路基路面强度指标检测十一月收集整理ppt课件

1、第八章第八章 路基路面强度目的检测路基路面强度目的检测第一节路基路面回弹弯沉测试第一节路基路面回弹弯沉测试一、概一、概 述述 回弹弯沉值来表示路基路面的承载才干，回弹弯沉值来表示路基路面的承载才干，回弹弯沉值越大，承载才干越小，反之那回弹弯沉值越大，承载才干越小，反之那么越大。通常所说的回弹弯沉值是指规范么越大。通常所说的回弹弯沉值是指规范后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载才干。基、路面的综合承载才干。一弯沉值的几个概念一弯沉值的几个概念1 1弯沉弯沉 弯沉是指在规定

2、的规范轴载作用下，路弯沉是指在规定的规范轴载作用下，路基或路面外表轮隙位置产生的总垂直变形基或路面外表轮隙位置产生的总垂直变形总弯沉或垂直回弹变形值回弹弯总弯沉或垂直回弹变形值回弹弯沉，以沉，以0 001mm01mm为单位。为单位。2 2设计弯沉值设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测经过的根据设计年限内一个车道上预测经过的累计当量轴次、公路等级。面层和基层类累计当量轴次、公路等级。面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。型而确定的路面弯沉设计值。二弯沉值的测试方法二弯沉值的测试方法 弯沉值的测试方法较多，目前用的最多弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，自动弯沉仪，落锤式弯的是贝

3、克曼梁法，自动弯沉仪，落锤式弯沉仪沉仪FWDFWD等。等。二、贝克曼梁法二、贝克曼梁法 (1) (1)实验目的实验目的: :本方法适用于测定各类路基、本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载才路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载才干，可供路面构造设计运用。干，可供路面构造设计运用。 2 2沥青路面的弯沉以规范温度沥青路面的弯沉以规范温度2020时为准，在其他温度超越时为准，在其他温度超越2020土土2 2范围范围测试时，对厚度大于测试时，对厚度大于5cm5cm的沥青路面，弯的沥青路面，弯沉值应予温度修正。沉值应予温度修正。一仪具与资料一仪具与资料1 1测试车：双轴：后轴双侧测

4、试车：双轴：后轴双侧4 4轮的载重车，其测轮的载重车，其测试车可根据需求按公路等级选择，高速公路，一试车可根据需求按公路等级选择，高速公路，一级及二级公路应采用后轴级及二级公路应采用后轴100kN100kN的的BZZ-100BZZ-100；其他等级公路也可采用后轴其他等级公路也可采用后轴60kN60kN的的BZZ-60BZZ-60。2 2路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂接触路面与后臂装百分表长度比为臂接触路面与后臂装百分表长度比为2:12:1。弯沉仪长度有两种：一种

5、长。弯沉仪长度有两种：一种长3 36m6m，前后，前后臂分别为臂分别为2 24m4m和和1 12m2m；另一种加长的弯沉；另一种加长的弯沉仪长仪长5 54m4m，前后臂分别为，前后臂分别为3 36m6m和和1 18m8m。3 3接触式路面温度计：端部为平头，分度不大接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于于1 1。4 4其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等等 二、实验方法与步骤二、实验方法与步骤 1 1、实验前预备任务、实验前预备任务 1 1检查并坚持测定用规范车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定检查并坚持测定用规范车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎

6、符合规定充气压力。充气压力。 2 2向汽车车槽中装载铁块或集料，并用地中衡称量后轴总质量，符向汽车车槽中装载铁块或集料，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 3 3测定轮胎接地面积；在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶测定轮胎接地面积；在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，悄然落下千斤顶，即在方格纸上印上轮起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，悄然落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积、准确至胎印痕，用求积仪或数方格的方法

7、测算轮胎接地面积、准确至0.1cm2 0.1cm2 。 4 4检查弯沉仪百分表丈量灵敏情况。检查弯沉仪百分表丈量灵敏情况。 5 5当在浙青路面上测定时，用路表温度计测定实验时气温及路表温度当在浙青路面上测定时，用路表温度计测定实验时气温及路表温度一天中气温不断变化，应随时测定，并经过气候台了解前一天中气温不断变化，应随时测定，并经过气候台了解前5d5d的平均气的平均气温日最高气温与最低气温的平均值。温日最高气温与最低气温的平均值。 6 6记录沥青路面建筑或改建时资料、构造、厚度、施工及养护等情况。记录沥青路面建筑或改建时资料、构造、厚度、施工及养护等情况。2 2、测试步骤、测试步骤1 1在测试

