位：用经纬仪测量八、墩、台身混凝土浇筑的主要检验内容1.墩、台身混凝土强度2,墩、台身断面尺寸、顶面高程和轴线偏位，3、墩、台身竖直度或斜度、大面积平整度和预埋件位置:十一、预制梁、板的主要检验内容梁、板混凝土强度2.梁、板的几何尺寸。3.梁、板平整度及梁、板支座预埋件表面的平整度:4.预埋件位置十二、粱、板安装的主要检验内容十六、桥面铺装施工的主要检验内容1、桥面铺装应符合同等级路面的要求,4、桥面横坡:2B3260002B326012(1 ,梁板支座中心偏位：3.梁板顶面纵

10、向高程：4.梁板间的接缝填充材料2、桥面铺装的强度和压实度3、铺装层的厚度、平整度不呈量通病吸防治口应略低于桥面面层。2,梁板安装的竖直度：。路基工稗质量通病及防治区质量问题的防治、路基彳，车带压实度不足的原因及防治路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是:1 .压实遍数不合理2 .压实机械与填土土质、填土厚度不匹配3 .碾压不均匀，局部有漏压现象4 .含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值5 .没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；（原地面处理）6 . 土场土质种类多，出现不同类别 土壤混填；7 .填土颗粒过大（i0cm）,颗粒之间空隙过大，或填料不符合要

11、求，如粉质土、有机土及高塑限黏土等。（土粒径问题）（二）治理措施确保压路机的碾压遍数符合规范要求;2、选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械3、压路机应进退有序，轮迹重叠、铺筑段搭接超压符合规范4、5、填筑土应在 最佳含水量土 2%时进行碾压，并保证含水量的均匀。当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求。进前层的施工。6、不同类别的土应 分别填筑，不得混填， 每种填港（教材错误，应为0.5m）7、优先选择级配较好的粗粒土等作为路基园宜小于 0.5m。20cm）路床顶面最后层通过不超过15cs （规范规定为不小于（三）治理措施（略，10年度考点）（一）原因分未按超宽填筑要求施工;

12、2（二）预防措施8、填土应水平分层填筑，分层压实，压第厚3靠生路机碾压时，边缘带（075cm）碾压频率低于行车带。二、路基边缘压实度不足1 .路基H筑宽度不.路基边莪漏压或压实遍数不够;两者之间不矛盾）1 .路基施工应超宽填筑；2 .控制碾压工艺，保证机具碾压到边；3 .认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度;4 .提高路基边缘带压实遍数（三）治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意:坡补宽时应开蹬填筑。严禁贴坡）2B326012掌握路基边坡病害的防治边坡滑坡病害及防治措施。（一）原因分析（二）预防措施4 .掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填

13、土速率;5 .路基填筑过程中严格控制有效宽度;6 .加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性;填压密实。7.减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉:8.原地面坡度 大于12%的路段，应采用 纵向水平分层法层，逐层图3.&4纵向分层填筑法9.用透水性乌呼筑下层时,应做成4%的双向横坡；11、路基色的斜底面陡于1:5时，原地面开挖反坡台阶。2B3260*ggjjf塞沉降的防治颜做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在3050cm,逐层填压密实，然后削坡整形。4 .对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对软基进行必要处理外，从原地面以上1-2m高度

14、范围内不得填筑细粒土。5 .高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于1：2.0.6 .严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。7、高填方路堤应设沉降预留超高，且开工先施工高填方段，留足填土固结时间。2B326014掌握路基开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台（一）原因分析裂。1 .清表不彻底。3.路基压实不均。纵向分幅填筑。滑坡，最终导致纵向开2.彻底清除沟、塘淤泥7选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度。2 .沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。4 .

15、旧路利用路段，新旧路基结合部末挖台阶或台阶宽度5 .半填半挖路段太按规范要求设置台阶并压实。6 .使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料7 .高速公路因边坡过陡、行车渠化、交遭频（二）预防措施1.应认真调查现场并彻底清F及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。3.提高填笏04.半填坐挖路段.地面挖面横坡大于1： 5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原T台阶，并压实渗水性】水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑欠弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。7 .严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。二、路基横向裂缝病害及防治措施（一）原因分析1 .路

16、基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土2 .同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。8cm)4 .路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于5 .暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定（二）预防措施1 .路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；2,不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。3。路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。4,严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于5、暗涵结构物施工时检查基底承载力，控制暗涵沉降；涵背回填透水性材料，层厚宜15cm一层，在场地狭窄时可用小型压路机压实。三、路基网

17、裂（-）原因分析K1 .士的塑性指数偏高或为膨胀土。2 .路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及/1K3 .路基压实后养护不到位，表面失水过多。4 .路基下层土过湿。（二）预防及治理措施）1 .采用合格的填料，或采y棒加“泥改性处理措施。2 .选用塑性指数符合鳖要走路基，控制填土最佳含水量时碾压；3 .加强养护，避免分.；4 .认真组夕尸*保禹:备匹配合理，施工衔接紧凑。5 .若因下G土过湿、应查明具层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。I2B3260201路面工程质量通病及防治!B3i6022"-W沥青混凝上路面不平整的防治沥青混凝土路面不平整病害及防治措施。（一）原因分析

