拆旧现场施工方法

1、(N4-N17)(N31 N44)拆除施工方案四川电力建设公司2014年8月审批：审核：编制：一、工程概况本工程为已停运线路，本次拆除范围为N4-N17、N31-N44段。共计拆除架空导线 LGJ-185，8.323km ;拆除地线 GJ-100，8.323km，拆除 ADSS 8.323km;拆除水泥双杆15基，拆除铁塔1基，钢管杆10基。线路为单 回架设。二、现场勘察情况：2014年8月，局生技、双流局、电建公司对拆除段线路进行了查勘，由于线路老旧、交叉跨越繁多，交叉跨越繁多，跨10kV电力线路11处，跨越低压线路38处，跨越通信线23处，跨越路30处，跨越电气化铁路 2 次，跨越河流5次

2、，跨越苗圃11次，跨越房屋22次，跨越农家乐2次， 跨越幼儿园1次，跨越高档住宅区 2次，跨越商业区1次，跨越220kV线 路ADSS1次，跨越大型停车场 3次。采用分耐张段进行拆除，N44-N40、N40-N37、N37-N35、N35-N32、N32-N31、N4-N6、N6-N7、N7-N9、N9-N10、N10-N11、N11-N12、N12-N13、N13-N14、N14-N17 共计 14 个耐张段，拆除线路下方跨越均采用搭设跨越架保护的方式进行施工。杆塔有位于路边方 便拆除的地方、也有位于农田中、苗圃中、住宅区、厂房中间等拆除难度 极大的区域，均考虑采用大型机械进行拆除的方式进行

3、施工。三、施工计划本次共拆除14个耐张段，预计工期110天。根据拆旧工程的工作内容， 方案描述如下：1. N44-N40拆除 N44-N40 导地线，约 1.367 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工作6天、拆除工作6天1） 对N44-N40各杆塔进行检修、N43更换拉线、N44和N40设置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米。3）拆线使用25T吊车3台，共计9个台班。4）拆除跨越架1900米。5）拆除双杆1基，钢管杆2基，使用100T吊车1台，共计3个台班。2. N40-N37拆除 N40-N37 导地线，约 0.925 公里（LGJ-185、GJ

4、-100、ADSS，准备工作5天、拆除工作6天1）对N40-N37各杆塔进行检修、N39、N38更换拉线、N40和N37设置临时 拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约2100米。3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。4）拆除跨越架2100米。5）拆除双杆3基，使用100T吊车1台，共计3个台班。3. N37-N35拆除 N37-N35 导地线，约 0.667 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS ,准备工作6天、拆除工作5天1） 对N37-N35各杆塔进行检修、N36、N35更换拉线、N37和N35设置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约2800米。3）拆

5、线使用25T吊车1台，共计3个台班。4）拆除跨越架2800米。5）拆除双杆2基，使用100T吊车1台，共计2个台班。4. N35-N32拆除 N35-N32 导地线，约 0.957 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工作7天、拆除工作6天1） 对N35-N32各杆塔进行检修、N34、N33更换拉线、N35和N32设置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约3700米。3）拆线使用50T吊车3台，共计9个台班。4）拆除跨越架3700米。5）拆除双杆3基，使用200T吊车1台，共计2个台班。100吊车1台， 共计1个台班。5. N32-N31拆除 N32-N31 导地线

6、，约 0.377 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工作4天、拆除工作3天1）对N32-N31各杆塔进行检修、N32和N31设置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1100米。3）拆除跨越架1100米。4）拆除钢管杆2基，使用200T吊车1台，共计2个台班。6. N4-N6拆除 N4-N6 导地线，约 0.632 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工作3天、拆除工作3天1） 对N4-N6各杆塔进行检修、N5更换拉线，N4和N6设置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米。3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。4）拆除跨越

7、架1900米。5）拆除双杆1基，使用200T吊车1台，共计1个台班。7. N6-N7拆除 N6-N7 导地线，约 0.347 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工作3天、拆除工作3天1） 对N6-N7各杆塔进行检修、N6和N7设置临时拉线。2）拆线使用25T吊车3台，共计6个台班。3）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。8. N7-N9拆除 N7-N9 导地线，约 0.647 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工作2天、拆除工作3天1） 对N7-N9各杆塔进行检修、N8更换拉线，N7和N9设置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约8

8、00米。3）拆线使用25T吊车1台，共计2个台班。4）拆除跨越架800米。5）拆除双杆1基，钢管杆1基，使用200T吊车1台，共计2个台班。9. N9-N10拆除 N9-N10 导地线，约 0.354 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工作5天、拆除工作2天1） 对N9-N10各杆塔进行检修，N9和N10设置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米（并封网）。3）拆除跨越架1900米。4）拆除铁塔1基，使用200T吊车1台，共计1个台班。10. N10-N11拆除 N10-N11 导地线，约 0.278 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工