8、路段布置测点，其间隔随测试需求而定，测点在测试路段布置测点，其间隔随测试需求而定，测点应在路面行车车道轮迹带上，并用白油漆或粉笔划标志。应在路面行车车道轮迹带上，并用白油漆或粉笔划标志。2 2将实验车后轮轮隙对准测点后约将实验车后轮轮隙对准测点后约3 5cm3 5cm处的位置上。处的位置上。3 3将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上轮隙中致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上轮隙中心前方心前方3 5m3 5m处，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，处，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用

9、手指悄然叩打弯沉仪，检查百分表能否稳百分表调零，用手指悄然叩打弯沉仪，检查百分表能否稳定回零。定回零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。4 4测定者吹哨发令指挥汽车渐渐前进，百分表随路面变测定者吹哨发令指挥汽车渐渐前进，百分表随路面变形的添加而继续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速形的添加而继续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数读取初读数L1 L1 。汽车仍在继续前进，表针反向回转：待。汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径汽车驶出弯沉影响半径3m3m以上后，吹口哨或挥动红以上后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针

10、回转稳定后读取终读数旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数 L2 L2 。汽车前。汽车前进的速度宜为进的速度宜为5km/h5km/h左右。左右。3 3弯沉仪的支点变形修正弯沉仪的支点变形修正1 1当采用长度为当采用长度为3.6m3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进展弯沉测定时，有能够引路面、水泥混凝土路面等进展弯沉测定时，有能够引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形。此时运用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用的形。此时运用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用的弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支

11、点旁。弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进展支点检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进展支点变形修正。当在同一构造层上测定时，可在不同的位变形修正。当在同一构造层上测定时，可在不同的位置测定置测定5 5次，求平均值，以后每次测定时以此作为修次，求平均值，以后每次测定时以此作为修正值。正值。2 2当采用长当采用长5 54m4m的弯沉仪测定时，可不进展支点的弯沉仪测定时，可不进展支点变形修正。变形修正。 三结果计算及温度修正三结果计算及温度修正1 1、计算

12、测点的回弹弯沉值：、计算测点的回弹弯沉值： LT= LT=L1-L2L1-L2/2/22 2、进展弯沉仪支点变形修正时，计算路面、进展弯沉仪支点变形修正时，计算路面测点的回弹弯沉值。测点的回弹弯沉值。3 3、沥青面层厚度大于、沥青面层厚度大于5cm5cm且路面温度超且路面温度超越越2020土土2 2范围时，回弹弯沉值应进范围时，回弹弯沉值应进展温度修正，温度修正有两种方法。展温度修正，温度修正有两种方法。4 4、结果评定、结果评定1 1计算平均值和规范差时，应将超出平均计算平均值和规范差时，应将超出平均值值2 23 3s s的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找

13、出其周围界限，的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进展部分处置。用两台弯沉仪同时进展左进展部分处置。用两台弯沉仪同时进展左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计不能采用左右两点的平均值。不能采用左右两点的平均值。 3 3弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时得总分值；大于时得零分。得总分值；大于时得零分。 假设在非不利季节测定时，应思索季节影响假设在非不利季节测定时，应思索季节影响系数。系数。三、自动弯沉仪三、自动弯沉仪利用贝克曼梁测定路面回弹弯沉值操作利用贝克曼梁测定路面回弹弯沉值操作简便，运用广泛，但测试结果受人为要简便，运用

14、广泛，但测试结果受人为要素的影响较大，测速慢。素的影响较大，测速慢。自动弯沉仪是测定路面弯沉值的高效自自动弯沉仪是测定路面弯沉值的高效自动化设备，可对路面进展高密集点的强动化设备，可对路面进展高密集点的强度丈量，适用于路面施工质量控制、验度丈量，适用于路面施工质量控制、验收及路面养护管理。收及路面养护管理。 一主要设备一主要设备自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、丈量机构、数据采集处置系统三部分组成。丈量丈量机构、数据采集处置系统三部分组成。丈量机构安装在测试车底盘下面。机构安装在测试车底盘下面。自动弯沉仪测定车的主要技术参数如下：自动弯沉仪测定

