欧盟机动车尾气排放标准

1、欧盟机动车尾气排放标准背景欧盟 70/220/EEC指南详细描述了针对新轻型机动车（乘用车和较轻的商用车）的排放标准。指南的基本内容修改过很多次，其中一些最重要的修改包括：Euro 1 标准（也称为 EC 93 ） : 91/441/EEC 指南（只针对乘用车）或 93/59/EEC 指南（乘用车和轻型卡车）Euro 2 标准（EC 96 ） : 94/12/EC 指南或 96/69/EC 指南Euro 3/4 标准（ 2000/2005） : 98/69/EC 指南，进一步修正见 2002/80/EC燃料：与 2000/2005标准配套出台了更加严格的燃油质量标准，该标准要求到 2000年柴

2、油十六烷值最低达到51 ,最高硫含量 2000 年不超过 350ppm , 2005 年不超过50ppm，而汽油最高硫含量 2000 年不超过 150ppm , 2005 年不超过 50ppm。测试工况：尾气排放在 ECE15 和 EUDC 底盘功率机上测定。从 2000 年开始（Euro 3 ）, 测试方法中删除了开始尾气采样之前发动机预热的40 秒。修改后的冷启动测试通常被称为新欧盟行驶工况（NEDC ）或 MVEG-B 测试。所有排放的结果用g/km 表示。排放标准后面表中摘录了乘用车和轻型商用车（分别对应机动车分类中的M1 和 N1 类）排放标准。Euro 2-4 标准对柴油车和汽油车

3、分别制定了不同的排放限值。柴油车对应的CO 标准更加严格，但是允许排放更高的NOx。汽油车没有颗粒物排放方面的要求。表中所给出的值针对车型认证时排放限值（除非另外注明），所有的日期也相应的对应 新车型认证。欧盟指南中也给出了另外一个时间（一年以后），该时间应用于之前已经通过车型认证德车辆第一次登记注册。表 1 :欧盟乘用车排放标准（M1 类*） , g/km阶段日期CO|HCJHC+NOxNOxPM柴油车Euro 1?1992.072.72 (3.16)-0.97 (1.13)-0.14 (0.18)Euro 2, IDI 1996.011.0-0.7-0.08Euro 2, DI 199 6

4、.01a1.0-0.9-0.10Euro 32000.010.64-0.560.500.05Euro 42005.010.50-10.300.250.025汽油车Euro 1?1992.072.72 (3.16)-0.97 (1.13)-Euro 21996.012.2-0.5-Euro 32000.012.300.20-0.15-Euro 42005.011.0。.10-0.08-*不包括超过2500公斤，满足Ni类标准的乘用车括号内数 值指生 产一致 性限值 （conformity of prod uction, COP ）a在1999.09.30之前（之后DI发动机必须达到IDI限值）表

5、 2 :欧盟针对较轻的商用车排放标准（ N1 类），g/km类别阶段日期COHCHC+NOxNOxPM柴油车N1 , Class I1760 kgEuro 11994.106.90-1.70-0.25Euro 2, IDI1998.011.5-1.20-0.17Euro 2, DI1998.01a1.5-1.60-0.20Euro 32001.010.95-0.860.780.10Euro 42006.010.74-0.460.390.06汽油车N1 , Class I1760 kgEuro 11994.106.90-1.70-Euro 21998.015.0-0.80-Euro 32001.

6、015.220.29-0.21-Euro 42006.012.270.16-0.11-?对Euro 1/2，对 应的重 量级别 为Class I 1700 kg.a在1999.09.30之前（之后DI发动机必须达到IDI限值）耐用性-不同寿命阶段的机动车对应的排放标准为：Euro 3 阶段一 80000km 或 5 年（看先达到哪个），在实际的劣化测试场所，生产 厂商可能使用如下的劣化系数：汽油车 CO、HC、NOx 为 1.2 ,柴油车 CO、NOx、HC+NOx为 1.1 ,颗粒物为 1.2Euro 4 阶段一 100000km 或 5 年（看先达到哪个）其他规定-2000/2005标准包

7、括一些其他的规定，例如：欧盟的成员国可能为提前达到2005 年标准的车辆提供税收激励政策针对汽油车的要求进行低温排放测试（-7C ）于 2002 年开始生效（2001/100/EC 指南）。基于测试程序中的城市部分，乘用车 CO 排放限值为 15g/km , HC 排放限值为 1.8g/km要求排放测试系统使用车载诊断设备（onboard diagnostic , OBD ）OBD 要求从 Euro 3 阶段开始，机动车必须配置了车载诊断系统用来控制排放。当排放控制系统不能正常工作或者老化很严重一致排放不能达到表3 种列出的标准要求（Euro 4 是提议值）时，OBD 将通知驾驶员这种情况。限

8、值都基于 ECE+EUDC 冷启动测试。为了和美国 OBD 区分开来，欧盟的限值通常被称为 EOBD。表 3 :欧盟 OBD 标准限值，g/km类别级别阶段*日期COHCNOxPM柴汹侔M1EU 320033.200.401.200.18EU 420053.200.401.200.18N1IEU 320053.200.401.200.18EU 420053.200.401.200.18IIEU 320064.000.501.600.23EU 420064.000.501.600.23IIIEU 320064.800.601.900.28EU 420064.800.601.900.28汽油车M1EU 320003.200.400.60-EU 420051.900.300.53-N1IEU 320003.200.400.60-EU 420051.900.300.53-IIEU 320015.800.500.70-EU 420053.440.380.62-IIIEU 320017.300.600.80-EU 420054.350.470.70-* E uro 4限值标准