东风日产发动机QC小组全国成果发表会资料

1、降低缸盖气门锁夹压装不良率PDCAQC小组介绍圈 长张鹏飞 圈 员辅导员赵福顶 张亚建刘昭君刘小红余有国崔小玉QC小组名称：汇众之星所属部门:装配科装配班PDCA循环汤国威小组类型：现场型小组注册时间：2009年6月5日圈的方针:持续改善 不断创新活动次数: 每周一次,每次半小时参 与 率:90%活动时间：2009年7月-11月 口号：群策群力 不断创新课题选定成员:赵福顶 张鹏飞 张亚建 余有国 刘小红 喻仁君 崔小玉 汤国威小组成员共同讨论决定：将评价第一的缸盖气门锁夹压装不良率，作为本次改善课题装配班1-6月主要问题点评价矩阵表重要性紧急性困难度经济性品质交期16总成测漏水系NG品质改善

2、14缸盖螺栓拧紧报警次数递减13 油封安装不到位12评价基准：3点 2点 1点评价类别评价点数排名评价项目问题点缸盖气门锁夹压装不良率一一. .装配装配班自工程不良率目标班自工程不良率目标 选题理由担当：赵福顶日期：09.7.16二.09年1-6月品质问题点统计作成：汤国威日期：09.6.30N=298（台）实际活动计划担当：汤国威日期：09.7.18计划实绩张亚建 现状把握现状把握( (一一) )气门锁夹压装不良工站调查担当：张鹏飞日期：09.8.1 7月份14周缸盖气门锁夹压装不良件数调查单位：件 现状把握(二)担当：张鹏飞日期：09.8.1 7月份缸盖气门锁夹压装不良各气门道分布统计 现

3、状把握(三)以上结果显示各道气门锁夹压装不良情况差别不大排气侧进气侧8123456781234567（件）担当：张鹏飞日期：09.8.2（件） 7月份A、B、C班气门锁夹压装不良调查比较 现状把握(四)A、B、C班都有气门锁夹压装不良产生，该品质问题与班别无关担当：张鹏飞日期：09.8.27月份XH和KH两种机型气门锁夹压装不良件数调查比较 现状把握(五)XH和KH两种机型气门锁夹压装不良产生，该品质问题与机型无关（件）担当：崔小玉日期：09.8.3N=63调查人;崔小玉日期：09.7.31 现状把握(六)7月份缸盖气门锁夹压装不良层别担当：崔小玉日期：09.8.4影响气门锁夹压装不良产生的症

4、结是锁夹压装不到位，占整个不良的71（台）夹铁屑锁夹压装不到位 现状把握现状把握( (七七) )气门锁夹压装不到位展示进气缓冲弹簧汽缸活塞气门活塞锁夹夹头锁夹压装导向杆锁夹压杆气门弹簧上座锁夹未压到位气门锁夹现状71%7%目标设定目标名 称：气门锁夹压装不到位由71%降低到7%达成期限：2009年11月份09年16个月自工程不良率平均是0.41%，缸盖锁夹压装不良占了总不良的59.7% ，又锁夹压装不到位占缸盖锁夹压装不良率的71%，所以锁夹压装不到位的不良率是0.41*59.7*710.17若锁夹压装不到位问题解决90 ，锁夹压装不到位不良率可以解决0.17%*90%=0.16%，则自工程不

5、良率可以降到 0.410.160.24，这样就可以达成09年11月份班组自工程不良0.25%的目标。故目标值设定为：71*（190）7目标设定的理由担当：刘小红日期：09.8.4设备锁夹压头人员材料压头装错技能水平不足气门杆倒角小导向杆头端面破损压头不对中为何气门锁夹压装不到位原因分析担当：张鹏飞日期：09.8.5压杆头端面与锁夹端面间隙大导向杆不稳定导向杆径向摆动大序号序号末端原因末端原因确认内容确认内容确认方法确认方法标标 准准负责人负责人完成日期完成日期1技能水平不足作业员技能是否达到L水平技能鉴定1分钟内将1个压头换好无误赵福顶8月6日2导向杆径向摆动大确认导向杆和压轴的配合间隙千分尺

6、测量间隙0.05mm张亚建8月8日3导向杆头端面破损确认导向杆端部的倒角卡尺测量R1.01.5mm张亚建8月8日4锁夹压装机压头不对中用芯棒确认压头中心和气门导管孔的同心度百分表测量 同心度0.05mm以内余有国8月10日5压杆头端面与锁夹间隙大确认压杆头端面与锁夹间隙卡尺测量 2.33.0mm余有国8月10日6气门杆倒角小确认气门杆倒角卡尺测量 R0.50.8mm赵福顶8月13日要因验证三个班的作业员技能均为L水平，非要因结 论要因验证1分钟内将1个压头换好无误 技能鉴定作业员技能是否达到L水平确认一：技能水平不足验证内容 验证方法 验证标准L级技能水平：能够独立作业，并能解决一般问题导向杆

