动车检修毕业设计论文范文

1、动车检修毕业论文范文一、论文说明本团队专注于毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘 制、理论分析等，论文写作300起，具体价格信息联系QQ 30040983二、论文范文参考如下关于动车检修库作业平台翻板降噪问题的探讨思路：通过对动车检修库三层作业平台在使用过程中翻板运动时所发出噪声问题的 分析和探讨，在平台翻板的动力选择及结构方面作出了必要的改进工作，使降噪效果明显，产品质量得到了更进一步的提高。题目：动车检修物流规划与信息系统设计思路：随着铁路提速与客运专线的建设，动车组作为客运专线主要的运输工具，其 开行量会越来越大，并且其购置成本、维护成本较高，在客运专线的投资中将会 占

2、有较大的比例。提高动车组的利用率，是节约投资、降低成本的有效途径。动 车组的运用效率、检修质量直接关系到客运专线的安全运营。因此，对动车组进 行高效率、高质量的检修工作是十分必要的。题目：基于Petri网技术的动车段检修作业流程模型与方法研究思路：高速铁路动车段是高速客运专线车辆（动车组）的大型综合维修中心（或基地）, 主要功能是实现包括大修在内的所有检查、检修、车辆改造、开发测试以及为运 行中的车辆提供技术支援等。主要业务系统包括段内行车运转调度、生产计划、 生产管理、设备设施管理以及作业计划管理系统等。国外实践证明，为保证高速客 运专线动车组的安全可靠、快。题目：高速铁路动车组运用检修计划

3、一体化编制方法研究与系统开发思路：随着我国高速铁路快速成网，动车组及动车段所数量不断增加，动车组网络化 运用特性愈加明显。同时，动车组运用与检修不仅需考虑基本的约束条件 ，还需满 足不同时期客流波动变化需求。因此，我国动车组运用和检修问题十分复杂，难度 较大。针对上述问题，本文在给定动车组交路计划的基础上，对运用检修计划优化 编制方法进行了探索，主要研究内容如下。题目：基于EAM的高速铁路动车段检修作业工单优化模型与方法的研究思路：我国高速铁路的发展正处于一个重要的建设时期。高速铁路动车段是高速铁 路车辆（动车组）的大型综合维修中心（或基地）,主要功能是实现包括大修在内的所 有检查、检修、车辆

4、改造、开发测试以及为运行中的车辆提供技术支持，主要的业务范围包括段内行车运转调度、生产计划、生产管理、设备设施管理以及作业计 划管理等。国外实践证明，为。题目：基于网络计划技术的动车组检修流程优化研究思路:为保证良好可靠性和技术状态，动车组运行一定里程或时间之后，就必须回到 检修单位进行维护保养。动车组维护保养工作是复杂的工程，需要多部门配合，会消耗大量资源和成本。动车组一旦停运，将减少线上运行时间，动车组运输业务就 会蒙受损失。动车组运用部门要求检修工作时间尽量短、检修质量尽量高、检修 成本尽量低。因此，需要合理组织检修工作。题目：基于车地通信的动车组检修体制的优化思路：摘要：高速铁路已经成

5、为一个国家铁路技术发展水平的重要标志 ，客运高速化 是当今世界铁路的共同发展趋势。高速铁路拥有现代化程度很高的技术设备及管 理手段，列车运行稳定性较普通铁路显著提高。 对动车组进行及时、可靠的检修工 作是非常必要的，动车组车辆检修工作在高速铁路运营中占有非常重要的地位，它对于高速铁路正常运营具有重大的意义。题目：车型合理接续的动车维修基地检修计划编制方法研究思路：随着我国客运专线的不断修建，中长期铁路网规划中提及的“四纵四横”客 运专线网络已初现雏形，预计到2020年，我国客运专线运营里程将达到 1.6万公 里。动车组作为实现客运专线旅客运输任务最重要的移动设备 ，由于购置成本和日 常维护成本

6、高昂，因此动车组在客运专线设备投资中占较大比重。 动车组的运用与 检修问题对于保证动车安全可靠、。题目：北京动车组检修基地与动车检修思路:分析了动车组检修的意义，介绍了动车组维修的特点，探讨了适合我国国情的 动车组修程与修制。重点介绍了新建成的北京动车组维修基地，内容包括基地的特 点、主要功能和主要设施。参考动车组高级别检修工艺和流程，北京动车检修基地 结合自身生产条件和设备特点，编制了段修用CRH_(2A)型动车组3级修检修工艺 和检修流程，完成了两列动车组的。题目：动车组运用检修计划优化方法的研究思路：编制动车组运用和检修计划是客运专线运输组织的关键任务，直接关系到客 运专线的安全运营和服

7、务品质。动车组的运用和检修方式与既有机车车辆差别很 大，呈现运营效率高、检修标准严、运用检修一体化的特点，提出了诸多亟待解 决的动车组运用检修计划新问题。论文以目前我国动车组的运用检修实践为背景， 在列车运行图确定的前提下，开展动车组运用检。题目：西安动车检修段检修厂房组合工艺方案设计研究思路：西安动车检修段主要承担西北地区配属动车组的三、四、五级检修任务。动 车段设计中检修厂房组合工艺设计是检修段的核心技术组成部分。为满足西安动 车检修段所需检修规模和最佳工艺布局，通过多角度地对比和分析，分别讨论车体 定位修和流水修两种工艺方案，对检修厂房组合布置进行详细研究，最终得出车体 定位修方案是适应

