新颖2类轮机人员模拟精彩试题集分点

1、实用标准2类人员模拟考试试题基本知识1 .以下热力发动机中，属于内燃机范畴的是-。A汽轮机B柴油机C蒸汽机D涡轮机和汽轮机2 .在内燃机中，柴油机与汽油机在工作原理上最主要的区别是-。A.使用的燃油不同 B工作转速的高低不同 C和燃烧室供油的方式不同D燃油的发火方式不同3 .柴油机活塞上、下止点之间的距离称为活塞冲程（行程）。 A.对B.错（4）4 .活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖底面之间的气缸空间为压缩容积。A.对B.错（3）5 .气缸的工作容积是指活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积。A.对B.错6 .气缸的工作容积是指活塞在下死点时气缸容积。A.对B.错7 .气缸总容积等于压缩容积与气

2、缸工作容积之差。A.对B.错8 .柴油机的压缩比是表示在压缩过程中空气被活塞压缩的程度。A.对B.错9 .柴油机的压缩容积与气缸总容积之比称压缩比。A.对B.错10 .压缩比过低会使柴油机起动不可靠，运转不稳定，因此压缩比应尽量高些。A.对B.错11 .压缩比实际上是空气被压缩后最小体积与被压缩前最大体积之比。A.对B.错12 . V形柴油机主要用于-。A中速机B高速机C大型低速机 D.A+B13 .四冲程柴油机一般采用筒形活塞式。A.对B.错14 .按我国的有关规定，柴油机气缸的编号与转向的规定是-。A从自由端起为第一缸，自由端面向飞轮端判断曲轴转向B.从自由端起为第一缸，飞轮端面向自由端判

3、断曲轴转向C.从飞轮端起为第一缸，飞轮端面向自由端判断曲轴转向D.从飞轮端起为第一缸，自由端面向飞轮端判断曲轴转向15 .根据柴油机工作原理， 在一个工作循环中其工作过程次序必须是-。A.进气，燃烧，膨胀，压缩，排气 B.进气，压缩，燃烧，排气，膨胀 C.进气，燃烧，排气，压缩，膨 胀D.进气，压缩，燃烧，膨胀，排气（2）原理与定时16 .四冲程柴油机四个冲程的先后次序是-。A.进气一压缩一膨胀一排气B.进气一膨胀一压缩一排气C.进气一膨胀一排气一压缩D.进气一排气一压缩一膨胀（3）17 .任何柴油机的工作循环都是由压缩、彳功和换气三个过程组成的。A.对B.错18 .柴油机进气阀和排气阀的开、

4、关时刻都不在上、下止点，而是提前开、延迟关。A.对B.错19 .四冲程柴油机进排气阀的开启与关闭均不设在上下止点、其目的是为了提高气缸压缩压力。A.对B.错20 .四冲程柴油机进、排气阀定时规律为 -。A.早开，早关B.早开，晚关C.晚开，早开 D.晚开，晚关（2）21 .柴油机进气阀开启的时刻为 -。A.上止点B.上止点前C.上止点后D.下止点前（3）22 .柴油机进气阀关闭的时刻为 -。A.下止点后B.下止点前C.下止点D.上止点（3）23 .四冲程柴油机的进气阀定时为 。 A.上止点前开，下止点后关B.上止点后开，下止点后关C.上止点前开，下止点前关 D.上止点后开，下止点前关（3）24

5、 .柴油机进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲柄夹角称 oA.进气提前角B. 进气持续角C.进气延时角D.气阀重叠角（2）25 .四冲程柴油机进气持续角为 -。A.大于90° B.小于90° C.大于180° D.小于180°（2）文案大全实用标准26 .柴油机排气阀开启的时刻为 -。A.下止点前B.下止点后C.下止点D.上止点27 .四冲程柴油机的排气定时为 -。A.下止点后开，上止点后关B.下止点前开，上止点后关C.下止点后开，上止点前关D.下止点前开，上止点前关28 .四冲程柴油机进排气阀重叠角位置是在 oA.上止点前后B.下止点前后C.上止点

6、前 D.下止点后（2）29 .四冲程柴油机的压缩冲程实际上是从（）这一时刻开始的。A.进气K开B.进气阀关 C .排气阀开D .排气阀关30 .柴油机在工作时，燃油必须通过喷油系统在 末期喷入汽缸。A.进气彳T程B.压缩 行程C.膨胀行程D.排气行程31 .柴油机对外做功的行程是-。A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程32 .四冲程柴油机的膨胀冲程进行到 为止.A.进气阀开B.进气阀关 C.排气阀开 D.排气关（4）33 .四冲程柴油机的一个工作循环的曲柄转角是： 。A. 180° B. 270° C. 360°D. 720°34 .四冲程柴

7、油机完成一个工作循环，曲轴回转 -转。A.1B.2 C.3 D.435 .用四个冲程，即曲轴回转一转完成一个循环的柴油机称为四冲程柴油机。A.对B.错36 .四冲程柴油机一个工作循环中，对外做功的冲程数有-。A 一个 B .二个 C .三个D .四个（5）37 .增压柴油机的气阀重叠角一定都比同型非增压机大。 A.对B.错38 .在柴油机的各种定时中，喷油器开启时刻称为-。A.配气定时B.喷油定时C.启动定时D.供油定时（5）39 .四冲程柴油机活塞可以启闭气口，控制换气时刻。A.对B.错40 .四冲程柴油机按扫气形式不同可分为直流和湾流扫气两种。 A.对B.错41 .二冲程柴油机单位功率的质

