上柴12V135ZD型柴油机大修技术汇总

1、上柴12V135ZD型柴油机大修技术- 1 -目录1.概 述.- 2 -1.1大修条件 .- 2 -1.2主要维修内容 .- 2 -1.3技术要求 .- 2 -1.4维修程序 .- 3 -2.发动机的拆卸、零件清洗 .- 4 -2.1拆卸注意事项 .- 4 -2.2拆卸顺序和方法 .- 4 -2.3零件清洗 .- 5 -3.发动机检修 .- 6 -3.1汽缸体和汽缸盖 .- 6 -3.2活塞连杆组 .- 6 -3.3曲轴组件 .- 7 -3.4配气机构 .- 7 -3.5燃油系统 .- 8 -3.6润滑系统 .- 9 -4.发动机组装 .- 9 -4.1汽缸盖组件的装配 .- 9 -4.2柴油

2、机总装配。 .- 9 -5.发动机主要部件调整 .- 11 -5.1气门间隙调整。 .- 11 -5.2供油提前将的检查与调整 .- 12 - 2 -12V135ZD 型柴油机大修技术1.概述12V135ZD型柴油机是上海柴油机厂生产，12缸V型增压水冷高速发电用柴 油机，额定功率279KW。1.1大修条件柴油机是否需要大修， 根据总的工作时间、 使用条件和维护保养等具体情况 来确定。当出现以下几种情况一般需要大修：（1）气缸磨损严重，柴油机运转无力，突加负荷后，转速明显下降且出现 排气冒黑烟或蓝黑色烟。（2）常温启动困难，内部运动部件有敲击声。（3） 正常温度运转时，气缸压力达不到规定值的6

3、5%,且运转中柴油、机油 消耗量明显增加。（4） 活塞与气缸之间间隙过大，轴瓦磨损量过大，曲轴轴颈和连杆轴颈磨 损超过规定值。（5） 柴油机发生倒缸、烧瓦、拉缸、顶缸等严重事故时。1.2主要维修内容（1） 拆卸分解柴油机，清洗零件；（2） 检查更换活塞组件、汽缸套、连杆轴瓦、气门、气门座、气门导管和弹 簧等；（3） 检查曲轴、凸轮轴、连杆、气门推杆等部件弯曲或扭曲度；（4） 调校高压油泵，调校喷油嘴；（5） 更换部分磨损量过大的零件；（6） 总装配、调试、检查并按技术要求磨合。1.3技术要求大修后，不允许出现异常的杂音或敲击声， 功率应接近额定值， 仪表参数正 常，排气为淡灰色。（1）摇臂和摇

4、臂轴间隙要适当，气门间隙调整适当，进、排气门与气门导 管间隙适当，无卡滞现象；（2） 喷油泵喷油角度正确；（3） 传动齿轮啮合间隙适当；（4） 曲轴、凸轮轴无变形现象；（5）大修后，柴油机在正常温度运转时，机油压力达到规定值。-3 -1.4维修程序待修发动机发动机拆解I零件清洗零件检验分类可用件需修件零件加工I检验I报废件新零件零件清洗I发动机总装试机调试- 4 -2.发动机的拆卸、零件清洗柴油机拆卸，一般是先由整体拆成总成、由总成拆成部件、再由部件拆成 零件，及由外层拆到内层，由附件拆到主件的拆卸规则进行拆卸。2.1拆卸注意事项（1）核对记号，做好标记。柴油机的很多零部件都有装配位置关系，

5、如缸盖、 活塞连杆组等，为便于装配顺利，在拆卸时要做好标记。活塞连杆组中的活塞、 连杆、轴瓦、连杆盖装配时不能互换。（2）分类存放零件。 柴油机在拆卸时为便于零件清洗、 装配需要可以分类 存放，部分精密零件应分类存放。（3）拆卸方法符合技术要求。 柴油机拆卸时， 要注意零件是否有锁紧装置， 不能靠蛮力硬拆，以造成零部件不必要的损坏，不扩大修理范围。2.2拆卸顺序和方法1.拆下机体以外的全部部件。 柴油机冷却状态下，放掉机体内部的冷却水，排除油底壳内的机油，关掉 油路。拆下喷油泵4个固定螺钉和高压油管，取下喷油泵总成。 拆下水箱、风扇、柴油滤清器、进气管、排气管、缸盖出水管、机油滤清 器和冷却器

