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1、上海翔通汽车咨询有限公司上海翔通汽车咨询有限公司2019.08.072019.08.07解读国家标准解读国家标准轻型汽车燃料消耗量试验方法征求意见稿）轻型汽车燃料消耗量试验方法征求意见稿）标准出台背景标准出台背景时间时间标准发布标准发布/ /施行施行适合范围适合范围20192019年年2019-20192019-2019年年20192019年年20002000、20192019年年 发布发布GB/T19233-2019GB/T19233-2019轻型汽车燃料消耗量试验轻型汽车燃料消耗量试验方法方法 在全国范围内实施国在全国范围内实施国的排放标准的排放标准 GB/T12545.1-2019GB/

2、T12545.1-2019乘用车燃料消耗量试验方法乘用车燃料消耗量试验方法 我国已在轿车上采用了欧洲我国已在轿车上采用了欧洲19921992年实施的排放法规年实施的排放法规 国家标准：国家标准：GB 18352.1GB 18352.1轻型汽车污染物排放限值及测轻型汽车污染物排放限值及测量方法（量方法（） 适合于实施欧适合于实施欧标准之前阶段标准之前阶段 欧欧I I阶段阶段-2019.7.1-2019.7.1 相当于欧相当于欧 将实施将实施GB 18352.3-2019GB 18352.3-2019轻型汽车污染物排放限轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国值及测量方法中国、阶段）阶段） 推延推延

3、相当于欧相当于欧的第的第阶段阶段我国汽车燃料消耗量试验方法和限值标准的研究我国汽车燃料消耗量试验方法和限值标准的研究标准出台背景标准出台背景 第一阶段燃料消耗量限值的执行日期：第一阶段燃料消耗量限值的执行日期：20192019年年7 7月月1 1日日 2019 2019年年1010月月2828日：油耗强制性国家标准日：油耗强制性国家标准 乘用车燃料消耗量乘用车燃料消耗量限值限值 第二阶段燃料消耗量限值的执行日期：第二阶段燃料消耗量限值的执行日期：20192019年年1 1月月1 1日日 欧欧和欧和欧的试验方法相同；只有实施了相当于欧的试验方法相同；只有实施了相当于欧的汽车排放标准后，才需要改变

4、燃料消耗的汽车排放标准后，才需要改变燃料消耗量的试验方法量的试验方法 为了在为了在2019 2019 年实施乘用车第二阶段燃料消耗量限值和已经征求意见的年实施乘用车第二阶段燃料消耗量限值和已经征求意见的 规范，需要提前对规范，需要提前对GB/T19233-2019 GB/T19233-2019 轻型汽车燃料消耗量试验方法轻型汽车燃料消耗量试验方法 进行修订进行修订. . 同时，同时，需要将标准适用范围扩展至轻型商用车需要将标准适用范围扩展至轻型商用车轻型汽车燃料消耗量试验方法轻型汽车燃料消耗量试验方法 修订原因修订原因标准出台背景标准出台背景轻型汽车燃料消耗量试验方法轻型汽车燃料消耗量试验方法

5、 修订过程修订过程20192019年年4 4月中旬确定了该征求意见稿月中旬确定了该征求意见稿中国汽车技术研究中心标准化研究所在其网站上同时公布了中国汽车技术研究中心标准化研究所在其网站上同时公布了 国家国家标准修订和标准修订和 行业标准两个征求意见稿行业标准两个征求意见稿20192019年年1010月月1919日：第二次会议，提出了根据上次会议意见的修改稿，各自提交了所收集到的各日：第二次会议，提出了根据上次会议意见的修改稿，各自提交了所收集到的各种车型的行驶阻力曲线，据此进行了讨论，对如何确定道路行驶阻力取得了一致意见种车型的行驶阻力曲线，据此进行了讨论，对如何确定道路行驶阻力取得了一致意见

6、20192019年年9 9月月1 1日：第一次工作会议，会上确定了修订工作组成员，对修订初稿提出了修改意见，日：第一次工作会议，会上确定了修订工作组成员，对修订初稿提出了修改意见，并安排了工作组各成员单位的工作任务并安排了工作组各成员单位的工作任务2019 2019 年年7 7 月开始，首先征求有关单位的意见，起草修订初稿，筹备成立修订工作组月开始，首先征求有关单位的意见，起草修订初稿，筹备成立修订工作组本标准的修订工作由中国汽车技术研究中心负责本标准的修订工作由中国汽车技术研究中心负责标准的主要内容标准的主要内容- -适用范围适用范围标准涵盖标准涵盖本标准包括范围、规范性引用文件、术语和定义

