列车电气系统培训资料

1、1列车电气系统2列车系统介绍列车为列车为6辆车编组辆车编组A车为带司机室的拖车。车为带司机室的拖车。B车为带受电弓的动车。车为带受电弓的动车。C 车为动车。车为动车。 A C B A B C 3底架设备A车前转向架前转向架后转向架后转向架辅助逆变器辅助逆变器制动模块制动模块蓄电池蓄电池4底架设备 B车前转向架前转向架电抗器箱电抗器箱牵引逆变器牵引逆变器制动电阻制动电阻制动模块制动模块蓄电池蓄电池后转向架后转向架5底架设备C车前转向架前转向架电抗器箱电抗器箱牵引逆变器牵引逆变器制动电阻制动电阻制动模块制动模块辅助逆变器辅助逆变器后转向架后转向架6车辆电气系统7车辆电气系统8TIMS功能功能人机界

2、面人机界面网络结构网络结构FIP网络网络串行设备串行设备二进制输入输出设备二进制输入输出设备9TIMS功能通讯通讯辅助系统辅助系统启动控制启动控制故障信息故障信息显示显示/记录记录自动报站自动报站点击点击DDU手动报站手动报站对客室广播对客室广播司机室对讲司机室对讲乘客紧急通讯乘客紧急通讯车辆状态图标车辆状态图标系统状态图标系统状态图标SPL图标图标故障菜单故障菜单EVR卡卡制动空压机制动空压机设备通风机设备通风机空调等空调等10TIMS网络结构 串行连接串行连接 A C B A B C 车辆级车辆级 FIP RIOM DDU MPU 列车级列车级 FIP Maintenance connec

3、tion PCE BCE BCE PCE BCE PCE BCE PCE BCE BCE ACE ACE ACE ACE FDU ATC ACU FDU ATC ACU IDU Door APU IDU Door APU IDU Door APU IDU Door APU IDU Door APU IDU Door APU 11DDU由触摸式LCD TFT彩色屏和信息处理模块组成是TIMS主要的入口点。12TIMS网络结构MPURIOM逻辑输出逻辑输入RS485FIP如 : 车门如 : 照明13FIP网络MPU (主处理单元主处理单元)运行运行TIMS的主应用程序的主应用程序,并控制并控制FI

4、P车辆级网络车辆级网络的通讯的通讯。DDU (司机显示单元司机显示单元)用于人机接口用于人机接口,为为TIMS的操作和维护功能提的操作和维护功能提供对话界面。供对话界面。RIOM (远程输入输出模块远程输入输出模块)每辆车上都安装，提供开关量（二进制每辆车上都安装，提供开关量（二进制）的输入输出以及标准的）的输入输出以及标准的RS485串行链路。串行链路。PCE (牵引控制系统牵引控制系统)安装在动车上（安装在动车上（B和和C车），车），FIP网络与它的网络与它的通讯仅限于监测通讯仅限于监测。BCE (制动控制电子设备制动控制电子设备)安装在每辆车上安装在每辆车上A车上的车上的BCE还要对还要

5、对空压机进行控制。空压机进行控制。 FIP网络与它的通讯仅限于监测网络与它的通讯仅限于监测。.ACE (辅助逆变器控制单元辅助逆变器控制单元)安装在动车上（安装在动车上（A和和C车），车），FIP网络网络与它的通讯仅限于监测与它的通讯仅限于监测。14RS485串行设备FDU & IDU(显示单元显示单元 )在在A车上，车上，TIMS通过单独的串行口与通过单独的串行口与FDU相连接。相连接。6节车上都安装节车上都安装IDU，每辆车上每辆车上2个个IDU 都连接到同一都连接到同一个串行口上。每辆车上的个串行口上。每辆车上的IDU共用一个组地址。共用一个组地址。MPU同时向每一个同时向每一个显示单元

