怀化商贸物流SWTO分析及基本策略

1、怀化商贸物流SWTO分析及基本策略怀化商贸物流SwTo分析及基本策略授课人：刘云构筑商贸物流中心、建设生态宜居城市”是市委、市政府立足现实、 着眼长远、审时度势而做出的战略决策，是推进科学发展、促进社会 和谐、实现富民强市的重大举措。本讲我们结合SwTo分析法，共同交流探讨四个方面的问题。一是现实意义，二是利弊分析，三是发展 走向，四是基本策略。SwTo分析法，又称态势分析法，它是由旧金山大学的管理教授于20世纪80年代初提出来的，SwTo四个英文字母分别代表：优势(strongth)、劣势(weakness)机会(opportunity)、威胁(threat)。所谓SwoT分析，就是将与研究

2、对象密切相关的各种主要内部优势、劣势、机会和威胁等，通过调查列举出来，用系统分析的思想，把各种因素 相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带 有一定的决策性。一、怀化建设商贸物流中心的现实意义1、建设区域性现代商贸物流中心是建设区域性经济中心的重要基础。 商贸物流产业是国民经济核心竞争力的重要标志之一。近年来，怀化市委、市政府实施流通带动战略，高度重视商贸物流业发展，将商贸 物流业作为怀化经济的主导产业来抓。 怀化目前已成为西南五省商贸 流通中心和物资集散地，商贸物流业已成为怀化市对国民经济贡献率较大的产业，在促进经济发展中发挥了重要的作用。20世纪80年代初，怀化市的商贸

3、额还不到1亿元，但到90年代初，就达到10亿元， 2002年突破100亿元，20年增长了 100倍；2006年，全市以商贸 物流为主的第三产业实现增加值 149.8亿元，占全市GdP的44.8%; 全市社会消费品零售额113.1亿元，同比增长15%，增幅排全省第6 位；初步估算，商贸物流对经济发展的贡献达 18.4%以上。目前，全 市已形成了较为完善的商贸物流发展体系，各大类专业批发市场的辐 射能力已达5省（市、区）周边的40多个县（市）。新型商贸业态快 速发展，大型购物中心、品牌专卖店、连锁超市等发展迅速，现代化 商贸物流业起步良好，形成了买全国，卖西南”的运行格局。2006年，全市商品成交

4、额153亿元，列全省第5位。高速公路的贯通和芷 江机场的扩容，缩短了怀化与沿海经济发达地区的时空差距，怀化的 区位和交通优势进一步凸现，为商贸物流业的发展带来了新的历史机 遇和广阔发展空间，使得怀化成为国内外许多商家的战略布局重地， 构成了怀化建设区域性经济中心的重要基础。2、建设现代商贸物流中心是加快产业升级、提高经济质量和效益的 有效途径。发展商贸物流业有助于面广量大的工业企业降低产品成 本。在经济全球化的新形势下，经济体系间的竞争，将主要体现在科 技创新能力和经济循环节奏快慢等方面，经济循环越快，运行效率越高，竞争力就越强。而经济运行节奏的快慢在很大程度上取决于物流 流通业的发展水平。据

5、国家统计局提供的相关数据显示：从GdP角度看，我国全社会物流费用的支出约为 20%，而美国则不足GdP的10%。商贸物流产业发展有助于提高农业发展的水平。 商贸物流依托 庞大的流通网络，可以为农产品提供更加快速高效便捷的运输配送， 使区域间农产品的不平衡性通过市场得到调节。 在某种意义上讲能刺 激区域农业水平的提高。商贸物流产业发展有助于提高城市率。河西 新区依靠商贸物流业发展，走先 市”后 城”的路子，短短10年时间， 由一片不毛之地发展成为面积 9平方公里，财政总收入过亿的省级开 发区，有力的支持了怀化城市化发展。3、建设区域性现代商贸物流中心是实现富民强市”的迫切需求。我市要实现 富民强

