汽车空调系统的维护与保养

1、汽车空调系统的维护与保养科技信息职教与成教汔车空调系统的维护与保荠天津交通职业学院赵宇汽车空调系统的维护与保养相当于对汽车空调系统的"体检",且这以发现一些隐患,避免出更大的故障,因为故障的出现都是一个渐进过程,所以在保养,维护,检查中,便会发现如零件磨损,电器线路接头松脱,管路接头松动,产生泄漏变形等等.所谓汽车空调的保养,即是通过对汽车空调系统定期检查和调整,以维持其最佳工作状态性能.由于汽车空调是处在行车运行状态,所以不论它工作与否,都有可能遭到损坏,因而对其维护保养应是全年性的.实际上,汽车空调的制冷系统,在停止运行时,比如,在冬季,也应定期缩机都是半封闭式,其输入

2、轴是靠油封来隔绝制冷系统和外界的空气和水分.若长期停置,轴封内的润滑油会逐渐干枯而降低密封作用所以必须定期开动压缩机,将润滑油输送到轴封上.其次,压缩机和制冷系统的其它控制阀都是精密部件,如果经过一段时间不用,配合精度高的表面会产生"冷焊"现象而破坏其配合精度;另外制冷系统在使用过程中,系统内部制冷剂和润滑油会发生酸性化学变化,长期闲置时,这些液体会在与其表面接触处产生由于电化学腐蚀而形成的锈点,破坏零件的精度.一,汽车空调的检查方法汽车空调在检查过程中,要做到一听,二看,三摸,四检查,具体步骤如下:.起动发动机并稳定在1500r/min左右,将空调系统的鼓风机启动并置于高

3、速档,置功能键于MC档.并移动调温键从冷至热,再由热至冷慢慢移动,测定或手感空调出风口的温度变化以及各控制键的操纵是否灵活,轻便.1.一听:从压缩机的运行声音状况来判断其运转状况.(1)听到压缩机传出轻脆而均匀的阚片跳动声,lP为正常.(2)听到有敲击声,即表明制冷剂有"液击"声或者奔油(油量过多)敲缸等故障.(3)昕到机体内有较严重的摩擦声以及离合器时而发出摩擦声,表明是爪缩机负茼太重,润滑油不足以及离合器打滑.(4)听到外部有拍击声,是V带太松或是严重磨损.(5)听一下空调器内的风扇转动是否有响声.如果风扇有响声,表明是叶片碰击异物,风扇轴承磨损或者缺油.(6)当在停机

4、过程中,更清晰地听到机体内运动部件的连续撞击声,则是内部的运动部件的磨损严重,引起轴与轴承之间,活塞与缸体之间,连杆与轴之间间隙过大或者H现松动.(1)观察冷凝器表面是否清洁,因为杂物和泥土附在冷凝器上会影响制冷效果.平时要经常用水清洗冷凝器.但是应注意,在清洗冷凝器时,不要把翅片碰变形.对于已变形的翅片'府细心地用尖嘴钳矫正过来.以要定期观察空气过滤网.(3)观察空调制冷系统的所有连接部位是否有油渍.一旦有油渍,说明此处有制冷剂渗漏,此时应用电子检漏仪或其他类检漏装置进行检查.一旦发现或确定有制冷剂泄漏,必须马上排除故障.(4)检查压缩机轴封是否渗漏.于汽车的冷,暖系统采用了大量的橡

5、胶管,在汽车行驶过程巾易与汽车车身摩擦产生磨损,在发动机室内因经受高温易老化,制冷管遇低温容易龟裂,结果导致制冷剂和冷冻润滑油泄漏,使水分,空气和灰尘渗入,使压缩机及各个部件受到损害.因此,一旦发现橡胶管和发动机接触,要及时隔开并固定好橡胶管.胶管穿过金属板,一般都应有防护套,并注意防护套要固牢,否则金属会割破胶管.般在正常情况下,高压端的管路温度应在5565范围以下,而低压端管路因处于低温状态,所以低压端的部件和管路,连接部分表面都会结有水露:(1)用手小心摸触高压区,特别是高压端金属部件,如压缩机的出口阀,冷凝器,储液干燥器等.这些部分应都是热的,正常为手感热而不烫手.若手感烫手,则应先检

6、查冷凝器的冷却是否良好,冷凝器表面是否清洁而无杂物,风扇的风量是否过小.此时可以试用大风痢对着冷凝器吹,若温度还是烫手,则可能是制冷剂过多.若高压端手感热度不够,则为制冷剂过少;若没有温度,则为制冷剂漏光.有故障,可能是膨胀阀的故障也可能是制冷剂充注太多,需要放掉一些:或者是蒸发器的温度传感器或恒温器出现了故障.(3)如果在储液干燥器上出现霜或水露,这说明干燥剂已破碎堵住时必须尽快排除堵塞问题,换上一只新的储液干燥器.(4)膨胀阀的手感温度是比较特殊的,它的制冷剂进口连接处是热的,而其出口连接处是凉的有水露:(5)用双手触摸压缩机的进气口和排气口,手感温度应该有明显的差别.若没有温度差别,则说