8、西安动车检修段特点的最佳。题目：基于交路互换的客运专线动车组检修计划的研究思路：动车组作为完成客运专线运输生产任务最重要的活动资源，其购置成本和维护成本昂贵，在客运专线设备投资中占较大比重，提高动车组的利用率，将是节约投 资、降低成本、提高效率的有效途径。动车组的整备、维修是其运用过程中的必 要环节，是动车组运用的前提和安全保障。因此，制定科学合理的动车组检修计划 对于保障动车组的安全运行。题目：CRH2型动车组轮对检修限度及检修工艺过程研究思路：随着我国高速动车组在全路的广泛运用，车辆检修成为各路局和动车组检修 基地的重要任务,检修限度是确定车辆各零部件是否检修的重要依据。 轮对检修是 动车

9、组各级检修中的重要组成部分，为保证车辆检修的顺利开展，充分保证动车组 的安全运行，需要研究动车组轮对的检修限度与检修工艺。本文以CRH2型高速动车组为研究对象，运用多体动力。题目：基于列生成算法的动车组检修计划优化思路：基于动车组运用维修规程的特点，研究动车组检修计划的优化问题。构建动车 组交路段和动车组检修基地相互关系的接续网络，刻画动车组担当交路段、进行检 修、等待检修3种状态。进一步考虑交路段覆盖约束、检修弧能力约束和路径数 量约束,以动车组可行运用计划为决策变量，以待检动车组检修前的累计运行里程 最大化为目标函数，建立动车组检修计划优。题目：动车组运用及检修机构布局与规模确定的研究思路

10、：从目前到未来10年是我国客运专线建设的高峰时期，预计在2020年前我国 将建成1.6万公里以上的客运专线。客运专线主要运载工具为动车组，由于其造价 高、速度快的特点,需要动车组高效安全的运行。而动车组运用及检修机构是动车 组检修和存放场所，动车组的检修作业均在各级机构内进行。 因此动车组运用及检 修机构是保证动车组咼。题目：动车组检修基地与动车检修分析思路：动车组是客运专线和生产运输的重要资源，因此制定科学合理的动车组检修 基地与动车检修的分析计划，对于保障动车组的安全运行和提高动车组效率具有 重要的意义。本文首先论述动车组检修的意义和特点，然后论述动车组检修制度 最后论述了动车组检修基地的

11、构建。题目：CRH2动车组转向架三级修检修工艺浅谈思路：目前上海局动车段 CRH2动车组三级修进入量产化阶段，经过为期三年多的 CRH2型动车组三级修，流水化检修流程已经有了较好的优化，工艺也做了多方面 的改进。转向架的检修质量是保证动车组平稳、 安全运行的基础,分析转向架检修 过程中的关键工序和重要项点对提高转向架检修质量，确保动车组的安全、可靠具 有非常重要的意义。尤其随着高铁的快。题目：动车检修基地安全风险的综合评价研究思路:目前,我国客运专线上运行的动车组时速已达350km/h,这对动车组的安全有 着非常高的要求。作为动车安全、可靠运营的前提 ，动车检修基地有着重要意义。 对动车检修基

12、地安全风险进行全面系统分析，并在此基础上，对其安全状况进行综 合评价，有助于提高动车检修基地的安全管理能力和安全水平。本文通过对动车检 修基地实地调查并结合系统工程学。题目：数据仓库在动车组运用检修中的研究与应用思路：目前,我国动车组运用检修信息化方面主要存在的问题是： 在动车组的日常运用检修过程中产生了大量的历史数据，但目前对上述数据的应用仅仅局限于简单 的查询，无法通过对数据的整合分析达到指导运用检修的目的。具体体现在：一是未有效地考虑数据的相互关联性，二是未能充分挖掘大量数据中蕴含的有用信息 , 三是未能对大量数据进行有效的融合进而指。题目：浅谈动车组检修及检修基地构建思路：动车组作为重

13、要的运输工具，是客运专线和生产运输的重要资源，因此对动车 组进行科学合理的组检修及构建检修基地，对于保障动车组的安全、高速的运行具 有重要的意义。本文首先论述动车组检修的意义和特点，然后论述动车组检修修程 最后论述了动车组检修基地的构建。题目：动车组检修管理信息系统的研究与实现思路：动车组检修管理信息系统基于上海铁路局上海动车段动车组高级修检修的实 际需要，是提高动车组检修效率、保障动车组检修质量和在线运行安全、充分发挥 检修一体化管理模式优势的重要生产系统。系统采用信息集成技术和检修一体化 管理模式,将动车组检修资源和信息进行系统整合与综合运用，从而提高了动车组 检修效率，保障了动车组检修质

14、量，确保了动。题目：铁路动车组检修设备管理的探讨思路：设备管理是以设备为研究对象，追求设备综合效率，对设备进行全过程的科学 型管理。动车组检修设备是动车组检修质量的重要保证，为动车组安全运行提供了 工装保障。在分析当前动车组检修设备管理及维修现状、存在问题的基础上，提出加强动车组检修设备管理的建议：按市场化要求进行规范操作；做好动车组检修设 备前期管理工作;规范设备使用和保养；。题目：动车检修设备的维护外包决策分析思路：本文简述了设备维修服务外包业务的概况，对动车检修设备的特点进行了详 细的描述，并针对动车检修设备的特点，对动车检修设备米取设备维护外包的必 要性、外包模式、策略、流程管理、成本

