学习任务1传动系统概述

1、汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社学习任务学习任务1 1 传动系统概述传动系统概述 汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社【任务描述【任务描述】 汽车传动系是底盘的四大组成部分之一，其作用是将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对车轮产生一个牵引力，推动汽车向前行驶。汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。 汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社项目项目1.1 1.1 汽车传动系统的功用与组成汽车传动系统的功用与组成 情境导入情境导入v 情

2、境导入情境导入 汽车上为什么要设置传动系统？ v 情境分析情境分析 汽车在行驶过程中，作为汽车“心脏”的发动机产生的动力需经传动系统传递到驱动车轮以产生牵引力。汽车的使用条件，诸如汽车的实际装载量、道路坡度、路面状况，以及道路宽度和曲率、交通情况所允许的车速等等，都在很大范围内不断变化，这就要求汽车牵引力和速度也有相当大的变化范围。另外，汽车还需要倒车，转弯时需要内外车轮转速不相同等等，这些变速变矩、倒车、轮间差速等功能都必须由传动系来完成。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社理论引导理论引导 v1.1.1 1.1.1 传动系的功用及类型传动系的功用及类

3、型1.1.传动系的功用传动系的功用 汽车传动系的功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。2.2.传动系的种类传动系的种类 按结构和传动介质的不同，传动系可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式四种。其中以机械式和液力机械式运用最为广泛，本书主要介绍这两种传动系统。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社1.1.21.1.2传动系的组成及各总成的功用传动系的组成及各总成的功用 1.机械式传动系 机械式传动系包括

4、：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器、半轴等部分。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社v2.液力机械式传动系液力机械式传动系 液力机械式传动系是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系中的摩擦式离合器和手动变速器，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。液力机械变速器由液力变矩器或者液力耦合器和手动变速器两部分组成。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社项目项目1.2 1.2 汽车传动系统的布置形式汽车传动系统的布置形式 情境导入情境导入 王先生说最近买了一辆奔驰B180，前置前驱

5、，高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性都较好；李先生说还是喜欢前置后驱车，如丰田皇冠、宝马3系，牵引性能好，操纵稳定性和行驶平顺性都不错；赵先生说更欣赏中置后驱的高性能跑车和超级跑车，如法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保时捷Carrera GT等。 v 情境分析情境分析 情境中提到的前置前驱、前置后驱和中置后驱分别表示什么意思，对于汽车的操纵稳定性、行驶平顺性以及燃油经济性有何影响？ 汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社理论引导理论引导 v1.2.1 1.2.1 汽车驱动形式的表示方法汽车驱动形式的表示方法 汽车的驱动

6、形式通常用汽车车轮总数驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示。普通汽车一般装四个车轮，其中只有两个驱动轮，其驱动形式为42；越野汽车的全部车轮都可作为驱动轮，其驱动形式有44、66 等。 此外，汽车的驱动形式也可以用车桥总数驱动车桥数来表示，如21、22等。 汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社v1.2.2 1.2.2 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 v 1发动机前置后轮驱动(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。汽车底盘

7、构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社v2.发动机前置前轮驱(FF) FF的优点是：省略了传动轴，降低了车厢地台，增加了内部空间；变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高，故造价低、效率高；操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社3.发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，操纵稳定性和行驶平顺性较好；重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性；对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修哈尔滨工业大学出版社哈尔滨工业大学出版社v4.发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度