6、市”的目标，发展现代商贸物流业必不可少。2006年，全市商品批发零售实现税收3.8亿元，占全市税收总额的20.3%， 若同时考虑交通运输等物流因素，商贸物流对财政的贡献达30 %以上。现代商贸物流是吸纳社会就业的主渠道，2006年，全市商贸物流业吸纳就业31.9万人，占全市第三产业就业人数的 49.7%。同时， 现代商贸物流有利于解决农民买卖”难的问题。以万村千乡市场工 程”为平台，建立了不卖假货的销售服务网络，利用现有网络带动工 业品下乡和农产品进城，实现双向顺畅流通，既有利保障了农民生活 和生产安全，又促进农民增收。二、怀化构建商贸物流中心的利弊分析推进怀化区域性现代商贸物流中心建设既有优

7、势，又有基础，总体发展态势良好，但存在的问题也不容忽视。我们从利弊两个方面简要分 析一下：优势之一：建设区域性现代商贸物流中心有较明显的区域比较优势。怀化地处湘、鄂、渝、黔、桂五省（市、区）周边区域中心，是东南 部地区通往大西南的 桥头堡”属华东、华中、华南经济区到西南经 济区的过渡地带，为东西部经济合作的 二传手”怀化作为一座火车 拖来的城市，从建市的第一天起就是一座以交通为平台，着力发展商 贸物流的城市，就是一座商流、物流、人流、信息流等市场要素聚集 辐射的城市。同周边地区相比，怀化交通，区位优势得天独厚。渝怀 铁路开通，邵怀、怀新高速公路通车和常吉高速即将建成通车，使怀 化与贵州、*等地

8、经贸流通更加密切，包茂高速的动工和芷江机场航 班的不断拓展，使我市 桥头堡” 二传手”的地位更加提升，推动商 贸物流业发展的交通、区位优势进一步突现。优势之二：建设区域性现代商贸物流中心有较坚实的现实发展基础。 经过多年的发展，怀化商贸物流业具备了较好的基础， 突出体现在三 个方面：一是专业市场建设与培育取得重大进展。截至目前，怀化建 成各类商品交易市场380个，营业面积160多万平方米，其中城区 58个，营业面积94万平方米，已形成建材、百货、家电、粮油、生 资、汽车、摩托车等12大类专业批发市场，年交易额170多亿，年 销售额1亿元以上的市场18个。市场群体形成了 买全国，卖西南” 的经营

9、格局，全国各地生产的日用百货、服装、家电、汽车、粮食、 糖酒副食、医药、IT数码、建材等几乎都在怀化设有代理商和销售 点。怀化批发零售额为铜仁总额的 5倍。怀南日处理车皮量达1.2万 个，超过设计能力一倍。这些货品中50%销往铜仁、吉首、凯里等周 边地区。二是新兴业态蓬勃发展。百货商场、供销合作社、代销店、车队、仓库等传统商贸物流业态逐步为连锁经营、物流配送、电子商务等新型业态所取代，以佳惠、步步高、飞达、怀仁为主体的零售企 业和以湖南西部商贸物流中心为标志的物流企业引入了现代经营管 理模式，发展较快。如佳惠成立 9年来，已开办连锁店33家，业态 覆盖有超市、百货店、餐饮、批发、加工等，公司在

10、贵州每个市州都 开有连锁超市，年销售额12亿元，位居全国连锁业百强。步步高、 苏宁、加润多、华天等国内知名企业及肯德基、沃尔玛等世界知名外 资企业入驻怀化，在深刻改变着商贸物流业态格局。 三是以商贸物流 为主的第三产业在全市经济发展中的地位日益重要。近些年来，以商贸物流为主的第三产业增加值占整个 GdP的比重在40%以上。2007 年，我市第三产业增加值分别是湘西自治州、 贵州铜仁地区和黔东南 州的2.6倍、6.3倍、3.7倍，处于明显的优势地位。虽然我市第三产 业GdP排全省第10位，社会消费品零售总额排全省11位，但是第 三产业GdP占全部GdP的比重、社会消费品零售总额增幅、第三产 业从

11、业人数占全市从业人数总量的比例等主要指标均居全省前列。可以说，目前，怀化商贸流通业已成为经济发展的生力军，安置就业的 主渠道，城市建设的新亮点，财政收入的增长源，对促进我市的经济 社会全面发展发挥越来越大的作用。不利之一：建设区域性现代商贸物流中心有较严峻的内在制约因素。 怀化商贸物流产业目前仍处于由传统向现代过渡的初始阶段，存在一些突出问题。一是无序开发，过渡竞争。家电、汽配、畐墳、陶瓷建 材市场等专业市场存在重复建设现象，如建材市场形成河西建材市 场、武陵城建材市场、西南陶瓷城、闽南建材城、金都建材城等处于群雄割据”状态。同质市场竞争，往往新开一个市场，就会从原有市 场拉走一批客户，造成市