7、、一般要求、试验条件、CO2、CO 和HC 排放量测量、计算燃料消耗量、生产一致性、认证扩展和N1 类车辆系族的认证和认证扩展共10章及附录A试验结果报告本标准代替GB/T 19233-2019的全部内容本标准适用本标准适用本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车核心内容核心内容本标准规定了汽车在模拟城市和市郊工况循环下，通过测定排放的二氧化碳CO2）、一氧化碳CO和碳氢化合物|(HC), 并用碳平衡法计算燃料消耗量的试验和计算方法主要变动主要变动与GB/T 19233-2019 相比的主要变化之一:增加了涵盖范围：将适用范围规定为“轻型汽车

8、”-指最大设计总质量不超过3500kg 的M1 类、M2 类和N1 类车辆标准的主要内容标准的主要内容- -型式试验的一般要求型式试验的一般要求检验机构应按照相应排放标准检查此车辆的排放状况检验机构应按照相应排放标准检查此车辆的排放状况制造厂应将一辆代表被试车型的车辆提交给负责型式试验的检验机构制造厂应将一辆代表被试车型的车辆提交给负责型式试验的检验机构制造厂应先申报被试车型的燃料消耗量值制造厂应先申报被试车型的燃料消耗量值* * ( (* *与与GB/T 19233-2019 GB/T 19233-2019 相比增加的内容相比增加的内容) )模拟市区和市郊行驶工况的试验循环，测量模拟市区和市

9、郊行驶工况的试验循环，测量CO2CO2、COCO和和HCHC的排放量。利的排放量。利用排放量，以碳平衡法计算燃料消耗量用排放量，以碳平衡法计算燃料消耗量型式试验时必须使用型式试验时必须使用GB 18352.3-2019GB 18352.3-2019附录附录J J或或GB 18352.2-2019GB 18352.2-2019附录附录GG中中规定的相应基准燃料规定的相应基准燃料( (注：基准燃料的碳氢比固定为汽油注：基准燃料的碳氢比固定为汽油1.851.85，柴油，柴油1.86)1.86)，同时燃料中禁止添加含氧物同时燃料中禁止添加含氧物标准的主要内容标准的主要内容-试验条件试验条件1、试验车辆

10、、试验车辆车辆的机械状态应良好车辆的机械状态应良好,试验前车辆至少应行驶试验前车辆至少应行驶3000km，且少于，且少于15000km；应按制造厂的规定调整发动机和车辆操纵件应按制造厂的规定调整发动机和车辆操纵件, 应特别注意怠速设定、冷起动装置和排气污染物应特别注意怠速设定、冷起动装置和排气污染物排放控制系统的调整；排放控制系统的调整；试验室可检查进气系统的密封性，以避免额外进气影响雾化；试验室可检查进气系统的密封性，以避免额外进气影响雾化；试验前，车辆应置于温度保持为试验前，车辆应置于温度保持为20C至至30C的室内进行处理，直至发动机的润滑油和冷却的室内进行处理，直至发动机的润滑油和冷却

11、液温度达到室温的液温度达到室温的2K范围内。试验期间，只应使用车辆的功能性设备范围内。试验期间，只应使用车辆的功能性设备 2、润滑剂：应按车辆制造厂规定使用，并在试验结果报告中注明、润滑剂：应按车辆制造厂规定使用，并在试验结果报告中注明 3、轮胎：应是车辆制造厂作为车辆原始装备所规定的型式之一，按车辆制造厂根据、轮胎：应是车辆制造厂作为车辆原始装备所规定的型式之一，按车辆制造厂根据试验负荷和车速所推荐的压力进行充气如有必要，按试验台架的试验条件进行调试验负荷和车速所推荐的压力进行充气如有必要，按试验台架的试验条件进行调整）。所用充气压力应在试验结果报告中注明整）。所用充气压力应在试验结果报告中