8、量大于四冲程柴油机。A.对B.错42 .二冲程柴油机换气质量差、热效率较低。A.对B.错43 .二冲程柴油机曲轴旋转一周就完成一个工作循环。A.对B.错44 .二冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴转过 -。A 180° B 360° C 540 ° D 720 °45 .二冲程和四冲程柴油机相比较，在相同工彳条件下，回转均匀.换气质量好。A.对B.错46 .四冲程柴油机曲轴转动-转，凸轮轴转动一转。A.2 B.1 C.1/2 D.4机座47 .下列-是柴油机的固定部件之一。A.曲轴B.连杆C.活塞D.机座（4）48 .柴油机机座的功用是承受高压、高温燃气作

9、用。A.对B.错49 .关于柴油机机座的作用的说法中，不正确的是 -。A.承受柴油机的全部重量B.安装主轴承 C.收集并贮存润滑油D.承受曲轴工作中的扭转应力（4）50 .柴油机机座的作用是承受曲轴工作中的扭转应力。A.对B.错51 .柴油机机座安装的地脚螺栓应确保不少于-。A.2个B.4个C.6个D.8个（3）52 .柴油机机座的安装要求是-。A.确保上平面结合紧密、牢固，下平面水平B.确保下平面结合紧密、牢固，上平面水平C.确保上、下平面结合紧密、牢固D.确保上、下平面水平、牢固（3）53 .柴油机机座裂纹的主要原因是由于-。A.材料的疲劳B.材料缺陷C.安装不良D.材料缺陷、疲劳和安装不

10、良（13）54 .倒挂式主轴承结构可省去-，配以轻便油底壳代替存油。A.机架B.机体C.机座D.曲轴箱（2）55 .对机座的描述错误的是-。A.机座是柴油机安装的基础B.机座属固定部件，不易出现故障，所以无需定期检查C.机座安装在船舶基座上时应保证支承面紧密配合D.机座文案大全实用标准密封不良会导致滑油漏入舱底（3）56 .当曲轴箱冒黑烟时，应立即停车，并打开曲轴箱检查。 A.对B.错57 .根据我国有关规定，船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于-。A.0.05MPaB.0.1MPa C.0.02MPa D.0.5MPa （4）58 .曲轴箱防爆门的作用是-0A.防止曲轴箱爆炸B.爆炸前释放

11、曲轴箱内气体 C.检测曲 轴箱门漏气D.防止曲轴箱爆炸及爆炸前释放曲轴箱内气体（2）59 .运转中一旦发现柴油机曲轴箱有向外大量冒烟等前兆时，应立即停车并打开道门检查，及时消除爆炸事故隐患。A.对B.错60 .造成曲轴箱爆炸的主要诱发原因是-。A曲轴箱内有大量机油油雾B曲轴箱内有大量空气C曲轴箱内出现高温灼热点D柴油机长时间高速运转61 .-不是曲轴箱安全装置。A曲轴箱安全阀B曲轴箱防爆导门 C曲轴箱通风抽逐装置D曲轴箱正压报警器 机体62 .机体安装在机座的上平面上，它的作用有-。支承气缸组顶面安装气缸盖与机 座组成曲柄箱 A.B.C.D.（2）63 .机体在整台柴油机中的位置处于-。A.机

12、座上B.机架上C.曲柄箱上D.气缸上（3）64 .箱式机体是把气缸体与曲轴箱制成一个整体，用-与机座连接。A粗牙螺栓B细牙螺栓C贯穿螺栓D普通螺栓65 .柴油机所有的螺栓中，最长的是-。A.气缸盖螺栓 B贯穿螺栓C连杆螺栓D地脚螺栓66 .下述四个柴油机部件中，不直接安装在机体上的部件是-。A进、排气管B气缸套C凸轮轴D气缸盖67 .对机体的检查保养正确的是-。保持清洁，以便及时发现是否有裂纹发现泄漏应及时找出原因并消除定期打开可供检查的道门检查内部情况A.B.C.D.（2）68 .柴油机检修道门通常设在-。A.气缸盖上 B.机体上 C.机座上D.油底壳上（3）气缸套69 .气缸套置于机体的气

13、缸体孔中，固定的方法是由。A.气缸盖压紧固定 B.气缸套下方支撑定位C.机座支撑固定D.机架固定（2）70 .气缸套在柴油机上的安装状态是上端固定，下端可以自由膨胀。A.对B.错（4）71 .缸套顶部的垫片起着密封燃烧室的作用，其材质为-。A.橡月壬B.紫铜C.铸铁D.合金72 .关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是 。A与气缸盖及活塞组成密闭 的燃烧空间 B .承担活塞侧推力 C.开有气口构成扫气通道D .与气缸体形成冷却水通道（2）73 .必须在气缸套上开气口的柴油机是二冲程柴油机。A.对B.错74 .柴油机气缸套在工作中承受较大的机械应力和热应力、受燃气和冷却水的腐蚀。A.对B.错

