浅析临近既有线施工的安全管理

1、浅析临近既有线施工的平安管理 浅析临近既有线施工的平安管理 摘要:本文主要分析了临近既有线施工的平安问题，探讨了临近既有线施工过程的平安管理工作，提出了一些可行的平安管理对策，以期可以为临近既有线施工提供参考。 关键词:临近既有线；施工；平安；管理 中图分类号：TU71文献标识码： A 一、前言 对于临近既有线施工来说，施工过程中的质量控制工作固然重要，同时，做好施工平安管理依然是一个重点内容，所以，分析临近既有线施工平安管理工作非常有意义。 二、临近既有线施工平安的特点 1、紧邻既有线，施工平安风险大铁路新线与既有线并行建设，沿线施工受到既有线自闭线、信号线及地下不明管线影响；新线路基施工要

2、保证压实度，特别是与既有运营线结合部的施工质量，易出现塌方、滑坡；桥梁钻孔及承台基坑开挖等施工平安风险太大。 2、施工组织管理难度大 施工工程线路长、作业量大，施工种类繁杂，工程的施工组织与管理难度大。有条不紊地组织好各施工单元之间、站前与站后之间、线上与线下之间的衔接、搭接施工以及工期安排是工程建设的重难点。施工过程中科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及后续工程的预留、预埋问题，确保各阶段各工序不出现平安质量问题，大小工序环环相扣。这些环节都增加了工程施工组织的科学设计和管理的难度。 3、要求保证既有线(道)路通行平安 根据实际列车通行和道路交通流量，合理安排与既有铁路、道路交叉、平行工程

3、的施工顺序，科学制订相应的调整和疏导方案，最大限度减少对既有线(道)路通行影响，确保车辆通行和施工平安。 4、要求各相关部门整体配合 各单位要做好周密的统一部署和配合，施工单位提供封锁施工的内容、工作量、施工影响范围即对行车干扰程度。施工单位准备情况;运输部门提供列车运行图、车站平面布置情况、车站作业情况、区间的闭塞方式、车站信号联锁方式等；设备管理单位在每次施工前对影响施工的电缆、光缆、红外探头及线路加强装置等进行调查，及时进行迁移、防护。全面做好施工整体配合工作，以确保施工的顺利进行。 三、临近既有线的平安施工技术 1. 基坑开挖关键技术 深基坑位于粉砂地层、紧邻河道且为不规那么体，营业线

4、一侧坑壁的超载大、高差大，为了控制路基变形和整个基坑的稳定性，同时满足基坑止水要求，基坑四周插打拉森钢板桩，营业线侧在钢板桩外侧增设钻孔桩，在铁路对面侧坑壁的两个拐角处分别增设2根和3根钻孔桩，增强了支护结构的刚度，同时解决了基坑受力不平衡，应力集中问题。 2、施工前排干 施工前把影响施工的电力、信号、通信设备排至到平安部位，保证施工平安。这是一项必要和繁琐的工作。集通复线扩能改造工程一、二标段在施工过程中，由于排干不到位导致在一年时间内挖断十余次光缆，既影响了施工进度又造成了经济损失。 3.钢板桩插打与合拢 承台开挖支护前，应在既有线围栏外侧50cm设置钢管脚手防护栏杆，高度为2米，并设置警

5、戒线，做好施工警示标志，设置揽风绳，防止防护栏杆倾倒倾入既有线界限。 在钢板桩插打前，在钢板桩锁口内涂刷热的混合油膏，并将不进行插连一侧的锁口采用木楔塞紧，以免泥土或砂砾进入增加插桩阻力和降低防渗性能。 基坑钢板桩支护必须加强钢板桩进场验收和施工过程控制，杜绝弯曲变形等不合格钢板桩进场，严格按照设计方案施工，确保钢板桩之间咬合紧密、受力均匀。 靠近既有线、离既有线距离小于钢板桩长度的，在插打钢板桩时应拉设揽风绳，防止钢板桩倾入既有线界限，在钢板桩上口设置保险绳与打桩机桩锤连接，防止钢板桩因脱落倾入既有线界限，钢板桩的提神高度不得高于防护栏杆的高度。 钢板桩、围囹、内支撑应该焊接牢固，形成有效的

6、整体，钢板桩与围囹、内支撑之间的缝隙，应用木塞撑紧或钢板焊好。 4.开挖取土方式 为减少开挖取土对营业线的影响，减少基坑暴露时间，开挖取土采取“由远及近、分层、分段的开挖方式。 5.施工机械管理 进入铁路线路区间平安保护区内作业的施工机械、车辆必须填报?施工机械、车辆站内施工作业审批表?、?施工机械、车辆区间保护区内施工作业审批表? 在区间使用施工机械、车辆进入铁路线路平安保护区内施工作业，在签订?施工平安协议?的同时，必须向设备管理单位提报?施工机械、车辆区间保护区内施工作业审批表?，说明施工工程、使用的机械或车辆类型、数量、地点、时间、驾驶员、施工负责人。报办事处平安监察室审批，未经审批严

7、禁施工作业。 6.严格落实例会制度、做好技术和平安措施交底 但凡站内使用施工机械、车辆的施工作业，无论是否纳入施工方案，在第一次使用前，车务段都要召开例会，通知相关设备主管单位参加，设备主管单位要根据使用机械、车辆的作业性质、影响范围提出要求；对于区间铁路线路平安保护区内使用机械、车辆的施工作业，施工单位必须向设备管理单位进行技术和平安措施等方面的交底，便于掌握施工作业的平安事项进行监控。 四、其他平安保证措施 1、施工前，施工单位必须和既有线设备管理单位签订施工平安配合协议。 2、参加施工的人员上岗前应进行既有线施工平安教育，强化职工平安生产意识，关键工种、关键岗位应做到持证上岗。 3、在既

8、有线旁施工的所有施工车辆、机器、材料、弃渣、堆料不得侵入限界，现场人员不得随意穿越既有铁路线，必须穿越时，要求“一停二看三通过，注意观察行车;现场人员严禁在既有线上坐卧。 4、工地堆放的材料、机械设备应距线路有一定的平安距离，保证线路畅通。 5、作业人员及防护人员必须佩戴平安帽，必须穿铁路防护服。既有线两侧施工现场所有施工人员禁止穿戴红色服饰。 既有线施工是工程施工平安的难点，既要保证施工进度，又要保证运输行车平安和作业人员平安，必须严格执行?铁路运输平安保护条例?铁路技术管理规程?和?铁路营业线施工平安管理方法?，从设计方案、现场平安施工、职工平安教育、施工天窗管理、平安防护等方面做好既有线施工平安管理各项工作。 五、结束语 总而言之，临近既有线施工过程中，一定要将施工平安放在首位，施工负责人员要随时做好施工平安管理工作，尽量提高临近既有线施工的平安性，防止施工过程中出现平安问题。 【参考文献】 【1】程学友.浅析临近铁路既有线的平安施工技