15、车的主要技术参数如下：测试车轴距：测试车轴距： 6.75m6.75m测臂长度：测臂长度： 1.75-2.40m1.75-2.40m后轴荷载：后轴荷载： 100kN100kN测定轮对路面的压强：测定轮对路面的压强： 0.7MPa0.7MPa最小测试步距：最小测试步距： 4-10m4-10m测试精度：测试精度： 0.01mm0.01mm测试速度：测试速度： 1.5-8.0km/h1.5-8.0km/h二运用技术要点二运用技术要点1 1长间隔挪动时，应根据路况把一些对经过长间隔挪动时，应根据路况把一些对经过才干影响大的组件部件拆下来，待挪动到丈量才干影响大的组件部件拆下来，待挪动到丈量工地时，再进展

16、安装调试。工地时，再进展安装调试。2 2操作计算机，按要求输入有关信息。操作计算机，按要求输入有关信息。3 3应进展自动弯沉仪的标定。应进展自动弯沉仪的标定。4 4自动弯沉仪所采集数据以文本方式存储于自动弯沉仪所采集数据以文本方式存储于计算机中。输入有关信息和参数后，可显示出计算机中。输入有关信息和参数后，可显示出左右双侧的弯沉峰值柱状图及峰值、间隔和温左右双侧的弯沉峰值柱状图及峰值、间隔和温度等；计算出平均值、规范差和代表弯沉值；度等；计算出平均值、规范差和代表弯沉值；显示弯沉盆图形并计算出曲率半径。显示弯沉盆图形并计算出曲率半径。 二运用技术要点二运用技术要点该当留意，自动弯沉仪测定的是总

17、弯沉，该当留意，自动弯沉仪测定的是总弯沉，因此与贝克曼梁测定的回弹弯沉有所不因此与贝克曼梁测定的回弹弯沉有所不同。可经过自动弯沉仪总弯沉与贝克曼同。可经过自动弯沉仪总弯沉与贝克曼梁回弹弯沉对比实验，得到两者相关关梁回弹弯沉对比实验，得到两者相关关系式，换算为回弹弯沉，用于路基、路系式，换算为回弹弯沉，用于路基、路面强度评定。面强度评定。四、落锤式弯沉仪四、落锤式弯沉仪贝克曼梁法测出的回弹弯沉是静态弯沉。自动贝克曼梁法测出的回弹弯沉是静态弯沉。自动弯沉仪检测弯沉也接近静态弯沉。为了模拟汽弯沉仪检测弯沉也接近静态弯沉。为了模拟汽车快速行驶的实践情况，不少国家开发了动态车快速行驶的实践情况，不少国家

18、开发了动态弯沉的测试设备。弯沉的测试设备。落锤式弯沉仪落锤式弯沉仪Falling Weight Falling Weight DeflectometerDeflectometer简称简称FWDFWD模拟行车作用的冲击荷载下的弯模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，计算机自动采集数据，速度快，精度沉量测，计算机自动采集数据，速度快，精度高。落锤式弯沉仪是目前国际上最先进的路面高。落锤式弯沉仪是目前国际上最先进的路面强度无损检测设备之一。强度无损检测设备之一。1 1主要设备主要设备落锤式弯沉仪分为拖车式和内置式。拖车落锤式弯沉仪分为拖车式和内置式。拖车式便于维修与存放，而内置式那么较小巧、式便于维修

19、与存放，而内置式那么较小巧、灵活。灵活。拖车式拖车式内置式内置式1 1主要设备主要设备1 1荷载发生安装：包括落锤和直径荷载发生安装：包括落锤和直径300mm300mm的的4 4分式扇形承载板。分式扇形承载板。2 2弯沉检测安装：由弯沉检测安装：由5-75-7个高精度传感器个高精度传感器组成。组成。3 3运算及控制安装。运算及控制安装。4 4牵引安装：牵引牵引安装：牵引FWDFWD并安装运算及控并安装运算及控制安装等的车辆。制安装等的车辆。2 2任务原理任务原理将测定车开到测定地点，经过计算机控制下的将测定车开到测定地点，经过计算机控制下的液压系统，启动落锤安装，使一定质量的落锤液压系统，启动