14、（2）75 .气缸套下部装有密封橡胶圈，其作用是-。A.防止冷却水漏入曲柄箱B.防止冷却水漏入燃烧室C.防止润滑油漏入冷却水腔D.防止燃气泄漏（2）76 .检修气缸套时，缸套下部的密封橡胶圈-。A.若长度增加10%应更换B.若检查有缺 陷，应更换C.若发生磨损，应更换 D.无论情况如何，应更换（2）77 .所谓“拉缸”实质上是一种： .A .磨料磨损B.熔着磨损C.腐蚀磨损 D .机械磨损（3）文案大全实用标准78 .拉缸的机理是磨料磨损。A.对B.错79 .活塞环与气缸套的拉缸一般发生在-。A.柴油机高速运转期间B .柴油机长期低速运转期间C.柴油机运车t初期D.柴油机稳定运转较长时间后（2

15、）80 .使用中的气缸套会出现正常的磨损，磨损严重的部位是-。A.气缸套下部B.气缸套上部C.气缸套中部D.不一定81 .在正常运转中，气缸套内壁磨损最大的位置是在第一道气环上死点位置。A.对B.错82 .缸套内表面采用波纹切削工艺可以提高耐磨性能。A.对B.错83 .气缸套内壁不可能发生的磨损类型是 。A熔着磨损 B .磨料磨损 C.穴蚀磨损 D.腐蚀磨损（384 .气缸套内壁不可能发生穴蚀磨损。A.对B.错85 .气缸套外壁水冷却表面出现裂纹，是穴蚀的结果。 A.对B.错86 .缸套振动会导致穴蚀。A.对B.错87 .测量气缸套内径的工具是-°A.游标卡尺B.内径百分表C.螺旋测

16、微器D.拐档表（2）88 .缸套检修时一般是通过-来检查其磨损状况。A.肉眼或用放大镜观察 B.用量缸表测 量缸径C.用塞尺测量活塞与缸套之间的间隙D.测量其压缩压力气缸盖89 .四冲程柴油机的进、排气管安装在 .A.机座上B .机体上 C .机架上D.气缸盖上（2）90 .拆装气缸盖时应注意的事项是-。移走气缸盖之前一定要确认与之连接的附件已 全部拆除安装气缸盖紧固螺帽时不能弄乱，需按照做好的记号上上紧螺帽时从中间往两边分次进行 A.B.C© .D.91 .柴油机缸盖拆卸前，应注意-。A.做好清洁工作B.做好水压试验C.螺母、螺栓做好记号D.检查有无裂纹92 .柴油机压缩室高度的大

17、小，直接影响-。A.压缩比B.活塞的行程C.气缸工作容积 D.燃油的喷射（3）93 .在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的-。A.压缩比B.连杆比C.冲程缸径比D.平均压力增长率（2）94 .柴油机压缩室高度的检查方法一般为-。A.塞尺测量法B.压铅法C.冒油法D.千分表测量法（2）95 .采用压铅法测量压缩室高度时， 应放置-铅块。A.1个B.23个C.45个D.根据机型 确定（5）96 .承受柴油机热负荷的部件是 . A.气缸盖 B.主轴承C.曲轴D.飞轮（2）97 .低速机的气缸盖一般多采用铸钢。A.对B.错98 .气缸盖封闭气缸套顶部，与活塞、气缸套共同组成气缸

18、工作空间。A.对B.错99 .气缸直径大于230mm勺柴油机，每个气缸盖上应安装安全阀。A.对B.错100 .气缸盖螺栓预紧力不足或严重不均会造成缸盖与缸套贴合面发生泄漏A.对B.错（4）101 .上紧单体式气缸盖螺母的顺序要求是 .A.按顺时针方向逐个进行B.按对角交叉的顺序进行C.按逆时针方向逐个进行D .上紧的先后顺序不重要（2）102 .上紧单体式气缸盖螺母的顺序，要求是按顺时针方向逐个进行。A.对B.错103 .小型高速机组合式气缸盖有多个缸盖螺栓，上紧的正确顺序是 .A .沿四周按顺时针或逆时针方向逐个进行B .从一端开始，向另一端逐对依次进行C.从两端开始，向中央交叉对称靠拢的顺

19、序逐个进行D.从中央开始，向两端交叉对称展开的顺序逐个进行104 .运转中的柴油机，对气缸盖的管理和维护要点中不正确的是-。A.如发现气阀有敲击文案大全实用标准声，应首先检查气阀间隙B.气缸盖上的运动部件需定时人工加油润滑C.如刚检修拆装过的气缸盖接合面漏气，可适当上紧紧固螺帽D.如轻微上紧无效，继续上紧直到消除漏气现象（2）105 .气阀是气缸盖附件中很容易损坏的部件之一，主要原因有-。阀盘直接与燃烧室接触，热负荷大排气阀工作条件更为恶劣，受到高温燃气的冲刷工作中产生敲击A.B.C.D.（2）106 .若发现柴油机缸盖存在穿透性裂纹，应该 -。A.焊补修理B.扣合处理C.粘接处理D. 立即更

20、换（6）107 .缸盖检修时应着重检查- 是否出现裂纹。A.缸盖螺栓的螺孔处 B.安装气阀的导管处 C.缸盖底面“鼻梁区”D.安装喷油器座孔处108 .运转中的柴油机气缸盖出现裂纹，从下列- 可以判断。A.冷却水压力会有明显波动B.燃油压力会明显波动C.润滑油压力会波动 D.平均有效压力出现波动（6）主轴承109 .中型柴油机的主轴承安装在-。A.机体上B.机座上C.机架上D.油底壳上（2）110 .柴油机主轴承的润滑介质是-。A.水B.柴油C.滑油D.重油（2）111 .关于主轴承的说法中，正确的是-。A.主轴承是滚动轴承 B.主轴承是滑动轴承 C.滚动轴承不能作为主轴承使用D.主轴承可以是

