二级公路路线设计毕业设计

1、摘要本设计为某山岭地区二级公路路线设计，设计车速为60Km/h,采用双向两车道形式，无中央分隔带。本次设计充分考虑地形、地质、地物、水文等自然条件，并根 据设计任务书的要求及公路的相关标准的规定，在老师的指导下完成设计。本设计的内容有：平面、纵断面和横断面设计。平面线形设计包括资料整理与平 面定线，平曲线要素确定，加宽与主要点的桩号及坐标计算； 纵断面设计包括地面高 程、设计高程、填挖深度和竖曲线要素，填挖高与路基边线高程计算；横断面设计包 括确定标准横断面，绘出每桩横断面图；整个设计过程严格按照国家有关标准进行。该说明书主要内容为：平面定线、 平面线形设计、纵断面线形设计、平纵面线形的组 合

2、设计、路基横断面设计、结语，谢辞和主要参考文献等。关键词：道路等级；选线；平面线设计；纵断面设计；横断面设计。XXX :某二级公路路线设计2ABSTRACTThis design is about a road of second grad in the mountain area, Designing speed is60km/h. It is a two-lane two-way road, no central separate belt. The design fully considerthe terrain, geology, terrain, hydrology and othe

3、r natural conditions, according to therelevant specifications and design requirements of the task of highway, completed thedesign under the guidance of the teacher.The design includes: plane, longitudinal section and cross section design. The planelinear design includes the data plane alignment, cer

4、tain elements of horizontal curvecalculation and the main points, widening pile number and coordinate; longitudinal sectiondesign including elevation, design elevation, the depth of cut to fill and vertical curveelements, fill and excavation height and roadbed side elevation calculation;cross-sectio

5、nal design including the determination of standard section, draw each pilesections; the entire design process, in strict accordance with the relevant standards ofthe state. This manual mainly contents: horizontal alignment, horizontal alignment design,profile alignment design, horizontal and vertica

6、l alignment design, the cross-sectionaldesign, the conclusion, thanks and main references.Keywords: road grade, route selection, vertical design, horizontal design, cross-sectionaldesign.xxx大学毕业设计1摘要.1ABSTRACT.2目录.11. 绪 论.11.1 选题背景11.1.1 道路运输概述 .11.1.2 我国道路开展情况.11.2 本设计根本情况.22. 路线平面设计.22.1 二级公路选线原那么

7、.22.2 选线.32.3 定线.42.3.1 路线简介.42.3.2 带缓和曲线的圆曲线计算 .42.3.3 曲线上整 20 米桩号的坐标计算 .63. 路线纵断面设计.73.1 概述.73.2 纵断面设计的原那么：.83.3 纵坡设计.83.3.1 纵坡设计的一般要求： .83.3.2 纵坡坡度.83.3.3 平纵组合设计.93.4 竖曲线设计.103.4.1 竖曲线设计的一般要求 .113.4.2 竖曲线半径.113.4.3 竖曲线计算 .114. 路线横断面设计.144.1 概述.144.1.1 横断面布置.144.1.2 横断面设计原那么： .144.1.3 路基横断面的主要形式：

8、.154.2 各项技术指标.154.2.1 路基宽度.154.2.2 路拱及路肩坡度 .154.2.3 边坡坡度.164.2.4 边沟设计.164.3 超高与加宽 .174.3.1 概述.174.3.2 超高横坡确实定.184.3.3 超高缓和段.194.4 超高值计算公式.204.5 曲线段超高与加宽的过渡 . 22XXX :某二级公路路线设计24.6 路基边线高程计算.234.6.1 选择交点 3 的平曲线为例，此平曲线内整 20m 桩有： .234.6.2 超高后内侧车行道内侧边缘的设计高程为： .234.6.3 超高后内侧硬路肩内侧的设计高程：.244.6.4 超高后内侧土路肩内侧的设

