年产10万台电动车项目可行性研究报告

1、年产10万台电动车项目可行性研究报 告此文档为word格式，下载后你可任意修改编辑）目录第一部分总论3一 ' 项目提要3二、项目概况11一、行业政策趋向.14第1页共10。页第二部分市场分析14二、行业发展太势18三、行业经济效益22四、行业投资状况23五、电动车市场态势24第三部分厂址选择321、 厂址所在位置 322、 厂址地区概况32第四部分技术和工程方案35一、综合部分35二、冲压车间38三、焊装车间41四、涂装车间44五、总装车间47六、土建工程55第五部分主要原辅材料和动能59一、主要原辅59二、动能60第六部分总图、运输与公用工程 61一、总图布置61二、运输64三、公用

2、工程66第七部分节能措施731、 节电措施732、 节水措施74第八部分环境影响评价751、 厂址环境条件752、 环境保护措施方案753、 环境影响评价78第九部分劳动安全卫生与消防791、 危害因素792、 安全措施方案793、 消防设施82第十部分组织机构与人员配置 85一、 组织结构85二、人力资源配置86第十一部分项目实施进度88一、 建设工期88二、项目实施进度88第十二部分投资估算89一、建设投资估算89二、项目投入总资金及分年投入计划92第十三部分财务评价93一、财务评价依据93二、财务评价的基础数据选取93三、销售收入估算94四、总成本估算94五、税金及三项基金95六、未来收

3、益96第十四部分风险评价991、 项目的主要风险因素992、 防范和降低风险因素101第十五部分结论与建议102一、推荐方案总体描述102二、结论和建议103第一部分总论一、项目提要1' 项目名称年产1。万台电动汽车项目2、 项目承办单位概况名称:住所:法定代表人：注册资本：公司类型：有限责任公司经营范围：电动车及系列产品的研究、试验，多功能抽水机的 研发(需国家有关部门审批的须凭证经营)。*有限公司正式成立于年月。企业性质为股份制，董事长、法，代* , 1.乡 *曰勺营企业家。公司目标：(1) 首先开发城市电动公交车和出租车，组建示范车队在新乡市试运行；(2) xxxx年奥运会“绿色

4、环保”目标所需电动车的全部品种，加 大力度，高标准、高起点、高质量，力争2008年北京 奥运会招标电动车 时，本公司确保一定数量，相应品种的电动车通过试运行参回招标；(3)中期目标是：集中研制开发电动公交车，电动轿车，特种电动 车及主要配套件，形成批量生产和较强的市场竞争能力；(4)长期目标是：实施综合经营战略，涉及领域凶手：信息产业、生物 工程、服务业、农业高新技术产业等。到2010年形成年销售产值达 500亿元的特大型综合性企业。目前公司总部设在*，*制造厂定为生产基地。3、 可行性研究报告依据(1 )河南省电动车辆工程协会、中国电动汽车集团有限公司、河 南省*有限公司、编制的关于建设电动

5、车实 验基地和电动车 生产基地产业化核准的申请书；(2)河南省人民政府授权书；(3)新乡市人民政府承诺书；(4)河南省发展计划委员会项目建议书批复；(5)新乡市发展和改革委员会项目申请报告请示；(6)省、国家科委有关电动车检测报告；(7)河南省*有限公司提供的有关资料。4、项目提出理由产业背景汽车正在人类生活中扮演越来越重要的角色，但它大量消耗石油等 不可再生能源，并造成了严重的大气污染和噪声污染。加入WTO 后，我国汽车工业面临着前所未有的严峻挑战：(1)资源问题，我国石油储量仅占世界的2%。自1993年开始， 我国已变为石油净进口国，2000年我国进口石油7000万 吨，2005年后已超过

6、1亿5千万吨，相当于科威特一年的总产量。随着我国进入汽车消费普及期，汽车保有量将迅速增加，能源紧张状 况日趋严峻。(2)污染问题，从环境角度讲，我国的环境污染十分严重，世界环境污染最为严重的十大城市中，我国就占了 7个。汽车排出的污染物有 一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物和微粒等对人类的身体健康造成危害;另外，二氧化碳会造成温室效应，破坏大自然的生态平衡，对大气环境造 成严重影响。(3)汽车产业结构问题，面对国外竞争对手的强大冲击，我国弱小 的汽车工业举步维艰，发展新一代汽车，实现产业化，可以促进我国汽车 工业实现发展跨越式发展。发展适合我国国情的交通工具随着我国加入WTO，失去关税保护的我国汽车

7、工业将面临更大的 挑战，生产适合我国国情的汽车产品是我国汽车工业的生存之路。加入 WTO从客观上锁定了中国改革、开放的进程和目标体系，这就为中国汽 车工业的进一步发展提供了一个更好的制度基础。中国汽车工业，特别是轿车工业国际化程度已经达到了很高的水 平，同时对国际汽车公司在资金、技术、管理上已经达到了很高程度的依 赖。有关部门呼吁，要求保护中国的民族工业，不能成为西方跨国汽车集 团的附庸。国务院发展研究中心汽车研究组提出开放中确立大国竞争优 势的模式。即全球化的背景下，发展中国汽车工业，在WTO的框架 下逐步融入国际分工体系，顺应和利用而不是拒绝汽车工业全球化的进程 和潮流。通过广泛、深入的参