21、滚动轴承也可以是滑动轴承，依机型而定112 .柴油机滚动式主轴承常用的轴承类型是-°A球轴承B双列球轴承 C滚针轴承 D滚柱轴承113 .主轴承轴瓦合金的硬度和强度 轴颈。A.高于B.等于 C.低于D.不确定（2）114 .轴承的磨损量与转速有关，转速越低、磨损越小。 A.对B.错115 .轴承间隙过大会产生冲击，导致白合金疲劳脱落，因此轴承间隙越小越好 A.对B.错（7）116 .在主轴承与连杆大端轴承的上瓦上，都开有油槽，安装时不要装错。A.对B.错117 .薄壁轴瓦的上下瓦之间允许加装垫片。A.对B.错118 .四冲程柴油机中，工作条件最恶劣的轴承是主轴承。A.对B.错曲轴与飞

22、轮119 .曲轴的作用不包括-。A.汇集各缸的燃气压力转变成旋转力矩B.驱动废气涡轮增压器C.驱动凸轮轴D.驱动机带滑油泵120 .在以下曲轴主要作用中，最关键的是-。A.驱动凸轮轴 B.汇集各缸所作的功向外输出C.带动燃油输送泵 D.带动冷却水泵（2）121 .中、小型柴油机利用曲轴可带动-。润滑油泵燃油输送泵冷却水泵A.B.C.D.122 .中、小型柴油机利用曲轴可带动-。A润滑油泵B燃油输送泵C海、淡水泵D A+B+C123 .曲轴一般采用球墨铸铁和优质中碳钢及中碳合金钢制造。A.对B.错124 .使曲轴轴颈磨损量最大的工作状态是长期高速运转。A.对B.错125 .关于飞轮作用的说法中，

23、错误的是-。A.增加曲轴组件的转动惯量B.调整柴油机的喷油定时C.提高柴油机转速的均匀性D.提高柴油机输出扭矩的均匀性（4）126 .在柴油机飞轮上刻有刻度，其作用是-。A.检查和校正柴油机的定时B.计算柴油机转速C.改善飞轮结构，增加强度D.无正确答案127 .在-装有固定指针，当飞轮0刻度对准指针时，柴油机第-缸曲柄应在-位置。A.机体上、6、下止点B.飞轮上、1、上止点C.机体上、1、上止点D.飞轮上、1、下止点（2）128 .正常情况下，当飞轮指针指向 0刻度时，第一缸活塞一定在上止点位置。A.对B.错文案大全实用标准129 .通过飞轮指针和刻度可以反映出柴油机一号缸曲柄的位置。A.对

24、B.错130 .开档表是用来测量-的。A.曲轴臂距差B.气缸直径C.主轴颈磨损量 D.主轴承间隙（2）131 .在臂距差超规的情况下继续运转会导致曲轴断裂。A.对B.错132 .曲轴臂距差测量工作应在柴油机-。A运转中进行B停车后热态中进行 C停车后冷态时进行D任何时候都能进行 活塞133 .筒状活塞组件由-构成A活塞本体B活塞环C活塞销D活塞本体、活塞环和活塞销134 .-不是四冲程柴油机活塞的功用。A与气缸盖、气缸套组成燃烧空间B承受燃气压力并把压力传递给连杆 C承受侧推力 D启闭气口，控制换气时刻135 .对于筒形活塞的作用说法正确的是-。A.组成燃烧室B.传递气体力 C.裙部承担侧推力

25、D.其余三个答案都对（3）136 .整铸筒形活塞的头部直径大于裙部直径。A.对B.错137 .铝合金活塞重量轻、导热好、膨胀系数也小。A.对B.错138 .中、高速柴油机的活塞材料多采用-。A.铸铁B.铝合金C.耐热合金钢D.锻钢（4）139 .活塞的侧推力是导致缸套穴蚀的原因之一。A.对B.错140 .筒形活塞外圆磨损测量工作的测量部位是：A.只测头部外圆B.只测裙部外圆C.头部与裙部外圆都需测量D .不同情况有不同的规定141 .活塞拆出后的清洁工作中，若环槽下平面上存有硬质碳渣不清除，可能会导致活塞环工作中弯曲断裂。A.对B.错（6） 活塞环142 .柴油机活塞环气环的主要作用是-。A.

26、密封B.散热C.导向D.密封和散热143 .通常柴油机活塞上均装有多道压缩环，其目的是 -。A.保证可靠密封，延长吊缸周期B.防止活塞环断裂 C.加强布油效果 D.加强刮油作用（2）144 .柴油机活塞气环的密封作用主要来自于-。A.自身弹性B.环的材料C.燃气对环背的作用力D.自身弹性和燃气对环背的作用力145 .活塞密封环的功用主要是密封气缸和散热。A.对B.错146 .活塞环气密性好坏与搭口间隙和天地间隙的大小有关.A对B错（6）147 .同一活塞上的一组气环的开口间隙大小要一样。A.对B.错（5）148 .各道环的装配间隙往往不同，这主要是考虑到材料的热膨胀系数不同。A.对B.错149