6、发送相同信息，显示单元发送相同信息， 为了检查为了检查IDU的功能状态对每一个信息单的功能状态对每一个信息单元发送独立的信息。元发送独立的信息。Door（客室门）（客室门）在每辆车上都安装。每侧的在每辆车上都安装。每侧的5个车门连接到同个车门连接到同一个串行口上，该串行口用于监测客室门的状态一个串行口上，该串行口用于监测客室门的状态 。ACU & APU （音频单元）（音频单元）在每辆车上都安装在每辆车上都安装APU和和PECU，通，通过串行口连接到过串行口连接到TIMS上，目的是上，目的是TIMS能对其进行控制。在能对其进行控制。在A车上，车上，ACU是通过独立的串行口连接到是通过独立的串行

7、口连接到TIMS。ATC (列车自动控制列车自动控制) 它是通过它是通过A车上的串行口进行通讯。车上的串行口进行通讯。ATC传输的数据如传输的数据如ATC时间、列车的准确位置和时间、列车的准确位置和ATC的状态。的状态。15逻辑输入输出设备 空调空调 每辆车上都安装，每辆车上都安装，TIMS通过二进制输入输出接口通过二进制输入输出接口来检测空调通风的状态，并发出启动指令。来检测空调通风的状态，并发出启动指令。 照明照明TIMS监测照明的状态（故障监测照明的状态（故障/正常）正常） 受电弓受电弓安装在安装在B车上，车上，TIMS监测受电弓的状态。监测受电弓的状态。 列车状态列车状态TIMS通过通

8、过A车上的二进制输入信息检测列车车上的二进制输入信息检测列车的状态（驾驶模式、本务司机室、紧急制动和停放制动的状的状态（驾驶模式、本务司机室、紧急制动和停放制动的状态）态）。16车辆电气系统17牵引系统司控器司控器司机控制钥匙司机控制钥匙KS模式选择开关模式选择开关MS驾驶控制手柄驾驶控制手柄DCH牵引与制动牵引与制动受电弓受电弓高压受流高压受流HVSS升弓、升弓、WOS18司控器司机控制钥匙司机控制钥匙KS模式选择开关模式选择开关MS驾驶控制手柄驾驶控制手柄DCH断开限速向后 洗车限速向前 手动 ATO断开接通惰行制动快速制动牵引19司控器司机控制钥匙KS在未激活的司机室，除下列功能在未激活

9、的司机室，除下列功能外司机台的其它功能被锁外司机台的其它功能被锁紧急制动按钮紧急制动按钮司机室辅助功能司机室辅助功能司机室空调司机室空调司机室间通讯司机室间通讯 司机钥匙有两个位置：司机钥匙有两个位置：接通接通ON、断开、断开OFF如果两司机室的司机钥匙都在如果两司机室的司机钥匙都在“断开断开”位，则位，则MS被锁于被锁于“断开断开”位，位，DCH被锁于被锁于“惰行惰行”位。位。当一个司机钥匙置于当一个司机钥匙置于“接通接通”位时，相应变为：在激活的当前司机室，位时，相应变为：在激活的当前司机室，“MS”和和“DCH”解锁，同时另一司机室的解锁，同时另一司机室的“KS”锁于锁于“断开断开”位。

10、位。KS接通接通KS断开断开20司控器模式选择开关MS洗车模式洗车模式限速向前限速向前限速向后限速向后手动模式手动模式ATO模式模式断开断开断开限速向后 洗车限速向前 手动 ATO方向方向模式模式21司控器模式选择开关MSATO模式模式所有牵引和制动功能都由车载所有牵引和制动功能都由车载ATO设备根据速度曲线处理。设备根据速度曲线处理。司机的控制仅限于关门和乘客上车后发出牵引允许（司机的控制仅限于关门和乘客上车后发出牵引允许（ASPB按钮）。按钮）。自动列车保护（自动列车保护（ATP）设备执行列车限速，列车间安全距离和停站点。）设备执行列车限速，列车间安全距离和停站点。此时此时DCH被锁于惰行

11、位。被锁于惰行位。手动模式手动模式司机根据司机室的指示控制列车。司机根据司机室的指示控制列车。但此时由车载但此时由车载ATP设备连续监控。设备连续监控。限速向前模式、限速向后模式限速向前模式、限速向后模式司机在调车区域或车库根据线路旁信号控制列车。司机在调车区域或车库根据线路旁信号控制列车。限速限速限速向前模式限速向前模式2525km/h ；对于限速向后模式；对于限速向后模式1010km/h 。如果如果ATP需要会触发紧急制动（如闯红灯）需要会触发紧急制动（如闯红灯）洗车模式洗车模式该模式用于车钩连挂、洗车时移动列车。该模式用于车钩连挂、洗车时移动列车。限速限速3 3km/h。22惰行制动快速