8、与国际竞争和分工合作，以及通过自身体 制、战略和政策的不断地调整，逐步使中国的汽车工业的比较优势转化 为竞争优势。加入WTO后，中国汽车工业遇到的最大机遇，就是中国有可能成 为世界的制造中心。全球经济一体化给我们提供了这样一个机遇，如果 不抓住，可能别人会用。比如东南亚、印度、世界 上一些大的集团公司在 这些地区大概建立了 40几个制造厂，产品非常丰富，将来中国与东盟 自由贸易区建立后，他们的产品也可以进入中国发展。从中国的情况来 看，形成制造中心是中国在全世界统一的汽车产业里能够得到的最大利 益。今后十几年，中国汽车市场的潜力将迅速地变现，特别是家用轿 车的需求将会急剧增大，这就为我们中国汽

9、车工业提供了一个非常大的 发展空间。全世界每1000人民中有6个人购车，而中国是10000人 中有6人，是世界水平的10% o据预测，到2010年以后中国轿车的需求每年会达到400万辆，比 GDP的增长速度还快，汽车工业对整个经济的拉动可见一斑。即使达到 这个水平，中国拥用轿车的家庭还不到10%，仍低于世界平均水平。 所以从发展观点来看，发展电动车可以拉动内需，不仅对国家税收有 利，提供大量的就业机会，更能解决电力部门电力过剩问题。在加入WTO后，我们不仅要考虑国内市场，也要放眼国际市场， 国际上价廉物美的电动车更有着巨大的市场需求。许多国家已把电动车 看作未来的交通发展趋势。日本、美国都在推

10、出新型电动车，据欧洲 电动车促销机构提供的信息，由于受油价上涨和环境意识增强等因素的 影响，仅欧洲市场每年电动车的需求量就达50万辆。由于我国电动车起步不晚，技术领域，无论从技术角度还是从研 制时间看，我们并不落后。只要我们继续努力，把好质量关，可以预计在不久的将来，我国的电动车将大踏步地走出国门，我 国将成为全世界电动车生产基地，我们完全有能力成为世界电动 车生产大国和出口大比较优势战略和赶超战略相结合现代电动车是整个汽车产业中的一个重要组成部分，是最具 活力的一个车种。它正在形成自己的实践和理论基础。现代电动车是汽车产业的未来，如果说传统的汽车文明更多的是体现在物 化方面的话，那么， 现代

11、电动车应该可以实现人类与自然长期和谐共存与持续发展的美好愿 望，从而产生一个崭新的汽车文明时代。国际上实力强大的汽车公司大多有近百年的发展历史，积累了深厚 的技术基础与管理经验。我国的汽车工业虽然也有四十多年的历史，但 由于体制和观念问题与国际先进水平相比仍有很大的差距。对我国来说，大力发展新一代汽车，实现产业化，并以此作为促进 我国电动汽车工业实现跨越式发展的战略举措，是比较优势战略和赶超 战略在我国电动汽车发展战略上的有效结合，是符 合我国电动汽车工业 发展的实际情况的。理由有三：(1)汽车业实现身身突破的必然趋势。传统汽车经历了大 规模发展 后，目前面临着三个较难突破的问题，即能源、环保

12、和 汽车经济性。对我 国来说，则更是面临着自主开发能力不足、生 产成本居高不下及由此难以 应付WTO带来的冲击等严峻挑战。发展电动汽车将能有效解决和改善 这些问题，符合社会经济发展的要求。(2)我国发展电动汽车在技术上具有可行性。我国在蓄电池、电动 机零部件方面具有一定优势。在燃料电池汽车方面，目前，我国有包括大 连化物、北京绿能、北京富原、上海神力及各高校等单位已介入的燃料电 第11页共100页池的研究与开发。在氢燃料电池的市场推广上，我们有自己的优势：西 方的汽车已进入家庭，有无数 的加油站和相关工业，使用新能源的成本 很高，抵制新能源的力 量可能更大，这是显而易见的。而我国的汽车工 业尚

13、处于幼年，在新一轮的能源革命中能“轻装上阵”，如今若抢先一 步，将来 就会有赶超对手的可能。(3)有2008年北京奥运会和201。年上海申办世博会的大 好机遇，我国汽车市场的巨大潜力，中国的电动汽车届时极有可 能跨入世界先进行列，占在国际市场份额。我们已深切地认识到，只有电动车， 才能最终使汽车达到零排放、高效率和资源可再生，促使汽车成为真正 可持续发展的产业。发展电动车产业是涉及国家经济安全和社会发展的 战略问题，刻不容缓。电动车是集合了机械、电力、电子、磁力、计算机、新能源、新 材料和智能控制的一个多学科、跨领域、高科技的结合产物。电动车要形 成经济规模生产，必须拥有电动车特色的产业群体，

14、即建设一个以“绿色 系统工程”为主导思想的产业机制和网络，包括产品的研发，一直延伸到 产品设计、制造、销售、服务以及 社会配套工程和产品回收的整个产品生 命周期去思考。电动车的研发和产业化的实质，是官、产、学、研并举的一项国家创新系统，国内重要的汽车集团应成为电动车产业的主 体，而不是内燃机 汽车搞一套、电动车再搞一套。否则，对国家 资源的统一应用是重大浪费，我国电动车的研发工作会较长时间停留在示范化工程上。我们要充 分利用现有汽车工业的基础，建 设一个实实在在的电动车产业，使之成 为整个汽车产业的一项先 进生产力。同时，电动汽车的发展，对我国的汽车工业而言，至少带来 以下竞 争优势：(1)通