9、计高程:.244.6.5 超高后外侧车行道外侧边缘的设计高程为： .254.6.6 超高后外侧侧硬路肩外侧的设计高程:.254.6.7 超高后外侧土路肩外侧的设计高程:.264.6.8 超高后交点 3 的平曲线内整 20m 桩：.27结语.28谢辞.29主要参考资料.30 xxx大学毕业设计11.绪论1.1选题背景1.1.11.1.1道路运输概述道路运输是交通运输的重要组成局部， 为国民经济、社会开展和人民生活服 务的公共根底设施。它以自己活动的广泛型和冲动灵活性， 神人到社会生活的各 个方面：政治、经济、军事、文化教育以及人们的日常生活等。因此，它对丁经 济和生活的社会的开展起着重要的保障和

10、促进作用。道路是一条带状的空间三维结构物， 它涉及人、车、路和环境等诸多因素的 影响和约束。道路平安特性、驾驶者的心理状态与公路的几何设计都有着密切的 关系。设计出技术先进、方案合理、巩固耐用、经济节约的道路，在道路路建设 中尤为重要。1.1.21.1.2我国道路开展情况新中国成立后，特别是改革开发以来，我国公路建设取得了巨大成绩，但是 与国际上兴旺国家相比，差距仍然很大；与国内其他工业相比，仍相对滞后，远 不能满足新形式下对公路运输的要求。归纳起来，还存在如下几方面的问题：1.公路数量少，通达深度不够；2.公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低；3.开展不平衡，通行能力差，效劳水平低

11、。由丁我国公路总量仍然偏少。今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量， 等级与加大公路密度并重的原那么，积极新建公路，沟通断头桥，加速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造。运输工具向专业化方向开展，运输效劳向高效优质开展。我国正处在公路建设蓬勃开展期，二级公路作为联系城镇与乡村之间的政 治、经 济、文化的主要通道，其重要性越来越明显。2004 年交通部提出了重要 的设计理念：坚持 以人为本的指导思想，重视公路交通平安问题，加强公路交 通平安性评价，以提高公路交通平安水平。本次毕业设计要求在老指导师给定的地形图上设计一条二级公路。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际， 运用公路有关技术

12、标准及定额， 进行道 路选线设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、 独立解决综合问题的 能力和计算机应用能力,使我们在毕业前熟悉道路路线设计的方法和设计过程，并了解路基、路面、支挡防护等道路构造设施的设计过程， 为将来从事道路工程XXX :某二级公路路线设计2建设工程的设计施工奠定根底。1.2本设计根本情况1、本次毕业设计要求在指导老师给定的 1: 2000 的地形图上设计一条 60km/h的二级公路。该公路道路断面为双向2 车道，无中央隔离，一条车道宽度 3.75米，硬路肩 2 米，土路肩 0.75 米。并参照相关标准设计 边沟、排水沟、截水沟、边 坡。2、 根据老师提供的地形图和道

13、路起终点在地形图上进行选线设计、确定线 形方案；论述确定公路等级的原那么和依据，技术指标、指标的选取与验算，路线 方案的说明与比选。3、 按照相关国家标准进行公路平、纵、横设计；路线设计；平面、纵断面、 横断面设计的考虑因素，技术标准的选用，路基土石方和防护工程的工程数量。2.路线平面设计2.1二级公路选线原那么该地区为山岭地区，地形复杂，路线平纵横三方面都受到约束。选线应符合以下原那么：充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准， 从行车的平安、畅通和施工养护的经济、 方便着眼，对路线与地形的配合加以研 究，做好路线平、纵、横三方面的结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓、均匀,

14、 横断面稳定、经济。相关技术指标如下表。公路等级二级公路设计速度60 知停4*-般最小Y曲找*祥2州极限最水平曲雄*符不设超鑫蚯小绶T样l&OOn魅大纵城6%xxx大学毕业设计3鼠小披长登商线一般最小半转凸形2000m (IRffi) /1400m(概限偷)阿布l&OOm?一般(ft)/1000m(柢陨依)路基蜜度10M行车道览度2XX 5tii表2 1二级公路相关技术指标表2.2选线由老师给定的地形图可以看出该地区是山岭地区。该段地势较复杂，地形变化很大，使得路线在平、纵、横三方面都受到很大的限制。在设计的过程中应尽 量满足技术指标。对丁山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导。