6、、淡水泵总成、起动机、油底壳等部件。2.汽缸盖的拆卸。 拆下缸盖罩壳和摇臂总成，取出气门推杆和套筒。缸盖螺丝在拆卸时先拆 除两缸盖之间的固螺母， 再按对角且由外到内的顺序拆卸缸盖螺母， 而且不要一次拧松，要分2-3次拧松，防止缸盖变形。3.活塞连杆组拆卸。 拆卸活塞时先刮缸套，便于活塞取出。拆下机体侧盖板，转动飞轮使连杆 螺栓处于便拆卸位置。 拧下连杆盖螺栓取下连杆盖。 转动曲轴使活塞处于上止点 位置再反转曲轴，使连杆大头和曲轴出现空隙， 用木棒向上撬动连杆， 取出活塞， 将连杆轴瓦、连杆大头、螺栓按原位置装上，标记好是第几缸组件。4.汽缸套拆卸汽缸套拆卸用专用工具将缸套拉出。5.传动齿轮拆卸

7、拆下传动齿轮室盖板， 用扳手或其他工具拆下齿轮固定螺母和锁紧装置。 再 用专用工具拆下齿轮， 无专用工具时， 适当敲击齿轮拆下。 喷油泵传动齿轮和连 接盘在拆卸时一般不拆。6.拆下飞轮和飞轮罩壳7.凸轮轴拆卸在齿轮室拆下凸轮轴推力轴承固定螺钉， 取下轴承座和止推垫片， 从齿轮侧 取出凸轮轴。凸轮轴在正常情况下不易损坏， 磨损量较小。 柴油机大修中一般不 拆卸。8.曲轴拆卸 将柴油机机体竖立，输出端朝上。用两只飞轮固定螺栓将吊装工具固定在 曲轴法兰上。 用吊装工具将曲轴慢慢从机体中掉出。 如果不能将曲轴掉出， 考虑 曲轴- 5 -是否弯曲变形， 对要更换不用的曲轴， 可以把曲轴从中间拆成两部分，

8、 再将 曲轴掉出。主轴承外圈需要拆卸时，先将主轴承锁簧拆下，再用工具敲击主轴承将其 取下，再取下另一侧锁簧。2.3零件清洗柴油机拆卸下的零部件用柴油或汽油清洗干净，清除掉缸盖、活塞、缸套 等零件上面的积碳， 缸体和缸盖中的水垢要清理干净。 可以用细砂纸打磨， 刮刀 刮蹭，但不能破坏零部件原精度和结构。- 6 -3.发动机检修3.1汽缸体和汽缸盖1.缸体和缸盖 缸体和缸盖的的主要故障有裂纹和变形等。135柴油机缸体是铸铁部件， 产生裂纹后修理较困难。 缸盖出现裂纹或变形严重达不到修理要求， 一般更换新 件。汽缸垫在柴油机大修时一般更换新件。汽缸盖底面平面度超过0.05mn,可以在磨床上磨平，但总

9、磨削量不得超过0.2mm修磨后的两相邻缸盖高度差不超 过0.1mm。缸体在清洗过程中， 各个配合面要用细砂纸打磨， 主要是清除水垢、 油泥、 锈蚀和刮伤等，打磨时不得破换缸体配合面的精度和结构。2.缸套缸套主要故障有磨损、烧蚀、刮伤、裂纹等。缸套椭圆度误差为0.015mm，当磨损超过0.095mm则需要修理，没有修理条件的更换新件。在实际修理中，洗净缸套后，用手能明显感觉到缸套内部有活塞磨损的凸台，则需要跟换新件。3.2活塞连杆组1.活塞环 柴油机大修中， 活塞环一般都更换新件。 活塞在清洗过程中要将环槽中的 积碳清除干净，防止刮伤活塞。活塞环的安装：将活塞安装到汽缸内时， 应注意活塞环的安装