27、 .运行中活塞环局部工作面发黑表示-。A.缸内燃烧不良B.活塞环漏气C.润滑不良D.环腐蚀150 .在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明 -。A.搭口磨损B.环工 作面磨损C.环槽磨损D.环平面磨损（2）151 .安装活塞环时，各环切口应在圆周方向上错开 oA. 120° B.180°C.270° D,120°或 180 °152 .在安装活塞环时，各环的搭口应在圆周方向错开120或180度角。A.对B.错153 .柴油机活塞环搭口间隙的测量工具是-。A塞尺B内径量缸表C样板和塞尺D卡钳和直钢尺154 .油环的功用是限制活塞环

28、的泵油，刮除缸壁多余的润滑油。A.对B.错155 .柴油机活塞环刮油环的主要作用有-。A.密封B.磨合C.刮油、布油D.导向（3）156 .柴油机活塞环刮油环的作用是上行布油，下行刮油，安装时不能装反。A对B错（2）157 .刮油环有刮油和布油的作用，起刮油作用的尖刃在安装时方向-。A.向上B.没要求C.向下D.随机型而定158 .刮油环安装在活塞裙部，为使活塞下行时均匀布油，安装时应将斜面朝下。A.对B.错159 .关于刮油环不正确的说法是 -。A.其作用是刮下缸壁上多余的滑油B.天地间隙较文案大全实用标准小C.刮油环的刮刀尖端安装无方向性D.有单刀与双刀两种形式（5）160 .活塞环的漏光

29、检验，目的是检查-。A.搭口间隙B.天地间隙C.环的弹力检查 D.与缸套贴合情况161 .活塞环漏光检查，要求每段漏光弧度不超过30度，且各漏光段弧度之和不得超过 cA. 45° B , 90° C. 100° D , 75°162 .柴油机运转中，检查活塞环漏气最有效的方法是 。A.测压缩压力 B .测最高 爆发压力C.测排气温度 D .观察排烟颜色活塞销163 .活塞接受缸内气体向下的作用力，并汇于活塞销（或十字头）传递给连杆，将气体能量变为机械功。A.对B.错164 .在筒型活塞式柴油机中应用最广的是-活塞销。A浮动式B固定式C半浮动式D静压式16

30、5 .在筒形活塞式柴油机中应用最广的是浮动式活塞销。A.对B.错166 .在筒形活塞式柴油机中应用最广的是固定式活塞销。A.对B.错167 .浮动式活塞销采用温差装配法将活塞与连杆装配成一个组件的工作中需加热的零件是-。A.活塞销B.活塞C.活塞和活塞销 D.活塞、连杆和活塞销连杆168 .连杆组件主要由连杆本体、连杆盖、连杆螺栓和大、小端轴承等组成。A.对B.错169 .连杆是四冲程柴油机活塞与曲轴之间的连接件。A.对B.错（2）170 .在柴油机中连杆白运动规律是-。A.小端直线运动、杆身平面运动、大端回转运动B.小端平面运动、杆身直线运动、大端回转运动C.小端直线运动、杆身回转运动、大端

31、平面运动 D.小端平面运动、杆身回转运动、大端直线运动171 .在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是-。A.活塞销B.连杆C.活塞D.曲轴（2）172 .柴油机连杆的作用是传递燃气的作用力，改变运动形式。A.对B.错173 .四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是-。A始终受压B始终受拉 C拉、压交替D随连杆长度而变174 .对柴油机连杆的主要要求是-。A.耐疲劳B.抗冲击C.足够的强度和刚度D.耐疲劳、抗冲击、足够的强度和刚度（4）175 .连杆检查的项目主要有-。连杆小端和大端轴承杆身有无弯曲和裂纹连杆螺栓 A.B.C.D.176 .对于连杆螺栓的说法不正确的是-。A.连杆螺栓一

32、般都是柔性螺栓B.拆卸时可在螺帽原位置上做一记号，以便安装参考C.应按规定对螺帽进行锁紧防松D.连杆螺栓损坏后可用其他螺栓代替（6）177 .连杆螺栓发生塑性变形伸长甚至裂纹的主要原因有-.A预紧力严重不均或过大B螺母或头部与轴承盖贴合不平附加弯距变大C螺栓定位圆与孔间隙过大，使螺栓受剪切力D以上都是178 .连杆螺栓一般都设有防松装置。A.对B.错179 .连杆螺栓最常见损坏形式是-。A .塑性变形B.腐蚀断裂C.弯曲D.扭曲（6）180 .上紧连杆螺栓使用的扳手为-。A.专用扭力扳手B.套筒扳手C.梅花扳手D.活动扳手（4）181 .在需要较准确地获得柴油机连杆大端轴承的间隙值时，一般多使

33、用-0A.测曲轴臂距差法B.压软铅丝法C.分别测量曲柄销外彳5与轴瓦内径法D.塞尺塞测法（6）配气机构文案大全实用标准182 .四冲程中、小型柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构不可以用皮带。A.对B.错（5）183 .柴油机配气机构中，决定气阀开关动作规律的是 。A.气阀装置B .气阀传动机构C.配气凸轮D.曲轮轴传动机构184 .柴油机气阀导管具有 作用。A.导向B.散热C.导向、散热D.密封185 .气阀导管除了作为气阀运动的导向外，还承受阀杆作用的侧推力A.对B.错（2）186 . 一般造成柴油机气阀弹簧断裂的原因有-。A疲劳B弹簧振动C热处理不符合要求DA+B+C187 .为了减少气阀阀

34、片对阀座的冲击，气阀弹簧是越软越好。A.对B.错188 .引起柴油机气阀阀杆断裂的主要原因是 。 A.阀的启闭撞击疲劳断裂B.温度过高膨胀断裂 C.气阀间隙小膨胀断裂D.热应力过大而拉断（4）189 .常见的气阀阀面锥角有 一 。A10°和15° B30°和45° 030°和60° D45 °和60° （3）190 .对同一台四冲程非增压柴油机，一般来说 。A.排气阀面积大于进气阀B.排气阀面积小于进气阀C.排气阀寿命大于进气阀D.进气阀有阀壳191 .若一台柴油机的进排气阀盘直径不同，大的一定是进气阀。A.对B.