15、对丁平原微丘区域，即地形平坦、地面自然坡度较小、纵坡度不受控制的地带，选线以路线平 面线形为主导。选线过程：1.首先根据老师给定的起、中、终点位置，分析其直线距离和所需的展线 长度，以及地形图上的地形地貌及相关的设计资料，初步拟定路线的根本走向；2.对丁山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导。对丁平原微丘区域，即地形平坦、地面自然坡度较小、纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。根据地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带， 拟定路线各种可行方案。如沿线房屋、农田等地点要重点控制，然后连接控制点， 初步完成路线布局；3.本着方便城镇出入，少占田地，路线短，填挖少且平衡

16、的原那么。在满足技术 标准的前提下，充分考虑平、纵、横配合，最终确定出道路中线的交点，综合考 虑平面线形设计的要求，穿线交点，具体定出路线位置。XXX :某二级公路路线设计42.3定线图2 1线形图2.3.12.3.1路线简介路线根本情况如下：全长：2612.146m。交点：6 个。起终点桩号：K0+000.000 起点，K2+612.146 终点交点桩号： K0+091.156、K0+454.148、K0+695.636、K0+873.139、K1+126.856、K1+834.635。圆曲线半径：369.165m 137.371m、130m、404.379m、176.132m、200m 缓

17、和曲线长度：50 m、50m、50m、50m、50m、50m。2.3.22.3.2带缓和曲线的圆曲线计算取 JD6,其相关要素数据：桩号：K1+834.635xxx大学毕业设计5圆曲线：R=200mLo=218.365 m1缓和曲线长度：依照标准取缓和曲线|0= 50m2带有缓和曲线的平曲线计算公式. a切线长：T = R P tan； m曲线总长：L=： R|0180|0外距:E=(R + P)sec R 2切曲差：J =2T -L24内移值：p=业-一亶二24R 2384R3切线增值：q=L-里2 240R由以上公式计算得到：E=56.009; L=318.365 ; T=184.148;

18、 J=49.931主点桩号计算公式ZH =JD -THY =ZH。YH = HY|_oXXX :某二级公路路线设计6HZ =YH卜QZ = HZ -L2JD =QZJ23曲线主点桩号:ZH=JD-T = K1+834.635 - 184.148 = K1+650.487HY = ZHl0=K1+650.487 + 50 = K1+700.487YH =HYL0= K1+700.487 + 218.365 = K1+918.852HZ = YHlh= K1+918.852 + 50 = K1+968.852QZ = HZ - L/2 = K1+968.852 - 318.365/2 = K1+8

19、09.669JD =QZJ2= K1+809.669 + 49.931/2 = K1+834.635以上计算无误，并与软件计算值相同。2.3.32.3.3曲线上整2020米桩号的坐标计算1、选取圆曲线 2 相关要素数据如下：JD6 (34066.6329,51111.1586 ), T=184.148m)交点相邻直线的方位角分别为 A1=229 和 A2=126 那么 ZH 点坐标：XzH = XJD+ Tcos (A1+180=34066.6329+184.148cos (100+180) =33927.8290 YzH = YJD+ Tsin (A1+18。=51111.1586+184.

20、148sin (100+180) =50990.1464 那么 HZ 点坐标：XzH = XJD+ Tcos A2=34066.6329 + 184.148cos262.6 = 34215.9921YzH =YJD+ Tsin A2=50613.3084 + 184.148sin262.6 = 51003.4444其中：XJD为交点的横坐标；YJD为交点的纵坐标；A1 为 ZH 点所在直线的方向角；A2 为 HZ 点所在直线的方向角；xxx大学毕业设计7T 为切线长，L 为直线上加桩号里，ZK HZ 表示曲线起、终点里程。2、圆曲线内整桩 20 m 坐标计算曲线上任意点的切线横距 X =L-

