万州区行车记录仪项目申请报告（模板范本）

1、泓域咨询 /万州区行车记录仪项目申请报告目录第一章 行业发展分析8一、 卫星导航定位系统8二、 车载导航行业的发展趋势9三、 汽车导航终端13第二章 绪论18一、 项目名称及项目单位18二、 项目建设地点18三、 可行性研究范围18四、 编制依据和技术原则19五、 建设背景、规模20六、 项目建设进度21七、 原辅材料及设备21八、 环境影响21九、 建设投资估算22十、 项目主要技术经济指标22主要经济指标一览表23十一、 主要结论及建议24第三章 项目建设背景、必要性25一、 行业发展的有利因素和不利因素25二、 促进我国车载导航市场发展的主要因素27第四章 选址分析31一、 项目选址原则

2、31二、 建设区基本情况31三、 创新驱动发展37四、 社会经济发展目标37五、 产业发展方向38六、 项目选址综合评价41第五章 建设规模与产品方案42一、 建设规模及主要建设内容42二、 产品规划方案及生产纲领42产品规划方案一览表43第六章 运营管理模式44一、 公司经营宗旨44二、 公司的目标、主要职责44三、 各部门职责及权限45四、 财务会计制度48第七章 法人治理结构56一、 股东权利及义务56二、 董事59三、 高级管理人员63四、 监事65第八章 发展规划分析67一、 公司发展规划67二、 保障措施71第九章 SWOT分析说明74一、 优势分析（S）74二、 劣势分析（W）7

3、6三、 机会分析（O）76四、 威胁分析（T）77第十章 原辅材料供应、成品管理83一、 项目建设期原辅材料供应情况83二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理83第十一章 工艺技术设计及设备选型方案85一、 企业技术研发分析85二、 项目技术工艺分析88三、 质量管理89四、 项目技术流程90五、 设备选型方案91主要设备购置一览表91第十二章 节能方案93一、 项目节能概述93二、 能源消费种类和数量分析94能耗分析一览表94三、 项目节能措施95四、 节能综合评价95第十三章 投资计划方案97一、 投资估算的编制说明97二、 建设投资估算97建设投资估算表99三、 建设期利息99建设期利息

4、估算表99四、 流动资金100流动资金估算表101五、 项目总投资102总投资及构成一览表102六、 资金筹措与投资计划103项目投资计划与资金筹措一览表103第十四章 项目经济效益分析105一、 基本假设及基础参数选取105二、 经济评价财务测算105营业收入、税金及附加和增值税估算表105综合总成本费用估算表107利润及利润分配表109三、 项目盈利能力分析109项目投资现金流量表111四、 财务生存能力分析112五、 偿债能力分析112借款还本付息计划表114六、 经济评价结论114第十五章 招标、投标115一、 项目招标依据115二、 项目招标范围115三、 招标要求115四、 招标组

5、织方式116五、 招标信息发布116第十六章 总结评价说明117第十七章 附表附件119主要经济指标一览表119建设投资估算表120建设期利息估算表121固定资产投资估算表122流动资金估算表122总投资及构成一览表123项目投资计划与资金筹措一览表124营业收入、税金及附加和增值税估算表125综合总成本费用估算表126利润及利润分配表127项目投资现金流量表128借款还本付息计划表129报告说明GPS提供定位、导航、授时已经成为美国国家安全的基础设施，成为国内外公众获取公共与商业服务的关键工具。面对俄罗斯GLONASS系统、欧盟GALILEO系统和我国北斗系统的竞争，美国政府不会让GPS停止

6、服务，甚至不会让GPS降低服务质量，这符合美国的全球政治、军事和商业利益。在未来多系统竞争的国际环境下，美国关闭或停止使用GPS系统的可能性也极小。我国政府对于GPS系统的应用，特别是民用市场，始终持开放态度。对于影响国家命脉的行业，如通信、电力、金融、军事设施等，国家提倡优先使用我国的北斗导航系统，或者作为备份系统。根据谨慎财务估算，项目总投资40414.72万元，其中：建设投资32923.97万元，占项目总投资的81.47%；建设期利息783.63万元，占项目总投资的1.94%；流动资金6707.12万元，占项目总投资的16.60%。项目正常运营每年营业收入65900.00万元，综合总成本

7、费用52998.91万元，净利润9419.44万元，财务内部收益率17.10%，财务净现值8011.76万元，全部投资回收期6.35年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。此项目建设条件良好，可利用当地丰富的水、电资源以及便利的生产、生活辅助设施，项目投资省、见效快；此项目贯彻“先进适用、稳妥可靠、经济合理、低耗优质”的原则，技术先进，成熟可靠，投产后可保证达到预定的设计目标。本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流

8、或模板参考应用。第一章 行业发展分析一、 卫星导航定位系统1、卫星导航定位系统及工作原理卫星导航定位是采用导航卫星为地面、海洋、空中和空间用户进行导航定位的技术。目前全球已开始运行的卫星导航系统有美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的全球导航卫星系统（GLONASS）和中国的北斗导航系统，尚处在筹建阶段的有欧洲伽利略卫星导航系统（GALILEO）。其中GPS是当前唯一覆盖全球的卫星导航定位系统。GPS定位系统由运行于6个特定轨道的24颗卫星组成，这些卫星持续向地球发出定位信息，用户使用GPS接收机接收这些卫星发来的信号，即可获得高精度、全天候、全球覆盖的有关用户所在位置的经纬度、速度、高度、方