15、质量控制等进行了分析。动车检修设备 多为机、电、液相结合的精密设备，现有的设备维护体系以及人才结构已经很难 满足设备维护的需要。但是采取服务外包的方式，。题目：动车组检修系统的研究与实现思路：尝试用国外成熟的专业交通运输设备检修软件实现动车组检修管理。整个系 统按照以可靠性为中心的检修制度和全面生产管理的理念设计，建立以设备为核心的完整的检修数据模型和检修管控流程，实现动车组产品的全生命周期管理，覆 盖动车及大部件的构型、检修履历、修程修制、检修工艺、检修计划、检修执行、 质检管理、故障管理等业务环节，为可靠性管。题目：动车组检修管理信息系统建设需求及目标思路：随着进入高级修程动车组列数的不断

16、增加，动车组检修管理信息系统对于动 车组高级修管理的重要作用日益突出。本文立足动车组高级修实际，根据动车组高 级修的特点，从部件检修、计划兑现、质量控制、物料供需和检修监控这5个方面, 对动车组检修管理系统建设需求进行分析和阐述，在此基础上，提出动车组检修管 理信息系统的建设目标。题目：动车组运用计划和检修计划一体化编制模型及算法思路：针对动车运用所的动车组运用计划和检修计划编制问题，在动车组运用交路已知的前提下，以动车组的运用交路和检修规程为主要约束 ，以减少动车组使用数 量、降低检修成本为优化目标，建立动车组运用计划和检修计划一体化编制的整数 规划模型。根据动车组的可能运用情况和检修规程约

17、束，求解动车组的可行运用路 径集合;以该集合为基础，设计求解模型的。题目：动车检修基地总平面布局的探讨思路：根据动车检修基地的建设需求，在分析动车检修基地规模、功能和作业流程的 基础上,结合国内动车段设计实例，提出动车检修基地平面布局设计要点。以北京 动车检修基地的总平面设计为例，从选址、工艺流程、段内设施布置等方面阐述动 车检修基地总平面布局的设计思路题目：动车组检修生产成本管理信息系统的研究与开发思路：本文阐述了动车组检修成本的管理现状以及铁路总公司关于加强铁路企业内 部成本管理的方针政策。动车组作为高新技术的集成体，在检修生产过程中所涉及 的直接检修费用和间接管理费用直接关系到各动车段的

18、经营运营情况。为满足动 车段内各层次不同部门对成本管理的需要 ，促进成本管理水平的提高，构建一套基 于现代信息处理技术手段的动车组检修生产成。题目：动车组年度高级检修量预测方法思路：为准确、高效地预测任意时间段内的所有动车组高级检修量，提出了一种动车 组年度高级检修量预测方法。以上线动车组的既有运行规律的相关数据为初始值 计算后续高级检修具体日期和统计时间段内的高级检修量，得到上线动车组的高级检修总量。针对尚未投入使用的动车组，从宏观角度建立各个修程年度高级检修 量概率计算方法,使用积分统计方法得到统。题目：北京动车检修基地能力分析与对策思路：根据北京动车检修基地设备概况，通过分析其日常检修能

19、力、主要制约和影响 检修能力的问题，提出增加踏面检测设备，增加动车组停留、检修股道，增设场间渡 线,启用J场吸污设备,实行动车组错时检修，优化一级检修修程等提高北京动车检 修基地能力的对策建议。题目:动车组检修设备管理信息系统的设计与实现思路:动车组检修设备是动车组运用检修的重要技术装备。建立动车组检修设备管理信息系统对于保障检修设备高效安全运用，及时快速处理故障具有重要意义。在 研究铁道部、铁路局、车辆段、动车基地及动车运用所各级车辆设备管理部门和 维修单位用户需求的基础上，提出系统总体架构，实现了设备技术档案管理，运行状 态实时监控，多种信息化手段支持的设备检。题目：动车组运用检修信息化管

20、理探讨思路：信息化管理是动车组安全运用和高效检修的重要保证。立足我国动车组运用和检修的特点，分析动车组运用检修的关键业务过程，明确信息化管理的总体目标， 研究信息化管理系统的总体框架。通过建设全路联网运行的动车组管理信息系统 ， 全面支撑动车组运用检修业务，达到动车组运用检修的作业高效化、管理现代化、 决策科学化。题目：某动车检修基地牵引电机检修线防尘防毒设施的应用思路：为改善铁路动车段作业环境，结合生产工艺布局，某新建动车检修基地牵引电 机检修线共设置了 6套防尘防毒设备，目前已投入使用，效果良好。本文介绍了动 车检修基地牵引电机检修线的防尘防毒技术，并对防尘防毒设施的特点进行描述 及分析，

21、为新建、改建及扩建的动车段和路内相关工艺的使用提供依据。题目：北京动车检修基地调度指挥体系研究思路：维修指挥体系是动车组维修工作的重要组成部分，是及时、有序开展动车组维 修工作、提高工作效率的重要保障。在概述动车组维修原则及特点、分析动车检 修基地调度作业的基础上，提出建立北京动车检修基地统一调度指挥体系 ，包括调 度指挥体系架构、信息平台建设、动车组出入检修基地调度指挥模式等，提高动车 组的维修效率，加快动车组的周转。题目：新建成都动车组检修基地必要性研究思路：随着我国高速铁路快速发展并逐步向中西部地区延伸，原规划的全国建设四个动车组检修基地已不能满足高速铁路发展的需要 ，到2020年全路配

22、属动车组的 检修能力缺口将较大。本文通过对全路动车组 2020年配属及检修能力的分析，并 考虑全路动车组检修基地的合理布局，提出在已建的4个动车组检修基地以外，在 西南地区的成都枢纽新建动车组检修基。题目：动车组运用检修计划智能编制平台的研究思路：编制动车组的运用计划和检修计划是动车运用所运输组织过程中的核心环节 之一，对于保证动车组的安全性，提高运用效率，降低检修成本具有重要的意义。梳 理了动车组运用和检修计划的编制业务，分析了计划编制的目标和影响因素。依托 动车组管理信息系统，论述了动车组运用和检修计划智能编制平台的软件架构和 主要功能,研究了平台的关键技术。实践表。题目：动车组检修作业工