15、过一轮新的整车开发活动，可以为我国积累宝贵的 整车开发 组织的经验，同时，可以为我国培养一大批整车开发的 高素质人才；(2)即使燃料电池汽车暂时在我国没有很快广泛推广，如果我们掌握了先进的燃料电池汽车的生产技术，可以使我国的汽 车生产 商在国际技术合作和国际分工中处于有利的竞争地位。我们可为国外燃 料电池汽车生产商进行配套或直接进行燃料电池 汽车整车的出口，增强我 国汽车工业的国际竞争力。跨国公司对中国市场的进军速度在短期内不会很快，这就给国内新 生的汽车力量带来了生长壮大的机会。未来的中国是汽车的消费大国，我们当然不会满足于只做跨国公司 的加工厂。通过实施正确的全球化战略成为世界经济强 国，

16、是我们改革开 放的目标，眼下，我国政府正通过符合国际规 则的发展战略和制度安排， 进行制度创新、管理创新和技术创新，促进中国汽车工业加速发展，加 快电动汽车产业的发展，提高我国汽车工业的竞争力。二、项目概况1、 项目拟建地点河南省新乡市卧龙区靳岗乡。2、 项目建设规模与目标(1 )建设规模为年产10万台电动车；(2) 产品是具有当代世界先进水平的新型车辆；(3) 生产线设计将充分考虑柔性，适应多品种生产的需要；(4) 产品系列化；(5) 广泛采用当代先进技术、装备和生产方式；(6) 注重环保和安全卫生，按国家有关规范及新乡市对环境保 护的要求和规范，对污染物进行有效治理，并采取有效的安全卫生措

17、 施；(7) 产品成本与售价将具有竞争力，经济效益在行业平均 水平之上。3、 主要建设规划(1)南阳电动车生产基地规划：将并购南阳汽车制造厂、南阳齿轮 厂、南阳柴油机厂和南阳橡胶厂，利用此四家已破产或即将破产的企业 土地共计一万六千亩，组建南阳电动车生产基地年产1。万台，初期引 进国外先进的大型载重汽车生产技术和生产线，同时为今后批量生产电动 车打下基础。(2)在新乡市成立电动车设计研究院，研发设计系列品种的 电动 车和主要的套件的研发、试制及新能源的开发利用。同时建设相关的试 制车间、配套设施和基础设施，需新征用地500亩(或兼并破产单位 进行技术改造)。(3)在新乡市建设国家基地电动车检测

18、试验基地，包括实验 场、 检测室等。同时包括燃油车、摩托车的检测，路试和各种试验，能胜任或 承担国际级汽车、摩托车大奖赛，同时又是汽车、电动车销售展览大厅， 司机培训学校、宾馆等设施，需新增土地5000亩。(4)在河南省内新建一所大学和一所技工学校(或利用现有学校 合作)，培养电动汽车所需人才、管理人才和熟练技术工人。新建需征 地500亩。(与现各学校合作无需征用土地)。(5)新建职工医院，同时兼顾为社会服务，需征地 100亩。(6)新建五星级宾馆一座，需征地100亩。4、 项目建设投入总资金及效益情况。总投资为310亿元人民币，形成规模后可实现销售收入500亿元,利税140亿元。第二部分市场

19、分析、行来政策趋向由于2004年颁布了新一版的汽车产业政策，确立了 2010年之前五”计汽车产业的政策趋势和发展方向。根据目前掌握的情况， 划的制定将基本依照产业政策，不会出现原则性的 变动。1'汽车产业“十一五”计划的前提和行业背景2002年中国加入WTO，降低汽车关税及非关税壁垒的承诺将在 “十一五”期间全面兑现，2006年7月1日汽车关税降低 为25%， 汽车零部件平均关税降低至10%。2003年党的十六大确定全面建设小 康社会及到2020年国民生产总值比2000年翻两 番的奋斗目标，2010 年应该实现翻一番的目标，实现轿车进入家庭的具体方向。2004年制定并发布了汽车产业发展

20、政策，提出了坚持 基础性 作用与宏观调控相结合，健全汽车产业的法制化管理体系，促进汽车产业 及关联产业及社会环境协调发展的原则。确立了在2010年前使我国成 为世界主要汽车生产国的发展目标。国家强烈地提出要树立科学发展观、建立节约型社会、和谐社会的 要求。从行业背景来看，中国汽车产业已经形成了比较 坚实的发展基 础，已经成为拉动国民经济增长的主要产业。产品结构更趋合理，产 业结构具备了进一步优化的基础。中国汽车市场已经具有持续发展的潜 力，市场的消费主体已经由集团采购、公款购车为主转向私人购置。私 人汽车保有量占总量的比例已从“九五”末不到40%提高到近60%。 随着汽车市场需求和保有量的增长

21、，社会汽车化水平将不断提高。目前中 国汽车化水平是24辆/千人。远低于世界平均水平（世界平均水平135 辆/千人），“十一五”汽车市场需求量和保有量将会持续增长。2、“十一五”发展据悉，汽车产业“十一五”规划可能提出的主要目标如下：(1)保 持较快、平稳的发展速度。进一步提高对国民经济发展的支撑作用；(2)预计2010年国内汽车市场需求量800-900万辆；在满足国内需求的同时，实现整车批量出口 ；(3)提高节能、环保及新能源产品的比例；提高经济环保产品的市 场份额；(4 )汽车保有量达到5500万辆左右；汽车化水平达到40辆/千 人；(5)汽车工业增加值占GDP比重提高到2.5% ； (6)