35、错192 .气阀的阀面锥角大，气阀落座的对中性就差。A.对B.错193 .气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用-。人螺纹配合B定位销固定0焊接固定D过盈配合194 .柴油机气阀和阀座的工作条件中，错误的是 -。A.撞击B.穴蚀C.高温D.腐蚀195 .柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是 .A .气阀阀杆外圆面B .阀锥面 0 .阀底面 D .气阀阀杆顶面196 .柴油机气阀密封不良会造成 。 A.功率下降 B. 起动困难 0.不发火 D. 功率下降、起动困难、不发火197 .当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致 °A.积炭更加严重 B.燃烧恶化 C.爆发压力上升D.

36、阀面烧损198 .柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀 -。A.开启提前角增大，关闭延迟角减 小B.开启提前角减小，关闭延迟角增大0.开启提前角增大，关闭延迟角增大D.开启提前角减小，关闭延迟角减小199 .对于气阀间隙的调整下列说法错误的是-。A.调气阀间隙时当锁紧螺母锁紧后应该再测一下间隙B.气阀在开启和关闭状态下都可以调气阀间隙0.应该在柴油机处于冷态时调气阀间隙D.调气阀间隙时应该把摇臂压向顶杆端（2）200 .排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不利因素是-。A.排气温度增高B.排气耗功增加 0.新气进气量减小 D.排气耗功增加和新气进气量减小（2）201 .所谓柴油机气阀

37、间隙是指-。A.柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙B.柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙0.柴油机在冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D.柴油机在冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙202 .气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是 。A.防止气阀与活塞撞击B.防止在运转中气阀关闭不严0.可以达到气阀早开晚关的目的D.可以增加气缸的进气量（2）203 .在调整气阀间隙工作中，将摇臂上的调整螺钉旋出，将使气阀间隙 ,调整完毕后 若没有锁紧，将会使气阀间隙在运转中逐渐 。A.变小/变小 B.变大/变大 0.变小/变大 D .变大/变小（3）204 .调整气

38、阀间隙工作需用工具有 。A.塞尺，扳手 B .千分表、扳手0.塞尺，扳手，螺丝起子D.塞尺，千分表，螺丝起子文案大全实用标准205 .柴油机气阀间隙可用-测量。A.直尺B.游标卡尺C.塞尺D.千分表206 .进气阀开启始点至上止点的曲柄转角叫进气提前角。A.对B.错207 .气阀间隙过大对气阀定时的变化是 。 A.早开迟关B .早开早关 C .迟开迟关 D.迟开早关（2）208 .任何柴油机都可采用转车两次的方法完成全部气阀间隙的调整。A.对B.错209 .下列关于气阀机构说法中，-是错误的。A.调整气阀间隙应在机器冷态下进行B.调整气阀间隙滚轮应在凸轮基圆上C.气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐

39、蚀D.气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀210 .气阀检修时若发现气阀与阀座磨损、腐蚀严重，应-。A.研磨B.更换气阀C.更换阀座D.更换气阀和阀座211 .需要定期对-进行检修、研磨，以确彳气缸的气密性。A.喷油嘴B.气缸注油器C.气缸盖D.气阀212 .关于气阀与阀座的密封面说法错误的是-。A.对研后的阀线必须是连续的B.密封面越宽越好C.随使用时间加长密封面宽度增加D.密封面上允许有不切断阀线的坑点（2）213 .气阀阀线越窄，密封性越好，散热性和耐磨性也都好。A.对B.错214 .气阀研磨的说法中，正确的是-。A.只有在气阀座换新后才需要研磨B.只有在阀盘换新后才需要研磨C

40、.研磨时先使用细粒的研磨膏再使用粗粒的D.研磨时先使用粗粒的研磨膏再使用细粒的215 .气阀研磨时，研磨膏应用-稀释才能使用。A.煤油B.柴油C.机油D.水（2）216 .研磨气阀时，研磨膏应涂在 -。A.阀面B.阀背C.阀杆D.密封锥面217 .柴油机气阀研磨后对密封性的初步检查常采用 。A.液压试漏法B .塞尺塞测法 C.阀锥面上铅笔划线法D.测量压缩压力法218 .气阀研磨后需试验检查密封情况，可用的方法是-。A.煤油检漏B.机油检漏C.水压试3叙D.照光法219 .新气阀与新阀座圈装上后，在使用前是否要研磨？A.不需要 B. 一定要 C.可以不要，但为了延长使用周期，最好先研磨一次D.

