公路工程质量通病治理方案(报)

1、_目录1、编制目的12、编制依据13、工程概况13.1、设计标准13.2、路线起讫点、全长、所经主要河流、乡镇、道路23.3、沿线自然地理特征及其与公路建设的关系23.4、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设关系33.5、主要工程数量43.6、重难点工程及分析对策44、工作目标65、成立质量通病治理工作小组66、质量通病治理控制措施76.1 路基工程7、填方路基材料要求8、路基地基处理9、清表及填前碾压质量控制要点11、土工格栅处治层施工要点11、高填、半挖半填路基不均匀沉降防治措施12、路基填筑压实质量通病防治措施13、路基边坡塌方防治措施17、三背回填不规范防治措施186.2 防护工程

2、19、拱型骨架护坡施工要点19、混凝土护坡施工要点19、挡土墙施工要点19、沿河护岸墙施工要点20、窗孔式护面墙施工要点20、路堑挡墙施工要点20、主动防护网施工要点20、混凝土结构裂缝防治措施20、砼外表蜂窝、麻面，模版接缝处不平顺防治措施21- 可编辑修改 -_6.2.10、挡墙沉降缝不垂直、整齐；泄水孔数量不足或无堵塞防治措施.246.2.11、高边坡锚固施工质量控制要点 .256.3 排水工程 .256.3.1、路基排水工程施工质量控制要点 .256.3.2、排水沟施工要点 .266.3.3、平台排水沟施工要点 .266.3.4、边沟施工要点 .266.3.5、截水沟、挡水埝施工要点

3、.266.3.6、急流槽施工要点 .276.3.7、边沟、排水沟质量通病防治措施 .276.4 涵洞工程 .286.4.1、钢筋混凝土盖板暗涵施工要点 .286.4.2、钢筋混凝土盖板明涵施工要点 .296.4.3、钢筋定位不准确，间距不符合设计及规范标准防治措施.296.4.4、钢筋保护层厚度不足防治措施 .306.4.5、砼外表蜂窝、麻面，模版接缝处不平顺防治措施 .306.4.6、混凝土养护不规范，出现裂缝防治措施 .336.5 桥梁工程 .346.5.1、基本设计要求 .346.5.2、施工要求 .356.5.3、桥面系及附属工程施工质量控制要点 .376.5.4、上部结构裂缝防治措施

4、 .386.5.5、支座安装质量缺陷防治措施 .396.5.6、桥头及伸缩缝处跳车防治措施 .406.6 路面工程 .416.6.1、路面垫层施工要点 .416.6.2、砂、石料级配不合格，针片状超标，含泥量偏大防治措施.427、常见质量通病及防治对策一览表 .43- 可编辑修改 -_达日经石渠至玉树公路(青海境 )改建工程 DLLJ-02 标段公路工程质量通病治理方案1、编制目的工程质量通病一直是工程建设中存在的突出问题，对工程有不同程度的危害。防治工程质量通病是维护群众利益的重要举措，也是提高工程质量的有效途径，更是我们工程建设各方责任主体的职责。为了进一步提高我项目部的工程质量水平，有效

5、根治质量通病， 结合本公司消除质量通病的经验，控制质量通病的发生，针对本工程特点，制定质量通病治理方案。2、编制依据1）中华人民共和国建筑法2）建设工程质量管理条例3）工程建设标准强制性条文4）工程施工与质量验收规范5）其他现行规范及有关建设管理办法6）已批准的施工组织设计及专项方案7）设计图纸、审查意见、合同文件等3、工程概况3.1、设计标准达日经石渠至玉树公路（青海境）改建工程为国家普通公路网G345 组成部分，根据本项目在青海省公路网中的地位、功能、作用，本项目达日段采用二级公路标准设计，设计速度采用60km/h 。除达日县城环城北路路段维持原有路基宽度 12m 外，其余路段路基宽度采用

6、10m。路面采用沥青砼路面，路面满铺。桥涵设计荷载等级采用公路-I 级。达日经石渠至玉树公路（青海境）改建工程DLLJ-02 标段起点桩号为K30+000，路线沿原达日至玛崩垭口（省界）旧有公路布设，由东向西前行，经特合土乡路口、岗巴寺，至DLLJ-02 标段终点 K59+000。路线全长 28.703045km- 可编辑修改 -_（断链一处，短链296.955m）， DLLJ-02 标主要详细技术指标详见下表:主要技术指标表序号指标名称单位指标值1公路等级二级2设计速度km/h603行车道宽度m2× 3.5+4×0.754路基宽度m105桥涵设计荷载等级公路级3.2、路线