18、1 .基层标高、平整度不符合要求，松铺厚度不同或混合料局部集中离析，混合料压缩量的不同，导致了高程厚度上的不平整；2 .摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下漂浮；3 .基准线拉力不够，钢钎较其他位置高，而造成波动；4 .摊铺过程中摊铺机停机，熨平板振动下沉，重新启动后形成凹点；5 .摊铺过程中载料车卸时撞击摊铺机，推移熨平板而减少夯实，形成松铺压实凹6 .压路机碾压时急停急转，随意停车加水、小修，应推拥热的沥青混合料，而形成鼓楞;7 .基层顶面清理不干净，或摊铺现场随地有漏散混合料，摊铺机滑靴或履带时常碾压在漏散混合料上，影响沥青混合料摊铺厚度不均匀;8 .施工缝接茬处理不好，新旧摊铺压实厚

19、度不一，与构造物伸缩缝衔接不好。（二）预防措施1 .控制基层标高和平整度，控制混合料局部集中 离析。2 .在摊铺机及找平装置 使用前，、应仔细设置和调整，使并根据实铺效果进行随时调整。0中途停顿，不得随意调整摊铺摊铺机的均匀连续作业，不形成跳点。作状态，3 .用拉力器校准基准线拉力，保证基准线水平一隗止造禀波4 .现场应设置专人指挥运输车辆，每次摊铺之机前等候，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机机的行驶速度。5 .应严格控制载料车卸时撞雷摊铺机2B326023掌握沥青混凝土路面接缝喝害的防治（一）横向脚1.21.压不当。施工方法不当。一、原因分析采用通妾缝，边2摊铺、2.摊铺、碾压不当。少于5

20、部载料车在摊铺处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当。二、预防措施1.尽量采用平接缝（一）横向接缝将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面,并与纵向边缘成直角，或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4-0.8m.2 .预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。3 .摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度，摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层），再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度符合要求。（二）纵向接缝1 .尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半

21、幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接茬时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，玉酒少量粘层2 .将已摊铺混合料留1020cm暂不碾压，作为后摊铺部粗产呼N，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1/2/4）压；纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的10-15cm随£将压实轮每次再向新铺面移动1015cBCUIZ3 .碾压完成后，用3m直尺检查，用2B326024掌握水泥混凝土品一、原因分析（一）横向裂缝1.混凝土总时，筋温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长,浇筑时气温越高，基层表面越

22、粗糙越易断裂。横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处的收缩缝基础发生不均匀沉陷（如穿越河洪、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。4 .混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。5 .水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及6 .混凝土施工时，振捣不均匀。（二）纵向裂缝1 .路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。2 .由于基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种

23、破坏形3 .混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。（三）龟裂1 .混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。2 .混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。K3 .混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。&4 .混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过至致缩裂。二、预防措施（一）横向裂缝1.严格掌握混凝土路面的切缝时间、切必如仙般2。（宁早勿晚，宁深不浅）可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。3.保证基础稳定、无在湖4、河洪回填处必须按规范要求，做到密实、均5.选用宿性较

24、小硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准b混凝土M时，振捣要均匀。1 .对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。2 .对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实,3 .河洪地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。5 .混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度和使用寿命。基层必须稳定。宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。（三）龟裂1 .混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工2 .配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量

25、，选择合适的粗集料级配和砂率。3 .在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。4 .干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2-5mm范围内。抹面时不必过度抹平2B326030桥梁工程质量通病及防治2B326031掌握钻孔灌注桩断桩的防治一、原因分析,使首批灌注的混凝土不01 .混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导土浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通芟2 .由于测量及计算错误，致使导管底叫巨能埋住导管，从而形成断桩3 .在导管提拔时，由于 测笈或计算一般为25cm）,在混凝r形成断桩。盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使

26、导管拔出混凝土面，或傀导管口赛于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。断，形成断桩。4 .提拔导管时，钢筋笼在混凝土初凝前无法提 起，造成混凝土灌注中5 .导管擅口渗漏加泥浆进人导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。65不能连；无法提起或将导管拔断，造成断桩。.由于其他意外原因（如 机械故障、停电、塌孔、材料供应不足 等）造成混凝土断时间超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。二、防治措施1 .混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18-22cm,对混凝土方量大，浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂。导管的直径应

27、根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管2 .认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，底口距孔底的距离控制在25-40cm之间（注意导管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少l.0m3 .在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。4 .在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。5 .导管使用前，要对导管检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。6 .在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0-6.Om的范围内，防

28、止导管埋置深度过深。（教材错误，应为6成7 .关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用Z料、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。2B326032掌握钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治一、原因分析二、预拱度偏差防治措施1 .提高支架基础、支架及模板的施工质卜的J高无偏差；2 .加强施工控制，及时调整预拱度）3 .严格控制张拉时的混凝拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；5.张拉,钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测4 .要严格控制预应力品（中而置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要/瓶；值;预制呼梁时间不宜过长，控制预制梁与