41、增压机可以不要，但增压型机爆压高，最好先研磨一次（5）220 .柴油机气阀定时测量与调整工作应在-。A.喷油定时调整好以后进行B.喷油定时调整好之前进行 C.气阀间隙调整好以后进行D.气阀间隙调整好之间进行221 .对于气阀定时的调整，第一步应做的是-。A.检查传动齿轮装配位置B.将飞轮盘车至说明书规定的定时位置C.拆下传动齿轮中的中间齿轮D.校对飞轮指针位置是否正确（4）222 .柴油机气阀定时可用 检查。A.直尺 B.游标卡尺 C.塞尺 D.千分表（2）223 .对柴油机换气管理下列说法错误的是-。A.管理时应及时清洁进气滤器以免影响进气量B.排气管道脏污对换气质量影响不大C.无论进气道还

42、是排气道脏污都会使换气质量下降D.进排气道脏污后会导致燃烧不良（5）224 .过量空气系数越大，则柴油机气缸热负荷越大。A.对B.错燃油系统225 .燃油系统包括供应和喷射两个系统，下列不属于供应系统的是-。A.日用油柜 B.喷油泵C.输油泵D.滤清器226 .国产6135型柴油机的燃油流动路线是-。A.输油泵一滤器一喷油泵一喷油器-气缸B.输油泵一喷油泵一滤器一喷油器-气缸C.滤器一喷油泵一输油泵一喷油器-气缸D.输油泵-滤油泵一喷油器一滤器一气缸文案大全实用标准227 .柴油机的燃油高压喷射系统主要是由喷油泵、高压油管和喷油器组成。A.对B.错228 .柴油机的燃油高压喷射系统主要是由燃油

43、输送泵，高压油管和喷油器组成。A.对B.错229 .下面不属于燃油系统的是-。A.输油泵B.柴油过滤器 C.喷油器D.空气分配器（2）230 .为了放火安全，一般大、中型柴油机日用燃油柜的出口阀多采用-。A.止回阀B.单向截止阀C.安全阀D.速闭阀231 .下面叙述的是柴油喷油泵的作用，其中不正确的是-。A自喷油器供给高压燃油B能按需要调整供油油压 C能按需要调整供油量D能按需要调整供油时刻232 .柱塞顶面是平顶，下段开有斜槽的回油孔式喷油泵在改变供油量时，下述的变化情况中正确的是。A.供油始点随之改变B.供油终点随之改变C .供油始点与终点都随之改变 D .供油的始点与终点都不改变（3）2

44、33 .油泵柱塞头部的斜槽对准回油孔时，油泵处在-位置。A供油B供气C停油D停气234 .柴油机喷油量的调整部位在 。A.喷油泵上B.喷油器上 C .燃油输送泵上D.燃油调压阀上（4）235 .不属于喷油泵供油定时检查方法的是-。A.转动柱塞法B.油面波动法C.照光法D.标记法（4）236 .使用回油孔喷油泵时，指出下列不能用于正时调节的方法是-。A.转动凸轮法B.升（降）柱塞法 C.升（降）套筒法 D.转动柱塞法237 .下列用于检查喷油泵供油正时的方法是-。A.转动凸轮法B.升（降）柱塞法 C.升（降）套筒法 D.冒油法（3）238 .在用冒油法测量供油定时前，应检查喷油泵顶头是否落位在供

45、油凸轮的-上。A.轮顶B.上升斜面C.下降斜面D.基圆239 .供油零位检查的目的是-。A.检查各盖供油均匀性B.保证柴油机能可靠的停车C.为检查供油定时做准备D.检查喷油泵柱塞密封性能（3）240 .喷油泵供油量的检查内容有-。零油位的检查密封性的检查各缸供油均匀性检查供油定时的检查 A.B.C.D.（2）241 .驱动交流发电机的柴油机毫无例外地都采用 式喷油泵.A.始点调节B.终点调节C.始终点调节 D .始终点旁通调节（3）242 .喷油器的启阀压力的调整部位在-。A喷油泵上B喷油器上C燃油输送泵上 D燃油调压阀上243 .喷油器的启阀压力是燃油抬起针阀的最低压力。A.对B.错244

46、.喷油器的启阀压力由-来保证。A喷孔B柱塞C弹簧的预紧力 D燃油温度245 .对柴油机喷油器进行启阀压力检查与调整时，操作错误的是 。A.应在专用的 喷油器试验台上进行B.检查前需检查试验台C.迅速泵油观察开始喷油时的压力D.连接好待检喷油器后应先排空气（5）246 .对于喷油器与阀座处的密封要求是-。A.可以有轻微湿润，但不得有油液积聚现象B.可以有小油滴滴落，只要滴落速度很慢就行C.必须要严格密封，不允许有湿润D.允许有小油滴，只要 5秒钟之内不滴落就行247 .不是柴油机喷油器检查的项目。A.启阀压力B.密封性C.零油位D.雾化质量（3）248 .启阀压力调整时若压力低于说明书规定，正确

47、的调整方法是 -。A.旋出调节螺钉，把 弹簧预紧力调小 B.旋进调节螺钉，把弹簧预紧力调小C.旋出调节螺钉，把弹簧预紧力调大D.旋进调节螺钉，把弹簧预紧力调大（3）249 .拆检喷油器时，B.错误的做法是-。A拆检时须注意清洁 B清洁时只准使用柴油或煤 油C.擦拭时使用棉纱 D.装复时要注意定位250 .喷油设备中有关偶件的叙述中，正确的是-。A.应经常研磨，保持良好密封B.应经文案大全实用标准常互换，保持磨损均匀C.可单独更换，以降低成本D.应成对更换，才符合要求（2）251 .喷油孔直径减小对燃油雾化的影响中，不正确的是-o A雾粒变细B雾化均匀度提高C油束锥角增大 D油束射程增大252