20、落锤安装，使一定质量的落锤从一定高度自在落下，冲击力作用于承载板上从一定高度自在落下，冲击力作用于承载板上并传送到路面，导致路面产生弯沉，分布于距并传送到路面，导致路面产生弯沉，分布于距测点不同间隔的传感器检测构造层外表的变形，测点不同间隔的传感器检测构造层外表的变形，记录系统将信号输入计算机，得到路面测点弯记录系统将信号输入计算机，得到路面测点弯沉及弯沉盆。沉及弯沉盆。 第二节第二节 路基路面回弹模量检测路基路面回弹模量检测测定回弹模量的方法，目前国内常用的主测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法如贯入仪测定法和测

21、试方法如贯入仪测定法和CBRCBR测定测定法。法。一、贝克曼梁法一、贝克曼梁法本方法适用于在土基、厚度不小于本方法适用于在土基、厚度不小于1m1m的的粒料整层外表；也适用于在旧路外表测粒料整层外表；也适用于在旧路外表测定路基路面的综合回弹模量。定路基路面的综合回弹模量。1 1、实验方法与步骤、实验方法与步骤1 1预备任务预备任务 1 1选择干净路基外表、路面外表作为测点，选择干净路基外表、路面外表作为测点，作好标志并编号。作好标志并编号。2 2无结合料粒料基层的整层实验段应符合要无结合料粒料基层的整层实验段应符合要求。求。2 2测试步骤测试步骤按前述方法选择适当的规范车，实测各按前述方法选择适

22、当的规范车，实测各测点处的路面回弹弯沉值测点处的路面回弹弯沉值Li Li 。如在旧沥。如在旧沥青面层上测定时，应读取温度，并按规青面层上测定时，应读取温度，并按规定的方法进展测定的方法进展测 定弯沉值的温度修正，定弯沉值的温度修正，得到规范温度得到规范温度2020时的弯沉值。时的弯沉值。2 2、计算、计算1计算全部测定值的算术平均值、单次丈量的规范差S和自然误差0.675S。nLLi/1)(2nLLSiSr675.002 2、计算、计算2 2计算各测点的测定值与算术平均值的偏计算各测点的测定值与算术平均值的偏向值向值di di ，并计算较大的偏向与自然误差之，并计算较大的偏向与自然误差之比比d

23、i /r 0 di /r 0 。当某个测点观测值。当某个测点观测值di /r 0 di /r 0 的的值大于值大于P P表表8-68-6的的d dr r极限值时那么应舍弃极限值时那么应舍弃该测点，然后重新计算所余各测点的算术该测点，然后重新计算所余各测点的算术平均值及规范差。平均值及规范差。2 2、计算、计算3 3计算代表弯沉值。计算代表弯沉值。4 4计算土基、整层资料的回弹模量计算土基、整层资料的回弹模量E1E1或旧路的综合回弹模量。或旧路的综合回弹模量。 SLLr)1 (2211uLpE3 3报告报告报告应包括弯沉测定表、计算的代表弯报告应包括弯沉测定表、计算的代表弯沉、采用的泊松比及计算

24、得到的资料回沉、采用的泊松比及计算得到的资料回弹模量等，对沥青路面应报告测试时的弹模量等，对沥青路面应报告测试时的路面温度。路面温度。 二、承载板法二、承载板法1 1本方法适用于在现场土基外表，经本方法适用于在现场土基外表，经过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。经过计算求得土基回弹模量。2 2本方法测定的土基回弹模量可作为本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数运用。路面设计参数运用。 2 2仪具与资料仪具与资料1 1加载设备加载设备: :后轴重不小于后轴重不