7、明制冷剂已经全部漏光;若差别不人,则说明制冷剂不足.连接是否松动,这些对空调系统的正常工作都有极大的影响.所以,正常的检查必须包括对电器连接件的固定,紧固和清洁等.4.四检查:对系统进行了上述3个步骤的初检后,还需做进一步的检查,以准确判断空调系统的故障所在.(1)检查v带的张力:空调带轮直径不同,中心距不同,所要求的张力也不同;新,旧v带的张力也不同;即使是新V带,用上5min后,其张力新安装后,调整到规定值.运行30min后新V带两边的毛边已经磨去,再进行第二次调整(2)检查电磁离合器:接通离合器电源开关,此时压缩机应马上运行;断开电源,压缩机应立即停止运行.若不是这样,应先检查开关是否损

8、坏,再检查电磁线圈是否正常(3)检查风扇电动机的调速器:打开风扇电动机开关后,从低档到高档进行转速调节,以检查其送出的风量是甭有变化,若没有变化则可能是调速器的电阻损坏.(4)检查高,低压保护开关和过热保护器:高,低压保护开关和过热保护器的功能是在制冷系统发生故障时,保护压缩机和制冷系统不会损坏.它们都和空调开关,风扇开关串联在一起.当系统工作压力太高,或者当环境温度太低,制冷剂泄漏过多,高,低压力开关便会切断压缩机离合器电路.(5)检查供暖系统:首先应保证有足够的冷却液,冷却液若不干净或有铁锈,液色变黄,都应该将冷却液放掉,冉用化学清洗剂清洗冷却系统,调温键至取暖位置,这时出风口应有温暖空气

9、吹出(6)检查膨胀阀:膨胀阀的毛细管应牢固地夹紧和用绝缘布包捆在蒸发器出口处,有的毛细管应准确插人制冷管路的插孔中,并用感温油包覆.(7)检查视液镜:汽车空调一般装配有视液镜来观察制冷系统内部制冷剂的流动情况,大多数轿车的视液镜设置在储液干燥器的出口处.只有个别轿车,大,中型客车视液镜设置在储液干燥器和膨胀阀之间的调时,可以通过观察视液镜中制冷剂的流动状况来确定制冷系统制冷工况是否正常.通过视液镜来检查制冷系统制冷工况的步骤如下:起动发动机,并将转速稳定在15001700r/min,让制冷压缩机运行5min.擦干净视液镜的玻璃,把空调功能选择键置于最大制冷状态,且使送风机f包括空调器和冷凝器送

10、风机1达到最高转速:这时可以通过视液镜中观察到如下几种情况:系统有三种状况:表示系统内制冷剂已全部泄漏光.这时若用手触摸压缩机进,排发动机,检查制冷系统制冷剂泄漏的原因,并进行维修.制冷剂过多.两手分别触摸压缩机进气管和排气管口,温差明.而且高压侧有烫手感,低压侧能看到冰霜;空调器出风口的温度比正常制冷剂量时高35;关闭空调系统压缩机45s以后,视液镜内仍然清晰无气泡流过,便可以判断是系统内制冷剂量过多,此时便必须把多余的压力表测量高压端,则其值超过正常值.制冷剂适量.此时的现象和制冷剂量过多时相比较,首先是高压不烫手.出风口的温度较冷.2)偶有气泡.偶尔或者缓慢地看到有少虽气泡流过'

11、此状态说明制冷剂量稍有不足或制冷系统的干燥剂已经饱和,制冷剂内有水分混入=区分上述情况的方法如下:当膨胀阀有结霜现象出现,并且视液镜有时能看到变颜色的干燥剂.则说明系统制冷剂含有水分,应马上更换干燥瓶:当膨胀阀没有结霜现象出现,说明制冷剂量不足,必须加入适量的制冷剂,并检查有无泄漏之处:3)有大量气泡或泡沫状.此状态说明系统内制冷剂量严重不足,并伴有大量水分和空气进人系统:此时必须采用制冷剂检漏仪查漏维修.然后将制冷系统抽真空.加入足量的冷冻润滑油和制冷剂.下三种故障:如果压缩机进,排管有明显温差,此时关闭空调系统压缩机,视液时应从系统内释放一些冷冻润滑油,再加入适量的制冷剂.如果压缩机进,排

12、气管有明显温差,此时关闭空调系统压缩机,玻璃上留下的油渍是黑色或有其它杂物,则说明空调系统内的冷冻润滑油已变质,受污染.此时在清洗制冷系统后,重新注入冷冻润滑油和制冷剂.如果压缩机进,排气阀门没有明显的温差,空调器出口也没有冷气出来,则说明制冷剂已全部漏完,镜上的是冷冻润滑油.二,汽车空调系统的定期维护(1)制冷循环系统1)检视高,低压管道高低压管道的管类码应齐全,螺栓紧固不松动.软管表面无起泡,生碰擦干涉现象.用检漏仪检测各管道接头处有无泄露.2)检视膨胀阀膨胀阀应无堵塞,感温包作用正常,膨胀阀能根据温度的变化而自动调节制冷剂的供给量3)检视储液干燥过滤器(可拆式)或根据需要换储液干燥过滤器