21、L3/40R2Ls2式中：L-缓和曲线上任意点至 ZH(或 HZ)点的曲线长；Ls-缓和曲线长度。圆曲线(H 卜 YH 内整桩 20m 坐标，在这计算 K1+800 的坐标X =XHY+ 2Rcos (A+ E 90 ( l +Ls) /咒Rcos (90l/咒R) =34059.5708Y =YHY+ 2Rsin(AI+E 90 ( l +Ls) /冗R/sin (90l/冗R) =51054.5299式中：l圆曲线内任意点至 HY 点的曲线长；XHYYHYHY 点的坐标，R圆曲线半径=200m。弋转角符号，右 偏为“+，左偏“-。以上计算值均与软件计算值相符。3.路线纵断面设计3.1概述用

22、一曲面沿道路中线竖直剖切，展开成平面称道路的纵断面。反映路线在纵 断面上的形状、位置及尺寸的图形叫路线纵断面图，它反映了路线纵坡的的变化、 路中线位置地面的起伏、设计线与原地面线的高差的等情况，它与路线平面、公路横断面结合起来，可以完整的表达出路线作为空间曲线的立体线形效果。纵断面设计应该根据道路的性质、任务、等级和沿线地形、地质、水文等因 素设计纵坡、竖曲线、与平曲线形的组合关系等进行综合设计。要求纵坡合理、 线形平顺圆滑、坡长和竖曲线长短适当以及填挖平衡、 经济，以便到达行车平安、 快速、舒适、工程经济性等目的。3.2纵断面设计的原那么：1.纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视

23、觉连续，保 证行驶平安；2.为保证行车平安舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。坡长和竖曲线 长短适当、以及填挖平衡；3.平面与纵断面组合设计应满足：平曲线与竖曲线应相互重合，最好 满足“平包竖，即竖曲线的起终点在平曲线的两个缓和曲线之间。XXX :某二级公路路线设计83.3纵坡设计3.3.13.3.1纵坡设计的一般要求:1.设计必须满足相关标准，一般不轻易使用极限值；2.纵坡应具有一定的平顺性，起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当。最好不 要用纵坡的极限值，合理安排缓和坡段。尽量防止、反复设置反坡段；3.纵断面的线形应连续、平顺、均衡、并重视平纵面线形的组合；4.纵坡设计应争取填、挖平衡，尽量利用挖方作

24、就近填方，以减少借方和 废方，接生土石方量，降低工程造。3.3.23.3.2纵坡坡度1、最大纵坡:纵坡设计时各级公路允许采用的最大坡度值。各级道路允许的最大纵坡是根据当前具有代表性标准车型的汽车动力特性、道路等级、自然条件以及工程、运营经济因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的。设计时速如兀12010080604030201 最大耿坡| 345678 9 |表3-1最大纵坡表2、最小纵坡：路堑段最小纵坡不应小丁 0.3%,路堤段最小纵坡不小丁 0.2%3、 纵坡在满足最小纵坡要求是前提下，还应满足最小填土高度要求，保证 路基稳定。考虑到纵坡以平、缓为宜，山岭越岭线纵坡应力求均匀， 本设计采取

25、的最大 纵坡为4.402%，最小纵坡为 0.436%,经验证均小丁规定的最大纵坡。3.3.3 坡长最小坡长：为满足汽车行驶力学的要求，保证车辆行驶平安性和司乘人员在 视觉和心理两方面的连续性，舒适性，?公路路线设计标准 JTG D2 卜 2006规 定了各级公路最小坡长。xxx大学毕业设计9设计速度(km/h)1201009060403020高速公路(E)400350250其他公路 U)30025020015012010060表3 2最小坡长表最大坡长：最大坡长限制是指控制汽车在坡道上行驶， 当车速下降到最低容 许速度时所行驶的距离。我国?公路工程技术标准?规定，各级公路不同纵坡时 的最大限制

26、坡长见表 33设计速度(km/h)1201008060403020纵坡 (%)390010001100012004700800900100011001100120056007008009009001000650060070070080075005006008300300400g20030010200表3 3最大坡长表本设计中最大坡长 1045.443 米，最小坡长 253.457 米。查表 33 可知均满足相关技术要求。本设计纵坡表见表3 7。程 HEt ft号桩号1. .w国KO+OOO.QOOJ0.00C1233.4572KD+25X45737.44B倾-0.6023KO+7IO.QOO3