12、场不同程度 空巢”近年来，购物中心卖场 无差异化建设情况比较突出，导致零售市场竞争烽烟四起，造成行业 整体盈利水平下降。二是市场业态水平不高。商住一体现象严重，仓 储设施不配套。市场规模开发经营脱节，市场管理比较混乱，经营的 组织化、规范化、集约化程度低。三是配套基础设施建设滞后。比如 城区的环城路、湖天路等主干道尚未拉通，公路货运站（场）尚未修 建，尤其是怀化火车东站3公里进站连接线未修通导致该站建成 5年 一直未能启用，制约着怀化铁路货运进一步扩容； 又比如连接周边地 区的公路等级不高，汽车货运企业规模较小，难以适应现代商贸物流 业发展的需要；还比如公共信息平台建设滞后，电子商务发展缓慢。

13、 四是发展环境不优。主要是怀化在发展商贸流业上历来缺乏完备的政 策支撑。2006年市人民政府虽然出台关于促进我市商贸物流发展 的意见，规定对国有商贸流通企业改革改制实行倾斜，对商贸物流 基础设施及现代化物流项目建设在用地、 用电、用水等方面实行相关 税费优惠，但文件下发后得不到很好的落实。据了解，主要是文件对 现代物流项目、商贸物流园区、物流中心、配送中心及大型商贸物流 企业界定与认定不十分明确，部门推诿、执行不力。同时，流通环境 不优的问题也比较严重。一些县（市、区）设关立卡，随意乱查车乱 罚款，导致物流成本上升。不利之二：建设区域性现代商贸物流中心有很强烈的周边竞争压力。近几年来，周边地区

14、商贸物流业不断发展壮大。如桂林市2006年实现商业增加值77.13亿元，占全市GdP的10.95%,全市商贸业税收 12.13亿元，占全市财政收入的22%，是怀化的2.8倍。桂林的微笑 堂、柳州的五星商厦等大型购物中心营业面积在 5万平方米以上。联 华、国美、国药等国内知名连锁企业进驻柳州、 桂林后发展势头强劲。 柳州第三方物流企业如桂中海迅、国联物流、中铁快运正在向规模化 方向迈进。柳州的广西糖网批发市场，利用现代电子信息技术进行改 善后，在全国设立多个交收仓、辅助仓、异地配送仓，年现货交易额 达28亿元，使柳州的食糖价格成为全国 指导价”。铜仁响亮提出了 建 设商贸中心，不从怀化进货”的口

15、号，以打造中国第一个地州 maLL （顶级）商务中心为目标，正在抓紧建设 万货城。周边地区商贸物 流业发展迅猛，主要得益于政策支持力度进一步加大。 柳州市于2002 年颁发”关于推进流通现代化发展的意见”，明确了发展重点，从用地、 财税扶持等多个方面建立了完善的扶持政策。 桂林市面向全国公开招 标编制现代物流发展规划，投入经费200万元，引导商贸物流业从自 发、自由发展向全面规范、有序发展转变。铜仁、凯里等周边城市列 入国家西部大开发范围，每年都有国家投入的商贸物流专项扶持资 金。特别值得关注的是，2007年8月，*市委、市政府召开渝东南 片区6区县专题会议，出台关于加快渝东南地区经济社会发展

16、的决 定和渝东南地区经济社会发展规划，明确十一五”期间*市在 渝东南地区投资1200亿元，平均每个区县200亿元，分配到5年平 均每年40亿元。黔江区据此明确提出要建成渝东南区域性中心城市， 并代表*参与武陵山区的竞争。目前，该区正抢抓城乡商贸统筹试点 机遇，加快建设以成品油、农资、建材、粮食等配送为主的区域性商 贸物流中心，尽快形成辐射武陵山、影响渝东南的大流通格局。三、怀化商贸物流业的发展走向1、以规划中的五大物流园区建设为重点，加大招商引资力度，建立 覆盖大西南的高标准现代物流园。 一是建立城市中心商务区。依托现 有基础，加强规划引导，提升层次，增强功能，在舞水路、人民路、 迎丰西路、鹤