9、向、时间等方面的信息，可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置。最初，卫星导航只运用于国防领域，目前已被应用于海洋渔业、交通运输、航空、测绘等专业领域，以及广泛应用于车载导航、手机等其它大众消费领域。2012年12月27日北斗卫星导航系统正式提供区域服务。随着我国北斗系统建设进程的加快，在其正式投入使用后，车载卫星导航、卫星导航手机、PND等应用领域将得到快速拓展，加上我国政府对拥有自主权的卫星导航系统的支持，我国卫星导航在国民经济社会各行业将得到广泛应用，为我国北斗系统的发展提供了广阔的市场空间。2、卫星导航下游应用市场分类卫星导航定位的下游应用可分为专业应用和消费应用两大市场。专

10、业应用领域包括国土资源管理、数字城市、物流应用、森林安全监控、精确授时等应用；消费应用则包括车载导航、消费电子导航产品和LBS服务等。3、卫星导航定位系统的选择风险GPS提供定位、导航、授时已经成为美国国家安全的基础设施，成为国内外公众获取公共与商业服务的关键工具。面对俄罗斯GLONASS系统、欧盟GALILEO系统和我国北斗系统的竞争，美国政府不会让GPS停止服务，甚至不会让GPS降低服务质量，这符合美国的全球政治、军事和商业利益。在未来多系统竞争的国际环境下，美国关闭或停止使用GPS系统的可能性也极小。我国政府对于GPS系统的应用，特别是民用市场，始终持开放态度。对于影响国家命脉的行业，如

11、通信、电力、金融、军事设施等，国家提倡优先使用我国的北斗导航系统，或者作为备份系统。二、 车载导航行业的发展趋势1、车载导航从中高端逐步走向普及目前我国的车载导航系统新车装配率不断提升，随着国内汽车保有量的增加，人们出行与消费观念的改变，对道路不熟悉的驾车人数正在迅速增加，安全便捷地到达目的地成为消费者的一个迫切需求。另外，汽车交通安全隐患的排除与处理、现代物流所要求的货物运送安全与准时、出租与旅游行业的发展、以及政府日常行政管理等各个方面需求，也将促进汽车车载导航系统装配率的提升。车载导航装置不再仅是高档豪华轿车的象征和专用品，而且已扩展到大客车、出租车甚至载货汽车，就连经济型车辆也用上车载

12、导航装置。特别是中国开创的汽车导航专车专用方案，以安装方便、不影响汽车外观及性能得到客户的高度认可，车载导航信息终端向中低档车型普及已经成为市场发展的必然趋势。2、车载导航功能更加全面车载导航信息终端的功能逐步升级，车载导航系统已经从DVD加导航功能升级到集娱乐、导航、安全、辅助驾驶、网络应用、呼叫服务为一体的智能电子信息系统。除了具备卫星同步精确定位、最佳路径搜索、同步语音导航、生活资讯查询等功能和城市地图精准导航之外，还集成了移动电视、视频播放和电子相册的娱乐功能，以及蓝牙通讯、无线上网等功能。功能丰富并与汽车深度融合是车载导航信息终端区别于具有导航功能的手机、PDA产品的重要特征之一，从

13、未来发展来看，更多功能、更人性化的设计将是车载导航信息系统的发展趋势，将成为集导航、娱乐、通信与信息服务功能于一体的综合信息终端。而车载导航从早先单纯的功能，由单片机等简单的控制系统构造，到现在功能多样性并基于嵌入式系统运行WinCE、ANDROID等智能操作系统及其应用，车载导航的技术性日益显现。同时随着车载导航信息系统终端的逐渐普及，移动互联网的兴起，TMC等智能交通的迫切需求等因素，车载导航的发展将表现出迅猛的态势，车联网及其应用将成为下一步的发展，更加适合汽车用户的应用程序将会逐步推出，对汽车驾驶娱乐、安全、互动等多方面提供支撑。随着汽车的智能化发展进程，汽车电子从最初单一控制发展到如

14、今的多变量、多目标综合协调控制，如动力总成综合控制、集成安全控制系统，人、车、路智能系统等。汽车从一个工具化、呆板化向智能化、人性化的转变，再加上现代驾驶者与汽车交流的需求越来越多，如了解油耗、汽车诊断等，这也就必须有一个信息终端以智能的方式来显示。因此车载导航系统与车身系统也将集成化、信息融合化。3、车联网的启动将为车载导航信息终端带来飞跃式发展车联网是物联网在分支领域的一项重要应用，车联网是将先进的传感技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。车联网通过汽车收集、处理并

15、共享大量信息，车与路、车与车、车与城市网络实现互相连接，从而实现更智能、更安全的驾驶。随着对车联网的认识的深入和在领域范畴上的不断思考，车联网被认为是车、路、人及他们之间的网络，包括车内的传感器网络、车间相互通信感知的网络、道路与车之间的通信感知网络、司机或乘客获取信息的网络等等，这是一个多网融合、多信息融合的网络，其最主要是把信息集中到车上并服务司机或乘客。车联网的出现，为车载信息终端制造、信息与服务内容提供和移动通信等领域带来前所未有的产业升级机遇。车载导航作为车联网的终端，提供导航、路况、通信、娱乐和商业信息服务，也将迎来飞跃式发展。同时，车联网也将促进车载导航信息终端本身的变革，在所需