9、作3天、拆除工作2天1）对N10-N11各杆塔进行检修，N10和N11设置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约800米。3）拆线使用50T吊车2台，共计2个台班4）拆除跨越架800米。5）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。11. N11-N12拆除 N11-N12 导地线，约 0.288 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工作3天、拆除工作2天6）对N11-N12各杆塔进行检修，N11和N12设置临时拉线。7） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1500米。8）拆线使用25T吊车1台，共计1个台班9）拆除跨越架1500米。10）拆除钢管杆1基

10、，使用100T吊车1台，共计1个台班12. N12-N13拆除 N12-N13 导地线，约 0.298 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS ,准备工作5天、拆除工作2天1） 对N12-N13各杆塔进行检修，N12和N13设置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1000米（跨铁路封网）。3）拆线使用25T吊车2台，共计2个台班4）拆除跨越架1000米。5）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。13. N13-N14拆除 N13-N14 导地线，约 0.284 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工作1天、拆除工作2天。1） 对N13-N14各

11、杆塔进行检修，N13和N14设置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约550米。3）拆除跨越架550米。4）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。14. N14-N17拆除 N14-N17 导地线，约 0.902 公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS，准备工作4天、拆除工作7天。1） 对N14-N17各杆塔进行检修，N15、N16 N17更换拉线，N14和N17设 置临时拉线。2） 对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约3200米。3）拆线使用25T吊车5台，共计15个台班。4）拆除跨越3200米。5）拆除钢管杆1基，双杆3基，使用100T吊车1台，共计4个台

12、班四、施工组织及施工方案1. 人员组织：工作领导人：廖洪涛安全监察部：严宁线路管理部：陈果项目负责人：王伟技术负责人：田凯安全负责人：赵斌 施工队负责人：陈福、杨敏高空作业人员：2.主要施工机具计划序号所需工器具数量1工程车辆2辆25T机动绞磨2台3对讲机40部4磨绳2根5滑车（5T）3个6放线滑车（3T）18个735KV验电器1支810KV验电器2支910KV接地线2组10地线夹头2把11低压接地线40组12拉线装置10套13导线夹头2把14开线钳5把1535kV接地线2组16拉盘6个17铁桩4根18安全带8根19二次保险绳4根五、主要施工技术措施在拆除附件前，用钢丝套把导地线进行保护，再将

13、导地线翻入滑车，要 将滑门关闭，关闭可靠。耐张塔做好临时拉线后，利用塔身本体设置放松导地线的转向滑车，并采取走二松线的方法。所跨越的电力线路的停电措施完善，并做好跨越措施，在得到现场负责人的命令后方可进行松线工作。现场保持通信畅通，统一指挥，统一信号。跨越电力线路和通讯线施工方法：跨越电力线路采用停电跨越，停电后 将被跨越的电力线路耐张段解头放下的施工方法跨越，对不能放下地的， 采用搭设跨越架跨越。通讯线等采用搭设临时跨越架跨越。搭设应符合设 置要求，并检查确认。跨越公路施工方法：先与路政管理部门取得联系，办理相关手续后，再 实施跨越。跨越时在跨越点的路两端 150米外摆设路锥、车辆缓行标志牌

14、， 并在路两端安排专人监护并保持通信畅通。待接到松线工作开始信号时， 由路两端监护人员立即将通行车辆拦停，迅速将导地线松至地面并开断， 将线头拖至公路两侧，恢复交通。松线顺序为：由下至上，先拆导线，后拆地线。用机动绞磨逐次将导地 线牵引松出。 拆除挂线金具后， 松线至不受力状态时在各跨越点合理位置， 视其张力情况锚住导地线将其开断。六、主要施工安全措施：经现场勘察发现 N17杆处，由10kV绿机路27#对35kV黄双线充电防盗。 由于此段拆旧线路跨越的电力线路较多，在每次施工前须在拆除线路耐 张段两端装设单相接地线，防止感应电。在N39-N40档内穿越220KV兴候南线，应加挂接地线，防止感应

15、电触电伤人。停电安全措施 按规定办理好停电工作票。现场工作负责人在未接到停电命令前， 严禁任何人接近带电体。工作负责人接到工作许可命令后，应指定专人先 验电，验明线路确无电压。验电要用合格的验电器，线路验电要逐相进行。挂接地线的顺序应 先接接地线，后挂导线端，拆除接地线时与此顺序相反。接地线应连接可 靠，不得缠绕。对停电线路跨越必须经属地局的同意，做好安全措施，并使用标准 化作业指导书，对委托属地局必须使用委托书，并对其进行检查确认。对 用户专线必须派专人进行检查、确认，是否处于停电检修状态。工作结束后，工作负责人必须对现场进行全面检查，待全部人员撤 离带电区域后， 方可命令拆除接地线， 接地