27、4.700413.6091747+Kt+121609t443.994-4.4025KI +566J0326.5551O45.W-0.4568K2+612.146力皿表3- 4本设计纵坡表3.3.33.3.3平纵组合设计当计算行车速度大丁或者等丁 60km/h 时，必须注重平纵的合理组合。公路XXX :某二级公路路线设计10平面与纵断面的线形组合是在满足汽车运动学和力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续性、舒适感，研究与周围环境的协调和良好的排水条件， 以保证汽车行驶的平安、舒适与经济。1、平面与纵断面应遵循以下设计原那么：(1)应能在视觉上能自然的引导驾驶员的视线， 并保证视觉的连

28、续性；(2)注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡，不要悬殊太大，是 线形在视觉上和心理上保持协调；(3)选择组合得当的合成坡度，以利丁路面行车平安和排水；(4)应注意线形与道路周边环境的配合与协调。它可以减轻驾驶员的 疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。2、平竖组合(一)竖曲线与平曲线应相互重合，平曲线应该比竖曲线更长并把竖曲线 包在平曲线内，即所谓的“平包竖；如图 3 1图3-1(二)竖曲线与平曲线应保持均衡。(三)平、竖曲线应防止的组合：(1)要防止凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点 重合；(2)尽量防止小半径的竖曲线与缓和平曲线重叠；(3)计算行车速度 40km/

29、h 的道路，凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的 底部不宜插入小半径的平曲线。3.4竖曲线设计竖曲线在线路纵断面上。纵断面上两相邻不同坡度线的交点为变坡点，以变 坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为为竖曲线。xxx大学毕业设计113.4.13.4.1竖曲线设计的一般要求竖曲线设计时应遵循以下一般原那么和要求：1.选用较大的竖曲线半径；2.同向竖曲线问应防止“断背曲线；3.反向曲线问，一般由直线段连接，亦可相互直接连接;4.竖曲线设置应满足排水需要。3.4.23.4.2竖曲线半径选择竖曲线半径主要考虑以下因素：(1)选择半径应符合表 3 4 所规定的竖曲线最小半径和最小长度的要求。有条件时宜采用等丁或

30、大丁表推荐值；设计速度CWh)1201008060403020凸形竖曲线 最小半径(IL)一般OO20007004。0200推荐值200001600012000极限值11000650。30001100450250100凹形竖曲线最小半径(IB)一般值6000150(H)30001500700400200推荐值12000100008000极限值4000300020001000450250100蓝曲线长度U)推荐值250210170120906050危小陌100857050352620表3 5竖曲线半径表(2)在不过分增加土石方工程数量的情况下，为使行车舒适，应采用较大的

31、半径；(3)过大的竖曲线半径将使竖曲线过长，从施工和排水来看都是不利的， 选择半径时应注意。综上，本设计共设了 4 个变坡点，选用的半径依次为 4000m 1700m 2300m 和 1900m 其中 2个凸形竖曲线，2 个凹形竖曲线。经验证，均满足了规定要求。考虑到竖曲线与平面圆曲线的配合，4 个纵坡点均设在圆曲线或直线段上，防止 了事故率较高的线形组合。3.4.33.4.3竖曲线计算竖曲线是纵断面上两个坡段的转折处，为了便丁行车而设置的一段缓和曲 线。设计时充分结合纵断面设计原那么和要求，并依据标准的规定合理的选择了半 径。?标准?规定：XXX :某二级公路路线设计12设计车速km/h60

32、最大纵坡妹醐最小纵坡%0. 3%凸形竖曲线半径 U一般值2COO极限值1400凹形竖曲线半径 3一般值1EOO极限值1COO坚函线最小长度 U&0表36竖曲线技术指标该二级公路路线总长 2612.146m,全线共设 4 个竖曲线，其中 2 个凸形曲线， 2 个凹形曲线。变坡点桩号： K0+000.00O起点 、 K0+253.457、 K0+710.000、 K1+123.609、K1+566.703、K2+612.146终点。纵坡坡度：+2.939% -0.602%、+2.747% -4.402%、+0.436%竖曲线半径：4000m 3000m 2800m 2200m取 X dY