7、起讫点、全长、所经主要河流、乡镇、道路本合同段起讫桩号为K30+000K59+000，路线全 .长 28.703045公里；路线所经河流：黄河、洼尔括沟、马尔括沟；路线所经乡镇：建设乡、特合土乡、桑日麻乡；路线所经道路： C227线、 C345线、 S220线、 C215线；3.3、沿线自然地理特征及其与公路建设的关系1）地形、地貌本项目布设于巴颜喀拉山南北麓， 路线经过处最高点位于青川界巴颜喀拉山罗纳马崩得列垭口（ K118+920、海拔 4702m），最低点通天河河谷区相古村（ K390+800、高程 3491m），总体地势中部高，两端低。按地形地貌形态划分为高山区、丘陵区及平原区三大类，

8、 按成因可划分为构造、 剥蚀高山区和山麓斜坡堆积平原区以及河流侵蚀堆积河谷阶地区。2）地质本项目地处青藏高原强烈隆起区东南部， 属松潘甘孜褶皱系区内唐古拉准地台两个大地构造单元的接合部位， 以玉树甘孜断裂为界， 构造活动强烈， 地质构造复杂。拟建项目跨松潘甘孜褶皱系之二级构造单元巴颜喀拉山褶皱带、玉树褶皱带及唐古拉准地台之二级构造单元下巴塘台缘坳陷， 褶皱构造和断裂都比较发育。- 可编辑修改 -_本项目达日段所经区域出露地层主要为三叠系（T）、侏罗系（ J）、第三系地层（ N）、燕山期与印支期侵入岩及第四系（Q）堆积物；沿线基岩以三叠系砂板岩为主，侏罗系和第三系仅零星分布。3）地震根据国家地震

9、动参数区划图（GB18306-2015），本项目所在区域（K0+000K91+830 段）地震动峰值加速度为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.45s，第三组，地震烈度为度。4）气候达日县多年平均气温 -0.9之间，多年平均降水量为540.6mm，多年平均蒸发量为 1198.4mm，是降水量的 2.2 倍。本项目沿线降水量在水平方向上由西到东降水量增加，在垂直方向上由低到高降水量增加。降水量多集中在68 月份，占全年降水量的68%以上，期间也是地质灾害易发期。达日段主要气象灾害为暴雪、冻土、大风等灾害，对工程建设的影响主要为积雪、多年冻土、季节性冻土、路基冻胀、融沉、地表水冻结及融化形成沼泽

10、和水草地。5）水文本项目位于青藏高原东南缘，以巴颜喀拉山为界， 其北属黄河水系， 其南属长江水系。范围内黄河水系主要位于达日段（K0+000K118+920），标段范围内常年性河流有黄河及其支流洼尔括沟、马尔括沟等，整体上以羽状水系为主。6）不良地质本标段沿线主要不良地质有水草地、沼泽地、不稳定斜坡带、危岩、强烈上升区、积雪、河流塌岸、涎流冰。3.4、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设关系1）砂砾、中粗砂料场（1）K30+600 砂、砂砾料场（备用料场），该砂砾料场主要为砂及黏粒，局部夹砂砾、细砂。- 可编辑修改 -_（2）K35+230 砂、砂砾料场，该处砂砾主要成分为砂岩、板岩、辉绿

11、岩及花岗岩。（3）K53+400 砂、砂砾料场，该处砂砾主要成分为砂及黏粒、局部夹砾砂、辉细砂。2）片块石、碎石料场K48+600 片块石、碎石料场，该料场岩性主要以石英夹板岩为主，节理、裂隙发育。岩石抗压强度较高，可满足沿线碎、片石用料及路面用料要求。3）水、电条件本标段共设置水料场4 个，沿线分布均为均匀，且均为常流水，水源为附近黄河水域路线经过的河沟流水，水质清澈，可满足施工及生活用水需要。本项目所在区因地属偏远， 电网分布不发达， 部分工程用电可与当地供电局部门联系，接入电网，部分工程用电需自行发电。3.5、主要工程数量本标段主要工程量见下页表:3.6、重难点工程及分析对策1）工程特点