16、要的材料、制造新工艺、加工流程等方面都需要随之做出调整和改变，推动汽车机械电子控制的变革与升级。未来的汽车是移动世界的一部分，汽车要与互联网连接、与其他车辆连接、与云计算连接、与交通状况、天气等各种实时数据连接，汽车需要安全和高效的连接技术。基于汽车将来成为信息娱乐中心和信息分享中心的趋势，汽车上的电子电器装置数量在不断增多，这也就需要传输速率更高、更快的网络总线。汽车正由孤岛单体模式成为全球化网络信息的一个接点，更多动态的、适时的信息传递与显示。4、车载导航的品牌逐步从行业品牌向消费者品牌发展长期以来，车载导航信息终端大多作为汽车销售时附加的汽车电子产品，而车载导航企业注重与汽车生产商、汽车

17、经销商合作的经营模式和销售模式，消费者没有形成主动选择车载导航信息终端品牌的意识，车载导航的品牌影响力主要面向渠道，形成行业品牌。随着我国车载导航配置的逐渐普及，消费者对车载导航信息终端的熟悉程度日益提升，尤其是车载导航市场从现在的大中城市向三四线城市的深度拓展，消费者越来越拥有选择车载导航信息终端的主动性和话语权。车载导航信息终端品牌逐步发展成为消费者品牌。三、 汽车导航终端1、汽车导航终端类别消费应用类导航终端主要应用于汽车导航服务，通过GPS卫星导航定位系统等提供的定位信号，结合专用地图准确地实现定位，并能结合电子地图自动规划行驶路线，最终引导驾驶员到达目的地。应用于汽车导航的产品分为两

18、大细分市场，即车载导航系统和消费电子导航设备（如PND、GPS手机）。消费电子导航设备是指能随身携带的定位和导航设备，以及内置定位导航的PND或智能手机，利用可拆卸的支架，简单安装于车前部。汽车电子系统的一体化使车载导航信息系统逐渐成为了汽车的信息神经中枢，集成和融合了很多传感器及关联信息。车载导航信息终端系统采用直观的菜单和方便的操作方式，并通过汽车的音响系统实现语音导航及多媒体播放；车辆的空调温度、CAN总线上提供的车况信息都可在车载导航信息终端上进行展示；操纵按钮可作为操作导航仪上应用功能的按钮；车辆的其它电子设备信息（如倒车后视、行驶记录、夜视等）均可整合到车载导航信息终端上；外观上体

19、现为专车专用，与车的结构和外观融合为一体。越来越多的汽车将很多车身控制信息通过汽车导航系统来进行显示或操控，如行驶车速、里程、空调、舒适性设置等，对车载导航系统的配置与运行性能、与车身通讯协议的兼容性、系统稳定性等提出更高的要求。随着市场的成熟，车载导航产品和消费电子导航产品的市场区划越来越明显。消费电子导航设备的优点是携带方便、安装简单、选择多样和价格便宜。与消费电子导航设备（如PND、带有GPS导航功能的手机）相比，车载导航系统在系统配置、产品质量、检验标准、销售模式等方面具有明显优势，具体来讲，车载导航系统相对于消费电子导航设备主要有以下优势：车载导航系统具有一般消费电子导航设备难以比拟

20、的用户体验，它可配备防止GPS信号消失情况下的惯性导航系统，能够实现持续定位导航；同时易于与汽车本身速度、倒车、音响、温控、油耗及其它电子控制单元连接，并能在更大的显示屏中显示；针对车载环境的操作体验设计，实现舒适、安全、经济、环保的驾乘体验；车载导航系统与一般消费电子导航设备相比，具备更大的屏幕显示，可采用专门的车载导航电子地图，信息更加丰富、精细；能够实现与行车出行相关的更丰富的应用功能，如通过与车载摄像头整合实现倒车后视、360度全景泊车、高级辅助驾驶等功能，与互联网及智能交通系统融合可提供实时路况等出行信息服务，安防救援服务等；因终端安装方面的差异，行车过程中，消费电子导航设备会有阻碍

21、视线及产生行车安全的风险，而车载导航系统作为汽车工业产品的一种，与汽车有机整合且符合汽车工业质量检测和采购标准，能够在各种环境下稳定、可靠、持续地工作，而一般消费电子导航设备不可能达到如此高的标准。2、汽车导航终端发展历程随着技术发展和消费需求的变化，汽车导航信息终端经历了不同的发展阶段。PND市场迅速扩大车载导航市场是带动导航产业发展的龙头，日本于1992年就开始车载导航系统的开发与销售，早期的车载导航产品由于其价格昂贵，体积庞大，同时作为顶级车型配置的一个重要功能区分，导航产品只用于少量高端车型，使用发展较为平缓。2002年之后，便携式导航系统（PND）逐步进入导航市场。与早期的车载专用G