17、洲路区域形成集高品位商业步行街、大型综合购物中心、 高档酒店、写字楼、特色商业街于一体的城市中心商务区，形成一批 领跑周边区域的特色专业市场。 二是建立中国西南物流中心。依托经 开区被列为全国物流实验基地的良好契机， 在河西新区至鸭嘴岩池回 上瑞高速连接线区域，选定 3000亩地，形成以专业市场为基础，集 仓储、批发、运输、加工、信息服务于一体且辐射大西南的多功能物 流中心。三是建立仙人桥第三方物流园。理顺管理体制和机制，盘活 存量资产，充分整合仙人桥7条铁路专用线资源，完善仓储设施，增 强物流配送功能，形成以第三方物流为主的物流园。 四是建立城市社 区商贸服务网络。按照便民便利的要求，建设一

18、批以中、小型连锁超 市为主的商贸流通服务设施，形成完善的社区商贸服务网络。五是坚 持 以贸促工、贸工联动”，大力发展工业物流园。加快流通加工园建 设进程，鼓励引导流通企业和各类加工企业入园， 大力发展流通加工 工业，优先发展服装、塑料制品、小五金、饰品、玩具、鞋类等劳动 密集型产业和小商品加工业，提高本地产品的市场占有率，降低产品 运输成本，提高竞争力，增强后劲力。依托市工业园，大力发展工业 物流，特别是要重点抓好泰格林纸、汇源果汁、金大地、海联食品等 重大工业项目的物流服务体系建设。2、以承接产业转移为依托，发展加工贸易业，提升商贸物流业发展 水平。据调查，沿海转移的主要是劳动力密集型、资源

19、型和高耗能产 业，预计未来三年内，仅东莞就有近 5000家企业将向外转移。我市 劳动力充足，资源丰富，电力比较充裕，充分利用这些优势承接产业 转移正当其时。确立主攻方向。在怀化工业园建立服装、鞋帽加工园 和食品加工园，在经开区建立印刷和小商品加工园； 依托丰富的矿藏 资源和现有工业基础，引进资源开发加工型项目；依托交通区位优势， 引进新型制造业、科技型和生产服务型项目。注重抓龙头引产业，依 靠战略投资者带动相关配套项目的引进，实现由引进企业向引进产业 的转变。转变招商方式。在努力承办好国家和省级招商活动的同时， 把更多的精力用于专项招商。根据工业园、经开区和各县（市、区） 的特点和优势，分门别

20、类确定招商重点，充分做好前期工作，每年组 织34次专项对接招商；建立与东莞等产业转移地城市商会、协会 的战略合作关系，委派招商专干常驻，在商会、协会的帮助下实行 点 对点”招商；依靠部门、企业开发、包装一批大项目、好项目，建立 和完善各个行业的项目库以及市级重点招商项目库。切实搞好服务。 研究、拟定承接产业转移、发展加工贸易和服务外商的政策措施，牵 头会商具体问题，积极主动地与各职能部门衔接协调， 共同为企业提 供政策服务，力争中方县和工业园区进入我省承接产业转移、发展加 工贸易重点县和示范区；认真落实绿色通道”各项优惠政策和服务措 施，协调好海关、外汇等相关部门的关系，力争长沙海关在怀设立办

21、 事处；发挥怀化高职院、怀化商校、万昌中专等劳务培训基地作用， 进一步加大劳动力培训力度，为产业转移搞好人力服务。3、以项目建设为抓手，拓宽融资渠道，加快商贸物流项目建设步伐。 通过资本运作和企业合作，着力引进有实力、有资源的品牌企业，培 植能代表怀化形象的龙头企业，推进怀化商贸物流业的发展。从长远 来看，除建设好火车站前广场、市政府休闲广场等兼具市政和商贸功 能的项目外，重点抓好中国西南商贸物流中心、粮食物流中心、商业 步行街、步步高对面大型商厦、嫩溪垅国际商厦、金商大厦、汽车4S店与工程机械市场、再生资源市场、农产品批发市场等重大项目 建设。从当前来看，督促在建的 20余个项目加快建设进度