10、位置、方向 和开口分布。12V135柴油机有4到活塞环：渡铬环作为第一道气环，有切槽的 一面朝上，2、3道气环是巨型环，第4道是油环。油环安装时注意弹簧和环开 口要错开180。装配活塞时，第1道活塞环的端口要避开活塞顶部凹坑、活塞 销座孔和承受侧压力方向，各道环的开口相错90。2.连杆连杆弯曲度允许误差为0.15mm当超过规定值时必须校正或更换新件。连 杆弯曲度检验： 将连杆杆身夹紧在老虎钳上， 安装上新轴瓦和连杆盖， 将连杆螺 栓拧紧到规定力矩，用内径千分尺测量连杆大头内径，圆度误差不得超过0.15mm连杆轴颈直径95mm测量前用游标卡尺将外径千分尺固定在95mm3.连杆衬套活塞销和连杆衬套

11、的配合间隙在常温下为0.035-0.062mm,且接触面积在75%以上，如果磨损严重则要更换连杆衬套或活塞销。4连杆轴瓦 连杆轴瓦易出现磨损、腐蚀、擦伤、拉毛等故障。柴油机大修时，轴瓦一般更换新件。当没有新轴瓦，用原来旧轴瓦，轴瓦必须进行适当的刮削修理，且 必须装配到原连杆位置。5.活塞连杆组的分解与装配（1）分解 用尖嘴钳拆下活塞销两端的锁簧，然后将活塞放在机油内加热到110，取出后用木棒敲击活塞销即可拆下。（2）装配 将活塞一端的活塞销挡圈（锁簧）用钳子装配到活塞销座孔的挡圈内； 把清洁干净的活塞放在机油中加热至110-120，取出活塞，迅速将活塞 销装入活塞销座孔和连杆小头孔中，装入另一

12、个活塞销挡圈。- 7 -在装配连杆时要注意活塞顶部气门凹坑和连杆大头切口的相对位置，他们 在同一个方向。3.3曲轴组件曲轴故障一般有连杆轴颈磨损、刮伤、曲轴弯曲、曲轴裂纹等。12V135柴油机曲轴是组合式曲轴， 装配精度要求较高， 一般不允许随意拆卸。 曲轴的同心 度和弯曲度检验必须在专业试验台上进行。 曲轴维修时最多可以更换端部一个曲 拐，更换其他曲拐，曲轴需做动平衡检验。1.连杆轴颈连杆轴颈尺寸95mm圆度误差范围0.08-0.25mm,可以用外径千分尺测量。 当轴颈上有小的伤痕或凹坑时， 可以用细砂纸打磨， 然后再用纱布长条缠绕在轴 颈上,进行打磨和抛光。3.4配气机构1.气门组件（1）

13、气门。气门易出现的故障有磨损、烧损、气门断裂、气门盘出现裂纹、气门卡死或 弯曲等。12V135柴油机气门底面与汽缸盖底平面之间的距离是1.45-2.25mm,超过此 值时必须修铰或调配气门或气门座。气门拆卸：将拆下的汽缸盖平放在胶皮上,用专用工具套在摇臂座螺栓上, 拧上螺栓的配合螺母, 拧紧螺母直到取下气门锁片, 取下专用工具, 依次取下气 门弹簧上座、 气门弹簧、 气门锁簧、 旋转装置和气门。 最后标记是第几缸的零件。（2）气门研磨。更换新气门或气门座圈时, 必须要进行气门和气门座圈研磨。 研磨方法：先 在气门或气门座锥面上涂少量研磨膏, 装入气门, 用橡皮碗行工具吸住气门, 来 回转动工具

