整理公路桥梁盆式橡胶支座使用说明书

1、精品文档公路桥梁盆式橡胶支座产品使用说明书上海携程工程橡胶、八刖 言盆式支座广泛用于公路、桥梁、建筑、铁路及起重等领域,其具有减震、位 移和转动的特性, 能适应于和满足构造物由于冲击造成震动, 由于温度或其它因 素引起的变形,由于载荷所引起的挠度或转角变形的需要.一、工作原理和构造特点1.1 工作原理在盆型钢制件的底座内放置橡胶块, 利用橡胶在三相受力状态下呈流体性质 的特点来实现大的转角； 同时通过放置在中间支承板的摩擦副的减摩和低摩擦系 数实现水平位移, 承压橡胶块的高分子弹性体实现阻尼减震和较大的抗压弹性模 量.1.2 根本结构一般盆式支座由两局部组成, 即上钢盆和下钢盆构成, 上钢盆由

2、顶板和滑板 组成,顶板与上部构造物联结, 并随上部构造物的运动而运动； 滑板与下钢盆的 导板组成一对摩阻力很小的摩擦副的实现水平位移, 并以很小的水平推力通过下 钢盆作用在下部构造物上,下钢盆由底座、胶块、密封圈、中间承压板组成,底 座固定在下部构造物上,并承载上部构造物的载荷和作用力.1.3 盆式支座的分类1.3.1按使用性能分盆式支座按使用功能分为单向活动、 双向活动、固定三种. 固定支座只允许 绕水平轴转动, 不允许在水平方向移动； 单向活动和双向活动支座除了能绕水平 轴转动外,还能分别具有在水平方向上沿一个方向和二个方向移动的运动特性.1.3.2按适用温度分 盆式支座按使用地域的气温不

3、同可分常温型和耐寒型 低温 两种,由于橡 胶块的温度适应性各不相同所以在不同地区应当使用不同胶种的橡胶块.一般常温型支座采用氯丁橡胶,耐寒型支座采用天然胶或三元乙丙胶.常温型支座适用温度范围为 25C+60C耐寒型支座适用温度范围为 -40+40 C1.4 盆式支座的承载1.4.1竖向承载水平 由于设计单位的各不相同,其系列规格也各不相同,交通部、铁道部、市政 设计院等,各有系列规格,目前规格最多,承载力最大的为交通部所设计,其规 格从0.8MN60MN,共计32个级别,最大载荷达 6000吨.1.4.2水平承载水平 水平承载水平一般不小于设计竖向承载力的 10.1.5 盆式支座的转角盆式支座

4、的转角设计一般均不小于 40 '或0.02rad;假设需要更大的转角,建 议采用球型支座, 由于,球型支座的转矩与转角无关, 对下部构造物的受力有利, 且转动更灵活.1.6 盆式支座的摩擦系数 为减少上部构造物作用于下部构造物的水平推力, 要求支座的摩擦系数越小越好,目前使用的摩擦副的材料为镜面不锈钢滑板和聚四氟乙烯板或其它新型粉 末合金材料.通过大量试验数据的积累,摩擦副的摩擦系数不大于 0.03,假设添加和使用 5201 硅脂作为润滑剂时,减摩效果更好.1.7 盆式支座的位移量盆式支座的位移量设计按竖向荷载不同, 位移量也不相同, 一般从± 50mm ±300m

5、m 之间已满足设计要求,假设特殊设计需要更大的伸缩量位移时,只 要在订货时注明实际位移量,那么可按需要制造,伸缩量位移的增加并不影响 支座的其它技术性能,只是上钢盆的顶板尺寸相应加大及总量增加而已.1.8 盆式支座的抗震举措 一般盆式支座无需抗震结构的设计,但在一些特殊使用条件或工作环境中,需要有抗拉或抗震要求, 那么可按实际使用的技术条件, 通过特殊的结构设计满足 上述要求,其外形和重量将有所增大.1.9 盆式支座的防尘和防腐举措1.9.1 盆式支座的防尘设计是在盆环上安装一道橡胶密封圈,或在支座外部 安装裙式防尘罩,通常盆式支座不需作特殊防尘处理.1.9.2 盆式支座的外裸外表一般均需作涂

6、装防腐处理,假设有安装和使用环境 的特殊要求,可根据不同工艺和材料作特殊的防腐处理.二、盆式支座的安装及养护2.1 安装2.1.1 盆式支座由制造厂装配后,整件发运,安装前应检查包装箱内的质保 书、说明书及底脚螺栓等,安装时不允许翻开支座,以免污染内部零部件.2.1.2梁底支座安装部位的混凝土要求平整干净.最好局部用钢模底板. 墩台顶面支座安装部位,应用高标号砂浆或环氧树脂砂浆做成的支承垫石, 垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便.支座安装, 随桥梁施工工艺不同而不同. 对于现浇主梁的桥梁, 一般先将支 座上下板临时固定相对位置,整体吊装, 固定在设计位置上. 对于主梁预制吊装 的桥梁, 那么

7、支座的上下座板, 只能有一件先行固定, 通常是先将支座板固定在大 梁上,而后据其位置确定底盆在墩台上的位置, 最后予以固定. 对于顶推的连续 梁,那么应先将下座板固定在墩台上, 墩台上还应设置临时支座, 当主梁顶推完毕, 且校正位置后,撤除临时支座,让梁落在支座上.支座顺桥向的中央线必须与主梁的中央线重合或平行. 对于活动支座上下座 板横桥向的中央线应根据安装时的温度计算其错开的距离, 错开后, 上下座板的 中央线应平行.支座安装时, 保证平面两个方向的水平是很重要的, 否那么将影响支座的使用 性能.公路桥梁施工标准规定,支座的四角高差不得大于 2mm.对于只允许在一个方向活动的支座,其上下支座板的导向挡块必须保持平 行,其交叉角不得大于 5',否那么将允许位移性能.支座位置确定好后, 即可将上下部固定. 支座与上下构造物的连接方式, 可 以用焊接,也可用地脚螺栓锚固, 或两种方法同时使用. 即上部焊接、 下部锚固； 或下部焊接、上部锚固.当采用焊接时,必须预埋钢板.预埋钢板的厚度和平面 尺寸,均应大于支座顶板或底板的厚度和平面尺寸, 与混凝土接触的一面还应焊 上锚固筋,以求一定的刚度,预埋钢板应钻适当数目、孔径不大的排气孔.焊接 时,不能连续施焊,要采用跳跃式断续的焊接方法,逐步焊满周边,以防止焊接 时局部温度过高而使