12、注明标准的主要内容标准的主要内容-CO2、CO和和HC排放量测量排放量测量试验循环试验循环试验循环按试验循环按GB 18352.3-2019或或GB 18352.2-2019附件附件CA方法进行方法进行如果车辆不能达到试验循环要求的加速和最大车速值，则应将加速踏如果车辆不能达到试验循环要求的加速和最大车速值，则应将加速踏板踏到底，直至回到要求的运行曲线。偏离试验循环的情况应在试板踏到底，直至回到要求的运行曲线。偏离试验循环的情况应在试验报告中记载验报告中记载*（*相比增加的内容）相比增加的内容）测功机设定测功机设定按按GB 18352.3-2019或或GB 18352.2-2019附录附录C的

13、规定，进行测功机的载荷和惯量的设定的规定，进行测功机的载荷和惯量的设定, 同时确同时确定车辆的行驶阻力定车辆的行驶阻力如行驶阻力曲线由车辆制造厂提供，需要同时提供试验报告、计算报告或其它相关资料，并由检如行驶阻力曲线由车辆制造厂提供，需要同时提供试验报告、计算报告或其它相关资料，并由检验机构确认。如车辆制造厂提出要求，行驶阻力可以按上述标准中表验机构确认。如车辆制造厂提出要求，行驶阻力可以按上述标准中表CB1选定。仲裁试验时，选定。仲裁试验时，应按上述标准中应按上述标准中CC.5.1规定确定车辆的行驶阻力规定确定车辆的行驶阻力时间时间取样开始取样开始车速车速完毕完毕标准的主要内容标准的主要内容

14、-计算燃料消耗量计算燃料消耗量l与与GB/T 19233-2019 相比，增加了相比，增加了“对于非型式试验且没有使用基准燃料时燃料消耗量对于非型式试验且没有使用基准燃料时燃料消耗量计算值的修正计算值的修正”，其中规定：，其中规定：“如果使用燃料的氢如果使用燃料的氢-碳不是固定值，允许进行修正碳不是固定值，允许进行修正”，并，并给出修正办法；此外还规定给出修正办法；此外还规定 ：“如果使用了乙醇汽油如果使用了乙醇汽油E10 或添加了或添加了10%以上甲基叔丁基以上甲基叔丁基醚醚MTBE的汽油，且试验计算中已考虑了所用燃料氢的汽油，且试验计算中已考虑了所用燃料氢-碳比和密度的变化，计算得到碳比和

15、密度的变化，计算得到的燃料消耗量可以分别乘以的燃料消耗量可以分别乘以97%或或98%作为计算值。作为计算值。”l更改了确定型式认证值的方法。规定：如果测量计算得到的更改了确定型式认证值的方法。规定：如果测量计算得到的FC燃料消耗量值大于或等于燃料消耗量值大于或等于制造厂申报值，则取测量计算得到的制造厂申报值，则取测量计算得到的FC值作为型式认证值。值作为型式认证值。FC值小于申报值，则取申报值值小于申报值，则取申报值作为型式认证值作为型式认证值l用用HC、CO和和CO2排放量，计算燃料消耗量。同时，对于装汽油机的车辆和装柴油机的车排放量，计算燃料消耗量。同时，对于装汽油机的车辆和装柴油机的车辆

16、分别列出了计算燃料消耗量所采用的公式辆分别列出了计算燃料消耗量所采用的公式标准的主要内容标准的主要内容-生产一致性生产一致性本标准第本标准第8章规定，作为一般性规则，车辆在燃料消耗量方面的生产一致性的保证措施，应以章规定，作为一般性规则，车辆在燃料消耗量方面的生产一致性的保证措施，应以附录附录A试验结果报告中的内容为基础，进行审查试验结果报告中的内容为基础，进行审查如果某一车型有若干个扩展车型，生产一致性试验应在首次型式试验的申报材料中所述的基如果某一车型有若干个扩展车型，生产一致性试验应在首次型式试验的申报材料中所述的基础车型上进行。如果首次型式试验的基础车型已经停产，生产一致性试验应在扩展

17、车型上进础车型上进行。如果首次型式试验的基础车型已经停产，生产一致性试验应在扩展车型上进行行车辆一致性试验：从一批产品中任意选取三辆车试验。以三辆样车的试验为基础，根据相应车辆一致性试验：从一批产品中任意选取三辆车试验。以三辆样车的试验为基础，根据相应表格提供的判定准则进行判定。一旦按试验统计量判定了合格或不合格，则此批产品为合格表格提供的判定准则进行判定。一旦按试验统计量判定了合格或不合格，则此批产品为合格或不合格。如果既不能判定合格，又不能判定不合格，则追加抽取另一辆车进行试验。另外，或不合格。如果既不能判定合格，又不能判定不合格，则追加抽取另一辆车进行试验。另外，本章增加了对生产一致性试