22、PS相比，PND以超低的价格，享有专业的卫星定位导航的优势明显，迅速扩大了应用市场。PND在全球发展情况有所不同。日本在全球最早开始车载导航系统的开发与销售，车载导航的快速发展与日本汽车工业的快速发展基本同步，所以车载导航系统普及程度很高，压缩了消费电子导航市场在日本的发展空间，PND等产品的销量较小。相比之下，PND在欧美发展却非常迅速，由于消费电子导航产品在欧美出现的时间与车载导航应用的时间较为接近，而欧美庞大的汽车保有量为消费电子导航产品提供了足够的市场空间，西欧市场上PND销量从2002年的11万台猛增到2007年的1,800万台，美国市场也从2002年的8万台增加到2007年的1,2

23、00万台。2007年以后，随着国产GPS卫星导航软、硬件的研发成功，我国的后装导航产品逐渐进入市场，使整个车载导航行业的发展全面提速。尤其是我国推出“专车专用”的后装车载导航产品，是车载导航行业发展精准的切入点和转折点，使车载导航行业得到了繁荣蓬勃的发展，并奠定了“专车专用”车载导航产品发展的里程碑。由于“专车专用”车载导航产品在研发时针对性强，更注重实用性，迅速得到市场的认可。而“专车专用”车载导航产品，受益于全球汽车制造业的快速发展，越来越受到世界各国，尤其是俄罗斯、中东、南美等地区及国家的青睐。第二章 绪论一、 项目名称及项目单位项目名称：万州区行车记录仪项目项目单位：xxx（集团）有限

24、公司二、 项目建设地点本期项目选址位于xxx（待定），占地面积约97.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、 可行性研究范围投资必要性：主要根据市场调查及分析预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性；技术的可行性：主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价；财务可行性：主要从项目及投资者的角度,设计合理财务方案,从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力；组织可行性：制定合理的项目实施进度

25、计划、设计合理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行；经济可行性：主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益；风险因素及对策：主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。四、 编制依据和技术原则（一）编制依据1、承办单位关于编制本项目报告的委托；2、国家和地方有关政策、法规、规划；3、现行有关技术规范、标准和规定；4、相关产业发展规划、政策；

26、5、项目承办单位提供的基础资料。（二）技术原则按照“保证生产，简化辅助”的原则进行设计，尽量减少用地、节约资金。在保证生产的前提下，综合考虑辅助、服务设施及该项目的可持续发展。采用先进可靠的工艺流程及设备和完善的现代企业管理制度，采取有效的环境保护措施，使生产中的排放物符合国家排放标准和规定，重视安全与工业卫生使工程项目具有良好的经济效益和社会效益。五、 建设背景、规模（一）项目背景车载导航行业是随着全球定位系统GPS的发展而发展起来的一门新兴行业。美国于上世纪70年代开始建设GPS，到90年代初期正式建成，于1993年开放于民用，上世纪九十年代利用第一代GPS的车载导航信息终端首次在日本出现

27、。从全球来看，日本、欧洲、北美三个地区的车载导航产业起步比较早，经过十几年的发展，市场正逐步成熟。据美国GPS产业协会（USGIC）关于世界市场调查的研究报告，用于车辆导航的GPS系统投资额从1993年起即占其他GPS应用领域之首，平均每年以30%80%的速率增加，国际上已经形成了日本、欧洲和北美三大车载导航信息终端市场。（二）建设规模及产品方案该项目总占地面积64667.00（折合约97.00亩），预计场区规划总建筑面积103050.67。其中：生产工程69113.52，仓储工程17826.11，行政办公及生活服务设施9460.05，公共工程6650.99。项目建成后，形成年产xx千套行车记

28、录仪的生产能力。六、 项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xxx（集团）有限公司将项目工程的建设周期确定为24个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、 原辅材料及设备（一）项目主要原辅材料该项目主要原辅材料包括电子部件、线材、配件、外壳、支架、无铅锡线。（二）主要设备主要设备包括：双头锯、数控车、加工中心、穿孔机、电火花、慢走丝、旋压机、压力机、打压试验台、气体流量台、铣床、打压设备、空压机、仿型铣、台钻。八、 环境影响本项目符合产业政策、符合规划要求、选址合理；项目建设具有较明显的社会、经济综合效益；项目实施后能满足区域

29、环境质量与环境功能的要求，但项目的建设不可避免地对环境产生一定的负面影响，只要建设单位严格遵守环境保护“三同时”管理制度，切实落实各项环境保护措施，加强环境管理，认真对待和解决环境保护问题，对污染物做到达标排放。从环保角度上讲，项目的建设是可行的。九、 建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资40414.72万元，其中：建设投资32923.97万元，占项目总投资的81.47%；建设期利息783.63万元，占项目总投资的1.94%；流动资金6707.12万元，占项目总投资的16.60%。（二）建设投资构成本期项目建设投资3

30、2923.97万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用29002.60万元，工程建设其他费用2874.68万元，预备费1046.69万元。十、 项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入65900.00万元，综合总成本费用52998.91万元，纳税总额6330.25万元，净利润9419.44万元，财务内部收益率17.10%，财务净现值8011.76万元，全部投资回收期6.35年。（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积64667.00约97.00亩1.1总建筑面积103050.671.2基底面积35566