12、制动牵引司控器驾驶控制手柄DCH驾驶控制手柄驾驶控制手柄DCH为滑动式，其手柄沿车辆的为滑动式，其手柄沿车辆的轴线的平行方向移动。当模式选择开关轴线的平行方向移动。当模式选择开关MS处处于于“OFF”位时，驾驶控制手柄位时，驾驶控制手柄DCH被机械闭被机械闭锁不能移动。锁不能移动。向前推过惰行位，产生牵引力，列车开始加速向前推过惰行位，产生牵引力，列车开始加速直到模式选择开关的限速。直到模式选择开关的限速。 向后推过惰行位，立即触发电制动或摩擦制动，向后推过惰行位，立即触发电制动或摩擦制动，产生制动力。产生制动力。在制动区的末端，到达槽口位置就到达快速制在制动区的末端，到达槽口位置就到达快速制

13、动位。动位。上部的司机警惕按钮上部的司机警惕按钮DMS。除了停站和。除了停站和ATO模式外，如果司机将司机警惕按钮（模式外，如果司机将司机警惕按钮（DMS）放）放手超过手超过2 2秒钟就自动触发紧急制动。秒钟就自动触发紧急制动。 EB23列车正常牵引的条件司机司机推动推动驾驶驾驶手柄手柄发出发出牵引牵引指令指令4）紧急制动缓解1）所有车门关好3）常用制动缓解2）停放制动缓解24制动旁路接通制动接通制动旁路开关旁路开关按下制动按下制动旁路按扭旁路按扭25混合制动比例速度制动力 100 % 0制动要求电制动摩擦制动26混合制动控制Disable ElectricEDB_FrozenEDB_Froz

14、enTIMSFIP载荷司控器司控器或或ATC牵引/制动停放制动紧急制动 WSP 禁止动车与拖车间混合制动控制BRAKECONTROLELECTRONICS(BCE)编码器编码器BRAKECONTROLELECTRONICS(BCE)PROPULSIONCONTROLELECTRONICS(PCE)BRAKECONTROLELECTRONICS(BCE)ABC2 PWM2 PWM2 PWMDisable ElectricEDB OKEDB OKEDB_AchievedEDB_AchievedFade PointFade PointPROPULSIONCONTROLELECTRONICS(PCE)

15、载荷27车辆电气系统28辅助系统中压分配中压分配启动顺序启动顺序客室空调客室空调客室照明客室照明低压分配低压分配车门车门通讯通讯唤醒、自举唤醒、自举休眠休眠29辅助系统辅助逆变器辅助逆变器空气压缩机、空调空气压缩机、空调、牵引辅助设备通、牵引辅助设备通风、客室正常照明风、客室正常照明车门、紧急照明、车门、紧急照明、紧急通风、通讯、紧急通风、通讯、蓄电池充电、列车蓄电池充电、列车控制和数据处理控制和数据处理30中压分配辅辅助助逆逆变变器器客室空调I I客室空调IIII司司机机室室空空调调空压机维修用插座客室照明I I客室照明IIII客室空调I I客室空调IIII牵引箱风机维修用插座客室照明I I

16、客室照明IIII客室空调I I客室空调IIII牵引箱风机客室照明I I客室照明IIII维修用插座辅辅助助逆逆变变器器A车车B车车C车车31启动顺序为了可靠性的考虑，不管在什么情况下，只要压力控为了可靠性的考虑，不管在什么情况下，只要压力控制阀达到要求，空压机就启动。制阀达到要求，空压机就启动。空压机正常停止工作压力：空压机正常停止工作压力：9.59.50.170.17bar（上升）（上升）空压机正常启动工作压力：空压机正常启动工作压力：8.48.40.170.17bar（下降）（下降）辅助方式空压机启动压力：辅助方式空压机启动压力：7.57.50.170.17bar（下降）（下降）空调单元先启