18、验不合格产品的处理办法，规定：对于判定生产一致性不合格的本章增加了对生产一致性试验不合格产品的处理办法，规定：对于判定生产一致性不合格的产品，应取消其原先的型式批准，重新进行型式试验产品，应取消其原先的型式批准，重新进行型式试验标准的主要内容标准的主要内容-认证扩展认证扩展认证扩展认证扩展本标准第本标准第9章规定，如果在附录章规定，如果在附录A所列特性中仅几项特性【整备质量；最大设计总质量；车身所列特性中仅几项特性【整备质量；最大设计总质量；车身型式如：型式如：M1和和M2：普通式，后开门式，旅行式，双开门式，敞蓬式，多用途式；：普通式，后开门式，旅行式，双开门式，敞蓬式，多用途式；N1：平板

19、：平板式，厢式，罐式）；总速比；发动机的装备和辅件】有差别，只要检验机构测量计算得到的燃式，厢式，罐式）；总速比；发动机的装备和辅件】有差别，只要检验机构测量计算得到的燃料消耗量超过原车型式认证值的部分，对于料消耗量超过原车型式认证值的部分，对于M1类车辆不大于类车辆不大于4%，对于，对于M2类或类或N1类车辆不大类车辆不大于于6%，认证可以扩展至同一型式的车辆，也可以扩展至不同型式的其他车辆。与原标准相比，认证可以扩展至同一型式的车辆，也可以扩展至不同型式的其他车辆。与原标准相比增加了增加了“M2 类或类或N1 类车辆的认证扩展规定类车辆的认证扩展规定N1类车辆系族的型式认证和认证扩展类车辆

20、系族的型式认证和认证扩展本标准第本标准第10章为增加的内容，规定：对章为增加的内容，规定：对N1 类车辆系族、类车辆系族、N1 类车辆同一系族型式认证值的确定、类车辆同一系族型式认证值的确定、确定系族内所有车型的燃料消耗量通用型式认证值、分别确定同一系族内的各车型燃料消耗量确定系族内所有车型的燃料消耗量通用型式认证值、分别确定同一系族内的各车型燃料消耗量的型式认证值、的型式认证值、N1 类车辆同一系族的认证扩展等方面作出了具体规定类车辆同一系族的认证扩展等方面作出了具体规定M2 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8 个，且厂定最大总

21、质量不超过5000kg 的载客车辆。N1 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg 的载货车辆标准的影响标准的影响油耗油耗 & 排放排放 修订后的本标准试验方法适应实施不同阶段的汽车排放标准修订后的本标准试验方法适应实施不同阶段的汽车排放标准. 本标准增加了油耗试验时的排本标准增加了油耗试验时的排放要求放要求修订后的本标准应能适应排放第修订后的本标准应能适应排放第和第和第阶段的试验方法阶段的试验方法引用的引用的GB 18352.2-2019 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（轻型汽车污染物排放限值及测量方法（）外，同时增加了外

22、，同时增加了GB 18352.3-2019轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国、阶段）阶段）作为规范性作为规范性引用文件）引用文件）本标准的试验内容参照本标准的试验内容参照GB 18352.3-2019 执行。在未实施执行。在未实施GB 18352.3-2019 的情况下，也的情况下，也可以参照可以参照GB 18352.2-2019 进行试验进行试验标准的影响标准的影响 汽车产品油耗必须符合该车型相应排放标准的限值阶段性要求汽车产品油耗必须符合该车型相应排放标准的限值阶段性要求 有利于汽车企业开发、引进先进节能技术，同时增加复合材料和轻质合金的使用有利于汽车企业开发、引进先进节能技术，同时增加复合材料和轻质合金的使用 对轿车企业影响不大，但是对能耗高的对轿车企业影响不大，但是对能耗高的 SUV的产品有负面影响的产品有负面影响对企业产品的油耗和排放提出新要求对企业产品的油耗和排放提出新要求标准的影响标准的影响 本标准加以强调本标准加以强调 “型式试验时必须使用型式试验时必须使用GB 18352.3-2019 附录附录J 或或GB 18352.2-2019 附录附录G中规定