33、坐标系如图 32 所示，设变坡点相邻两直坡线纵坡分别为|1和j2,坡差为它们的代数差称，用 w 表示，即 w=i2-i。当 w 值为“+时，竖曲线为凹 形；当 w值为“-时，竖曲线为凸形。以变坡点 1 为例：xxx大学毕业设计13桩号：K0+253.457 高程：37.448m,变坡点前后路线内的整 20m 桩号有：K0+240地面高：38.383m、K0+26O 地面高：38.330m、 变坡点前后路线的设计高程，填挖高计算如下：w= j2j1= -0.602% 2.939% =-3.541% 凸形曲线曲线长：L=Rw=4000 3.541% = 141.63m切线长：T=L2=141.63

34、2=70.815m22外距：E=T = 70.8 1 5= 0.627m 2R 2 4000变坡点 K0+253.457 高程 H=37.448竖曲线起点桩号 =K0+253.457-70.815 =K0+182.642竖曲线终点桩号 =K0+257.638+70.815 =K0+324.272 变坡点前后路线的设计高程与填挖高计算：桩号 K0+240 地面高程：38.383m横距：x = K0 240 -K0 182.642 = 57.358m22纵距：y =，=57.358=0.411m 2R 2 4000切线高程=H - T -xj =37.448 - 70.815-57.358 2.9

35、39% = 37.052m设计高程=切线高程-纵距=37.052-0.411=37.463m填挖高成计高程-地面高程=37.463-38.383= -0.92m 挖桩号 K0+260 地面高程：38.330m横距：x = K0 324.272 -K0 260 = 64.272m22纵距：y=x =64.272-0.516m 2R 2 4000切线高程=H - T - xj2=37.448 - 70.815-64.272 0.602% = 37.409m设计高程=切线高程-纵距=37.409-0.516=36.893m填挖高成计高程-地面高程=36.893-38.330= -1.437挖经检查，

36、以上计算均正确，结果与软件计算值相同。并在符合相关标准的要 求的前提下比拟好的控制了填挖量，这主要归功丁选线的方案好。XXX :某二级公路路线设计144.路线横断面设计4.1概述道路横断面是指道路中线上各点的法向切面， 由横断面设计线和地面线所构 成。按照老师给定的设计要求，设计行车道、路肩、分隔带、边沟、排水沟、截 水沟、边坡等设施。4.1.14.1.1横断面布置道路横断面的布置及几何尺寸应能满足交通、环境、城市面貌等要求，横断面设计应符合公路建设的根本原那么和现行?公路路线设计标准?规定。设计前要 充分了解工程地质和水文等自然条件，并更具公路等级、行车要求、自然条件结 合施工方法，做出正确

37、合理的设计。该设计的路基横断面组成包括：行车道、路肩、边沟、边坡等本分组成。如图 4-1 所示：4.1.24.1.2横断面设计原那么:1.设计应根据公路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、 养护和使用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，乂要经济合理；2.路基设计除选择适宜的路基横断面形式和边坡坡度外，还应设置完 善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害 防治措施；3.路基设计应兼顾当地农田根本建设及环境保护等的需要；4.1.34.1.3路基横断面的主要形式：填方路基、挖方路基和半填半挖三种形式。xxx大学毕业设计15填方路基是指路基设计标高高丁天然地面

38、标高时，需要借土或石 进行填 筑而成的路基；挖方路基是指路基设计标上下丁天然地面标高时， 需要对天然地 面实施开挖而形成的路基；如果路基一侧开挖而另一侧填筑时，称为半填半挖路 基。4.2各项技术指标4.2.14.2.1路基宽度路基宽度是指公路路幅顶面的宽度， 即两路肩外缘之间的宽度，公路路基宽 度为行车到与路肩宽度之和。根据老师给的毕业设计任务书，该二级公路采用整体式断面，无中央分隔带。 路基全宽设计为 13m 行车道宽度：2X3.75m，硬路肩宽度：2X2.0m, 土路肩宽 度：2X 0.75m。4.2.24.2.2路拱及路肩坡度为了利丁路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，称为路

