HXD1机车库内高低压试验检查分析(共10页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上HXD型电力机车库内接车班检查项目HXD1型电力机车高、低压试验程序一、低压试验（一）准备工作1. 人员已全部处于安全位置；2. 机车停于有接触网的线路上，撤除接地线，闭合接触网隔离开关；3. 两节机车必须机械、电气、气路连接妥当。4. 两节车的蓄电池开关必须单独闭合，检查蓄电池电压不低于 88V。5. 机车总风缸压力应在700kpa以上；6. 自动制动阀“运转位” 、单独制动阀置“全制位” ，机车制动缸压力300 kPa，施加停放制动或打好止轮器，防止机车溜逸；7. 确认主、辅变流柜门锁闭良好，车顶门锁闭到位；高压接地开关在 “正常运行”位置（三把黄钥匙齐全） ；蓝

2、钥匙插入制动控制柜锁孔，开通 升弓风路（竖直位）；制动柜各塞门位置正确；8. 确认高压隔离开关风路塞门位置正确；9. 确认控制电源柜、低压电器柜、司机室后墙柜自动开关（ “控制电源 / 微机复位”转换开关除外）和模式选择开关在正常运行位；10. 确认换向手柄、调速手柄置“ 0”位，断开电钥匙。（二）试验顺序及要求1. 上电试验：（1）分别转换A、B节车司机室（后墙柜）“控制电源/微机复位”开关 至“开”位。（ 2）检查 A、 B 节司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源 柜上显示屏的指示相一致；（ 3）机车控制系统得电自检，计算机系统对全车控制网络进行检测， 可听到电器的动作声， 大约

3、60秒左右完成， 在此过程中， 应禁止其他操作， 防止人为误动作而使检测系统进入保护程序；（4）自检结束后，检查微机显示屏、制动显示屏、 6A 系统显示屏上电 显示应正常，机车号设置正确。2. 司机室占用试验（1）插入机车电钥匙开关并转到“闭合”位，司机室操纵权被选择， 机车允许操纵，此时应从微机显示屏主界面上确认显示的各种信息及图标 无异常；（2）司机室占用端监控装置显示屏得电自检完成。3. 微机显示屏试验（1）主要数据界面。按压微机显示屏主界面的【主要数据】按键，进 入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。（2）网络拓扑界面。按压微机显示屏【主要数据】界面的【网络拓扑】 按键，进

4、入“网络拓扑”界面，确认显示的各种信息无异常。（3）温度界面。按压微机显示屏【主要数据】界面的【温度】按键， 进入“温度”界面，确认显示的各种信息无异常。（4）封锁条件界面。按压微机显示屏【主要数据】界面的【封锁条件】 按键，分别进入【主断路器】 、【受电弓】和【牵引状态】界面，确认满足 合主断、升弓和牵引条件。按压【主界面】按键，返回 “主界面”。（5）按压微机显示屏主界面的【参数配置】按键，进入“参数配置” 界面，确认自动过分相装置投入、控制距离正确、无人警惕装置信息正确。 按压【主界面】按键，返回 “主界面”。（6）按压微机显示屏主界面的【列车参数】按键，进入“列车参数输 入”界面，进行

5、“列车重量”输入、 “客/ 货列车”转换 “机车轴重”设置。（7）试验后，按压【主界面】按键，返回“主界面”。4. 制动显示屏试验状态指示灯应长亮，无故障信息提示。5. 辅助设备试验1）头灯减光开关试验；（2）辅照灯开关试验；（3）标志灯开关试验；（4）司机室灯开关试验；（ 5）按压高音喇叭按钮开关，总风压力大于500kPa 时，高音喇叭音色应正常；（6）脚踩低音喇叭开关，总风压力大于500kPa 时，低音喇叭音色应正常；（7）按压电笛喇叭开关，喇叭音色应正常；（8）换向手柄“前”位，脚踩撒砂脚踏开关，检查本节1、 3 轴、它节 4、 2 轴的撒砂状况应正常；（12）换向手柄“后”位，脚踩撒砂

6、脚踏开关，检查本节2、4 轴、它节 3、 1 轴的撒砂状况应正常；（ 13）按压刮雨器水泵按钮 3-5 秒，刮雨器水泵应正常喷水；（14）将刮雨器模式选择开关试验； 二、高压试验（一）准备工作1. 所有检修、检查工作已经完成，低压试验已完成， 人员已全部处于安全位置；2. 总风缸压力不低于 700kPa；3. 司控器各手柄置“ 0 ”位；自动制动阀“运转位” 、单独制动阀“全 制位”机车制动缸压力300 kPa,施加停放制动，移开止轮器（与防溜员联 系撤除 ） ；4. 各闸刀开关、自动开关处于机车运行的相应位置,控制电压不低于 88V；5. 关好各柜门,车顶门；6. 机车电钥匙、方向手柄、接地