14、进行研磨,每次改变位置应不大于15为宜,直到气门锥面和气门座圈之间出现灰色无光的环带时,再用柴油仔细清除气门锥面和座圈上的研磨 砂,然后进行密封性检查直到达到要求为止。2.气门传动组件（1）推杆和推杆套筒。柴油机正常运转中, 磨损量一般较小。 若柴油机长时间超负荷运转, 易引起 套筒严重磨损或擦伤。若柴油机在运转过程中气门卡死或气门掉入汽缸内, 或柴 油机发生飞车事故时，均会使推杆弯曲， 当推杆弯曲过大或套筒磨损严重时， 应 更换新件。（2）摇臂总成摇臂总成易出现的故障是摇臂轴和摇臂衬套磨损。 当磨损间隙过大时会造成 机油压力降低，缸盖机油过多等。当磨损严重时，更换新摇臂或摇臂总成。3.齿轮传

15、动机构（1）传动机构盖板。传动机构盖板从内到外的零件是后推力轴承、盖板、前推力轴承、推力板、 主动齿轮、甩油圈、锁紧垫片、锁紧螺母。传动机构盖板作为惰齿轮的座架， 其中有油道， 由机油泵送来的机油经盖板 分别通往曲轴的连杆轴颈和配气机构的凸轮轴、 摇臂等进行润滑。 传动机构装有 前后推力轴承，- 8 -前薄后厚，安装时不得调错，并注意有4条油槽的一面应朝外。盖板上有3个惰齿轮轴。传动机构盖板拆卸时， 盖板上有两个螺纹孔， 用相配合的螺栓拧紧可将盖板 顶出。（2）推力板由主动齿轮的圆柱销带动与曲轴一起旋转，装配时内孔有大倒角的一面靠向 推力轴承。（3）齿轮系及其拆装齿轮系装配：装好主动齿轮，安装

16、喷油泵惰齿轮（记号0与主动齿轮对准， 记号1与喷油泵传动齿轮对准） ，安装右凸轮轴传动齿轮（记号2与喷油泵惰齿 轮对准），安装机油泵传动齿轮（记号3与主动齿轮对准），安装小惰齿轮（记号4与机油泵传动齿轮对准），安装左凸轮轴齿轮（记号5与小惰齿轮对准），安装 水泵传动齿轮。齿轮端面刻有定时记号， 装配时相应的符号必须对准， 以保证正确的配气和 供油。惰齿轮与盖板轴之间为过渡配合，安装时需适当敲击，装入后须以255-274N.m的力矩拧紧锁紧螺母，并装好锁紧垫片。当无键固定的齿轮轴磨损 过大，齿轮与轴装配不紧，没有新件更换的情况下，可以在轴上敲击出毛刺，增 大摩擦阻力。安装好主动齿轮并锁紧后， 应

17、检查曲轴的轴向推力间隙， 用力将曲轴向前推， 用塞尺测量推力板与推力轴承之间的间隙，应在0.13-0.37mm之间。检查齿轮啮合间隙，可用塞尺或压铅法进行测量，此间隙为0.08-0.35mm。 如果齿轮间隙过小， 齿面易产生干摩擦烧损， 过大则增大齿轮啮合噪声和加快磨 损。机油泵传动齿轮与惰齿轮之间的间隙，在机油泵体和机体底面之间加调整垫 片调整， 间隙为0.12-0.35mm3.5燃油系统1.柴油机喷油泵 由专业调校厂家进行调校2.喷油器12V135柴油机喷油器喷射压力为190-200KPa,当喷油器故障时，柴油机就 会产生冒黑烟、功率不足和油耗上升等弊病。12V135柴油机喷油器喷射压力规

18、定值时175-185KPQ高原使用要适当提高压力。（1）喷油器的检查。使用时间较长的喷油器，可在试验台上进行喷雾试验，如发现下列不正常 现象应进行拆检或更换：喷油开启压力低于规定值（190-200KPa）;喷油雾化不良，切断不明显或有滴油现象，喷油时要有清脆的响声；喷孔堵塞，4个喷孔喷出油雾束不均匀，长短不一；喷油嘴头部积碳严重。（2）喷油压力调整。 将喷油器夹在软金属户口的老虎钳上，拆下喷油器护帽，拧松锁紧螺母， 再将喷油器固定在试验台上， 用平口螺丝刀旋入或旋出喷油器的调压螺钉， 以每 秒1-2次压动手泵进行喷雾试验， 达到喷油压力标准， 再在老虎钳上拧紧锁紧螺 母和护帽。3.6润滑系统润