12、（1）海拔高项目所在区域属典型的高原大陆性气候，项目所在地海拔在4100米，属高原缺氧地区，冬季严寒而漫长，有效施工时间短，每年最佳施工时间仅为 510 月份，且为雨季，工期非常紧张，且施工条件极为艰苦，施工组织难度大。（ 2） 本项目沿线地质情况复杂，不良地质类型较多，水草地、积雪、崩塌、水毁等。对不良地质的处理是也是本项目的重点。（3）沿线河流湍急，部分路基处于湍急的河流中，挡墙施工难度及危险性较大。（4）民风民俗复杂。本项目地处少数民族聚居区，路地关系处理较为复杂，维护平等、团结、互助、和谐的民族关系是本项目的重点。主要工程数量表- 可编辑修改 -_工程名称单位工程数量备注挖土方万 m3

13、9.65填土方万 m31.21填筑砂砾万 m35.96路基处理填筑粗颗粒土万 m312.74重型碾压m214480冲击碾压m2337737.8土工格栅m219427路基挖方万 m317.89挖土方万 m38.55其中万 m3挖石方9.34路基万 m3路基土石方路基填筑33.39工程万 m3填土方25.00其中填石方万 m38.40结构物台背回填万 m34.99边沟m3657排水排水沟m9175截水沟m6562路基附属C25 片石砼护坡m34725.8窗孔式 / 拱形骨架砌体挡土墙m334096.6防护m3铅丝石笼3612柔性挂网防护m211718主线m2309674路面m2砂砾垫层顺坡8098

14、工程m2停车港6395中桥（ 20m 简支 T 梁）m/ 座30.04/1制架梁 5片桥涵小桥（空心板 / 矩形板）m/ 座84.04/5制架梁 45 片工程涵洞盖板涵m/ 座504.94/42保持要求高，如何有效减少公路建设对沿线环境的影响是本项目的难点。- 可编辑修改 -_2）本标段重、难点的分析及应对措施重难点分析本项目沿线地质情况复杂，不良地质类型较多，水草地、沼泽地、积雪、涎流冰等。对不良地质的处理是也是本项目的重点。沿线河流湍急，部分路基处于湍急的河流中，挡墙施工难度及危险性较大。重难点分析及采取的应对措施采取应对措施1）安排路基施工经验丰富的作业人员组织施工。2）各种浅层的软弱土

15、地基。采用开挖后换好土回填的方法；对于厚度较小的淤泥质土层，亦可采用抛石挤淤法。 地基浅层性能良好的垫层，与下卧层形成双层地基。垫层可有效地扩散基底压力，提高地基承载力和减少沉降量。3) 浅层软弱土层较薄的地基采用强夯时， 夯坑内回填块石、 碎石挤淤置换的方法，形成碎石墩柱体，以提高地基承载力和减少沉降量。1）安排路基施工经验丰富的作业人员组织施工。2）加强对设计线路的优化，充分利用现有道路，减少工程量，节约投资。3）采取围堰或者反填开挖，确保施工安全4、工作目标明确公路工程质量通病治理工作目标，制定质量通病治理控制手段及要点。采取预控措施，加强过程监控，有效克服质量通病的发生。 “争创优质、

16、打造精品 ”，全面提高本项目工程质量。5、成立质量通病治理工作小组成立以项目经理为组长， 总工程师为副组长， 各部门主要负责人和现场施工队队长为成员的质量通病治理工作小组，全面推进治理质量通病工作。组长：姚国平副组长：冯海龙成 员：周伟、袁亚波、周铁泉、陈跃章、任继东、余德武、薛佩钟、李鸿飞、罗春林及各作业班组组长。领导小组每月定期对施工现场存在的质量通病进行检查，并做好相关记录，- 可编辑修改 -_分析出现通病的原因， 依据本施工方案选择合理的解决方法，并开展调研活动或采用新的施工工艺防治质量通病的出现。6、质量通病治理控制措施6.1 路基工程路基宽度构成表路肩宽度（ m）路肩宽度（ m）路

17、基宽度（ m）行车道宽度土路肩硬路肩土路肩硬路肩100.750.752×3.50.750.75路基标准断面图- 可编辑修改 -_路基压实度要求填挖类型路床顶面以下填料最小承载填料最大粒径 (cm)压实度 (%)深度 (cm)比 (CBR)(%)上路床0 3061095填方下路床30 8041095路上路堤80 15031594基下路堤150215920 3061095零填及路堑路基30-8041095注：除满足上表最低要求外，尚应满足设计图纸中注明的特殊要求。路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。桥涵构造物后台路基填土处理范围构造物类型底部处理长度（ m）上部处理长度（ m