39、拱， 其倾斜的大小以白分率表示。根据路基设计标准，为有利丁路面的排水， 路面应 设置一定的横向坡度，对丁不同路面规定不同范围的横坡限制见表 41。路而类型路拱拱度/ %沥青混凝上、水泥混凝上12其他沥育路面1. 52. 5平整车反石23碎、砾石2.低级并面34表4 1路拱拱度本着有利丁排水、施工和行车的原那么，根据相关标准，本设计取路拱坡度为2% 土路肩要取为 3%XXX :某二级公路路线设计164.2.34.2.3边坡坡度路堤的边坡坡度，应根据填料的物理力学性质、气候条件、边坡高度以及基底的工程地质与水文地质条件进行合理的选定。 路堑边坡的稳定性主要与当地的地质地貌、水文条件和排水条件有关。

40、该设计路段地处地势崎岖的山岭地区，根据沿线的工程地质及水文状况及?公路路基设计标准 JTGD30-2004得知：路堤边坡坡度取为 1:1.5 至 1:1.75 ;路堑边坡取为 1:0.5 至 1:0.75。当 H6m HH 路基 填土高度时，路基边坡按 1: 1.5 设计。4.2.44.2.4边沟设计边沟是路基两侧布置的纵向排水沟。设置丁挖方和低填路段，路面和边坡水 聚集到边沟后，通过跌水井或急流槽引到桥涵进出口处或通过排水沟引到路堤坡 脚以外，排出路基。没计路线的边沟的断面形式依据 W 公路路线没计标准?JTG D2A20064.3超高与加宽4.3.14.3.1概述超高：指的是汽车在圆曲线上

41、行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或 倾覆，为了抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能平安、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过曲线路段，而将路面做成外侧高丁内侧的 单向横坡1:1。如图:xxx大学毕业设计17的形式。超高横坡度在圆曲线上应是与圆曲线半径相适应的全超高，而在缓和曲线上那么是逐渐变化的超高。 因此，从直线上的双向横坡渐变到圆曲线上 的单向横坡的路段，称作超高缓和段或超高过渡段。如图：图4 4超高方式图加宽：汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内侧的后轮 行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。 为适应汽车在平 曲线上行驶时，后轮轨迹

42、偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、 路基宽度为曲线加宽。XXX :某二级公路路线设计184.3.24.3.2超高横坡确实定超高横坡度的计算公式:图4 5加宽示意图ihV2127Rih曲线超高率；*一横向力系数；V车速(km/h);R一半径(m)。上式中横向力系数的取值，主要考虑设置超高后抵消离心力的剩余横向力系 数，其值的大小在0匕之间，也与多种因素有关，如车速大小，快慢车的不 同要求，乘客的舒适与路容之间的矛盾等。因此，对丁确定的行车速度，最大超高值确实定主要取决丁曲线半径、路面粗糙程度及当地气候条件设计时速为 60km 寸，与半径 R 的关系式为:.2395.1049P =R

43、27.8030R0.03914在有纵坡的弯道上设置超高时，应考虑合成纵坡的要求。纵坡的计算公式:xxx大学毕业设计19XXX :某二级公路路线设计20侦一道路纵坡，(%;X 一合成纵坡，(。?公路路线设计标准?(JTG D20-2006)规定：二级公路一般地区圆曲线局部 最大超高值不大丁 8%且考虑到超高横坡度与路线纵坡组合而成的坡度，即合成坡度，标准规定二级公路山岭重丘区的最大允许合成坡度不的大丁9.5%。当设计时速 60Km/h,路线设计中平曲线的半径 R ；hA 为：x 距离处路中线抬高值mj；hcx为：x 距离处路基内缘降低值mj；b为：圆曲线加宽值m ；bx为：x 距离处路基加宽值。

44、以上长度单位均为mj图47海地道路软件超高计算之超高值编辑截图4.5曲线段超高与加宽的过渡汽车在曲线路段行驶时，各轮迹半径不同，其中曲线内侧后轮迹半径最小， 靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲 线上行车的顺适与平安。公路?标准?规定，平曲线半径等丁或小丁 250 湖勺圆曲线，应在平曲线内侧 设置加宽。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。该设计道路为双车道， 加宽值规定见表。xxx大学毕业设计23加蜜荚剁M平曲线 宽半径g50200200150150Au*1001007070 d50,sc3030252520R15D0.5150R1000310CRTQr