19、滑系统易出现的故障有机油泵故障， 不送机油； 机油冷却器发生故障， 冷 却器芯子穿孔、密封垫漏油等故障。出现这类故障时直接更换新件。- 9 -4.发动机组装柴油机的主要装配技术要求：保证各相对运动机件的正确配合和合适的间 隙；确保固定机件的可靠性；定时准确，定量机构连接正确；确保运动机件的动 力平衡；保证装配过程中的各部件的清洁。4.1汽缸盖组件的装配1.清洗各装配零件并烘干。 将汽缸盖侧立， 在气门杆上擦少量机油后装入各 自的气门导管内。注意安装位置，那一缸的气门装入那个缸盖内，不能装错。2.将汽缸盖放平后， 装入进气门旋转装置（只有进气门由气门旋转装置），再 按技术要求装配气门锁簧。3.安

20、装气门弹簧。4.安装气门弹簧上座。气门弹簧上座有两种， 注意进气门的要比排气门的高。5.用专用工具按压弹簧上座， 装上气门锁夹。 安装完所有气门后应检查是否 符合技术要求，可以用锤子敲击气门检查。6.安装喷油器。（也可以在缸盖安装在机体上后再装喷油器）将喷油器垫圈 和喷油器装入喷油器水套内， 锁紧固定螺母。 喷油器装好后， 应用塞尺测量喷油 器喷孔中心至汽缸盖底平面的距离，应在2.5-3mm之间。4.2柴油机总装配。1.主轴承外圈装配 初装传动盖板，目的是支撑曲轴。将机体竖立，飞轮端朝上，下面垫好足够 高的垫木，并使机体垂直，不得倾斜。装配轴承外圈下面的锁簧，将轴承外圈放 入轴承座孔内，把轴承

21、外圈敲入座孔内，再装配上面的锁簧。2.装配曲轴（1）清洗曲轴和各道主轴承并吹干。（2）把吊装工具通过飞轮的两只螺钉固定在曲轴后法兰上，将曲轴吊起， 保证曲轴中心和机体轴承孔同轴， 在滚动轴承上涂上清洁的机油， 慢慢的将曲轴 放入机体轴承孔内。靠曲轴自重下落， 不能敲击， 要避免连杆轴颈与主轴承外圈 碰撞，以免碰坏轴颈。3.安装飞轮罩壳和飞轮（1）安装飞轮罩壳。安装飞轮壳垫片、飞轮壳，安装飞轮壳垫片时要注意 垫片下面两个孔对准（回油孔） 。在拧紧飞轮罩壳螺栓时要交叉进行，拧紧力矩 为235-255N.m。（2）将机体放平，安装飞轮，要注意飞轮上的定位销孔与曲轴上的定位销 对准。拧紧螺栓时要用力均

22、匀、 对称，并分2-3次上紧，拧紧力矩为235-255N.m。4.安装传动机构 （见3.4）5.安装汽缸套（1）将汽缸套内外壁和机体清洗干净并吹干。（2）把紫铜垫圈和阻水圈装在缸套上。装配紫铜垫圈要平整，不允许有卷 边现象。装配阻水圈时，橡胶圈要粗细均匀，弹性好，无裂纹，表面光滑，不允 许出现扭曲现象。 阻水圈安装好后， 应检查阻水圈凸出缸套配合带外圈表面的高 度，一般在0.35-0.65mm,过小会密封不严，过大会使缸套变形，且不利于装配。- 10 -（3） 将缸套装入机体内。为便于装配，在阻水圈外涂些机油或肥皂水。安 装缸套时用专用工具安装， 没有专用工具时， 在缸套上垫上木板， 将缸套敲