22、基本形成产业发展、资源配置、市场开拓的主导能力；(7)基本形成汽车产品自主开发和技术创新能力； (8)产业结构调整取得成效，增长质量、效益显著提高 (9)节能、节材、环保、安全及发展循环经济的技术应用达国际先进水平，更深程度参与国际竞争、实现可持续发展。汽车产业“十一五”规划要解决的重点问题和实现手段第17页共100重点问题汽囤产业结构优化自主研发和自主品牌发展 可持续发展指导方针在开放竞争中加快产业自主发展，提图国际竞争力坚持科学发展观，实现可持续发展将产业结构优化升级作为主线加强法制化管理、全面贯彻落实产业发展政策主要措施大力发展自主品牌发展节能技术产品加快实现产业结构优化、升级的步伐加快

23、形成种类汽车产品及发动机等重要动力总成研发能力大力发展国内外两个市场减少环境污染提高安全性促进局新技术的发展促进汽车零部件产业快速发展加强标准法规体系建设汽车产业政策的基本内容政策内容技术政策坚持引进技术和自主开发相结合的原则；国家引导和鼓励发展节能环 保型小排量汽车、新型燃料汽车、提高汽车的燃油经济性。产品准入制定道路机动车辆安全、环保、节能、防盗方面的技术规范的强 制性 要求，公安交通管理部门根据道路机动车辆生产企业及产 品公告 和中国强制性认证（3C）标志办理车辆注册登记。商标品牌汽车、摩托车、发动机和零部件生产企业均应根据商标法注册本 企业自有的商标和服务商标。国家鼓励企业制定品牌发展

24、和 保护规 划、努力实施品牌经菖战略。2005年起，所有国产汽车和总成部件要 标示生产企业的注册商品商标，在国内市场销售的整 车产品要在车身 外部显著位置标注生产企业商品商标和本企业名称或商品产地。产品开发企业自主开发产品的科研设施建设投资凡符合国家促进企业技术 进步 有关税收规定的可在所得税前列支，国家将尽快出台鼓励企业自主开 发的政策。营销网络国内外生产企业凡在境内市场销售自产汽车产品的必须尽快建立自产 汽车品牌销售和服务体系。该体系可由国内外汽车生产企业以自行投 资或授权汽车经销商投资方式建立。境内外投资者在得到汽车生产企 业授权并按照有关规定办理必要的手续后均可在境内从事国产汽车或 进

25、口汽车的品牌销售和售后服务活动。投资管理汽车整车中外合资历生产企业的中方股比不得低于50%。改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度，实行备案和核准两 种方式。新建投资项目的批准门槛提高，如跨产品类别生产乘用车类产品 的企业应具备批量生产汽车产品的业绩，近三年税后利润累计在10 亿元以上，企业负债率在50%以内，银行信用等级AAA ;新建汽车生 产企业的投资项目投资总额不得低于20亿兀人民币，其中自有资金不得低于8亿兀人民币，要建立成品研究开 发机构，且投资不得低于5亿兀人民币。建立汽车整车和摩托车生产企业退出机制，对不能维持正常生产经营 的汽车生产企业实行特别公示。该类企业不得向非汽车、

26、摩托车生产 企业及个人转让汽车、摩托车生产资格。国家鼓励该类企业转产专用 汽车、汽车零部件或与其它汽车整车生产企业进行资产重组。汽车生 产企w不得买卖牛产济格。汽车消费培育以私人消费为主体的汽车市场，引导汽车消费者购买和使用低能 耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。国家统一制定和公布针对汽车的所有行政事业性收费和政府性基金的 收费项目和标准,规范汽车注册登记环节和使用过程中的政府各项收 费。国家支持发展汽车信用消费。允许消费者以所购汽车作为抵押获取汽 车消费贷款。经核准，符合条件的企业可设立专业服务于汽车销售的 非银行金融机构，外资可开展汽车消费信贷、租赁等业务。国家鼓励二

27、手车流通。有关部门要积极创造条件，统一规范二手车交易税费征管办法，方便汽车经销企业进行二手车交易，培育和发 展二手车市场。制停车场所用地政策和投资鼓励政策，鼓励个人、集体、外资投资 建设停车设施。政策目标：引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。实现汽车工业与 城市交通 设施、环境保护、能源节约和相关产业直直协调发展。二、行业发展态势作为国民经济的支柱产业之一，我国汽车行业具有长期成 长空间， 虽然受局部因素的干扰，时有波动出现，但行业整体行驶的方向不 会改变，行业销量和盈利将持续增长。1'主要指标变化情况2005年08月，汽车制造业工业总产

28、值略高于行业销售收入，分 别为892.20亿和868.92亿；月度资产总额较上月有 小幅上升； 利润同比呈现明显下降趋势。月度总资产、工业总产值、销售收入和利润变化图第20页共100页2、 销售收入增长情况进入006年，行业销售继续稳步增长，3月份实现各类汽车销售72.14万辆，创出单月销量历史新高，预计2006年全国将实现各类汽 车销售645万辆，同比增长13%4、企业盈利能力受竞争加剧所导致的产品价格（尤其是轿车产品价格）下降等因 素影响，2004年汽车行业在销量高速增长的同时，行业盈 利能力却出 现急剧下降，并惯性保持到2005年上半年。随着汽车需求的稳步增长 和产品售价的稳定,2005