16、线拆除后， 既视为该线路带电。 杆塔拆除安全措施拆除杆、 塔前讲明施工方法及信号， 工作人员要明确分工， 密切配合， 服从指挥。在工作区域设置围栏，严禁非工作人员进入施工现场。拆除杆塔前要检查工器具的安全性，要使用合格的工器具，严禁过载 使用。在拆杆工作中， 拆除杆上拉线前， 应先检查杆根， 做好防止倒杆措施， 在挖坑前应先绑好拉绳。高处作业人员应衣着灵便，穿软底鞋，并正确佩带个人工具。高空作 业人员必须系好安全带，安全带必须栓在安全可靠的构件上，严禁低挂高 用。高空作业人员在转移位置时，不得失去保护，手扶的构件必须牢固。 出线作业时，必须使用二次保险绳搭设跨越安全措施高处作业人员必须系好安全

17、带，安全带必须栓在牢固的构件上，严禁 低挂高用。搭设或拆除跨越跨越架应设安全监护人。跨越假搭设宽度必须 超出两边线各 1.5 米。严禁采用突然剪断导、地线的做法松线。施工安全措施进场时对全体人员进行入场教育， 进行安规 及本施工方案的学习。 进场时进行工器具、机具的安全检查，确认无误后方可投入使用。 每天工作前施工负责人召开班前例会，交待当天工作内容，安全注意 事项和危险点防护措施；工作结束后工作负责人召开总结会，汇集当天施 工进度、安全、质量状况，进行总结并布置第二天工作。每天班前会落实“三检”制度，检查工器具是否完好，性能是否符合 要求，检查人员精神状态，检查安全措施是否清楚等；施工人员进

18、入施工现场需正确配戴好安全帽和工作服；地面人员禁止 进入已受力磨绳内侧。施工现场设置围栏，防止闲杂人员进入施工现场，或在施工通道上逗 留，引起意外事故。施工时除指定人员外，施工人员不得在公路上走动， 并听从公路管理处人员的指挥。防火、防爆措施在存放和使用氧气和乙炔的地点及库房，配备安全、可靠的灭火器材，并 使用放爆装置。在使用氧气和乙炔时，气瓶之间的距离应大于 8 米，气瓶 距离明火距离不得小于 10 米；气瓶内的气体不得用尽；气瓶严禁烈日曝 晒，乙炔气瓶应有固定措施，严禁卧放使用；气瓶必须装设专用减压器， 不同气体的减压器严禁换用或替用；软管不得横跨交通要道或将重物压在 其上；软管产生鼓泡、

19、裂纹、漏气等现象应切除或更换，不得采用贴补或 包缠等方法处理； 软管内有积水应排除后使用， 严禁用氧气吹通乙炔软管； 未经培训合格、无培训合格证人员不的进行氧焊工作。防滑措施 如有雨天，因雨、泥造成路滑、杆塔打滑等，施工时应采取如下措施：走路时应小心路边有滑坡的地方， 同时应注意沟、 石头等其它障碍物， 引起滑倒；登高作业应穿软底鞋，雨天上塔前应检查鞋底是否粘有泥土，如有应 用杂草将泥擦去后再上塔工作。下雨后禁止使用脚扣登杆，应采用踩板登杆。防高空坠落措施登高作业人员采用有资格的持证人员； 作业前进行登高作业危险告知和安全技术交底；高空作业人员应按规定系好安全带和二次保险绳，安全带应系在牢固

20、的构件上，严禁低挂高用；高空交叉作业时，上下吊物要用绳索吊运，塔上物品要放置稳当；塔下地面工作人员应注意站位，禁止站在作业点垂直下方。(11) 要加强对机具设备、运输车辆的维护保养和管理，机具设备操作人员及 运输车辆驾驶人员，必须是经有关部门考核的合格人员，必须持证上岗。(12) 拆除的杆塔基础留有空洞，应用土回填。外露的钢筋及时处理，保持与 地面齐平。七、现场危险点辨识及控制措施:现场危险点控制措施防人身触电施工作业前，做好停电工作，拆除线路尤其与附近带 电线路平行时，在登杆塔前要做好接地措施，以防感 应电伤人。防咼空坠落登高作业人员采用有资格的持证人员，人员高空作 业，要系好安全带，出线系二次保险绳，安全带要系 在牢固的构件上，严禁高挂低用。防跑线松线施工前，要检查临时拉线，保证其稳固。过塔临 锚时，地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于