23、单调度优化模型和算法思路:安全、高效是高速铁路动车组运营的根本要求，动车组检修是保障动车组安 全、高效运营的重要手段。由于动车组日运行频率高、检修时间短且受一定时间 段的限制，因此除合理编制动车组检修计划外，还应关注动车组检修作业过程中人 员的合理配置，以保证任务完成的质量和效率。针对这一情况 ，首先对问题进行数 学描述并建立模型，然后采用病毒遗传算法对。题目：基于一体化管理的动车组运用检修作业过程控制系统研究思路：分析了动车运用所检修现场管理与质量卡控的需求与现状，并就实现检修过程智能卡控与遗留故障动态跟踪，采用物联网技术思想，提出了基于CRH动车组 一、二级修流程作业与故障闭环管理的检修现

24、场质量卡控管理的解决方案。在福 州动车段的成功应用表明，本系统为动车所检修作业 一体化 管理提供了较大帮 助。题目：浅析CRH5型动车组检修的车间质量管控和提升思路：我国高铁动车迅猛发展，随之而来的动车组检修已成为推动动车组发展的不 可或缺的后备力量，动车组检修的车间质量管控直接关系到动车组列车在检修后 的运行质量和安全，本文主要以长客股份公司动车组检修中心的装配检修车间在 近几年CRH5型动车组检修所积累总结的质量管控建立和提升进行简要论述。题目：CRH2A型动车组刮雨器五级检修工艺研究思路：五级检修作为动车组检修的最高修程，对消除动车组各零部件在运行过程中产生的不良状态，以及保证动车组在客

25、运工作运行安全方面具有重要意义。本文以 时速250km的CRH2A型动车组为例，对其五级检修工艺流程及刮雨器的结构进 行了简单介绍，在五级检修规程及实际检修经验的基础上，对刮雨器的五级检修工 艺进行了分析研究，并对刮雨器五级检。题目：动车组高级修检修计划编制模型与算法思路：本文首先对动车组高级修检修计划编制问题进行分析，在此基础上,在保证所有检修任务均有安排的前提下，以检修任务关系、检修工时要求和检修工序能力限 制为约束,动车组高级修检修所需时间最短为优化目标 ，建立动车组高级修检修计 划编制模型，设计该模型的求解算法。该模型和算法已在动车组检修管理信息系统 中实现，工程应用表明该模型和算法可

26、大。题目：高速动车组转向架检修工艺设计原则探讨思路：介绍了国内外高速动车组转向架检修现状，并针对我国高速动车组转向架类型多样、检修项点繁多的情况，从检修工艺流程、设备选型、工艺布局、厂房设计 以及检修物流等5个方面探讨了高速动车组转向架检修工艺设计的原则；从兼容 修和流水修等方面分析了转向架检修工艺设计的难点。题目：铁路动车组检修库照明设计思路：我国铁路建设快速发展，动车组检修库陆续开始建设。满足动车组各类作业的 照明需求是动车组检修库照明设计的核心。针对动车组检修库的照明设计进行探讨,分析库内照明灯具布置的原则、灯具选择和配线要求，并对检修平台和检修坑 照明以及智能照明控制系统进行分析，提出

27、了照明设计的原则和关键点，对动车组 检修库的照明设计提出有益的建议。题目：动车组检修基地信息系统需求分析及系统设计思路：随着我国高速铁路客运专线建设的全面展开，客运专线信息化也成为迫在眉 睫的工作。动车组检修工作是客运专线运营的重要组成部分和保障列车运行安全 的重要手段。构建适合动车组检修基地业务特点的信息系统，对于提高动车组检修 效率、保障列车运行安全、充分发挥运用、检修一体化的管理模式的优势、提高 铁路运营管理能力、。题目：构建中国高铁动车组检修体系的思考思路：以我国高铁动车组运用检修实际情况为背景 ，通过分析我国高铁动车组的构 成、运用特点和修程修制，论述了动车组检修基地设置和关键检修设

28、施及主要设备 配置,明确了我国高铁动车组检修体系的组成。题目：铁路动车检修库地面电源供电系统研究思路：目前我国铁路处在大发展建设阶段，运营里程快速增长、铁路客运大量采用动 车组列车。为满足运营需求,动车车辆段、动车运用所等配套工程也不断投入建设。 通过对某动车运用所检修库工程，动车地面电源供电系统设计方案的研究情况进 行说明，从变电所设置、地面电源供电系统设计、供电干线方案选定、地面电源插 座箱设置等几个方面，综合阐述了动车车。题目：浅谈动车组转向架齿轮箱清洗检修设备验证与改造思路：对北京动车客车段动车检修基地前 3列动车组检修设备验证实例进行了讨论 并结合设备改造情况进行了分析，提出了动车组

29、检修设备验证、改造新思路。题目：动车所一、二级检修作业能力优化思路：动车组检修质量好坏是能否确保动车组安全运行的基本条件，针对动车所一、 二级运用检修现状，从设备能力、作业时间、检修任务、生产组织等方面对动车所 一、二级检修进行技术分析，提出优化动车所检修能力的设想和建议。题目：基于不同检修能力的动车组运用计划研究思路：以动车组接续时间、接续地点、动车组定检里程、检修点分级检修能力为约 束条件，以需要的动车组数量最少和动车组总检修时间最小为目标函数，建立动车组运用计划优化模型，用改进的蚂蚁算法进行求解。以京津城际铁路为例的计算结 果表明,采用给出的模型和算法能够得到优化的动车组运用计划，并能够