29、年下半年行业盈利能力开始复苏，在2006 年继续提升。汽车工业信息网的数据显示，2006年一季度汽车行业重 点企业的盈利同比增长达1。4%我们预计2006年在销售量同比增长 15%的情况下，行业盈利有 望增长10%以上。5、 总资产规模增长的情况2005年08月，汽车制造业资产规模为10555.15亿元，与年同期相比增幅为17.13%6、 所有者权益2005年08月，汽车制造业所有者权益为4452.08亿，与上年同期相比增幅为 10.37%。第25页共100页三、行业经济效益1'销售毛利率2005年08月，汽车制造业销售毛利率为15.11%，与上年同 期相比下降了 0.14个百分点。3

30、、 税前净资产收益率2005年01-08月，汽车制造业累计税前净资产收益率为6.73%，与上年同期相比，下降6.49%。4、资产利用状况2005年08月：全行业应收帐款周转率7.81次，与上年同期相比 增幅为-9.82。全行业固定资产周转率为4.25次，与上年同期相比增幅 为-11.46。全行业总资产周转率为0.98，与上年同期相比增幅为- 8.41%三、行业投资状况1'流动资产2005年08月，汽车制造业流动资产规模为5745.95亿元，环 比增长速度0.94%。2、固定资产2005年08月，汽车制造业固定资产规模为2425.77亿，与上月相比增幅为1.65% o四、电动车市场态势

31、交通工具的交换，改变着人们的出行方式，从久远的木制马车轮到当前的橡胶轮，人类科技文明通过车轮折射着技术的 进 步先后、经济的贫富差距，甚至成为民族兴盛的一种标志。电动 汽车 作为未来理想的交通工具，从能源、环境上获得了将为人类代步的制胜权。为此，中国通过对世界各国的审慎分析，对国家 科技能力和经济 发展的通盘考虑，决定抓住时机、大力发展，探 寻中国汽车工业跨越的 可能。1'电动车开发的重要性 作为一项重大的国家战略规划，电动汽车一定得搞。其 理由总结下来主要有以下几点：一是有利于缓解未来的能源紧缺。众所周知，由于地球上的石油 储备是有限的，因此，诸如美国等国家将能源问题列为有关 国家社

32、稷安 危的重大问题。而我国作为石油匮乏的国家，目前进口的汽没已经达 到使用量的三分之一。现在我国大概每千人拥有15辆车，随着汽车业 的飞速发展，就算达到每千人120辆车的世界平均水平，对能源的需求 量将非常惊人。资料表明，2000年我国进口石油7000万吨，预计2010年后将超过1.5亿吨，相 当于科威特一年的总产量。国家实现能 源结构多样化可以缓解国家进口石油的压力。其次，现行的汽车发展模式的一个重大弱点是燃油问题以及随之而来的尾汽污染问题。以北京为例，北京市现有机动车200第24页共100页万辆，现在北京市的污染源，尾气污染已由过去的占总量第三位 上升到 第一位。环保中心预测：到2010年

33、，我国汽车尾气排放 量将占空气污 染源的64%。如果对这一巨大的污染源不加控制的话，到2008年，就 很难办成北京“绿色奥运”。从另一方面讲，虽然我们为此出台了许多 关于尾气排放的法规，甚至可以设想要求所有的城市都实现了欧口排放 标准。但是因为车辆在不断增力口，也不能最终解决汽车尾气排放给城市带 来的空气污染问题。当然，从我国自身的汽车产业发展角度看，通过电动车技术的突 破，缩短和先进国家的汽车发展距离无疑是一个很好的机会。2、我国电动汽车迈出跨越式发展第一步(1 )研发布局“三纵三横”我国电动汽车研究虽然起步较晚，但经过“十五”期间的迅速发 展，我国电动汽车研发能力由弱变强。我国863计划“

34、十五”电动汽车 重大专项确立了 “三纵三横”的研发布局，即以燃料电池汽车、混合动力 汽车、纯电动汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机、 动力蓄电池及燃料电池等关键零部件为“三横”，全面推动电动汽车整车 开发和关键零部件核心竞争力的提升。电动汽车专项是一个庞大的工程， 于2001年正式启动,涉及大型汽车企业和相关企业、高等院校和科研 院所200多家，直接参加电动汽车专项研发的科技人员3300人，其中 具有高级技术职称和硕士以上学历的有2000多人，共签订课题合同 230 个。(2)各项技术取得长足发展经过四年多的开发，我国三类电动汽车分别完成了功能样 车、性能 样车和产品样车试试制。燃

35、料电池汽车和纯电动汽车通过了国家标准规 定的考核，已有7种车型进入国家汽车产品公告程序，其中4种已获 得批准，具备小批量生产能力。参与专项的整车单位共开发纯电动客车产 品4个，研制车辆共40台；纯电动轿车产品2个，研制原型车10 台，示范车22台，示范车5台；燃料电池客车车型2个，研制原型车 2台，示范车3台；燃料电池车轿车车型3个，研制原型车三台，示范 车10台。关键零部件单位共开发了 5个系列的银氢动力蓄电池产品、 2个系列的锂 离子动力蓄电池产品，2个超级电容器产品；研制了 3个 系列的纯电动和燃料电池轿车驱动电机产品，3个系列的客车用驱动电 机产品，3个系列的混合动力轿车用ISG电机，