7、和压轴的配合间隙，要求是0.05mm以内，实际0.5mm左右，是要因结 论间隙0.05mm千分尺测量确认导向杆和压轴的配合间隙确认二：导向杆径向摆动大验证内容 验证方法 验证标准要因验证导向杆序号序号 1 12 23 34 4 5 56 67 78 8导向杆直径导向杆直径5.415.415.35.35 55.425.425.385.385.425.425.515.515.635.635.445.44轴孔直径轴孔直径5.985.985.95.99 95.995.996.006.005.985.985.995.995.995.995.995.99间隙间隙0.570.570.60.64 40.570

8、.570.620.620.560.560.480.480.360.360.550.55压轴孔径进气侧排气侧序号序号 1 12 23 34 4 5 56 67 78 8导向杆直径导向杆直径5.525.525.415.415.515.515.525.525.605.605.525.525.615.615.535.53轴孔直径轴孔直径5.995.995.995.995.995.996.006.005.995.995.995.995.995.995.995.99间隙间隙0.470.470.580.580.480.480.480.480.390.390.470.470.380.380.460.46导向杆

9、和压轴的配合间隙实测数据进气侧和排气侧导向杆倒角都小于R1.01.5mm的标准，是要因 结 论要因验证R1.01.5mm卡尺测量确认导向杆端部的倒角确认三：导向杆端部破损验证内容 验证方法 验证标准导向杆主要尺寸导向杆端部倒角实际测量尺寸 1 12 23 34 45 56 67 78 8进气侧进气侧0.50.50.60.60.80.80.50.50.60.60.70.70.80.80.40.4排气侧排气侧0.80.80.70.70.60.60.50.50.70.70.80.80.50.50.60.6 6.2 5.44压头中心和气门导管孔的同心度，要求是0.05mm以内，实际是0.03mm，非要

10、因结 论同心度0.05mm以内百分表测量用芯棒确认压头中心和气门导管孔的同心度确认四：锁夹压装机压头不对中验证内容 验证方法 验证标准要因验证测量表标准 0.05mm測定値0.03mm压杆端面与锁夹间隙实际尺寸，都大于2.33.0mm的标准，是要因结 论要因验证2.33.0mm 卡尺测量确认压杆头端面与锁夹间隙确认五：压杆端面与锁夹间隙大验证内容 验证方法 验证标准压杆端面与锁夹间隙 1 12 23 34 45 56 67 78 8进气侧进气侧3.53.53.63.64.14.14.34.33.13.13.23.23.33.33.43.4排气侧排气侧4.14.14.24.24.34.33.63

11、.63.93.93.83.83.93.94.14.1压杆端面与锁夹间隙实际测量数据通过直方图可以看出，气门杆倒角数据大部分在公差下限以外，是要因结 论要因验证R0.50.8mm 卡尺测量 确认气门杆倒角确认六：气门杆倒角小验证内容 验证方法 验证标准气门杆倒角R在缸盖气门锁夹压装不到位中抽查60件气门杆倒角实测数据（mm）030N=60X=0.34X150.80.545序号序号要因要因对策对策判定判定经济性现实性困难度效果综合评价是否采用1 1导向杆径向摆动大导向杆直径加大1212是是压轴内孔直径缩小9 9否否2 2导向杆头端面破损在导向杆端头增加20-30度斜度9 9否否在导向杆端头增加45

12、-60度斜度1212是是3 3压杆头端面与锁夹间隙大加大弹簧的力度8 8否否缓冲弹簧改为缓冲垫1212是是4 4气门杆倒角小加大气门杆倒角1212是是 3点2点1点对策拟定序号序号要因要因对策对策目标目标措施措施责任人责任人完成日期完成日期1 1导向杆径向摆动大减少导向杆径向减少导向杆径向摆动摆动间隙间隙0.05mm0.05mm导向杆直径加导向杆直径加大大张亚建张亚建2009-8-262009-8-262 2导向杆头端面破损防止破损产生导向杆端头改为45-60度斜度导向杆端头增加45-60度斜度张亚建张亚建2009-8-262009-8-263 3压杆头端面与锁夹间隙大缩小压杆头端面与锁夹间隙

13、间隙间隙 ：2.32.33.0mm3.0mm将缓冲弹簧改为聚乙烯耐压垫余有国余有国2009-8-282009-8-284 4气门杆倒角小加大气门杆倒角R0.5R0.50.8mm0.8mm要求供应商生产时，加大气门杆倒角赵福顶赵福顶2009-8-282009-8-28对策拟定对策实施要因要因措施措施改善前改善前改善后改善后效果效果导向杆径向摆动大导向杆直径导向杆直径加大加大导向杆与压轴的间隙改善后统计（ 标准 0.05mm）0.010.020.020.030.030.040.040.050 04 48 84 45.50.15.970.02对策实施要因要因对策对策改善前改善前改善后改善后效果效果导