23、入机 体内。（4） 缸套安装好后， 应检查缸套上端面凸出机体顶平面距离， 正常情况下， 应在0.04-0.15mm之间。共用一个缸盖的两个缸套上端面凸出机体顶面的距离相 差在0.04mm以内。安装好缸套后，分别沿曲轴中心线和垂直中心线方向测量气缸套内径尺寸为135mm圆度允差为0.015mm6.活塞连杆组件装配（1） 将组装好的活塞连杆组件清洗干净后吹干，在连杆大头轴瓦上涂些机 油，将活塞环开口错开相应角度，涂上机油（见第5页）。（2） 将安装活塞用的锥形导筒放在汽缸套上端面，转动曲轴，使该缸连杆 轴颈处于上止点后约80左右，再慢慢将活塞连杆组装入汽缸套内。不要用力 过猛，以免折断活塞环。装配

24、时，连杆大头切口面应朝向机体外侧，用手轻压活 塞顶部，使连杆大头轴瓦与连杆轴颈贴合，再用手扶住连杆大头，转动曲轴，使 连杆大头转动到易于安装连杆盖的位置。（3） 在连杆盖轴瓦上涂上机油，按装配记号装上大头盖。拧上连杆螺栓， 用扭力扳手分2-3次交替拧紧到规定力矩255-274N.m。（4） 活塞连杆组装配完毕后，盘车检查装配情况，若感觉有卡滞现象或盘 车用力较大时， 应拆下连杆大头盖重新装配。 装配完后还应检查连杆大头的轴向 间隙，0.195-0.495mm7.汽缸盖和气门传动组件装配（1）装配汽缸盖前，将机体上端面、缸盖下端面、活塞顶部和缸套内壁清 理干净，把汽缸垫放在机体上，有卷边的一面朝

25、上。（2）把缸盖放在汽缸垫上部，并把所有的螺母、垫片放好，不可把螺母放 颠倒。（3）拧紧螺母时，应由里向外、对角交叉的顺序分2-3次用扭力扳手拧紧 螺母，两缸盖之间、 汽缸盖与机体支持板的桥型垫块螺母， 必须在其他螺母拧紧 后再按对角拧紧到规定力矩，力矩为245-265N.m。（柴油机在第一次运行走热后 在拧紧一遍）。（4）汽缸盖固定螺母按技术要求拧紧后， 再将气门推杆套筒内部清洁干净， 涂上机油后装入机体侧孔中，然后将推杆放入套筒中间凹槽内。（5）将摇臂总成装配到汽缸盖上并固定。8.机油泵和油底壳（1）用吊装工具将柴油机吊起或将机体放在机架上，将机油泵上的调整垫 片放好，然后把机油泵装配到机

26、体下部的安装座上，拧紧螺栓。（2）按技术要求调整机油泵传动齿轮与惰齿轮的啮合间隙。 （见第9页） （3）在油底壳垫片上抹上黄油，把垫片粘在油底壳上端面上，与机体位置 对正后，首先固定中间和两边的固定螺丝，其他螺丝按技术要求拧紧。9.安装机体外部部件安装喷油泵总成、滤清器、冷却器、风扇、水箱等机体外部部件。5.发动机主要部件调整5.1气门间隙调整。12V135柴油机气门调整间隙进气门为0.30mm排气门为0.35mm要在柴 油机冷态- 11 -状态下调整。四次调整法进行调整：1.打开气门室罩壳，转动曲轴，找到第1缸压缩行程上止点。握住第1缸 气门推杆，先排气门后进气门由开到关即表示第一缸进入压缩行程 （实际检查中， 如果1缸处于压缩行程上止点，它的进、排气门不压紧，是松动） ，转动飞轮到 “0”刻度线，即第1缸压缩行程上止点。2.第一缸处于压缩行程上止点时，可调整气门是：第1缸向第6缸数的1、2、3、6、7、10气门。3.将曲轴按旋转方向转动约75（大约40个飞轮齿），使1 2缸处于压缩 行程上止点。可调整气门为：从第12缸向第7缸数的1.2.3.6.7.10气门。4.再按曲轴旋转