31、.851.3投资强度万元/亩332.832总投资万元40414.722.1建设投资万元32923.972.1.1工程费用万元29002.602.1.2其他费用万元2874.682.1.3预备费万元1046.692.2建设期利息万元783.632.3流动资金万元6707.123资金筹措万元40414.723.1自筹资金万元24422.223.2银行贷款万元15992.504营业收入万元65900.00正常运营年份5总成本费用万元52998.91""6利润总额万元12559.26""7净利润万元9419.44""8所得税万元3139.82

32、""9增值税万元2848.60""10税金及附加万元341.83""11纳税总额万元6330.25""12工业增加值万元21803.31""13盈亏平衡点万元29000.44产值14回收期年6.3515内部收益率17.10%所得税后16财务净现值万元8011.76所得税后十一、 主要结论及建议本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。第三章 项目建设背景、必要性一、 行业发展的有利因素和不利

33、因素1、有利因素（1）宏观经济及居民收入持续增长近年来，我国宏观经济保持快速增长，人均可支配收入不断增加，居民购买力不断提高，消费由过去的以基本生活为主逐渐向改善生活质量和生活便利性等方面转变，这为汽车行业的发展提供了良好的发展环境，将推动汽车消费的持续增长。未来我国仍将处于大规模城镇化发展阶段，这一阶段我国宏观经济会保持较快增长速度，消费结构持续升级。宏观经济的持续向好，预示着我国汽车产业在未来较长的时间里仍将保持较快的发展速度。（2）国家政策的大力支持我国将汽车工业列为国民经济发展的支柱产业之一，并计划在我国培育一批具有国际竞争优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车零部件采购体系。中央和地

34、方政府先后出台了一系列相关产业政策，支持汽车维修业转型，如关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见、机械基础零部件产业振兴实施方案等。相关政策的发布对本行业的发展提供了政策方面的有力支持。（3）用户消费观念和消费习惯的变化我国互联网行业十多年来快速发展，互联网已经深刻改变了人们的生活方式和思维方式。国民对互联网的接受程度正逐步加深，互联网用户规模持续增大，网络购物、网上支付、论坛等互动性使用行为总体占比不断提高，网络已经直接介入人们的日常生活。（4）技术进步为产业发展提供保障我国信息产业经过多年发展，具备了一定基础，为电商行业发展提供了坚实保证。随着信息化建设的推进，通信技术、网络

35、技术、计算机软硬件技术等信息技术得到了快速发展与广泛使用，极大地促进了电商行业的技术革新。（5）下游客户需求将带动本行业迅速发展目前我国汽车后市场处于爆发性成长期，预计2015-2020年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场增速，并在2017年-2018年突破万亿规模。但汽车后市场电商目前仅占汽车后市场渠道销售2%左右的份额，随着用户习惯、产业链结构等方面的调整，下游客户需求的变化将带动本行业迅速发展。2、不利因素（1）人员成本较高汽车后市场销售商需要自建对车型具有一定了解程度的服务团队，和具有较强销售能力的销售团队，从而保障服务能力及服务质量，因此，汽车后市场销售企业需要承担较高的人力

36、资源成本。（2）信息服务的监管不到位目前，我国虽然已经出台一些法律法规对互联网信息服务行业的行为进行约束，但由于我国的商务环境尚在发展过程中，相关的法律法规还有待完善，监管环境的不健全会给优秀的行业内企业的发展带来一定的不利影响。（3）市场认可度有待加强虽然汽车后市场经销商规避了传统4S店汽车维修、零配件配型等方面的问题，但大多数客户还是更信任传统4S店在产品质量、售后服务、零配件配型等方面的保障和能力，以及传统的线下服务模式。在汽车后市场经销商发展的过程中，市场认可度仍有待加强。二、 促进我国车载导航市场发展的主要因素1、道路网络的日趋复杂促进车载导航产品的需求伴随着我国经济的快速发展，我国

37、道路建设日益完善，道路网络日趋复杂。我国公路网规模不断扩大，2017年末，全国公路总里程477.35万公里，比上年增加7.82万公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。公路养护里程467.46万公里，占公路总里程97.9%。各省会城市与地市级城市间以高速公路为主的公路网已经基本形成，以中心城市向外辐射的高速道路织就了大城市圈，以及星罗棋布、密如珠网的区内公路，路况日趋复杂。高速发展的中国经济和道路建设，给汽车导航产品的需求注入了极强的原始动力。车主随时需要根据道路信息实时选择和调整行驶路线，对车载导航的需求日益增大。2、城镇化促进车载导航行业的发展我国城镇化发展

38、迅速，2017年末，我国城镇常住人口81,347万人，比上年末增加2,049万人；城镇人口占总人口比重（城镇化率）为58.52，比上年末提高1.17个百分点。随着我国城镇化进程的加速，城市及人口数量将会在未来几年快速增长，车载导航产品的消费群体和消费需求也随之放大，伴随着城镇化的进一步加快，提供实时交通信息服务的车载导航产品将获得更多的发展机遇。3、生活方式和驾驶习惯的改变随着人们生活水平的提高，生活方式日趋多元化，对生活休闲的品质要求不断提升。旅游持续升温，尤其是自驾出行，已经成为休闲生活的一个重要选择。根据国家及广东旅游局有关统计数据表明，全国各景区的自驾车旅游人数占到了总接待人数的1/3