29、桥面系铺装的龄期差。lB3i6033wii筋混凝土结构构造裂缝的防治二、防治措施1 .选用优质的水泥及优质骨料；2 .合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土；5 .基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早；6 .混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作，及时养生；7 .大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应在设

30、计允许范围内。2B326035掌握桥头跳车的防治一、原因分析7.软基路段台前预压长度不足，软1.台后地基强度与桥台地基强度不同，台后地基固结压缩;4 .路堤自然固结沉降;基引道下沉;,减少地基沉降;造的小型狂实机械夯实，选用优质回填料;殳桥头堆朝预压卸载过早，软基路段桥头主要影响因素有:2 .桥台基坑空间狭小，回填土压实度不够;3 .桥头路堤及锥坡范围内地表填前处理不彻底;5 .台后填土材料不当，或填土含水量过大，一压6 .路面水渗入路基，使路基土软化，水处软基处理深度不到位，质量不符合设计要二、防治措施2.桥台基坑3.对桥必要的自然固结沉降期;41.改善地基性能，提高土堤及堆事围内地表做好填

31、前处理，清除地表不适宜填筑路堤的表土;台后填子选择透水性砂砾料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高桥头路基压8 .做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板9 .保证足够的台前预压长度，连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。典型例题：（一）背景资料（07试题）某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000K48+000）路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。项目经理还将该标段作为一个单位

32、工程，划分了分部、分项工程，并要求按分部、分项、单位工程顺序对其工程质量进行逐级评定。按照分级设置的原则，项目部根据不同管理层次和职能设置了质量控制关键点，其中包括了新技术、新材料、新工艺的施工环节等，以便进行重点监控。施工单位在施工过程中加强自检，在K16+500+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、和边坡,各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。一个月后，该路段路基出现了大量网状裂缝。项目部经过调查与分析，得出事故的可能原因有：填土中可能含有少量膨胀土；(2)路基碾压时含水量偏大，且成型后未能及吵K(3)填土的塑性指

33、数偏低；r(4)压实成型后养护不到位，表面失水路基下层土过湿；)问题：1、指出背景中项目经翟两哂并改正。2、补充K16+500+浦6+|00所加基实测项目。3、补充背沙关键即设置原则。4、指出赢部分夕N的事故可能原因中哪一条不合理？并改正。.要求项目总工对质量控制负总责”错误，应是项目经理对质量控制负总责“要求按分部、分项、单位工程顺序对其工程质量进行逐级评定”错误，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。2、补充：弯沉值、横坡。3、补充：(1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。(2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节(3)质量信息反馈缺陷较多的项目4、第

34、3条不合理，应改为：填土的塑性指数偏高；(二)背景资料(08考点)某施工单位承接丁某二级公路酗标段(K15+000K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分丁分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关健点，以便进行重点监控。项目部

35、在注重质量的同时，也注重安全生产.在K23+20)24+t00路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工.项目部编制了爆破设计书，井提交监理工程师审批后，成立了现插指挥机构并组织人员实施，在危标志，撤离了警戒区内人员，牲畜，并在譬戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后，项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位，宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求.问题：1 .指出背尹两处退做法，给出正确做法.2 .根据控制关电的设置原则，除背景提及的在“新技术。新材料、新工艺名环牛上还应在哪些情况下设置？6补充4路基实测项目.参考答案：1、“要求项目总工对质量控制负总责

36、”错误，应由项目经理负总责。“项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量”错误，应为“项目部按合格、不合格两个等级来评定工程质量”2、还应补充：(1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位(2)影响工期、质量、安全、成本、材料消耗等重要因素的环节(3)质量信息反馈中缺陷较多的项目。3、平整度、边坡坡度。（三）背景资料（09考点）某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。该桥台高9m,桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检

37、查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行ZjT填筑，等监理工程师回来后补办手续。台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30cm,用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行少&卜相y对每个桥台单独建立了技术档案。问题：1.指出施工单位质量评定中的错误令正J2,地基处理的验收是否符飞机工程规定？说明理由。3 .指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。4 .通车后，该桥台最易出现哪种病害？参考答案：1“施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与

38、填土两个分项工程进行质量评定”产应将基础及下部结构作为分部工程，将台背回填作为分项工程进行质量评定。验收不符合隐蔽工程验收制度规定；隐蔽工程验收前，施工项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理人员、建设单位代表参加，必要时请设计人参加。检查手续应及时办理，不得后补。3、1）“采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料”错误，台后填料应采用透水性砂砾料或石灰、水泥改善料；2）“分层松铺厚度30cm”错误，分层松铺厚度应小于20cm；4、易出现构造裂缝、桥头跳车病害。（四）背景资料（10试题）某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该遂道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5nl净宽12m总'长1600m穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育，设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌.进场后项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗,一名装载机驾驶员证书过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%87%其他各项指标符合要求，检查中还发现喷射