25、小于60kN60kN的载重汽的载重汽车一辆。在汽车大梁的后轴之后约车一辆。在汽车大梁的后轴之后约80cm80cm处，处，附设加劲小梁一根作反力架。汽车轮胎充气附设加劲小梁一根作反力架。汽车轮胎充气压力为压力为0 050MPa50MPa。2 2现场测试安装，由千斤顶、测力计测现场测试安装，由千斤顶、测力计测力环或压力表及球座组成。力环或压力表及球座组成。3 3刚性承载板一块刚性承载板一块2 2仪具与资料仪具与资料4 4路面弯沉仪两台路面弯沉仪两台5 5液压千斤顶一台，液压千斤顶一台，8080100KN100KN，其量程不，其量程不小于土基强度，测定精度不小于测力计量程的小于土基强度，测定精度不小

26、于测力计量程的1 1100100。 3 3实验前预备任务实验前预备任务1 1根据需求选择有代表性的测点，测点应根据需求选择有代表性的测点，测点应位于程度的路基上，土质均匀，不含杂物；位于程度的路基上，土质均匀，不含杂物；2 2仔细平整土基外表，撒枯燥干净的细砂仔细平整土基外表，撒枯燥干净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基外表填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基外表防止构成一层。防止构成一层。3 3安顿承载板，并用程度尺进展校正，使安顿承载板，并用程度尺进展校正，使承载板置程度形状。承载板置程度形状。3 3实验前预备任务实验前预备任务4 4将实验车置于测点上，在加劲小梁中部悬将实验车置于测点

27、上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。收起垂球。5 5现场测试安装安装现场测试安装安装6 6安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他适于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他适宜初始位置。宜初始位置。4 4测试步骤测试步骤1 1用千斤顶加载，凝视测力环或压力表，至用千斤顶加载，凝视测力环或压力表，至预压预压0.05MPa0.05MPa、稳压、稳压1min1min，使承载板与土基，使承载板与土基严密接触，同时检查百分表的任务情况能否正严密接触，同时检查百分表

28、的任务情况能否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min1min，将指针对零或记录初始读数。将指针对零或记录初始读数。4 4测试步骤测试步骤2 2测定土基的压力一变形曲线。采用逐级加测定土基的压力一变形曲线。采用逐级加载卸载法，荷载小于载卸载法，荷载小于0 01MPa1MPa时，每级添加时，每级添加0 002MPa02MPa，以后每级添加，以后每级添加0.04MPa0.04MPa左右。左右。加载数值可适当调整为整数。加载数值可适当调整为整数。 每次加载至预定荷载后，稳定每次加载至预定荷载后，稳定1min1min，立刻读记，立刻读记两台弯沉仪百分表数值，然后悄然放

29、开千斤顶两台弯沉仪百分表数值，然后悄然放开千斤顶油门卸载至油门卸载至0 0，待卸载稳定，待卸载稳定1min1min后，再次读数，后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。每次卸载后百分表不再对零。 当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的3030时，取平均值。如超越时，取平均值。如超越3030，那么应重测，那么应重测，当回弹变形值超越当回弹变形值超越1mm1mm时时, ,即可停顿加载。即可停顿加载。 4 4测试步骤测试步骤3 3各级荷载的回弹变形和总变形，按以下各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：方法计算： 回弹变形回弹变形L=L=加载后读数平均值加载

30、后读数平均值- -卸载后读卸载后读数平均值数平均值弯沉仪杠杆比弯沉仪杠杆比 总变形总变形L =L =加载后读数平均值加载后读数平均值- -加载初始加载初始前读数平均值前读数平均值弯沉仪杠杆比弯沉仪杠杆比 4 4测试步骤测试步骤4 4测定汽车总影响量测定汽车总影响量 。最后一次加载卸载循。最后一次加载卸载循环终了后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数环终了后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数, ,然后将汽车开出然后将汽车开出10m10m以外，读取终值数，两只以外，读取终值数，两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量即为总影响量 。 4 4