39、以上，预计中国即将全面进入自驾旅游时代。而随着自驾游日趋增多，能够让出行过程变得轻松、寻找目标地点简单方便的导航产品，正成为越来越多的车主不可或缺的选择。而城市生活圈的扩大，交通阻塞等因素，也延长了车主的驾车时间，车载导航融合了多媒体娱乐、上网等功能，在长时间单调枯燥的驾车时间内为车主增添行车乐趣。行车过程中使用车载导航的视频、音频播放、游戏等功能开始逐渐成为车主的驾驶习惯，极大地促进了配置车载导航的需求。4、行业应用的扩大除了私人车主对于车载导航产品的购买力之外，特殊行业对车载导航的需求也与日剧增。国内很多中长途运输的载货车对于车载导航也有着明确的需求。道路运输车辆动态监督管理办法自2014

40、年7月1日起施行，规定旅游客车、包车客车、三类及以上班线客车和危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车要在出厂前安装符合标准的卫星定位装置。而公安部门、急救行业及公交行业等特殊行业对车载导航的需求也在逐步释放。5、电子及信息技术发展提升车载导航系统的功能价值随着电子及信息技术的发展，包括移动互联网技术的发展，更多的技术和应用被融入到车载导航系统中。车载导航系统的价值已经不再单纯地为满足导航的需求，已经成为了车载电子信息的核心处理系统。车载导航系统融合车内传感信息，接收车外信息，发送车况信息，车厂可监控车的运行状况和用户驾驶习惯，优化车的设计；整合车外车内传感器信息为辅助驾驶提供更多有用的信息

41、展示，比如倒车后视、夜视系统、全景泊车等；可接收来自网络的丰富的信息和应用，并实现交互。随着车联网的技术和应用深入，车载导航信息系统终端成为核心的终端设备将发挥越来越大的作用。因此，车载导航信息系统在电子信息技术发展的推动下将发挥更大的作用并将成为车上不可或缺的部件，有广阔的市场空间。第四章 选址分析一、 项目选址原则项目选址应符合城市发展总体规划和对市政公共服务设施的布局要求；依托选址的地理条件，交通状况，进行建址分析；避免不良地质地段(如溶洞、断层、软土、湿陷土等)；公用工程如城市电力、供排水管网等市政设施配套完善；场址要求交通方便，环境安静，地形比较平整，能够充分利.用城市基础设施，远离

42、污染源和易燃易爆的生产、储存场所，便于生活和服务设施合理布局；场址上空无高压输电线路等障碍物通过，与其他公共建筑不造成相互干扰。二、 建设区基本情况万州地处重庆市东北部、三峡库区腹心，因“万川毕汇”而得名，因“万商云集”而闻名，因“万客来游”而扬名。幅员3457平方公里，辖52个镇乡街道，城区面积100平方公里，户籍人口172.57万人，累计搬迁安置三峡移民26.3万人，是重庆市移民任务最重、管理单元最多的区县。2020年，全区地区生产总值970.68亿元、一般公共预算收入67.13亿元，城乡居民人均可支配收入分别为4.27万元、1.73万元。万州历史悠久、文化厚重，是源远流长之地。已有180

43、0多年建城历史，是三峡文明大通道的重要节点，巴渝文化、三峡文化、抗战文化、移民文化交融发展，李白、黄庭坚等历史名人曾在这里驻足流连。万州是一座英雄之城，朱德、陈毅、刘伯承三大元帅在这里领导过革命活动，川东游击队在这里进行了英勇斗争，江竹筠、彭咏梧等红岩先烈在这里留下了战斗足迹。新中国成立后一直是万县地区行署所在地，1992年设立地级万县市，辖八县三区，重庆直辖后设立万州区。重庆三峡移民纪念馆、图书馆、体育场、游泳馆等文体设施齐备，在全市区县中唯一拥有川剧、曲艺、歌舞剧、杂技等专业文艺院团，多部本土原创文艺作品获全国“五个一工程”奖等奖项，万州表演艺术家先后摘得梅花奖、牡丹奖，万州区荣获“中国曲

44、艺之乡”称号。2020年7月，重庆三峡移民纪念馆作为全市第一家单位入选全国15家中华民族文化基因库（一期）红色基因库首批试点单位；同年10月和12月，重庆三峡移民纪念馆先后晋升为国家AAAA级旅游景区、国家一级博物馆。万州区位突出、交通便捷，是通江达海之地。蜀道难，到了万州就不难，历史上既有黄金水道，又有古驿道。现在是成渝经济区的东向开放门户，是“一带一路”和长江经济带重要节点。新田港为重庆四大枢纽港之一，是三峡库区最大的深水良港，万沪集装箱始发班轮和“蓉万”“西万”“攀万”铁路集装箱班列常态化运行，开通并运行“陆海新通道”万州班列，同国际物流通道接轨。万州机场已开通北上广深等大中城市航线21

