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文档简介

1、汽车空调检修汽车空调检修空调制冷系统概述空调制冷系统概述主讲人：徐莉新课导入学习目标：1、了解常用制冷剂；2、理解汽车空调制冷系统的组成；3、掌握汽车空调制冷系统工作原理。一、汽车常用制冷剂:1、初始：氟里昂R12（二氟二氯甲烷CF2Cl2）凝液化。特点：1个大气压下沸点-29.8，凝固温度-155，能在常温下冷无色、无毒、不燃烧、不爆炸，不腐蚀金属和橡胶件，与水不相溶、破坏臭氧层、化学稳定性120年。2、替代：R134a （四氟乙烷C2H2F4 ）特点:：1个大气压下沸点：-26.4凝固温度：-155无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不破坏臭氧层、 价格是氟里昂的5倍。二、制冷系统的组成二、制

2、冷系统的组成组成：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。冷凝器冷凝器离合器离合器压缩机压缩机储液干燥器储液干燥器膨胀阀膨胀阀蒸发器蒸发器三、汽车空调制冷系统工作原理三、汽车空调制冷系统工作原理制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，进行四个基本过程：压缩过程冷凝过程膨胀过程蒸发过程压 缩 过 程压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0、压力约为0.15 Mpa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70 ?80）、高压（约1.5 Mpa）的气态制冷剂，送往冷凝器。冷冷凝凝过过程程送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成

3、中温、压力约为1.0 ? 1.2 MPa液态制冷剂。膨冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体胀过程积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5）、低压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速吸热蒸发。蒸液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0）、低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空气的热量。发过程低温低温 低压低压气气体体压缩机压缩机（ 压缩压缩）气体气体耗电做功使低温低压冷媒气体耗电做功使低温低压冷媒气体变为高温高压气体变为高温高压气体高高温温高高压压蒸发器蒸发器 （ 蒸发蒸发）空气吸收冷媒的冷量使空气吸收冷媒的冷量使液态冷媒变

4、为气态液态冷媒变为气态冷凝器冷凝器 （ 冷凝冷凝）向空气放出冷媒的热量使向空气放出冷媒的热量使气态冷媒变为液态气态冷媒变为液态液液体体液液体体低温低温低低压膨胀阀膨胀阀（ 膨胀膨胀）降低冷媒压力降低冷媒压力调整冷媒流量调整冷媒流量高高温温高压高压小结：制冷系统及工作过程高温高压高温高压气态气态低温低压低温低压气态气态蒸发蒸发吸热吸热低温低压低温低压液态液态冷却冷却凝结凝结蒸发器蒸发器与与膨胀阀膨胀阀孔管孔管压缩机压缩机 及及离合器离合器冷凝器冷凝器储液干燥器储液干燥器高温高压高温高压液态液态练一练气体低压低温气体低压低温液体液体 低压低压 低温低温气体气体 高压高压 高温高温液体液体 高压高压 中温中温液体液

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