22、，尽快竣 工投入运营，形成以佳惠、怀仁、步步高、德天、华天等连锁企业为 龙头，辐射周边的大型商贸物流企业。4、以万村千乡市场工程建设为契机，加强城乡市场建设，促进消费 结构升级。大力培育农村市场，启动和扩大农村消费，健全农村流通 网络，加速推进 万村千乡”工程的步伐，在2007年300家的基础上， 到2010年完成1500家，形成一个流通有序、覆盖全市农村的日用生 活品与农资网络。一方面，抓好现有市场的改造、提质扩容。结合新 市场的建设开业，划行归市，引导各类经营业态向专业市场集中，发展壮大已经形成的建材、粮油、汽车摩托车、酒类等12大类专业市场，形成规模效应和品牌效应；对现有市场和其他商业设

23、施进行科学 的功能定位，改造升级；加大农贸市场的建设和整治力度，今年内完 成迎丰市场的标准化改造和重新启用太平桥市场 1号楼3、4层；建 立城区农贸市场和社区商业网络。另一方面，大力发展新兴业态，加 强农村市场体系建设。引导和指导企业发展电子商务、物流配送、第 三方物流、连锁经营等新兴业态，提高管理水平，增强竞争力；积极 支持佳惠百货有限公司建设农村 87个建制镇日用品超市，开工建设 连锁店。四、怀化构建商贸物流中心的基本策略第一、要确立目标体系。前面，我们说过，我市商贸物流业经过多年 的发展，已经具备了一定规模，打下了良好基础。全市建成各类市场 380个，2007年销售额175.8亿元，其中

24、怀化城区市场 58个，销售 额101亿元；一批实力雄厚、诚信度高的民营商贸流通企业成为商贸 物流业的龙头，佳惠、海联、飞达、德天、步步高等企业带动了人们 消费观念的变化和商贸物流业的发展；新兴业态不断增加，连锁超市、 物流配送、委托经营发展势头强劲，电子商务、第三方物流开始起步； 对GdP增长和财政的贡献明显，消费拉动了 GdP增长在4个百分点 以上，财政收入的20%来自商贸物流业；促进了新型城市化、工业化 和农业产业化的发展，商贸物流业已成为我市国民经济的先导产业。 但是，由于多方面的原因，我市商贸物流业发展先天不足，后天不优。 集中表现在建设无序， 散小差”现象突出，缺乏大规模、远辐射、多

25、 功能的批发市场和物流配送中心，业态发育不全，等等。构筑商贸物 流中心，首先必须从实际出发，根据全市经济社会发展的总体思路和框架，科学地确立目标体系。总体目标是把我市建设成为湘、鄂、渝、 黔、桂五省（市、区）周边区域性现代商贸物流中心、全国二级物流 节点城市、湖南省一级物流节点城市。以怀化城区为核心，以溆浦、 沅陵、靖州、新晃四县城为节点，建设市场平台、信息平台和政策平 台，形成功能完整、业态齐全、设施配套、秩序规范的商贸物流网络， 使怀化真正成为五省周边区域性的商品集散中心、物流配送中心和商务信息中心。至V 2020年，全市商贸物流业 GdP达到480亿元，社会 消费品零售总额达到880亿元

26、，年均增长16%;怀化城区商贸营业面 积450万平方米，比2007年增加291万平方米；全社会物流总成本 占GdP的比重由目前的23%下降到13%左右，第三方物流在全部物 流业务中的比重达到 50%以上，年销售收入50亿元、20亿元、10 亿元以上的大型商贸物流企业分别达到 1家、5家和10家以上，消 费对GdP增长的拉动保持在4个百分点以上。第二、要突出发展重点。构筑区域性现代商贸物流中心任重道远，必 须胸有全局，统筹兼顾，突出重点，扎实推进。1、突出市场培育，完善业态布局。加快商贸物流业发展，当务之急 是建设和培育健全完善的现代市场体系。按照建设、整合、改造、提升”的要求，逐步形成以怀化城

27、区为中心，以周边节点县城为依托 的区域性现代商贸物流网络。抓好在建项目的工程进度和创造条件新 上项目。目前，仅怀化城区的在建项目就有 25个，总投资54亿元， 竣工后可新增营业面积89万平方米。这些项目建成后，对扩大市场 容量、增强市场辐射能力作用巨大。同时，抓紧做好前期工作，促成中国西南商贸物流中心、再生资源市场、高标准商业步行街、农产品批发市场等重大项目尽快开工，争取在 3-5年内形成一批年营业额 10亿元以上的大型批发市场和商业服务设施。加快农村市场体系建 设，鼓励和支持龙头企业到农村办连锁超市，建立农产品流通网络， 5年内在全市87个建制镇建立日用消费品连锁超市，实现物流配送， 建设标