48、.喷油泵柱塞上行速度越大，喷油延迟角和持续角越小。A.对B.错253 .把某缸的供油提前角调大了，所起的变化是该缸的-。A喷油量变大了 B喷油时刻变迟了 C喷油时刻变早了 D喷油压力变大了254 .喷油提前角过小的明显特征是，最高爆发压力-,排气温度-。A降低/增高B降低/降低C增高/增高D增高/降低255 .柴油机对喷油规律的要求是“先快后慢”，以求燃烧时间的充足和燃烧完全。A.对B.错256 .不需要对柴油机燃油系统充油驱空气。A.拆洗燃油滤器后B .更换喷油泵后 C.停车后的再起动前D.更换燃油管后（6）257 .在燃油加装时为防止发生溢油事故，每个油月O勺加装量不应该超过该舱容积的-。

49、A.70% B.80% C.90%D.95% （9）258 .柴油机燃油滤清器多半制成双联式，目的是：A.增大过滤流通量B .改善过滤质量C.能实现运车t中清洗D. 一个损坏时另一个自动维持工作，提高安全系数（8）259 .燃油系统中滤器脏堵的现象表现为-。A.滤器前压力急剧升高 B.滤器前后燃油压力差增大C.滤器后燃油压力急剧升高 D.滤器前后压力差变小（8）260 .柴油机日用油柜一般放在机舱较高位置目的是-。A.机舱较高位置相对温度低比较安全B.有利于船舶加油操作 C.保证在重力作用下向柴油机供油D.因为机舱上部空间比较大润滑系统261 .干曲轴箱式润滑系统主要用于-。A大、中 型柴油机

50、B增压型柴油机 C筒形活塞式柴油机D小型高速柴油机262 .在船舶上，湿曲轴箱式润滑系统多为-所采用。A小型柴油机B大型低速柴油机 C增压型柴油机D大型柴油机263 .在柴油机中润Vt的作用有-。减磨冷却密封清洁防腐传递动力A.B.C.D.（3）264 .滑油在柴油机中不能起到的作用是 。A.减少磨损B .冷却、带走摩擦热C.防 止摩擦面锈蚀D .减少扭振265 .柴油机的频繁起动操作与磨损无关。A.对B.错266 .柴油机负荷过重及润滑不良会导致过度磨损。A.对B.错267 .柴油机滑油的进口温度通常应保持在-。A.30 C 40 c B.40 c 55 c C.55 C 65c D.60

51、C75 c268 .柴油机滑油的出口温度通常应不超过-。A.40 C B.50 c C.65 C D.80 c （ 3）269 .柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为 。A. 58cB. 1015cC. 2025 c D .大于 30 C （2）270 .四冲程筒形活塞式柴油机活塞与缸套润滑方式多采用-。A.压力润滑B.飞溅润滑C.定期润滑D.液体静压润滑（3）271 .气缸内很难形成液体摩擦。A.对B.错272 .滑油滤器堵塞的典型征兆是 -0A.滤器前压力升高 B滤器后压力升高 C滤器前后压力差增大D滤器前后压力差变小273 .滑油滤器进出、口无压力差表明滤网脏堵严重A对B错（7

52、）文案大全实用标准274 .柴油机运转中能表明滑油滤器滤芯破损的现象是滤器进、出口的压力差变小。A对B错（6275 .决定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是滑油进、出滤器的压力差变化。A.对B.错（5）276 .以下滤芯中，不被滑油细滤器采用的是-。A金属叠片式滤芯 B棉纱滤芯C金属缝隙式滤芯D金属网布式滤芯277 .柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证-。A.各轴承连续供油B.抬起轴颈C.各轴承形成全油膜D.小于冷却水压力（2）278 .滑油压力过高可能会导致-。A.接合面漏油 B.滑油氧化变质 C.滑油消耗增加 D.其 他答案都正确279 .柴油机运转中若机油油位逐渐上升，

53、最大的可能是有水漏入曲轴箱A对B错（3）280 .关于柴油机润滑系统的管理工作，下列说法是错误的 。A.自带滑油泵柴油机 备车时应压油B.滑油压力过低会加快轴承的磨损C.冷车起动后滑油压力偏低是正常现象D.柴油机运转中滑油进机温度一般不允许超过65C （ 3）冷却系统281 .淡水温度过高的危害有-。缸壁磨损加剧缸套密封圈加速老化活塞与缸套之间间隙变小A.B.C.D.（13）282 .关于气缸套冷却的说法中，正确的是 .A .在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B.柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围C.气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D.气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部（2283 .船舶柴油机汽缸套与汽缸盖使用的冷却介质是-0A淡水B海水C滑油D视冷却系统的形式而异284 .柴油机最理想的冷却介质之一是淡水。A.对B.错（7）285 .膨胀水箱底部的管路与-相通。A.淡水泵出口 B.淡水泵进口 C.缸头出水总管 D.淡水冷却器进口 （4）286 .膨胀水箱出现大量气泡，可能是缸套或缸盖产生了裂纹。A.对B.错287 .柴油机冷却水出口温度低，说明冷却系统工作有效率，柴油机工作可靠性好。A.对B.错288 .柴油机运行时，要注意调节气缸盖的冷却水的温度，应使水温尽量的低。A.对B