30、确定检修点的分级检修能力。题目：基于业务规则的动车组运用检修计划管理思路：，也可以提高科学合理的动车组运用检修计划既可以保证动车组的安全运营 动车组的运用效率，降低运营成本。分析了动车组运用检修的特点和运用检修计划 编制的影响因素；抽取其中易变的因素，将业务规则相关技术引入到动车组运用检 修计划编制中；实现了基于SOA构架的运用检修计划编制系统；最后，实践证明该 系统可以有效的提高计划编制的可靠性和。题目：提高CRH_2型动车组三级修检修效率的几点建议思路：目前北京动车客车段、上海动车客车段、武汉动车检修基地及广州动车检修基地陆续开展了动车组三级修，随着动车组运用的逐步成熟，动车组走行公里不断

31、 增加，各型动车组相继进入高级修程，检修任务量骤然加大，对各检修基地都将是一 个巨大的考验。1北京动车检修基地三级修的现状现阶段我国以先进的检修和检 测装备为基础，以高题目：成都动车段检修工艺布局及工艺研究思路：文章根据我国对动车组检修技术要求以及其他动车检修基地的成功经验，结合既有成都东编组场地形特点，成都动车段检修工艺布局的合理布置研究，以优化 检修工艺。题目：动车检修基地运营风险管理初探思路：目前,我国高速铁路网飞速发展，为之服务的动车检修基地也相应而生并陆续 投入运营。本文阐述了运营风险管理的概念和内涵，对动车检修基地运营风险产生 的原因进行分析，针对动车检修基地运营风险管理提出相应的

32、措施 ，以期引起铁路 运输企业深入的探讨。题目：对动车检修所设计中若干问题的思考思路：结合在筹备秦沈动车整备库过程中遇到的问题 ，在借鉴国外动车检修经验的 基础上，对未来动车检修所的污物收集方式、3层作业面和检修库外线路的布置提 出了设想。题目：动车组二级检修计划编制系统的研究与应用思路：随着高铁的快速发展，动车所面临着动车组配属车型复杂、配属体量增大、生 产组织格局多变、运行图调整频繁、交路走行公里数分散的现状，导致以传统的人 工测算方式编排出的检修月、周计划存在看各种问题。通过信息化的手段，建立检 修计划智能编制系统。可以更合理、科学地优化动车组检修、上线计划 ，提高动车 组运用捡修效率。

33、题目：面向检修的CRH_3动车组转向架虚拟仿真系统开发思路：针对CRH3动车组转向架的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术的需求，综合应用计算机仿真、建模、虚拟现实与多媒体技术，设计开发了面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关键技术，包括模块 化结构的CRH3动车组转向架三维建模和模型转换技术、基于虚拟现实的三维可 视化浏览技术、动态装配仿真技术、检修信。题目：广深港客运专线香港段动车组运用检修设施合理布局研究思路：通过对广深港客运专线动车组开行方案的研究，分析动车组运转周期内各组成部分的作业时间，计算出所需要的动车组配属套数、存车线及检修规模，结合香 港段具备的条

34、件、内地动车段（所）的能力,研究广深港客运专线香港段动车组运营 周转、日常整备、夜间存车、以及检查检修需求，探索香港段配属动车组，合理设 置运用所,并充分利用内地动车段（所）。题目：广州动车检修基地工程项目管理研究思路：随着中国经济的迅猛发展，为了解决铁路“瓶颈”制约近年来，我国加大了对铁 路建设的投入。通过走引进消化吸收再创新的道路，中国高速铁路技术取得重大突 破。特别是通过京津城际铁路的建设运营，在高速铁路的固定设施、移动设备、系 统集成、列车控制、运营管理、环境保护等方面实现了一系列重大技术创新，形成了具有中国特色的高速铁路技术标准。题目：动车组运用及检修设施规模的研究思路：分析了国外动

35、车组检修与运用设施布局现状。 从客运专线整个路网出发，结合 我国检修制度，分析了动车组运用及检修规模布局需考虑的因素。在此基础上 ，以 一条客运专线为例，论述动车组运用及检修设施规模的计算方法。题目：浅谈高速动车组的检修思路：本文简要论述了我国高速动车组检修的意义、检修的基本范畴、检修方法的 分类及全新的检修理念，为呼和浩特铁路局将来承担高速动车组的检修任务提供 了很好的理论依据题目:动车组列车检修调度管理系统研究与运用思路：介绍动车所动车组列车检修调度管理系统的结构、主要功能、技术性能指标和现场试验效果,及其安全、可靠实现动车所内车组位置和检修状态实时追踪、检修计划编制、下达和签收，各部门间

36、作业单据流转、历史数据查询分析等功能。题目：关于CRH系列动车组运用均衡检修的探讨思路：分析了 CRH系列动车组投入运用以来的运用检修现状，主要从设备能力、作业时间、检修任务、生产组织等方面对动车组运用所的动车组均衡检修进行了技术分析，提出了均衡检修衡量指标的计算方法和优化动车组均衡检修的建议。题目：完善CRH_2型动车组高级检修模式探讨思路：主要介绍了 CRH2型动车组现有的各级检修现状，在此基础上结合我国动车组检修情况，探讨了 CRH2型动车组未来检修模式的变化和发展方向。题目：苏北地区动车组运用检修设施布设方案探讨思路：京沪高速铁路、在建的郑徐客运专线、即将开工建设的徐连客运专线、连淮杨