28、准农家店1500家，十二五”期间建立比较完善的农村市场体 系。整合市场资源。通过规划引导和划行归市，促使各类经营业态向 专业市场集中，发展壮大已经形成的建材、粮油、汽车、摩托车等 12大类专业市场。尽快对火车南站 7条铁路专用线及周边仓储经营 设施进行整合，充分发挥其聚集辐射作用。加大市场改造力度。对农 贸市场、商居一体市场和临街门面进行改造。 今年内基本完成迎丰市 场的标准化改造，用3年左右的时间建立比较完善的城区农贸市场和 社区商业网络。根据城市发展需要实施传统市场和临街门面的改造， 提升市场水平的档次。大力发展电子商务、物流配送、第三方物流、 连锁经营等新兴业态，建立商贸物流信息服务平台

29、和数据交换平台， 建立商贸物流信息交换标准体系和电子商务安全认证体系，实现商贸物流业由传统向现代的转变。同时，创造环境优良、管理规范、经营便利”的条件繁荣市场。通过完善法制建设，加强诚信建设和培育 行业自律，营造良好的商贸物流经营环境和消费环境；通过建立和完善市场准入制度和交易规则，规范商业经营行为；通过打击经营假冒 伪劣商品、欺行霸市、坑害消费者权益等行为，维护良好的市场秩序。2、突出园区建设，实现大进大出。园区是提高产业集约度和集群度，促进商贸物流业发展的重要平台。按照功能、特点和发展要求，市政 府规划了中央商务区、河西商贸区、工业物流园、狮子岩物流园和鸭 嘴岩物流园五大专业园区，形成了商

30、贸物流业发展的总体和基本框 架。依托园区整体功能的发挥，实现大进大出，是商贸物流中心建设 的重中之重。一是创新管理体系。参照工业园、经开区和其它市州的 做法，明确商贸物流园区的管理体制，赋予其相应的管理权限，建立 高效率的运行机制。二是突出项目支撑。从各自的功能定位出发，弓I 进和建设一大批商贸物流项目。中央商务区以高档次的休闲、零售、 金融、餐饮、宾馆、电子商务等项目为主，集中体现现代商贸业发展 水平；河西商贸区以大型专业批发市场和小商品加工项目为主，形成大市场、大流通”的发展格局；工业物流园以工业物流为主，为新型 工业化提供配套服务；鸭嘴岩物流园和狮子岩物流园以仓储、 配送为 主，充分发挥

31、铁路专用线和高速公路的优势。 几大园区的项目相互依 托，相互补充，从而极大地提升商贸物流业的功能。三是培育企业集 团。企业是商贸物流业发展的主体，在现有德天、佳惠、海联、飞达 等骨干龙头企业的基础上，大力引进一批企业集团，如香港铜锣湾集 团、沃尔玛集团、深圳华广集团等，并进一步拓展国内外知名商贸物 流企业在我市的合作空间，尽快形成一批规模大、实力强、经营活、 诚信度高的商贸物流企业。3、突出设施配套，促进长远发展。基础设施是保证商贸物流业长期 稳步发展的前提条件。怀化区位独特，但路网不全，交通不畅等问题 还比较突出。完善配套设施的重点：一是加快交通运输建设。围绕 大 西南交通枢纽”和市域两小时经济圈”抓好常吉、包茂和娄怀高速 公路以及干线公路建设，加快国省道改造，拓展省际公路大动脉，打 通经济主干线，实现东西融合、南北对接。争取渝怀铁路东延和加快 怀化铁路编组东站的建设，拓展航空运输，发展水上运输，逐步形成 以高速公路、国省道、铁路为主体，航空、水路为补充的立体交通网 络，实现多式联运现代化。二是加快怀化市区主干道、环城路、绕城 线和桥梁建设，完善路网、电网、水网、通信网等综合基础设施，发 挥中心城市的承载和带动作用。三是加快商贸物流信息平台建设，建 立和完善政府和企业之间、企业和企业之间信息高度共享的平台， 保 证商