18、）备注桥梁每侧 4每侧（ 4+2 ×H ）含台前溜坡及锥坡，且明涵每侧 3每侧（ 3+2 ×H ）需超长 0.3m 压实，H 为暗涵每侧 3每侧（ 3+2 ×H ）台后填土高度。桥涵台背过度段采用范围内级配砂砾填筑，回填材料最大粒径不得大于15cm，采用液压夯实机压实台背，路基压实度应96%。、填方路基材料要求根据本项目地形、 地质、沿线材料分布等实际情况， 本项目路堤填料主要采用砾石土填筑。填料应符合以下要求：1）填方路基优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。禁止采用含草皮、- 可编辑修

19、改 -_生活垃圾、树根、腐殖质的土作为路基填料。 当采用其他路基填料时， 须符合公路路基施工技术规范（JTGF10-2015）的相关要求。2）淤泥、冻土、强膨胀土、风积沙、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。3）液限大于 50%、塑性指数大于26 的细粒土，不得直接作为路堤填料。4）多年冻土段路基填料优先采用卵石土、碎石土或片块石，不得采用塑性指数大于 12，液限大于 32%的细粒土或冻土。、路基地基处理1）填方路基地基处理路基填高 H<145cm 的低填浅挖（路基填高小于路面和路床总厚度145cm）路段，处理措施为：0.8m 为路床厚度， h 为路面结构层厚度， H

20、 为路基填高。（1）路基填高H>h+0.8m 时，路基全宽范围内进行清除30cm 表土后填前冲击碾压处理，不再进行翻挖回填处理地基。（2）当填高 h<H<h+0.8m 时，土质若为粗粒土，路床范围内的进行超挖后对原土分层回填碾压； 若为粉质性粘土， 路床范围内的进行换填粗粒土， 并进行分层碾压。（3）当填高 H<h 路段，土质为粗粒土时路床 0.8m 深度范围超挖后对原土分层回填碾压；土质为粉质性粘土时路床 0.8m 深度范围砂砾土换填处理，以保证路床范围内的强度和压实标准。路基填高 H 145cm的路段，处理措施为：（1）当路基填筑高度大于 145cm 路段，当地面横

21、坡缓于 1:5 时，清除地表草皮，对基底采用震动碾压，待压实度大于 90%后再填筑路基。（2）当地面横坡为 1:5-1:2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度为 2.0m，再填筑路堤。2）挖方路基地基处理- 可编辑修改 -_沿线挖方段落地基土质大部分以碎砾石土为主，少数局部路段为岩石。 为保证路基地基强度及压实度要求，采取以下处理措施：（1）开挖至路床顶面时， 若路床图层为粉土层， 将路床 80cm 的粉土清除后，再分层碾压回填碎砾石土，压实度大于95%后再填筑路基。（2）若路床土层为碎砾石等粗粒土时，将路床超挖80cm，进行回填超挖的原状土分层振动压实，压实度大于95%后再填筑路基。3）填挖交界路

22、基地基处理纵向填挖交界：纵向填挖交界处的路基， 在对挖方侧路床做低填浅挖、 填方侧路基填筑时加强压路机功率和碾压次数，以减少路基纵向不均匀沉降。填方坡度陡于 1:5 时从路床底面逐级向下开挖宽度不小于 2 米向内 4%倾斜的台阶，填挖交界处必须分层铺筑碾压。纵向填挖交界处的路基， 当填方段 10m-15m范围内高差大于 5m 时，除作上诉处理外，在路面垫层底 150cm下连续铺设 3 层钢塑土工格栅， 间距在路面垫层下分别为 0.3m、 0.8m、和 1.5m，土工格栅搭接处采用 8U 型钢筋钉固定， 1.5m 处土工格栅挖方侧铺筑范围内超挖回填碾压。横向填挖交界：半填半挖路基应在对路床做低填

23、浅挖和填筑时价钱压路机功率和碾压次数，以减少路基横向不均匀沉降。填方破面坡度陡于 1:5 时从路床底面逐级向下开挖宽度不小于 2 米向内 4%倾斜的台阶填挖交界处必须分层铺筑碾压。当半填半挖当地面横坡陡于 1:2.5或处于陡坡时，在路面底 150cm下连续铺设 3 层钢塑土工格栅，间距在路面垫层下分别为 0.3m、0.8m 和 1.5m。当地面横坡缓于 1:2.5 或设有路肩墙、路堤墙的路段，仅开挖土质台阶，不再设土工格栅。加设的钢塑土工格栅采用 U 型铆钉固定在原状土样中， 纵横向间距为 2.0m。土工格栅采用钢塑土工格栅，幅宽 4m，极限抗拉强度：纵向 80KN/m ，横向- 可编辑修改