7、开关的钥匙要求齐全。（二）试验顺序及要求1. 升弓试验(1) 操作自复式受电弓扳键开关 21- S03置“升”位约12秒后松 手，检查它车受电弓升起，不应冲击接触网 , 升弓时间不大于 10秒；(2) 检查司机室网压表显示的网压值(约25kV)；检查微机显示屏显示 的网压值与网压表显示的网压值相一致；(3) 检查微机显示屏受电弓图标由“降弓”变为“升弓” ，A或B字母 点亮；( 4)在总风缸或控制风缸风压低于 480kpa 时，辅助压缩机应自动启 动，微机显示屏上显示提示信息；检查辅助压缩机起动/停止压力值 (小于480±20 kpa 起动，大于 650 ± 20 kpa

8、停止)。( 5 )受电弓升起异常时应立即降弓；(6)转换受电弓模式开关置“前弓”位、 “双弓”位，比照上述方法 分别进行试验。2. 降弓试验(1) 操作自复式受电弓扳键开关 21- S03 至“降”位约 12秒，它 车受电弓应降下，不应冲击车顶，降弓时间不大于 6秒；(2) 检查微机显示屏受电弓图标由“升弓”变为“降弓” ，A或B字母 灯灭；(3) 检查司机室网压表显示约 4kV悬浮感应电压，微机显示屏显示的 网压值与网压表显示的网压值应相等；(4) 试验完毕，重新升起受电弓。3. 合主断路器试验(1) 确认主断图标为灰色，操作自复式主断路器扳键开关21-S02 置 “合”位约 1 2 秒，听

9、主断闭合声；(2) 检查微机显示屏显示的它车主断路器图标由灰色“主断断开且已 经缓解”变为黄色“主断闭合” ；(3) 主断路器闭合3秒内听辅助变流器ACU1 ACU2自动起动，然后 各风机、油泵、水泵自动起动；(4) 观察微机显示屏“辅助系统界面”辅助变流器及各辅机的起动情 况，各辅机起动正常后，按压【主界面】按键返回 “主界面”。(5) 合主断数秒后控制电压应升至 110V；4. 分主断路器试验(1) 操作自复式主断路器扳键开关21-S02置“分”位约12秒，听 主断路器断开声，3秒内辅助变流器ACU1 ACU2各风机、油泵、水泵停 止工作；( 2)检查微机显示屏主断路器图标由黄色“主断闭合

10、”变为灰色“主 断断开且已经缓解” ；(3) 操作自复式主断路器扳键开关 21-S02 置“合”位约 12秒，重 新闭合主断路器。5. 主压缩机试验( 1 )操作压缩机扳键开关 34-S04 置至“合”位，如果总风压力表显 示的压力小于 680kPa± 20kPa 时，两节车压缩机都开始工作；总风压力 小于750kPa士 20kPa大于680kPa士 20kPa时，本节车缩机应开始工作； 当总风压力表显示的压力大于 900kPa± 20kPa 时，压缩机停止工作；( 2)操作压缩机扳键开关 34-S04 置“强泵”位，两台压缩机同时工 作，当总风压力表显示的压力大于 950

11、kPa士 50kPa时，高压安全阀动作， 此时必须把压缩机扳键开关 34-S04 置“关”位，停止压缩机强泵。6. 弹停制动试验( 1 )按压司机台上“停放制动施加”按钮， “停放制动施加”按钮红 灯亮，检查微机显示屏“停放制动施加”信息提示；( 2)确认走行部制动显示器“停放制动”由绿色变为红色；( 3)按压司机台上“停放缓解”按钮， “停放制动施加”按钮红灯灭， 微机显示屏“停放制动施加”信息消失；( 4)确认走行部制动显示器“停放制动”由红色变为绿色；( 5)试验后按压司机台上“停放制动施加”按钮，施加停放制动。7. 制动机试验按CCBI制动机“五步闸”检查试验方法；第一步:确认压力表指

12、示规定压力 : 总风缸在 750-900kPa 之间，均衡 风缸及列车管为600kPa,制动压力为0;1）自动制动手柄在初制动位减压 40-60kPa，制动缸压力70-110kPa； 保压 1 分钟，列车管泄漏不得超过 20kPa；2）自动制动手柄在制动区移动 3-4 次，观察阶段制动是否稳定，减压 量与制动缸压力的比例是否正确；3）自阀至全制位，列车管减压量为 170kPa,制动缸压力应为420kPa;4）将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及列车管恢复定压，制动缸 压力下降 O；第二步：将自动制动手柄移到抑制位，均衡风缸及列车管5-7S。减压量 为170kPa,制动缸压力6-8s增加到420

13、kPs。将自动制动手柄移至运转位， 均衡风缸及列车管恢复定压。第三步：1） 将自动制动手柄移至重联位，均衡风缸压力自然下降到0，不应发 生紧急制动作用；2）列车管压力减到70kPa,制动缸压力增加到450kPa;3） 将单阀手柄向右侧压，制动缸压力降到0，松手后制动缸压力自动 上升至原压力；4）将自动制动手柄置运转位，均衡风缸及列车管恢复定压，制动缸压 力下降至 OkPa；第四步：将自动制动手柄移到紧急位，列车管3秒减压至OkPa,均衡风 缸压力快速减至 0。制动缸压力在 3-5秒钟上升至200kPa,并最终达到 450kPa。等待60秒后紧急制动复位，将自动制动手柄置运转位充风1分钟;第五步