31、测试步骤测试步骤5 5在实验点下取样测定资料含水量。取样数量在实验点下取样测定资料含水量。取样数量如下：如下：最大粒径不大于最大粒径不大于5mm5mm，试样数量约，试样数量约120g120g；最大粒径不大于最大粒径不大于25mm25mm，试样数量约，试样数量约250g;250g;最大粒径不大于最大粒径不大于40mm40mm，试样数量约，试样数量约500g500g。6 6在紧靠实验点旁边的适当位置，用灌砂法或在紧靠实验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法或其他方法测定土基的密度。环刀法或其他方法测定土基的密度。5.5.计算计算1 1各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，各级压力的回弹变形加上该级的

32、影响量后，那么为计算回弹变形值。表那么为计算回弹变形值。表8-78-7是以后轴重是以后轴重60KN60KN的规范车为测试车的各级荷载影响量的计的规范车为测试车的各级荷载影响量的计算值。当运用其它类型测试车时，计算各级压力算值。当运用其它类型测试车时，计算各级压力下的影响量下的影响量 i i 。2 2将各级计算回弹变形值点绘于规范计算纸上，将各级计算回弹变形值点绘于规范计算纸上，排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的P P一一L L曲线，曲线，如曲线起始部分出现反弯，应修正原点。如曲线起始部分出现反弯，应修正原点。5.5.计算计算3 3计算相应于各级荷载下的土基回弹模量

33、值。计算相应于各级荷载下的土基回弹模量值。4 4取终了实验前的各回弹变形值按线形回归方取终了实验前的各回弹变形值按线形回归方法计算土基回弹模量法计算土基回弹模量E0 E0 值。值。)1 (4200uLPDEii6 6报告报告1 1本实验采用的规范记录格式。本实验采用的规范记录格式。2 2实验报告应记录以下结果：实验报告应记录以下结果：1 1实验时所采用的汽车；实验时所采用的汽车；2 2近期天气情况；近期天气情况；3 3实验时土基的含水量；实验时土基的含水量；4 4土基密度和压实度；土基密度和压实度；5 5相应于各级荷载下的土基回弹模量值；相应于各级荷载下的土基回弹模量值；6 6土基回弹模量值。

34、土基回弹模量值。第三节第三节 CBRCBR值实验技术值实验技术CBRCBR又称加州承载比，用于评定路基土又称加州承载比，用于评定路基土和路面资料的强度目的。和路面资料的强度目的。一、一、 CBRCBR值室内实验技术值室内实验技术1 1主要仪器设备主要仪器设备1 1圆孔筛：孔径圆孔筛：孔径38mm38mm、25mm25mm、20mm20mm、及及5mm5mm筛各筛各1 1个。个。2 2重型规范击实仪器设备：试筒、夯锤等。重型规范击实仪器设备：试筒、夯锤等。3 3贯入杆：端面直径贯入杆：端面直径50mm50mm、长、长l00mml00mm金金属柱属柱4 4路面资料强度或其它载荷安装：能量不小路面资

35、料强度或其它载荷安装：能量不小于于50kN50kN。5 5百分表、测力环、荷载板等。百分表、测力环、荷载板等。 2 2实验原理实验原理实验时，按路基施工时的最正确含水量及实验时，按路基施工时的最正确含水量及压实度要求在试筒内制备试件；压实度要求在试筒内制备试件；为了模拟资料在运用过程中的最不利形状，为了模拟资料在运用过程中的最不利形状，加载前饱水加载前饱水4 4昼夜；在浸水过程中及贯入昼夜；在浸水过程中及贯入实验时，在试件顶面施加荷载板以模拟路实验时，在试件顶面施加荷载板以模拟路面构造对土基的附加应力；面构造对土基的附加应力；贯入实验中，资料的承载才干越高，贯入实验中，资料的承载才干越高，对其

36、压入一定深度所需施加的荷载对其压入一定深度所需施加的荷载越大。越大。CBRCBR值，就是试料贯入量到值，就是试料贯入量到达达2.5mm2.5mm或或5mm5mm时的单位压力与时的单位压力与规范碎石压入一样贯入量时规范荷规范碎石压入一样贯入量时规范荷载强度载强度7MPa7MPa或或10.5MPa10.5MPa的比的比值，用百分数表示。值，用百分数表示。3 3实验技术要求实验技术要求1 1实验采用风干试料，按四分法备料。实验采用风干试料，按四分法备料。2 2做击实实验，求试料的最大干密度和最正做击实实验，求试料的最大干密度和最正确含水量。确含水量。3 3按最正确含水量制备试件。按最正确含水量制备试