37、镇铁路、徐宿淮盐铁路、青连铁路，都经过或处于苏北地区。全部建成开通后 ， 日开行始发终到动车组列车近期约 150对/日,远期约250对/日。为满足对配属动 车组运用检修的需要，需在苏北地区增设动车组运用检修设施，为此对布设方案进 行探讨。通过探讨，推荐在徐州新建。题目：动车组高级修检修业务本量利模型分析与研究思路：随着大量高速动车组的投入运营，动车组的高级修检修模式由铁路运输企业 与主机厂合作检修模式逐步过渡为铁路运输企业自主检修模式，为了使铁路运输企业在动车组高级修检修业务的竞争之中占有一席之地，扩大高级修检修市场份额,运用好本量利分析是关键，利用好数据模型对铁路运输企业动车组高级修检修 业

38、务的目标利润进行管理与分析，努力提高企业。题目：客运专线动车组运用检修设施设置原则的探讨思路：结合动车组运用的特点，综合介绍了国外动车组运用检修设施的分布特点 ，分 析了我国客运专线沿线动车组运用检修设施设置的要求及设备配置条件，继而提出了不同条件下客运专线动车段所在沿线及枢纽内设置时应着重考虑的因素及遵 循的原则。题目：日本新干线动车组检修概况思路：介绍了 JR西日本博多综合车辆所动车组检修基地的基本概况 ，并阐述了日本 新干线动车组检修的基本内容及方法，提出了我国动车组检修工作的思考与建议。题目：动车组检修物流管理信息系统的开发与研究思路：本文针对动车组这一高新技术集成体，充分考虑其配件种

39、类多、规格复杂、技术含量高且具有严格的质量可靠性和存储时效性的要求，引进现代物流管理理念 依托信息系统建立经济、实用、可靠的统一配件管理平台，解决目前对配件的分级 采购、使用质量、主机厂存货供应情况等不能从一个统一的信息平台获取，无法对 供应商的供货及服务质量进行整体评估和。题目：对CRH_2型动车组制动控制装置部件三、四级检修的探讨思路：时速200kmCRH_2型动车组即将大批量进入三、四级检修周期。本文通过 阐述制动控制装置部件的构造和原理，以及与既有客车104阀检修的比较，认为现 有的CRH_2型动车组三、四级检修规程所规定的对制动部件的检修要求过低。 为此,提出了具体的动车组制动部件检

40、修建议。题目：动车组检修规程规范化研究思路：基于动车组共性特点，采用动车组产品树分析方法，提出了兼容不同车型的规 程目录结构和条款格式；依据检修规章分级管理的原则，明确了检修规程的编写要 求和内容,提出按照 总一分一总 的逻辑结构对规程条款进行描述；参照相关标准, 对规程语言文字提出规范化要求；使得动车组检修规程的结构形式更加统一规范 ， 检修要求更加明确具体，语言文字更。题目：量份制配送在动车组检修过程中的运用思路：在市场经济越来越发达的情况下，如何确保检修质量、提高检修效率，同时降 低检修成本，强化企业市场竞争力是新时期动车组检修需要跨越的一道难关。量份制配送在动车组检修，特别是在高级修中

41、可以很大程度上对检修过程进行卡控，确 保检修质量、提高检修效率，甚至还可以达到增收节支的目的题目：CRH_2型动车组轴箱轴承检修工艺思路：对CRH2型动车组轴箱轴承结构特点及常见缺陷进行了介绍，同时根据动车 组检修规程的要求，对轴箱轴承的检修标准及作业方法进行了说明。 其中重点对轴 箱轴承的检修工艺进行了分析，制定了合理的检修工艺流程，为CRH2型动车组轴 箱轴承的检修作业提供参考。题目：客运专线动车段运用检修管理信息系统功能需求的探讨思路：从客运专线动车段动车组运用检修信息化管理的要求出发，结合设计实际，简要介绍客运专线的动车段动车组段内作业流程、段内主要设施及作业内容，详细分 析建立动车组

42、运用检修管理信息系统所必须具备的功能，并据此提出动车段运用检修管理信息系统的基本组成结构。题目：提高动车组运行安全性的转向架关键检修技术探讨思路：阐述了国内外动车组转向架检修的概况 ，总结了动车组使用的特点和检修要 求。利用仿真分析方法，计算了车轮、基础制动系统和悬挂系统故障对动车组运行 安全性的影响，并结合使用经验对转向架关键部件的修程制定提出了建议。题目：CRH380A/AL型动车组ESCO联轴节检修工艺思路：对CRH 380A/AL型动车组ESCO联轴节结构特点进行了介绍，同时根据不同 动车组检修规程的要求，分别对ESCO联轴节状态检修、分解检修 2种检修模式的检修标准及作业方法进行了研

43、究和说明，重点对ESCO联轴节的分解检修工艺 进行了研究分析。制定了合理的分解检修流程，同时针对ESCO联轴节各部件的检修，介绍了详尽的作业方法。题目:对铁路动车组轮轴检修工艺及装备的探讨思路：对中国铁路动车组轮轴检修工艺和装备选型进行分析研究，重点介绍总体设计思想、轮轴解体流水线、组装流水线的工艺流程、平面布局、工装设备配置原 则、关键设备选择等,提出了动车组检修基地轮轴车间检修工艺和设备配置初步意 见。题目：浅析CRH3型和谐号动车组空气制动及供风系统检修技术思路：文章结合我国CRH系列和谐号动车组现行检修制度，在对CRH3型动车组制 动及供风系统组成和原理简要介绍的基础上着重对其供风和空