14、：将单独制动手柄阶段移到全制动位，阶段制动作用应稳定， 制动缸压力应达到300kPa;将单独制动手柄阶段移到运转位，阶段缓解作 用应良好。8. 后备制动试验(1) 将大闸手柄置重联位，制动管压力为 OKpa,小闸手柄置运转位；(2) 将低压电器柜上的EPCUfe源开关=28-F06 (第一排最后一个)断 开、制动系统MIPM开关=28-F04(第二排第三个)断开(A、B节车分别断开)；( 3)将司机室左柜内的后备制动转换塞门打至垂直位；(4) CCBI制动机的机车下车打开平均管塞门，将闸缸余风放尽后再 关闭；( 5)试闸：操作后备制动控制手柄， 对机车进行制动 (将手柄往上推) 和缓解(将手柄

15、往下压) ，调节后备制动调压阀，使其输出压力为列车管定 压；( 6)试验结束后，恢复至正常位。9. 紧急按钮试验(1 )换向手柄置“前”位，自阀手柄置“运转”位，制动管压力充 风至 600kpa；( 2)按下“紧急制动”按钮，听制动柜排气声，均衡风缸压力快速减至OkPa,制动管3s内减压至OkPa ;( 3)主断路器断开，受电弓降下，微机显示屏显示“制动系统” ；机 车自动撒砂；( 4)顺时针旋转“紧急制动”按钮，使“紧急制动”按钮弹起复位；( 5)重新升起受电弓，闭合主断路器；( 6)自阀手柄在“紧急位”等待 60 秒解锁后移至“运转”位，均衡 风缸及制动管恢复到 600 kPa。10. 无

16、人警惕试验( 1 )按压无人警惕按钮或无人警惕脚踏开关 120s 后，语音报警提示 “无人警惕”，微机显示屏“主界面”显示“警惕装置部件未操作或持续操 作”，延时 20s 后，无人警惕装置发出“惩罚制动”指令；(2) 均衡风缸、制动管减压170Kpa制动显示屏上方显示“动力切除”、 左下方显示“安全惩罚”字样；（3）自阀手柄置“抑制位”位 1秒以上解锁后回“运转位” 。11. 牵引试验（1）按压司机台上“停放缓解”按钮，缓解“停放制动” ，自阀手柄、 单阀手柄移至“全制动”位；（2）按压微机显示屏主界面的【封锁条件】按键后，按压 【牵引状态】 按键，进入“牵引状态界面”，确认无牵引封锁信息，按

17、压【主界面】按 键，返回 “主界面”。（ 3）换向手柄“前”位，检查微机显示屏显示的机车方向图标变为 “机 车方向向前”；（4）按压微机显示屏主界面的【联挂】按键，确认“联挂”字样的背 景由黑色变为黄色，机车进入联挂速度控制；再按压【牵引数据】按键， 进入“牵引数据界面”；（ 5）将牵引手柄离“ 0”置牵引起始位，检查微机显示屏牵引力显示 值及各轴实际力矩发挥无异常后立即将牵引手柄退回“ 0”位；（6）按压微机显示屏【主界面】按键，返回“主界面”。（7）注意随时做好断电准备。（ 8）换向手柄“后”位，检查微机显示屏显示的机车方向图标变为 “机 车方向向后”。（9）试验方法参照“前位”进行。12

18、. 安全装备试验（1）列车监控记录装置试验 按列车监控记录装置有关规定进行试验，作用不良严禁出段。（2）机车自动信号试验 按机车自动信号有关规定进行试验，作用不良严禁出段。（3）列车无线调度通讯设备试验 按列车无线调度通讯设备有关规定进行试验，作用不良严禁出段。13. AC220V 辅助设备（1）将司机台中柜面板上司机室取暖转换开关 =62-S05分别置“司机 侧” “副司机侧”或“全”位，检查后墙加热器工作情况良好。（2）将司机台中柜面板上空调模式转换开关 =62-S01、空调风速调节 开关=62-S02置合理位置，检查空调运用模式工作正常，各出风口应相应出 风。（3） 把热水壶加满水后，接入司机台中柜面板上五孔插座77-162XS, 过2分钟左右，检查电热水壶工作正常，插座功能完好。（4）将司机台中柜面板上窗加热转换开关 =63-S125置为“开”位， 检查前窗电热玻璃加热良好。（5）将微波炉插头插到=77-362XS插座上，操作微波炉面板上的按钮， 微波炉应能够正常工作，检查微波炉工作情况良好。HXD他电力机车继乘接车检查项目职名部位检杳内容本务司机上部目测受电弓状态；控制电器柜、空气制 动柜、各辅助机组、空气压缩机工作状态； 行车安全装备。非操纵司机 学