37、件。4 4试件泡水试件泡水4 4昼夜。昼夜。5 5加荷使贯入杆以加荷使贯入杆以1-1.25mm1-1.25mmminmin的速度的速度压入试件，记录不同贯入量及相应荷载。总贯压入试件，记录不同贯入量及相应荷载。总贯入量应超越入量应超越7mm7mm。3 3实验技术要求实验技术要求6 6绘制单位压力绘制单位压力P P与贯入量与贯入量L L关系曲线，必关系曲线，必要时进展原点修正。要时进展原点修正。7 7从从P-LP-L曲线上读取贯入量分别为曲线上读取贯入量分别为2.5mm2.5mm和和5mm5mm所对应的单位压力所对应的单位压力MPaMPa。 普通采用普通采用CBR2.5,CBR2.5,如如CBR

38、5CBR2.5CBR5CBR2.5，那，那么实验要重做。假设结果依然如此，那么采么实验要重做。假设结果依然如此，那么采用用CBR5CBR5。二、土基现场二、土基现场CBRCBR值测试方法值测试方法1 1主要仪器主要仪器1 1荷载安装：设有加劲横梁的载重汽荷载安装：设有加劲横梁的载重汽车，后轴重不小于车，后轴重不小于60kN60kN。2 2现场测试安装：由千斤顶、测力计、现场测试安装：由千斤顶、测力计、球座、贯入杆、荷载板及百分表等组成。球座、贯入杆、荷载板及百分表等组成。 2 2测试原理测试原理 在公路路基施工现场，用载重汽车在公路路基施工现场，用载重汽车作为反力架，经过千斤顶延续加载，使作为

39、反力架，经过千斤顶延续加载，使贯入杆匀速压入土基。为了模拟路面构贯入杆匀速压入土基。为了模拟路面构造对土基的附加应力，在贯入杆位置安造对土基的附加应力，在贯入杆位置安放荷载板。放荷载板。 路基强度越高，贯入量为路基强度越高，贯入量为2.5mm2.5mm或或5.0mm5.0mm时的荷载越大，即时的荷载越大，即CBRCBR值越大。值越大。 3 3测试技术要点测试技术要点1 1将测点约直径将测点约直径30cm30cm范围的外表找平。范围的外表找平。2 2安装现场测试安装，使贯入杆与土基外表严密接安装现场测试安装，使贯入杆与土基外表严密接触。触。3 3起动千斤顶，使贯入杆以起动千斤顶，使贯入杆以lmm

40、lmmminmin的速度压入的速度压入土基，记录不同贯入量及相应荷载。贯入量达土基，记录不同贯入量及相应荷载。贯入量达7.5mm7.5mm或或12.5mm12.5mm时终了实验。时终了实验。4 4卸载后在测点取样，测定资料含水量。卸载后在测点取样，测定资料含水量。5 5在测点旁用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。在测点旁用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。6 6绘制荷载压强绘制荷载压强贯入量曲线，必要时进展原点修贯入量曲线，必要时进展原点修正正3 3测试技术要点测试技术要点 该当留意，公路现场条件下测定的该当留意，公路现场条件下测定的CBRCBR值，因土基的含水量和压实度与室内实值，因土基的含水量

41、和压实度与室内实验条件不同；也未经泡水，故与室内实验验条件不同；也未经泡水，故与室内实验CBRCBR值不一样。应经过实验，寻觅两者之间值不一样。应经过实验，寻觅两者之间的关系，换算为室内实验的关系，换算为室内实验CBRCBR值后，再用于值后，再用于路基施工强度检验或评定。路基施工强度检验或评定。三、落球仪快速测定土基现场三、落球仪快速测定土基现场CBRCBR本方法适用细粒土路基施工现场本方法适用细粒土路基施工现场CBRCBR值值的测定，实验精度较高，方法可靠，快的测定，实验精度较高，方法可靠，快速简便，能满足路基施工现场检验的要速简便，能满足路基施工现场检验的要求。求。 1 1主要仪器主要仪器