36、2个系列的混合动力轿 车用主电机产品；研制电动汽车用DC/DC产品2个。多能源控制系统 研发单位与整车企业联合开发整车多能源控制器，配置16种不同的整 车。我国在电动汽车车用动力蓄电池、驱动 电机、燃料发动机等关键零 部件技术、电子控制技术和系统集成技术上取得了较大进展，初步开成 电动汽车零部件产业链。车用燃料电池发动机技术取得重大突破，大功 率车用动力蓄电池技术进展明显、形成产业基础，驱动电机性能先进、与 整车集成化逐步加强，车辆电控技术全面发展、日趋成熟，电动化汽车底 盘技术发展迅速。其中，燃料电池发动机研发进步显著，目前我国已成 为世界少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造以及

37、测试 技术的国家之一，自主品牌的燃料电池在额定功率下发动机的氢燃料效 率50%，重量比功率160W/kg。混合动力汽车和燃料电池车用高功率蓄电池是动力蓄电池中的研究重点，在“十五”立项时这在我国还是 一个空白，目前已经取得了较大的 进展。(3)初步具备了较大的进展。总的来说，我国自主研发的电动汽车整车产品各具技术特征，拥有 全部知识产权，性价比优势较高，开拓了国内外市场，实现了跨越式发展 的第一步。纯电动汽车是我国第一批取得产品准入公告的电动汽车，已 经进入批量生产与应用。北京理工大学联合有关企业研发的4种车型 40辆公交车已投入到北京121路公交线和密云区进行载客示范运行，其 等速百公里耗电

38、仅为70度。天津清源电动车辆股份有限公司与天汽集团 等单位联合研发 的纯电动轿车，最高时速超过120公里，一次充电续驶 里程达252公里。2005年，该公司开发的112辆纯电动轿车已出口美 国。我国自主研发的燃料电池汽车已经通过了 3万公里以上的试验 运行 考核，主要技术指标均达到国际先进水平。由于采用了电一电混合的特 色技术，我国燃料电池轿车和客车的节油效果十分显著。由同济大学牵 头研发的燃料电池较车最高车速达每小时122公里，百公里加速18秒， 续驶里程220公里，百公里氢燃料消耗量1.12千克，约合4.3升汽 油，而同类传统汽车的油耗量为7至8升。由清华大学牵头研发的燃料 电池客车最高车

39、速为每小时86公里，在每小里40公里等速运行条件下百公里氢燃料消耗3.3千 克，约合12.4升汽油，而同类柴油传统车油耗为20升。我国的混合动 力汽车也初步具备了产业化条件。我国自主开发的混合 动力汽车节油率 可达30%以上，已投入示范运营。东风电动车辆 股份有限公司自主研 发的20辆混合动力公交客车已经在武汉累计运行了 40多万公里，载 客86万人次；一汽集团研发的混合动力客车产品也已下线，具备了小批 量生产能力。电动汽车专项“十五”期间共获得科技成果508项，其中重点成果 133项，关键技术突破成功68项。在整车和关键零部件研发热点上，申 请了 796项国内外专利，其中发明专得413项，有

40、效提升了我国电动 汽车这一核心产品和新兴产业的竞争力。同时，国资委研究中心宏观战略部曾表示，在全国乃至全球都在寻 求新兴能源的情况下，把电动车产业的发展统一纳入到国家的产业发展 战略及能源发展战略中去，不但是可行的，而且是必行的，中国面临着 全世界最好的电动车发展机会。3'电动汽车的未来趋势“ 2008年北京奥运会”和“ 2010年上海世博会”对电动汽车数 十亿的市场规划和需求。按照到2030年我国电动汽车生产 规模为1000 辆，平均每辆车售价为10万元计算，所带动的电子产品市场容量将达 到6000亿元。(1)不可不为的电动汽车使用车载电源的电动汽车的研制工作在世界上 很多国家都受到

41、了重视，美国有“自由车计划”，福特、丰田等公司已 有产品批量销售。在我国，电动汽车作为重大专项一直受到了国家从 资金到各个方面的扶持。有资料表明,电动汽车被列入国家863计划之 中，为此，国家计划投资8.8亿元，加上地方和企业配套资金，总资金 预计约24亿元。(2)大型公交电动车市场“整车待发”另据预测，在今后的5年10年内，世界上每年城市用大中型客 车的需求量约为22万辆，中国超过3万辆，一个大中型城市每年新增 和更新的公交车约在1000辆以上，其中一部分使用 电动汽车是完全可 能的。2008年北京奥运会和2010年上海世博会对电动车都有着数十亿 的市场规划和需求。具体而言，到2008年北京

42、将全部使 用电动公交车 和出租车。在政府开列的采购清单上，有18000辆清洁燃料公交车、 1000辆电动汽车，总金额高达20亿元。两年之后的上海世博会，更是 大量需要无污染的电动车。(3)电动汽车的一石多鸟效应无论采取何种类型的电动汽车作为突破 ，纯电动汽车、油电(或气电)结合的混合动力电动汽车、燃料电池汽 车三种这几类电动车的研究都将带动新的产业链形成，形成一石多鸟的 效 应。以电子产品为例将由传统汽车的10%上升到电动汽车的60%与此同时，由于电动汽车对材料的轻量化要求将是新材料、新技术的试验场，为新材料、新技术的开发提供了用武之地。比较而言， 电动汽车作为机械、冶金、电子、能源、新材料和