14、向杆端部破损导向杆头部改为45-60度斜度改善后压头端部斜度实际测量尺寸(目标45-60度)进进气气侧侧 1 12 23 34 450505353545458585 56 67 78 85454525250505353排排气气侧侧 1 12 23 34 456565454535355555 56 67 78 84949505053535151对策实施要因要因对策对策改善前改善前改善后改善后效果效果压杆头端面与锁夹间隙大将缓冲弹簧改为聚乙烯耐压垫 改善后压杆头和锁夹之间的间隙测量数据（标准2.3-3.0mm)进进气气侧侧 1 12 23 34 42.52.52.52.52.62.62.42.45

15、 56 67 78 82.92.92.62.62.72.72.62.6排排气气侧侧 1 12 23 34 42.62.62.72.72.52.52.52.55 56 67 78 82.82.82.72.72.62.62.62.6对策实施要因要因对策对策改善前改善前改善后改善后效果效果气门杆倒角小加大气门杆倒角改善后实际测量气门杆倒角尺寸(mm)N=60X201530X=0.70.80.5气门锁夹压装改善前后比较进气改善前改善后改善点改善点改善点改善点与现状调查比较效果确认09年7月锁夹压装层别担当:张鹏飞 日期：11月30日锁夹压装不到位459531071%86%94%98%100%01020

16、30405060夹异物设备异常夹铁屑其他0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%累计百分比（台）作成：张鹏飞日期：09.7.30N=63（台）累计百分比作成：张鹏飞日期：09.11.30N=2009年11月锁夹压装层别不良件数不良件数效果确认改善前改善中装配班自工程不良率改善前后推移图担当:崔小玉 日期：11月30日改善后实际7%71%效果确认 与目标比较现状0%目标实际担当:张鹏飞 日期：11月30日目标达成气门锁夹压装不到位有形效益（换算周期是6个月=活动期）： 1、劳务费：23元/H*0.77H/台*63台/月*6个月=6085.8元2、材料费： 返修更换气门（10元/

17、件）、锁夹（2.4元/对）、气门油封（3.1元/件） （10+2.4+3.1）*378台=5859元3）导向杆更换频次减低由原来1次/1月改为1次1次/4个月 170元/个*16*6-185 元/个*16*1.5=11880元 创造效益6085+5859+11880=23824元无形效益：自我评价科长评价效果确认担当:张鹏飞 日期：11月30日项目项目（改善点）（改善点）标准实施标准实施实施人实施人实施时间实施时间 导向杆直径加大锁夹压头管理基准书DNEC-M-Z24-C-116张亚建2009-11-10导向杆端头改为45-60度斜度2009-11-10将缓冲弹簧改为聚乙烯耐压垫2009-11

18、-10加大气门杆倒角检查规格书DNEC-I-Z21-001赵福顶2009-11-11标准化 总结与今后课题解决问题的信心团队精神12345个人能力质量意识QC知识通 过 此次QC小组 活 动小 组 成员4、激发主动改善的热情2、提高了发现问题的能力1、增强了团结、合作精神。3、提高了解决问题的能力今后课题 总结重要性紧急性困难度经济性品质交期12总成测漏水系NG改善14 缸体条形码扫描紧报警次数递减13 油封安装不到位12评价基准：3点 2点 1点评价类别评价点数排名评价项目问题点后油封压装不良率东风汽车有限公司东风日产发动机分公司一一. .装配装配班自工程不良率目标班自工程不良率目标 选题理

19、由担当：赵福顶日期：09.7.16二.09年1-6月品质问题点统计作成：汤国威日期：09.6.30N=298（台）实际（件） 7月份A、B、C班气门锁夹压装不良调查比较 现状把握(四)A、B、C班都有气门锁夹压装不良产生，该品质问题与班别无关担当：张鹏飞日期：09.8.2进气侧和排气侧导向杆倒角都小于R1.01.5mm的标准，是要因 结 论要因验证R1.01.5mm卡尺测量确认导向杆端部的倒角确认三：导向杆端部破损验证内容 验证方法 验证标准导向杆主要尺寸导向杆端部倒角实际测量尺寸 1 12 23 34 45 56 67 78 8进气侧进气侧0.50.50.60.60.80.80.50.50.60.60.70.70.80.80.40.4排气侧排气侧0.80.80.70.70.60.60.50.50.70.70.80.80.50.50.60.6 6.2 5.44对策实施