45、条和国际航线2条，已建成渝万城际、万利、万达等3条铁路和渝万、万忠南线、万宜、万达、万利等5条高速公路，渝万高铁、成达万高铁开工建设，在建或规划建设郑万、沿江等高铁和万达直线、万巫南线、万州南环等高速公路，水陆空铁多式联运的区域性综合交通枢纽初步形成。万州山清水秀、活力迸发，是宜居兴业之地。全区森林覆盖率达55%，城区空气质量优良天数稳定保持330天以上，长江干流万州段水质常年保持总体II类。拥有万州大瀑布、西山钟楼等自然人文景观，是大三峡旅游集散中心和重要目的地，“畅游三峡、万州出发”声名远播，“万川毕汇、平湖之州”魅力独显，正以万千风韵迎万客来游。万州古红桔、玫瑰香橙远近闻名。炸酱面、格格

46、等特色美食独具风味，“中国烤鱼之乡”香飘四方。万州经开区是渝东北唯一的国家级开发区，绿色照明、智能装备、食品医药、汽车、新材料等产业蓬勃发展。拥有海关和保税物流中心（A型），综合保税区成功获批，航空口岸开放可研报告通过评审。现有高等院校7所、科研机构6所，各类中高级人才近4万人。连续三次获“全国双拥模范城”殊荣，获得全国综治工作最高奖“长安杯”。万州砥砺奋进、追梦前行，是前景美好之地。发挥“三个作用”和推动成渝地区双城经济圈建设等重要指示要求，深入落实“一区两群”发展战略，积极推动渝东北三峡库区城镇群建设，推进万达开川渝统筹发展示范区创建，万开云同城化发展有序推进，“三大攻坚战”“八项行动计划

47、”取得明显成效。探索以“生态优先、绿色发展”为导向的高质量发展新路子，积极实践“一心六型”两化路径，以保护好长江母亲河、提升全域水质为中心，加快建设长江流域水生态最优区域，筑牢长江上游重要生态屏障；大力发展循环智能型工业、山地高效型农业、集散服务型旅游业、绿色智慧型物流业、特色融合型文创产业、休闲养生型康养业，全力打造长江上游“产业生态化、生态产业化”先行示范区，绿水青山正带来源源不断的金山银山。“十三五”时期是全区发展进程中极不平凡的五年。全区综合实力稳步提升，经济结构不断优化，预计二二年地区生产总值接近千亿元；创新实践“一心六型”两化路径，全域水质大幅提升，生态环境持续向好，产业智能化、数

48、字化、绿色化改造成果丰硕，生态产业体系实现结构性重塑；城乡“双亮”亮点纷呈，建成“双百”城市，城市综合承载力、集聚力和辐射力稳步提升，亲水江城特色进一步彰显，农村生产生活条件进一步改善，农业“双百亿”工程成绩斐然；国家高新技术企业、市级科技型企业数量同比增长十倍以上，国家级创新平台实现“零突破”，创新驱动水平明显提升，千余项改革任务扎实推进，发展单元改革、放管服改革等重点领域和关键环节改革取得突破性进展，土地节约集约利用改革等6个典型案例在全国推广，营商环境持续优化，“一区两口岸”开放平台建设取得重大突破，“西部陆海新通道”万州班列成功开行；投身成渝地区双城经济圈建设，万达开川渝统筹发展示范区

49、创建、万开云同城化发展稳健起步；交通枢纽建设取得新成效，渝万城际铁路、万忠南线高速、新田港一期等建成投用，万州机场旅客吞吐量突破百万人次；脱贫攻坚取得重大胜利，现行标准下农村贫困人口全部脱贫；人民生活品质显著提高，教育、医疗水平稳居全市各区县前列，就业、社保、住房、养老等民生事业统筹推进，统筹疫情防控和经济社会发展取得重大战略成果；精神文明建设有序推进，文化事业繁荣发展，“中国曲艺之乡”成功创建，“畅游三峡万州出发”、世界大河歌会等文旅品牌成功唱响，“万川毕汇平湖之州”独特魅力进一步彰显；市域社会治理现代化试点工作加快推进，“楼栋工作日”全面推行，民主法治建设、平安建设成效明显。当前，全区政治

50、生态持续向好，干部群众精神面貌持续向上，高质量发展动能持续增强，社会和谐稳定局面持续巩固，“十三五”规划目标任务总体完成，全面建成小康社会胜利在望，为开启社会主义现代化建设新征程奠定了坚实基础。我区经济社会发展面临的挑战。“十四五”时期，我区发展环境和条件发生深刻复杂变化，面临一系列老难题和新挑战。从国际看，当今世界正经历百年未有之大变局，国际发展环境不稳定性不确定性明显增加，我区改革发展将面临复杂国际环境的递进传导影响。从国内看，我国已转向高质量发展阶段，同时发展不平衡不充分问题仍然突出，区域发展格局正在发生深刻变化。从市内看，“一区”发展将加速提质，“两群”各区县融入成渝地区双城经济圈建设