43、计算机产品的集成，同 时也是信息技术产品，其最终目标是智能化、数字化和轻量化。在这一实 现过程中，与传统汽车相比，其对相关产业的带动效益将大上几倍。第三部分厂址选择一、厂址所在位置河南省新乡市卧龙区靳岗乡。二、厂址地区概况1' 地理位置及人口南阳古称宛，们于河南省西南部，与湖北省、陕西 省接壤，因地处伏牛山以南，汉水之北而得名。南阳为三面环山，南部开 口的马蹄形盆地，素称南阳盆地。全市辖10县2区和1个县级市，总面积2.66万平方公里，总人口 1090万。2、 基础设施南阳地处承东启西、连南贯北的优越地理位置。焦枝铁路 纵贯南北，宁西铁路横穿7个县市；国道312线、207线、209线和

44、省 道豫01线、豫02线分别从全市纵横穿过；许平南高速公路建成通 车，南襄高速公路正在加紧建设，沿312高速公路建设全面启动，南 阳将成为铁路、高速公路双“十”字架交叉的交通枢纽。南阳飞机场为河 南三大民用飞机场之一。南阳处在华中电网覆盖之下，境内装机70万千瓦的鸭河口火电 厂、装机25万千瓦的蒲山电厂已经建成发电，鸭电二期工 程、宛西电厂 等即将开工建设，未来三年发电装机总量将超过500万千瓦，这将为南 阳经济发展提供充足的电力保证，使南阳成为全国商品电力基地之一。城市建设日新月异，供水、供电、道路建设及园林绿化等城市基础 设施建设发展迅猛，城市服务功能明显增强，中心城区的白河游览区拥 有万

45、亩水面，形成北方内陆城市少有的水城、绿城景观。先后被评为“全国造林绿化十佳市”、“全国城市环境综合整治优秀城市”和“省级园林城市”3、 经济建设(1 )农业南阳素有“中州粮仓”之称，是全国粮、棉、油、烟集中 产地。正常年景，粮食总产量约占全省11%、全国1%;棉花占全省20%、全国4% ；油料占全省13%、全国2%。有6个县市区 是国家商品粮、棉基地，3个县市区为国家优质棉基地。南 阳黄牛居全 国5大优良品系之首。(2)工业全市工业经济总量位居全省第二位，仅次于省会郑州。现已初步形成机械电子、石油、化工、冶金建材、纺织、医药和轻工食品等主要行 业，拥用各类工业企业13万多家，天冠酒精集团、金冠

46、电气集团、普康 制药集团、南阳纺织集团、新野棉纺集团、河南油田、乐凯胶片厂等企 业已进入全国520家主要企业行列。酒精、石油、胶片、中西药、纺织 品、防爆电机、卷烟、水泥、天然碱、汽车配件等产品在全省乃至全国占 有重要位置。燃料乙醇被列为国家“十五”试点推广项目(3 )科技教育南阳科技教育事业比较发达，拥有八所高等学校、十四 所中等专业学校，劳动力素质较高；南阳是中国农科院、中国林科院的科 技示范市。(4)综合实力 改革开放以来，南阳的国民经济和社会事业取得了长足 发展。2004年，全市完成国内生产总值892亿元，总量居全省第二位， 人均GDP突破1000美元。其中，第一产业增加值252亿元，

47、第二产 业增加值430亿元，第三产业增加值210亿元。全市财政总收入50 亿元。第39页共100页第四部分技术和工程方案、综合部分 1'工厂设计原则(1)本项目系列电动车是刚投放市场的新产品，具有世界先 进水 平，设计中要广泛采用与生产纲领相适应的新工艺及新技术，建成国内最 新水平的电动车生产线。(2)要按照本公司的系列电动车的质量要求进行设计，工 艺方法的 确定、主要工艺设备的引进都要围绕质量目标和经济目标进行。(3)坚持“少投入，多产出”的原则，尽量选用精度和质量都满足 要求的国内设备，部分主要设备的引进应进行全球采购。机械化、自动化 要以保证质量、有利安全、减轻繁重劳动和提高效率

48、为前提，有重点的 采用机器人、自动控制、自动检测等。主要设计要结合中国国情，要按照产品及工艺要求适当提高标准，特别是密封、防尘、保温。（5）环保、消防、安全卫生设施，要贯彻“三同时”原则 2、工作制度和年时基数序号部门名称全年工作 天数（天）采用班 次每班工作日期（小 时）年时基数（小时）I班U班设备人员1冲压车间251288 13700r 17902焊装车间251288 :374017903油漆车间2511288378017904总装车间25128838201830工作制度和年时基数如下表3、工厂组成及任务工厂组成及任务如表所示月口 厅力部门名称任务生产部门1冲压车间车身冲压件的成型，下料及

49、钢板存放2焊装车间白车身的焊装3油漆车间车身油漆4总装车间整车装配与检测仓库及辅助部门1冲压仓库冲压件的存放2油漆库油漆的存放3油化库油料化学品的存放4外协件库外协件的存入及发送5燃料库汽油及总装用制动液、防冻液、清油液的存放6综合库维修备件、劳保用品及其他辅助材料的存放7集装箱开箱存放场集装箱的开箱及存放8商品车停放场及发送 站商品车存放及发送9质量中心公用动力设施1联合动力泵房由空压站、循环水泵房、局压变电站及污水处理站 蛆成2水泵房（含水池）对城市自来水加压、供应全厂生产、生活及消防用 水四全厂性设施1行政办公楼2食堂3门卫4、面积全厂建筑面积如表所示序号工程名称面积(m2)结构备注1组