44、气制动系统检修技 术进行了归纳和总结。希望对提高CRH3型动车组制动系统检修质量和从事动车 组制动系统教学研究人员能有一定的参考价值。题目：动车运用所检修现场质量卡控管理系统 （DQMIS）的设计与实现思路：分析了动车运用所检修现场管理与质量卡控的需求与现状，并就实现检修过 程智能卡控与遗留故障动态跟踪，采用物联网技术思想，提出了基于CRH动车组一 二级修流程作业与故障闭环管理的检修现场质量卡控管理的解决方案。题目：动车检修库综合检修平台施工技术思路：高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，近年来,我国高速铁路建设发展 迅速，已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程

45、最长、运营速度最咼、在建规模最大的国家。我国拥有独立的咼铁技术知识产权 在国际上处于领先水平，高铁技术不仅包括高速动车、路基轨道、信号联动系统等 也包括动车维修保养及其配套设施。如。题目：动车检修基地喷漆废气影响分析思路：本文以西安动车检修基地的工程及喷漆间的特点为例，分析新兴的动车检修基地喷漆过程中产生的有机废气对环境的影响及处理措施的可行性。西安动车检 修基地采用的喷漆间为密闭干式喷漆间，产生的主要污染物为漆雾中有机挥发性 有毒气体一甲苯、二甲苯。拟设置层流漆雾处理和活性炭吸附处理系统，对车体喷 漆产生的过喷漆雾和挥发性有机废气进行处理，。题目：动车组车载避雷器检修技术研究思路：避雷器是动

46、车组安全运行的重要保护设备之一，其稳定、可靠运行对保证动车 组的安全供电起着重要作用。现从影响避雷器寿命的因素入手，对动车组避雷器的 检修技术进行了分析研究，并介绍了 CRH1型动车组交流无间隙金属氧化锌避雷 器的检修方法。题目：动车组检修物流管理信息系统的开发与研究思路：现代物流管理是依托信息系统建立的经济、实用、可靠的统一配件管理平台 它解决了目前对配件的分级采购、使用质量、主机厂存货供应情况等不能从一个 统一的信息平台获取，无法对供应商的供货及服务质量进行整体评估和管理的难 题。通过对动车检修单位，委托修单位，配件供应商的计划、采购、存储、配送、 消耗、回收等相关物流、信息流的信息共享和

47、。题目：动车组检修模式的探讨思路：对国内外高速动车组检修模式进行了对比分析 ，并结合我国高速动车组运用 检修情况,提出了我国高速动车组检修存在的问题，给出了建议。题目：动车电机检修工艺布局优化及信息化管理研究思路：主要介绍了动车电机检修的流水线组成模式，从精益生产角度，综合运用个流 和生产线平衡理念，结合现代信息技术，设计一种动车电机检修工艺布局新 模式。题目：我国铁路客运动车组检修制度的研究思路：随着铁路客运专线的建设，动车组的检修工作对保障运输安全和客运专线效 能有重要作用。为此建议我国客运专线动车组“以可靠性为中心”作为检修指导思 想,并结合我国机车车辆制造和检修水平及传统习惯 ，对检修

48、制度、检修等级、各 级别的检修内容及检修顺序进行了分析设计题目：日本国铁延长内燃机车、内燃动车的检修周期和改进检修体制思路：1.前言日本国铁内燃机车和内燃动车目前实施的检修体制和检修周期是1970年制定的内燃机车和动车检修制度。在此期间，通过采用计算机对机车和 动车故障数据管理进一步深化以及通过对故障的分析和各部件的改进，从而提高了内燃机车和动车的可靠性、耐久性，使内燃机车和动车的维修技术不断提高，其 结构不题目：和谐CRH2型动车组座椅检修工艺研究思路：当下我国的铁路运营速度有明显的提高，而在铁路运输中，座椅是人和列车的 一个重要连接部件，人们对座椅的舒适性要求也越来越高。文章通过对座椅舒适

49、性 原理的分析，结合目前的国产和谐 CRH2型动车组用座椅的基本结构、作用原理 及检修规程的主要内容，阐述了座椅检修工作的内容和侧重点，提出了通过动车组 座椅检修来保证舒适性的方向，为未来动。题目：高速列车运用检修及动车段的设计研究思路：论述了高速列车在运用检修中的若干个基本问题。阐明了高速列车具有全新 的运用检修模式；提出了高速列车的运行方式、乘务制度、检修制度、工艺流程， 以及高速动车组配属数量、检修工作量、检修库线、存车线的设计计算方法与计 算公式；给出了高速动力段主检修库厂房结构的推荐方案。题目：既有客车检修与动车组检修的比较思路:分析了动车组和既有客车检修的方式，重点介绍了上海动车段

50、高级修场、上海 车辆段目前的设施设备现状。参考动车组高级修工艺和配套设施设备，结合上海车 辆段自身生产条件和设备设施特点，提出了几点既有客车段修的改进建议。题目：动车组转向架高级检修质量管理体系研究思路：通过对动车组转向架检修特点的分析，阐述了如何从人力资源管理、文件管 理、料件管理、制造过程管理四个方面建立动车组转向架高级检修质量管理体系.通过论述可知：建立完善、科学的转向架高级检修质量管理体系不仅能够保证转向 架的安全可靠性,而且可以降低转向架零部件全寿命周期检修成本，提高检修效率.题目：CRH380AL型动车组受电弓四级检修技术研究思路：受电弓是关系动车组运行安全的重要设备。文中以CRH