17、动冷凝器风扇，收到空调单元先启动冷凝器风扇，收到TIMS发出启动指发出启动指令后，先后启动空调机组的压缩机。令后，先后启动空调机组的压缩机。只要列车速度大于零速，牵引风扇和制动风扇就启动。只要列车速度大于零速，牵引风扇和制动风扇就启动。只要逆变器工作，辅助逆变器风扇就工作。只要逆变器工作，辅助逆变器风扇就工作。32客室空调空调空调机组机组I空调空调机组机组II空调风道II空调风道I客室总风量客室总风量10000m/h，其中新风风量，其中新风风量3200 m/h，回风风量，回风风量6800 m/h。在无。在无HV或或IV的警急情况下，提供的警急情况下，提供45分钟警急通风，全部为新分钟警急通风，

18、全部为新风，风量为风，风量为4000 m/h 。新风通过空调单元两边的格栅进入空调机组与来自客室内的回风混合。新风通过空调单元两边的格栅进入空调机组与来自客室内的回风混合。混合的风经过过滤再经由平行的风道平均送至客室内。混合的风经过过滤再经由平行的风道平均送至客室内。制冷模式下，新风与回风混合后，经过过滤，被风机送至蒸发器。空制冷模式下，新风与回风混合后，经过过滤，被风机送至蒸发器。空气经过蒸发器时与蒸发器进行热交换，此时进入客室的就是冷空气。气经过蒸发器时与蒸发器进行热交换，此时进入客室的就是冷空气。33客室照明A车B/C车34低压分配 车门、紧急照明、紧急通风、通讯、蓄电池充电、列车门、紧

19、急照明、紧急通风、通讯、蓄电池充电、列车控制和数据处理车控制和数据处理永久电压永久电压电路提供一些正常使用的在休眠状态需唤醒低压负载。电路提供一些正常使用的在休眠状态需唤醒低压负载。包括红色尾灯和司机室灯的电源。包括红色尾灯和司机室灯的电源。准备电压准备电压电路提供在正常情况下使用的所有低压负载。电路提供在正常情况下使用的所有低压负载。电路提供降级方式所有低压负载。电路提供降级方式所有低压负载。唤醒列车时，蓄电池的电能足够，准备电压列车线得电。唤醒列车时，蓄电池的电能足够，准备电压列车线得电。35车门门已开门已关门障碍 (红色固定图标)门故障 (红色固定图标)A侧门紧急解锁手柄激活B侧门紧急解

20、锁手柄激活逃生门未关好逃生门已关闭36车门切除按下关门按钮后，客室车门陆按下关门按钮后，客室车门陆续关闭后，车门关好指示灯续关闭后，车门关好指示灯（绿色）不亮，说明至少一个（绿色）不亮，说明至少一个车门未关好，列车无法牵引。车门未关好，列车无法牵引。根据根据DDU指示找到相应车门，指示找到相应车门，手动关闭该门后，用方孔钥匙手动关闭该门后，用方孔钥匙将其切除（观察门头指示灯、将其切除（观察门头指示灯、DDU显示以确认故障车门已被显示以确认故障车门已被完全切除）。完全切除）。切除个别车门对列车运行没有切除个别车门对列车运行没有任何影响，列车可以持续运营。任何影响，列车可以持续运营。门头指示灯门头

21、指示灯车门切除开关车门切除开关37客室车门开门列车线开门列车线_B开门列车线开门列车线_A关门列车线关门列车线_B关门列车线关门列车线_A联锁列车线联锁列车线_B联锁列车线联锁列车线_A 零速列车线零速列车线 零速列车线零速列车线38客室车门联锁列车线联锁列车线_B联锁列车线联锁列车线_A门关到位门关到位紧急解锁紧急解锁切除隔离切除隔离门关到位门关到位紧急解锁紧急解锁切除隔离切除隔离39通讯视频视频前端显示单元前端显示单元FDU：目的地、车次号：目的地、车次号内部显示单元内部显示单元 IDU：报站信息：报站信息音频音频数字语音报站（自动报站、手动报站）数字语音报站（自动报站、手动报站）司机用麦克风对客室广播司机用麦克风对客室广播司机室间对话司机室间对话司机与