42、1 1落球仪：包括底座、落球支架、导杆落球仪：包括底座、落球支架、导杆及落球、导杆卡口开关、刻度标尺、仪器及落球、导杆卡口开关、刻度标尺、仪器平整水泡。平整水泡。100mm100mm内径的底座套板。内径的底座套板。2 2卡尺或钢板尺、刮刀、程度尺等。卡尺或钢板尺、刮刀、程度尺等。2 2实验原理实验原理一定质量的球从一定高度自在下落到土一定质量的球从一定高度自在下落到土基外表，堕入深度越小，阐明路基强度基外表，堕入深度越小，阐明路基强度越高。根据落球在一定高度自在下落堕越高。根据落球在一定高度自在下落堕入上面所做的功与室内规范实验贯入深入上面所做的功与室内规范实验贯入深度所做的功相等的原理，推导

43、得出由落度所做的功相等的原理，推导得出由落球陷痕直径球陷痕直径D D值计算现场值计算现场CBRCBR值的公式。值的公式。3 3实验技术要点实验技术要点1 1将测点土基外表刮平。将测点土基外表刮平。2 2将落球仪置于测点，使球体自在落下，用卡将落球仪置于测点，使球体自在落下，用卡尺量落球陷痕直径尺量落球陷痕直径D D值。值。3 3计算现场计算现场CBRCBR值。值。3 3实验技术要点实验技术要点该当指出，落球仪测定的现场该当指出，落球仪测定的现场CBRCBR值，因土值，因土基的含水量和压实度与室内基的含水量和压实度与室内CBRCBR实验规范条实验规范条件不同，也未经泡水。同样，应经过对比实件不同

44、，也未经泡水。同样，应经过对比实验，建立落球仪验，建立落球仪CBRCBR值与室内值与室内CBRCBR值相关值相关关系，换算为室内关系，换算为室内CBRCBR值后，再用于评定路值后，再用于评定路基强度。基强度。一、检测仪器一、检测仪器1 1、圆孔筛：孔径、圆孔筛：孔径40mm40mm、25mm25mm、10mm10mm筛各一个。筛各一个。2 2、试模：、试模：细粒土最大粒径不超越细粒土最大粒径不超越10mm10mm: :试模直径试模直径* *高高=50mm=50mm* *50mm50mm中粒土最大粒径不超越中粒土最大粒径不超越25mm25mm: :试模直径试模直径* *高高=100mm=100m

45、m* *100mm100mm粗粒土最大粒径不超越粗粒土最大粒径不超越40mm40mm: :试模直径试模直径* *高高=150mm=150mm* *150mm150mm3 3、脱模器、脱模器4 4、夯锤和导管：击锤的底面积直径、夯锤和导管：击锤的底面积直径50mm50mm，总质量，总质量4.5kg4.5kg，击锤在导管内，击锤在导管内的总形程为的总形程为450mm450mm。5 5、反力架、反力架6 6、千斤顶、千斤顶7 7、养护箱、养护箱8 8、天平、天平二、试件制备二、试件制备 1 1、试料预备、试料预备 将具有代表性的风干试料，必要时可以在将具有代表性的风干试料，必要时可以在5050烘箱内

46、烘干用烘箱内烘干用木槌和木碾捣碎，但应防止破碎粒料的原粒径。将土过筛并进展木槌和木碾捣碎，但应防止破碎粒料的原粒径。将土过筛并进展分类分类 ，如试，如试 料为粗粒土，那么除去大于料为粗粒土，那么除去大于40mm40mm的颗粒备用；如的颗粒备用；如试料为中粒土，那么除去大于试料为中粒土，那么除去大于25mm25mm或或20mm20mm的颗粒备用；如的颗粒备用；如试料为细粒土，那么除去大于试料为细粒土，那么除去大于10mm10mm的颗粒备用。的颗粒备用。二、试件制备二、试件制备2 2、用击实实验确定无机结合料混合料的、用击实实验确定无机结合料混合料的最正确含水量和最大干密度。最正确含水量和最大干密度。3 3、配置混合料。、配置混合料。 对于无机结合料稳定细粒土，至少对于无机结合料稳定细粒土，至少应该制备应该制备6 6个试件，对于无机结