24、-_ 50KN/m ；极限延伸率 3%，条带交叉点极限剥离力 500N。4）草皮及腐殖土本项目沿线均为草原， 地表草皮较好， 路基地基开挖或清表时安排挖机将现有草皮整齐剥离并妥善保管， 定期洒水养护待路基成型后填至路基边坡进行植草防护；草皮下的腐殖土连同草皮一起妥善保存， 不得用于路基填筑， 只能用于边坡绿化工程和土质草皮边沟中。、清表及填前碾压质量控制要点1）在放样时要注意路段内是否有超高或加宽路段被遗漏，原地面清表整平、压实后，复核几何尺寸。2）做好原地面清表后土质的压实度试验，严格控制清表后原地面压实度，路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（

25、120cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。3）在清表前尽量降低地下水位，做好隔离层，填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。当发现软（弱）土或施工过程中影响设计的各种因素发生变化时，须补充勘探、试验，并对原设计进行优化。土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。、土工格栅处治层施工要点1）开挖基床：基床开挖尺寸不小于设计要求，同时做好基床的防水、排水措施，基床表面应整平，

26、表面局部允许高差不大于10cm。2）铺土工格栅：土工格栅的纵轴向应与主要受力方向（横向半填半挖时即路堤横断面方向）一致，搭接长度为30cm，土工格栅采用 8U 型钢筋钉锚固牢固，锚钉间距为1 米，锚固长度不小于65cm，路堤边坡边缘格栅向上回包弯折段长度不小于 2.0m。铺设好的格栅应采用人工拉紧，保证平顺无褶皱。3）回填土料：铺出的土工格栅应及时回填覆盖，防止日晒老化。采用级配- 可编辑修改 -_较好的石渣、 碎石土，禁止各种机械在没有填筑的土工格栅上通行作业。填土顺序应先填土工格栅两端，并形成纵向站台或通道，然后依次扩大。4）回填料的找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5

27、cm；铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、 块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm 以内的路堤填料其最大粒径不得大于6cm。5）回填料的碾压：回填料的碾压顺序先由两端向路中心线碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。6）铺设第二层土工格栅：上下层的搭接缝错开50cm，并用第一层土工格栅进行反包，与第二层土工格栅形成整体。、高填、半挖半填路基不均匀沉降防治措施1）高填方路堤的基底承受的荷载很大，施工前基底土的承压强度值进行检查，宜优先采用强度高、水稳性好的材料或采用轻质材料。受水淹、浸部分应采用水稳性和透水性均好的材料，并要对填料进行检验， 确保填料

28、满足规范要求的CBR 值。2）填筑时严格按规范要求控制好松铺厚度、含水量、碾压遍数，并选用重型压实机具进行压实，确保分层压实度，杜绝漏压。3）当路堤填筑到一定高度时，在规范压实的基础上，全线统一用冲击式压实机重点对高填土路基进行检验性补充压实，并直观其压实效果， 及时发现压实质量问题，将工程隐患处理在工程前期， 同时通过冲击压实进一步提高路基压实度，最大限度地减少工后沉降。4）高填路堤每层施工方法、步骤及压实检测方法、频率等与路基规范要求中一般路基填筑相同。5）半挖半填路基施工前必须认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面翻松 80cm 并回填碾压密实，压实度不小于96，并从填方坡脚起向上设

29、置向内倾斜的台阶， 台阶宽度不小于2 米，再从最低处的台阶开始分层填筑，分层压实，石质山坡半挖段应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶、孤石、石笋应- 可编辑修改 -_清除。6）施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测，如设计和图纸无规定， 一般要求施工期间每三天观测一次， 施工结束后前三个月每周观测一次，三个月后每月观测一次，雨季期间加密，观测成果并及时整理，将作为工程验收的资料。7）半挖半填段，施工时应注意机具功能与填筑厚度的匹配，确保填层达到压实标准，初期不具备大型压路机碾压地段必须配备小型机具碾压和压实， 使其压实效果达到规范要求。8）陡坡地段的半挖半填路基， 应