13、总成(不可拆式).4)检查,清洁蒸发器和冷凝器,检查全部固定螺栓,螺母蒸发器,冷凝器无渗漏,散热片无折弯,无尘土杂物堵塞现象,蒸发器,冷凝器座应无裂纹,各固定螺栓,螺母齐全,紧固,可靠.5)检视制冷剂量2000r/min,送风机以最高速旋转和制冷选用最强档的条件下,系统的工作压力应为:低压侧为0.1470.2Mpa,高压侧为1.41.5Mpa.(2)压缩机1)更换压缩机润滑油,并清洁或更换油滤网压缩机润滑油面高度应达到视液镜的上部边缘或原厂规定标准,油滤网应清洁,无杂物堵塞或缺损现象,磁铁完好有效.2)检视进,排气阀进,排气阀开闭灵活,作用正常.3)检视轴衬轴衬处不应有渗漏现象.(3)电器系统

14、1)检视冷凝器和蒸发器的风机各风机工作正常无异响,叶片无裂损,固定螺栓,螺母齐全,牢固,有效.冷凝器风机与冷凝器散热片无干涉现象.2)检视高,低压压力开关高压开关在压力大于2.2Mpa时,膻能切断通向电磁离合器的供电,当压力小于2Mpa时能自动复位;低压开关在压力小于0.2Mpa时,应能切断通往电磁离合器的供电,当压力大于0.2Mpa时能自动复位.3)检视电磁离合器电磁离合器离合良好,无打滑现象,离合器轴承在旋转时无偏摆拖滞现象.4)送风机:检查工作是否正常,可靠.(4)其他1)紧固件:检查有无损伤,如发现松弛则要加以紧周2)三角带:检查其张力和磨损程度.3)V带张紧轮:检查能否圆滑旋转.4)

15、空气过滤网:更换空气过滤网电子技市毫业英iR)ll,3教学搽索淮安信息职业技术学院电子工程系刘晗摘要本文针对在高职类学院开展电子技术专业英语教学中存在的问题,从教学方法入手,结合教学目标,专业特点及一些实际教学经验,对电子技术专业英语的课堂教学进行了探索,以更进一步提高学生对知识的掌握和增强专业英语实际应用效果关键词专业英语电子技术教学方法一,引言改革开放以来,我国经济,科技,文化逐步与世界接轨,日益国际化.为了在电子技术领域内与世界先进水平保持同步,了解国际性研究的前沿,国内许多高校电子技术及相关专业都相继开设了专业英语教学课程.高等职业教育作为现代高等教育的重要组成部分,它既体现了教育的基

16、础作用,又贴近了社会发展的需要,是连接实践技能与劳动就业的重要途径:日前,在高职类学院中,专业英语逐渐成为非英语专业学生的主流学习课程.在专业英语的学习中,英语不仅是一门语工具,同时还为专业课程学习服务,并且在学习的过程中提高学生在专业课程上的英语应用能力和专业研究能力.二,电子技术专业英语教学中普遍存在的问题高职学生的学习基础普遍较差,学习能力也参差不齐,反应在专,英语这门课程更是如此,很多高中时应该学习的基本单词和语法没有掌握,为教学过程增加了难度一存专业英语课J:,一些同学很容易因为底子差而沉默不语,导致课堂上老师"个人表演",课堂气氛沉闷目前,绝大多数学校侧重的是英

17、语四,六级或者是A,B级的通过率,学分通常也与这些考试的通过挂钩,这直接导致了学生对专业英语的忽视.此外,大多数高职院校把专业英语放在大三学习,学生经过了大一大二的基础英语课后,很容易把专业英语当作是毕业之前的"调剂",并不认真对待.专业英语在学习时间上与大学英语分离使得许多老师在教育方法上也存在误区.一些人认为语法,句型,口语,应用等是基础英语老师应该负责或已经讲过的部分,所以在专业英语的课堂上经常可以看到"上响了学生学习的积极性,老师上课的热情和师生间互动的学习效果.三,电子技术专业英语教学方法的改进1调整和精简教学内容,强调专业英语的实用性和操作性专业英语的教材通常由于词汇的关系比基础英语教材难的多,所以在上专业英语的时候,一定要考虑到学生的实际学习水平和弄明白哪些知识是岗位要求学生必须学的:根据这个原则对教材进行筛选,降低对复杂词,短语搭配,语法的要求,If【i选墩实用性和实际操作性强的知识进行教学一方面:学生只有在感觉到这个知识和以后的工作是紧密联系一起的,是以后T作的组成部分,邪么他们才会