50、装生产线30000钢架、塑圭寸板材结构2机加车间4800钢架、塑圭寸板材结构3冲压车间2925钢架、塑圭寸板材结构4卷边车间2925钢冈架、塑封板材结构5钢圈车间2925钢架、塑圭寸板材结构6喷漆车间2275钢架、塑圭寸板材结构7铸造车间3375:石专、混水泥结构8附件车间6500冈架、塑封板材结9半成品车间4875钢冈架、塑封板材结构10成品车间7800冈架、塑封板材结构11瓶体实验车间2700钢冈架、塑封板材结构12瓶体冲压车间11750钢架、塑圭寸板材结构13水、气密试验车间1925钢冈架、塑封板材结构14检测车间675砖、混水泥结构15职工宿舍800砖、混水泥结构16办公楼900W、混

51、水泥结构17食堂4000:砖、混水泥结构18洗浴中心3600砖、混水泥结构19健身中心2250W、混水泥结构20影视院7200:砖、混水泥结构21卫生院960砖、混水泥结构22体育场8000地面硬化结构23工程师公寓楼1040:砖、混水泥结构24干部楼1375W、混水泥结构25小车库1040W、混水泥结构26总变所(D630:石专、混水泥结构27总变所(2)900W、混水泥结构28运输场地1000顶封框架结构29厂子弟幼儿园225030厂子弟学校3024三、冲压车间1'任务冲压车间主要是承担大中型车身冲压件的生产任务，包括卷料开卷落料、钢板剪切下料、板料清洗除油、冲压成型、半成品输送、

52、废料处理等。生产组织 冲压车间由下料工段及冲压工段组成下料工段负责卷料与钢板的存放，卷料的下料及板料剪切下料、清 洗除油、毛坯存放及磨具存放。冲压工段承担板料冲压成型、半成品输送、成品检验装箱、磨具存 放。3、 生产方法的选择钢板以卷料为主，由汽车运输的材料用32吨吊车卸至存放地点存放，然后用吊车及电动平板车送至带摆剪模具的开卷落 料线旁。下料：采用带摆剪模具的开卷落料线为主，少量板料毛坯用剪板 机下料。为此选用开落料线一条，落料线配备5000千牛落料压床及摆 剪磨具。另配两台剪切机，下料后的毛坯码垛后，用平板车及吊车送至冲 压线前端。冲压成型，采用三条贯通大型冲压自动线，每条由5台冲压 设备

53、 组成，第一台压床为配有数控拉延垫的单动压床，各线均通过拆垛装 置，上下料机械手的传动装置实现全自动化生产，剪切 板则由人工上下 料及操作。4、 工艺流程(1)卷料及板材由钢板库采用吊车及转运车分别送至开卷切线或剪 板机上，在开卷线上分别完成开卷、清洗涂装，校平剪料或落料、码垛等 工序。(2)经下料的毛坯在全自动化冲压线上冲压成型，生产线 下来的冲 压件由人工装入专用工位器具。(3)各冲压线上出来的冲压件由人工装入料架后，由叉车 送至冲压 件库。(4)各冲压线上切下的废料，通过滑槽进入地下废料输送带输出， 经分选汇集后出厂。(5)车间内设有Audit质量检查区，对冲压件进行Audit评审， 冲

54、压件尺寸测量量采用三坐标测量机抽检。(6)各线所用模具存放在冲压线一侧或线端，并设置磨具清洗装 置，定期对磨具进行清洗。5、物料运输物料运输主要包括：(1 )卷料通过电动转运车运至下料工段，由桥式起重机吊到开卷线 和剪切机下料工位。(2)经下料码垛后的毛坯通过平板拖车送到冲压工段，用起 重机送 至各生产线前端拆垛机上。(3)合格冲压件用人工装入专用工位器具，用叉车送至冲压 件库存 放。4)换模采用起重机。三、焊装车间 1、车间任务 焊装车间主要承担电动车白车身总成及份总成的装焊、调 整、修磨等任务。2、生产方法的选择生产方法及工艺装备的选择既要注意工艺先进、可 靠，满足生产需要，确保产品质量，

55、又能适应产品变形和多品种共线 生产。焊接方式以悬挂点焊机、固定式点焊机、凸焊机为主，工序操作以 手工操作为主，在重要的定位点焊和大焊钳的地方采用焊接机器人，在 人工操作难于施焊处采用移动式自动焊钳，车身下 部总成上的螺拴采用 焊接机器人，大部分焊接夹采用气动夹具。门盖类分总成采用手工及机器人点焊，涂胶机涂胶，液压包边机 包边，在快速感应加热夹具中快速定位固化。车身顶盖与侧围缝焊采用激光焊机焊接。车身下部线、主焊线和调 整线均采用滑撬输送系统传送工作。在车身下部线、主焊线采用激光检测机对车身下部总成和白车身总 成进行在线检测，在调整线上采用检验夹具对门洞、窗框等进行在线检 测，另外采用三坐标测量机布置在各个总成焊装附近的检验夹具对白车 身总成和分总成进行抽检。设置白车身总成表面质量Audit质量评审区，对白车身表面 质量进行评审焊点质量由先进的焊机和衡流控制器给予保证，并辅以机械破坏的 检查方法.4、 工艺流程第42页共100页前/后地板侧围、顶盖总成上线采用悬挂电轨小车，悬臂式上料 机上线， 其余均分为人工上线。车身下部线、车身主焊线及高速线之工件输送及上线采用空中