51、热情高涨、形势逼人，不进慢进都是退。从区内看，经济总量偏小，龙头企业不多，主导产业集群规模不大，支柱产业核心竞争力不够；转型升级较慢，战略性新兴产业支撑不足，科技创新对产业的驱动能力不足；生态环境保护任务艰巨，生态资源优势转换为经济优势能力不强；城市品质有待提升，人口聚集效应不明显、高端人才缺乏，基础设施建设滞后，公共服务仍有短板；社会治理有待加强，干部队伍能力有待提升，全面从严治党任重道远，必须高度重视、切实解决。我区经济社会发展面临的机遇。当前和今后一个时期，我区发展面临新的战略机遇，高质量发展具有多方面优势和条件。万州发展迎来了千载难逢的历史机遇。以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促

52、进的新发展格局加速形成，扩大内需战略深入实施，共建“一带一路”、长江经济带发展、新时代西部大开发等重大战略纵深推进，为我区发展创造更为有利的条件。成渝地区双城经济圈建设、“一区两群”区域协调发展加快推进，特别是创建万达开川渝统筹发展示范区、推进万开云同城化发展，为我区发展带来诸多利好。以西向、北向铁路为重点的交通物流通道加快畅通，长江上游重要枢纽港口效能充分发挥，机场硬件设施和服务功能进一步提升，外联内畅公路路网进一步完善，为我区发展提供更加强劲的要素集聚能力。“一心六型”两化路径实践经验持续积累，发展单元等改革创新红利持续释放，开放平台功能进一步完善，为我区发展增添更加有力的内生动能。三、

53、创新驱动发展展望二三五年，我区将与全国、全市一道基本实现社会主义现代化。以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展之路行稳致远，经济总量和城乡居民人均收入将迈上新的大台阶，新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化基本实现。200平方公里、200万人口的“双两百”大城市高质量建成，城市影响力、竞争力和综合实力大幅提升。开放程度进一步提升，基础设施互联互通达到更高水平，全面深度融入新发展格局。长江上游重要生态屏障全面筑牢，山水与人文共生共荣、融合发展的生态之美全面彰显。教育、医疗、文化、体育等公共事业蓬勃发展，市民素质和社会文明程度达到新高度。发展成果更加公平普惠，中等收入群体显著扩大，全体人民共同富裕

54、取得更为明显的实质性进展。治理体系和治理能力现代化基本实现，各方面体制机制更加完善，法治政府、法治社会和平安万州建设达到更高水平。四、 社会经济发展目标充分考虑我区发展阶段性特征和未来发展支撑条件，今后五年，要在全面建成小康社会基础上实现新的更大发展，切实做好“生态篇”“流通篇”“城市篇”“产业篇”四个篇章，加快建设“一区一枢纽两中心”，生态优先绿色发展示范区基本建成，全国性综合交通物流枢纽基本建成，区域中心城市功能更加完善，三峡库区经济中心地位更加凸显。五、 产业发展方向探索绿色发展新模式，打造三峡库区经济中心坚持把发展经济着力点放在实体经济上，大力发展“六型”产业，加快发展枢纽经济，积极推

55、进“产业生态化、生态产业化”“数字产业化、产业数字化”，打造多个百亿级龙头骨干企业，形成一批百亿级产业集群。（一）打造长江上游绿色智造基地把制造业高质量发展放到更加突出位置，充分发挥万州经开区主战场作用，加快建设工业强区。持续壮大智能循环型工业，重点发展新材料、食品医药产业，提升发展汽车、绿色照明、智能装备产业，培育发展电子信息产业，实现工业产值翻番。加快壮大战略性新兴产业，着力推动智能装备、生物医药、新材料等产业集聚集群发展。推动传统产业智能化、数字化、绿色化改造，建成一批数字车间、智能工厂。大力发展楼宇工业，推进镇乡特色中小微企业基地建设。夯实新型基础设施支撑，大力发展5G、大数据、人工智

56、能、工业互联网、物联网、充电桩等，推进数字设施化、设施数字化。打造长江三峡生态数据产业园，引进一批有影响力的互联网企业。（二）做大做强现代服务业坚持以引领经济高质量发展、服务人民高品质生活为导向，培育壮大新兴服务业，加快传统服务业转型发展，构建优质高效、布局合理、融合共享的现代服务产业体系。加速发展集散融合型文化旅游业，注重文化品牌塑造，加快构建“中心集散、文旅融合、串点成线”的文化旅游发展格局，打好三峡旅游牌，建成大三峡旅游集散中心和重要目的地。大力发展绿色智慧型物流业，加快建设三峡综合物流枢纽、新田物流园区、高铁新城陆上智慧物流园区、空港物流园区，推进集疏运体系、物流分拣配送中心、物流仓储基地等建设，积极培育A级和规上物流企业，推动物流产业提质增效，建成生产服务型国家物流枢纽承载城市。培育发展休闲养生型大健康业，构建以“医疗卫生服务、医药、健康+融合”为核心的大健康产业体系，加快建设三峡国际健康城、三峡恒合旅游度假区，探索“康养服务+互联网+智慧管理”的养老康养模式，打造长江上游康养之城。培育发展功能共享型金融业，发展壮大总部机构，支持三峡银行、三峡人寿等发展，注重金融服务实体经济效能，积极发展绿色金融，深化普惠金融发展，提高本地企业证券化水平，着力建设江南金融核心区，打造渝东北金融高地。（三）打造长江上游有机农业集聚地加快建设农业强区，培育壮大山地高效型农业，提高农业质