51、380AL型动车组为例,基于动车组四级检修规程并结合现车实际检修经验，对受电弓的四级检修工艺进行了研究。题目：武广铁路客运专线动车组运用效率与检修基地规模研究思路：以武广铁路客运专线为例，通过研究动车组周转，确定动车组运用效率与检修 基地分布之间的关系，采用动车组周转结果合理确定武广铁路客运专线检修基地 分布及规模。并以日本新干线实际运行图及模拟周转图作为辅助验证手段，验证本 研究方法及结论的正确性。题目：高速铁路动车组检修计划方案的探讨思路：提出高速铁路综合调度仿真系统中的动车组检修计划设计方案，包括检修作业原理、检修过程及检修策略，以保证高速铁路的安全、高效运营。题目：“高速动车组检修技术

52、专业”人才培养的几点思考思路：本文通过对部分铁路职业院校机车车辆专业毕业生近年来工作情况的回访并结合我国CRH系列动车组现行检修工艺流程和作业标准，根据职业岗位能力分析 提出高速动车组检修技术专业教学应注意的几个问题。以期能对提升专业人才 培养质量和增强学生就业上岗能力有所帮助和指导。题目：高铁动车检修整备基地动态试验组织思路：以首个开通的动车检修整备基地（北京动车段）开通组织工作为例，介绍北京动车段动态验收中的前期准备、方案制定和组织实施等工作中的经验和应注意的问题,为后续动车检修整备基地开通试验工作提供参考。题目：CRH2型动车组牵引拉杆节点检修规程优化研究思路：CRH2型动车组三级检修过

53、程中，牵引拉杆节点刚度检测占用了较多的检修 时间。在300 km速度级动车组载荷条件下，对五级修运用之后的牵引拉杆节点和 在此基础上进一步加速疲劳试验之后的牵引拉杆节点的静刚度变化进行了试验评 估。结果表明，CRH2型动车组牵引拉杆节点满足三级修时取消刚度测试的要求 为检修规程的优化提供了科学的依据。题目：CRH2型动车组四级修轴承检修工艺探讨思路：文章基于上海动车在CRH2动车组三级修过程中轴承检修的故障进行统计分 析,以铁路总公司下发的CRH2型车四级修规程为指导，借鉴学习了青岛四方公司 的工艺指导性文件，对上海铁路局上海动车段即将进行的 CRH2型车轴箱轴承四 级修检修提出了合理化建议和

54、对检修工艺进行了细化和补充。题目：CRH380A型动车组轮对组成检修工艺思路：对CRH380A型动车组轮对组成检修流程和检修工艺进行了分析，针对轮对 的检修，介绍了详尽的作业方法、工艺装备及标准要求等 ，为CRH380A型动车组 轮对组成的检修作业提供参考。题目：动车组运用检修设备管理探讨思路：设备管理的目的是取得最佳投资效果，动车组运用检修设备管理更需要充分 发挥其效率，并最大限度谋求设备寿命周期中的费用最经济。 将铁路传统的独立式 设备管理和现代企业社会化设备管理进行融合，提出对动车组运用检修设备管理 引入社会化维修资源的建议，实现铁路企业资源利用最大化的目标，同时也为铁路 各级设备管理单

55、位提供参考。题目：提高CRH2型动车组三级修检修效率的几点建议思路:介绍了目前北京动车检修基地三级修开展情况，对提高CRH2型动车组三级 修检修效率提出了针对性的建议。题目：我国高速动车组检修制度思路：根据高速铁路动车组的结构、运用与维修特点和国外运用经验，论述了高速列车在运用中的若干个问题；探讨了动车组的维修体制结合我国国情，提出了高速列车运用检修模式；提出了高速列车的运行方式、乘务制度、检修制度以及 工艺流程题目：高速动车组检修体制及机务布点初探思路：借鉴国外高速客运发展模式以及积累的经验，建设京沪高速客运专线势在必 行。本文在学习国外有关高速列车运用及检修技术资料的基础上，对我国高速动

56、车组的检修体制及其高速动车组运用中的机务布点进行初步探讨。题目：基于FDS的某动车检修库虚拟火灾场景下的消防安全性能评估思路：使用火灾模拟软件FDS 4.0,对某动车检修大库在虚拟火灾场景下的瞬态烟 气扩散分布、火源处瞬态温度分布以及防火隔墙对火源热辐射强度影响3个特征参数进行了仿真分析，并对该建筑的消防设计进行了安全性能评估。模拟结果表明, 对于假设的火灾工况（即火源热辐射强度为36 MW时），火源附近的烟气能有效通 过侧窗排出，从而无热障效应产。题目：CJW-3000型数字化通过式整体磁化线圈复合磁场车轴荧光磁粉探伤 机在高速动车组轮对四五级检修的应用思路:CJW-3000型数字化通过式整

57、体磁化线圈复合磁场车轴荧光磁粉探伤机适用 于高速动车组CRH1、CRH2、CRH3、CRH5轮对四五级检修车轴的连续湿法探 伤,本文对其在高速动车组轮对四五级检修的应用进行介绍 ，仅供参考。题目：关于动车组一级检修作业方式的探讨思路：动车组的检修方式应根据其结构特点来选择。文章分析了2种动车组一级检修作业方式的利弊，以期为检修部门提供参考。题目:浅析CRH2型动车组高压设备箱的检修思路：结合动车组四级、五级检修，制定了高压设备箱的检修方案，为保证动车组安 全可靠运营、缩减检修周期、节约检修及维护成本提供依据。题目：基于无线网络的动车组检修设备监视信息系统设计思路：随着动车组列车的开行，动车组检修设备已经成为动车组安全运行的重要保 障。动车组检修设备多为在线设备或轨边设备，且多数站段都没有备用设备，而现 有的铁路车辆段