30、在山坡自然坡上挖台阶。 高度小于 80cm 的路堤、半挖半填处 030cm 的低路堤、零填及挖方路床由于受地质环境和地下水较丰富的地段，要求采用合理措施导排水流， 并选用水稳性较好的材料进行填筑。9）不得在设计边坡内挖台阶处堆积多余的松散弃土，以免受雨水浸湿后重量增加，强度降低会随坡下滑， 导致路堤内的部分边坡被牵引下滑， 而引起路堤顶面开裂，要求边挖边运至指定的弃土场堆放。10）按照路基规范要求的规定进行每层的压实度频率的检测。、路基填筑压实质量通病防治措施填筑过程中超厚回填、 倾斜碾压、填料不符合要求， 带水回填均造成回填达不到标准要求的密实度。1）超厚填筑路基填方不按规定的虚铺厚度填筑，

31、 碾压后达不到规定的压实度。 造成工后沉降量大，引起路基和路面结构沉陷。产生原因：（1）没有严格执行技术交底的要求，卸土时没有采用网格布土， 卸土过密，受作业段长度限制，推土机进一步整平余土不能就地消化， 加上工作责任心不强，造成层厚超标；（2）测量标高控制错误，特别是平地机整平，标高控制错误和操作工人自- 可编辑修改 -_身对上述危害不了解或认识不足不愿意返工；（3）技术交底不清或施工单位自检体系不健全，质量控制措施不到位；（4）施工者有意偷工不计后果。防治方法（1）加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。（2）落实二级技术交底制度，尤其要向机械操作手做好技术交底，使路基填

32、方的松铺厚度不超过有关规定。（3）严格操作要求，严把工序质量控制，惩戒有意偷工者。2）倾斜碾压填筑路段地形存在自然斜坡， 没有按照由低到高顺序填筑， 填前纵向没有开挖台阶，碾轮爬坡碾压。原因分析：在填筑段内未将底层整平或没有开挖台阶，碾轮在带有纵坡的状态下碾压，碾轮产生分力损失，压实功不能有效发挥，坡度越大发挥的压实功就越小。防治方法在路基全幅内，应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1：5 时应作成台阶，台阶应分层设置，台阶宽度不小于2.0m。3）填料超粒径回填在填土路堤中填料带有大石块、大的混凝土块， 土石混填或填石路基中的石块超过层厚2/3，初步稳压以后表面凹凸不平。 一方面大

33、的块状物妨碍土颗粒之间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。产生原因：（1）不了解较大块状物妨碍压实度的影响，装料控制不严，没有把超粒径大料剔除；（2）运到现场的大粒径石料，没有采取解小措施，包括用人工辅助剔除，- 可编辑修改 -_不愿多运弃土；（3）技术交底不明确，施工工艺质量控制不严格。防治方法（1）向施工人员交底中要讲清楚，在回填土中夹带大的块状物以及填石路基中石块超过层厚2/3 的危害，使操作者能自觉遵守。（2）施工中要严格管理，一是要严格装料，必要时筛分后再装车，对已经运至现场的大石料要人工辅助取出，对路床96 区大于

34、 10cm 的硬土块打碎或取出。4）土中夹带有机物或过湿土在填料中含有树根、杂草、有机垃圾等杂物或过湿土。有机物腐烂，会形成土体内的空洞。 过湿土含水量过大， 达不到要求的压实度， 和周围土体产生差异沉降，造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。产生原因：（1）路基填土中不能含有有机质，本是基本常识，主要是施工操作者技术素质过低，管理者控制不严。（2）土源含水量过大，或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。防治方法（1）路基填前，应清除路基地表和取、弃场地表腐植土、草皮等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用；（2）过湿土确定要用的，必须经过凉晒或掺加石灰改良处理，后再进行摊铺压实。5）带水回

35、填多发生在积水没有排除， 在泥水中回填土。 带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态，不可能压实，当地下水位下降， 土层含水量降低， 将造成填土下陷，危及路基安全。原因分析：- 可编辑修改 -_一般地下水位高于基底， 又无降水措施或措施不力， 或在填前停止降水， 地下水积于基坑内， 或因浅层滞水、 雨水或其他客水流入基坑内， 不经排净即行回填土。防治方法（1）排除积水，清除淤泥疏干基底，再进行分层回填夯实；（2）如有降水措施的基坑，回填夯实完毕后再停止降水；（3）排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填沙砾、级配碎石等透水性材料，用小型夯实机具夯实。6）不按段落分层夯实原因分析：（1）路基段落填筑时分界不清，没按照由低到高的顺序填筑；段落接茬时没有开挖台阶，层厚不一、分层不明；（2）分层填筑的接茬不是按每层倒退台阶的要求填筑和碾压；（3）碾轮不到位或边角部位漏压，无法碾压的部位未用夯打；造成搭接处碾压不实和路基日后不均匀沉降、路面变形。防治方法要按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于