45、i.o70 K掺50-30r I、30R251,825E2D词20R152 5R 15公路等缓:二蠲 计莒行车加宽类别;三类瞒定取消I 加宽佰痛加宽佰痛 xxx大学毕业设计25H=36.509-3.75 0.05=36.322m;XXX :某二级公路路线设计26(4)K0+660H=36.409-3.75 0.05=36.222m;(5)K0+680H=36.309-3.75 0.05=36.122m;(6)K0+700H=36.209-3.75 0.05=36.022m;(7)K0+720H=36.109-3.75 0.05=35.922m;(8)K0+740H=36.009-3.75 0.

46、05=35.822m4.6.34.6.3超高后内侧硬路肩内侧的设计高程(1)K0+600H=36.709- (2+3.75)(2)K0+620H=36.609- (2+3.75)(3)K0+640H=36.509- (2+3.75)(4)K0+660H=36.409- (2+3.75)(5)K0+680H=36.309- (2+3.75)(6)K0+700H=36.209- (2+3.75)(7)K0+720H=36.109- (2+3.75)(8)K0+740H=36.009- (2+3.75)4.6.44.6.4超高后内侧土路肩内侧的设计高程：(1)K0+600H=36.709- (0.7

47、5+2+3.75 )乂0.05=36.384m0.05=36.422m;0.05=36.322m;0.05=36.222m;0.05=36.122m;0.05=36.022m;0.05=35.922m;0.05=35.822m;0.05=35.722mxxx大学毕业设计27(2)K0+620H=36.609- (0.75+2+3.75 ) x0.05=36.284m;(3)K0+640H=36.509- (0.75+2+3.75 ) x0.05=36.184m;(4)K0+660H=36.409- (0.75+2+3.75 ) x0.05=36.084m;(5)K0+680H=36.309-

48、(0.75+2+3.75 ) x0.05=35.984m;(6)K0+700H=36.209- (0.75+2+3.75 ) x0.05=35.884m;(7)K0+720H=36.109- (0.75+2+3.75 ) x0.05=35.784m;(8)K0+740H=36.009- (0.75+2+3.75 ) x0.05=35.684m4.6.54.6.5超高后外侧车行道外侧边缘的设计高程为:超高横坡 5%(1)K0+600 H=36.709+3.75 0.05=36.897m;(2)K0+620 H=36.609+3.75 0.05=36.797m;(3)K0+640 H=36.509

49、+3.75 0.05=36.697m;(4)K0+660 H=36.409+3.75 0.05=36.597m;(5)K0+680 H=36.309+3.75 0.05=36.497m;(6)K0+700 H=36.209+3.75 0.05=36.397m;(7)K0+720 H=36.109+3.75 0.05=36.297m;(8)K0+740 H=36.009+3.75 0.05=36.197m4.6.64.6.6超高后外侧侧硬路肩外侧的设计高程(1) K0+600XXX :某二级公路路线设计28H=36.709+ (2+3.75)(2)K0+620H=36.609+ (2+3.75)

50、(3)K0+640H=36.509+ (2+3.75)(4)K0+6600.05=36.997m;0.05=36.897m;0.05=36.797m;H=36.409+ (2+3.75)(5)K0+680H=36.309+ (2+3.75)(6)K0+700H=36.209+ (2+3.75)(7)K0+720H=36.109+ (2+3.75)(8)K0+7400.05=36.697m;0.05=36.597m;0.05=36.497m;0.05=36.397m;H=36.009+ (2+3.75)0.05=36.297m4.6.74.6.7超高后外侧土路肩外侧的设计高程(1)K0+600H=36.709+ (0.75+2+3.75 )(2)K0+620H=36.609+ (0.75+2+3.75 )(3)K0+640H=36.509+ (0.75+2+3.75 )(4)K0+660H=36.409+ (0.75+2+3.75 )(5)K0+680H=36.309+ (0.75+2+3.75 )(6)K0+700H=36.209+ (0.75+2+3.75 )(7)K0+720H=36.109