《国际贸易实务》-关于建立我国现代物流体系问题研究

1、装 订 处南开大学现代远程教育学院考试卷 2019年度秋季学期期末(2020.2) 国际贸易实务主讲教师： 刘重力一 、请在下列（15）题目中任选一题，写成期末论文1、关于建立我国现代物流体系问题研究。2、中国出口商品竞争力问题研究。3、试论出口贸易结构的调整对扩大出口的影响。4、试论我国保险业的发展对进出口贸易的促进作用。5、试论商标的注册对出口贸易的影响。6、简述2000通则对1990通则在哪些方面做出了实质性改变？2010通则对2000通则在哪些方面做出了实质性改变？这些通则的不断修订与完善对国际贸易活动的作用如何？7、如何理解国际贸易惯例不具有法律的强制约束力，但它并不妨碍惯例的规范效

2、果。(可举例说明)8、简述采用ISO9000和IS014000系列标准来要求商品的质量，对提高我国出口商品质量的重要意义？9、简述什么叫定牌？接受国外委托定牌生产的单位应注意的问题？以及定牌在海外市场开发中的作用。10、试论我国政府的自2014年1月1日以来出口退税率的变化及其意义。11、试论国际货物运输在我国丝绸之路经济带建设中的作用。12、试论对外经济贸易活动中的外汇风险及其防范办法。13、试论国外一些国家以及国际上有关公约和我国的有关法律对于违约行为是如何划分的?如一方违约应如何处理?14、论强化进出口检验制度对提高我国出口商品质量的作用。15、试论人民币汇率变化对中国企业出口的影响？二

3、、论文写作内容要求1、论文题目应为授课教师指定题目，但可在此基础上设定副标题论述。2、论文写作要求结构安排合理、层次逻辑清晰、观点明确、论述清楚。3、紧密联系本课的主要教学内容，理论联系实际有自己独立的见解，鼓励进行案例分析。4、广泛搜集与阅读相关领域的参考资料，结合自己的研究思路进行构思，严禁抄袭。5、按照论文写作的规范要求，注明主要来源和参考文献。三、论文写作格式要求1、论文题目要求为宋体三号字，加粗居中；2、正文部分要求为宋体小四号字，标题加粗，行间距为1.5倍行距；3、论文字数控制在15002000字左右；4、论文标题书写顺序依次为一、（一）、1.（1） 。四、论文提交注意事项1、论文

4、一律以此文件为封面，写明学习中心、专业、姓名、学号等信息。论文保存为word文件，以“课程名+学号+姓名”命名。2、论文一律采用线上提交方式，在学院规定时间内上传到教学教务平台，逾期平台关闭，将不接受补交。3、不接受纸质论文。4、如有抄袭雷同现象，将按学院规定严肃处理。关于建立我国现代物流体系问题研究摘 要:在现代物流发展进程中,由于市场经济体制的内在局限性，需要政府的干预。文章从现代物流的效果和效率角度出发，提出了现代物流目标的社会属性使政府必须采取全面、协调、可持续的科学发展观，制定实施物流发展促进政策、物流活动规制政策、物流设施供给政策等，以弥补市场机制的不足，从而推动现代物流的快速、健

5、康、有序发展。 关键词:现代物流 政策体系 市场 现代物流是一种系统管理思想、理念和技术的集合体，它将物流目标体系化，追求综合效益。发展现代物流既是企业提升竞争的有力手段，也是国家推进新型工业化的重要措施。在“市场失灵”状态下，政府在现代物流发展过程中具有举足轻重的作用。政府可通过制定实施公共政策，采用间接干预和直接干预等政策手段，加快现代物流发展的步伐。 一、现代物流的目标 物流内涵的演进经历了20世纪30年代的“Physical Distribution”(实物配送)阶段、80年代的“Logistics”（现代物流）阶段和今天的“Supply Cha

6、in”（供应链）阶段。在物流发展进程中，随着物流成为企业的第三利润源，许多人侧重于从物流与企业的关系角度对物流进行研究，把物流作为企业供应链管理的重要组成部分，仅仅将物流目标理解为降低成本，提高效率，满足客户定点、定时、定量的商品需求。在现实经济生活中，用户（货主）、物流服务商、消费者和政府行政机构构成现代物流的利益相关者(Stake-holders)。其中，用户(Shippers)指货物的供方和需方，包括制造商、中间商等。用户作为物流服务的直接对象，与物流服务商、消费者之间分别形成物流服务市场和消费品市场，希望商品储运等物流成本最小化，物流服务最大化。物流服务商(Logistics Serv

7、ice Providers)是物流服务的提供者，包括仓储商、运输商等。物流服务商是物流活动的主要承担者，通过向用户提供定时、定点、定量的服务，实现企业利润最大化，保证自身的生存和发展。消费者作为商品的最终消费者(Customers)，是物流服务的最终享受者；作为社会的成员(Residents)，是物流活动外效应的接受者。消费者渴望价格公道、品质优良的商品和舒适优美的生活环境。政府行政机构不是一个抽象的概念，包括不同层次的地方政府和中央部门的物流主管机构，代表着本地区本部门的利益。政府行政机构主要从经济社会发展出发考虑问题，纠正市场缺陷，保障公共利益，为物流服务商、消费者提供社会基础设施和公共服

8、务，促进物流效率社会发展的协调。用户、物流服务商、消费者和政府行政机构各自的利益不同，相互作用，共同影响物流活动的最终目的。 二、市场失灵与政府作用 现代物流通过效果效率实现物流系统整体最优。通常情况下，现代物流的最优状态是通过市场机制运转来实现的。但是，在现实经济活动中，信息的不对称、不完善，竞争不充分等导致市场的非完全竞争，价格机制起不到最优配置资源的作用，适合帕累托条件（任何一方在不减少其他方福利的条件下增加自己的福利）的最优状态难以实现，市场机制存在着缺陷。现代经济学把这种情况称为“市场失灵”（Market Failure）。在物流领域，市场经济体制的内在局限主要表

9、现为物流基础设施的公共产品特殊性和企业物流活动的外部效应。 现代物流系统是交通基础设施、商品储存设施和信息网络设施等的集合体。完善的物流基础设施是现代物流发展的要求，对提高物流效率，降低物流成本，改善物流质量具有举足轻重的作用。只有完善物流基础设施才能为现代物流的发展提供条件，但是，物流基础设施，如交通基础设施、公共仓库、公共型物流园区、公共物流信息平台等多属公共产品，不但投资大、回收期长、自身效率低、风险高，而且具有非排他性和非竞争性，这使一般营利组织特别是私人企业因为得不到应有的投资收益而不愿意建设或无力建设，这些公共产品的供给和消费不是市场机制所能合理调节的。在“市场失灵”状态

10、下，需要政府部门和公共部门的介入，将现代物流发展规划纳入经济社会发展的总体规划，采取有力措施，提供公共物流基础设施。 三、现代物流发展的政策体系 在现代物流发展过程中，政府通过政策的制定和实施，保障现代物流目标的实现，加快现代物流发展步伐。根据现代产业政策体系理论，归纳西方发达国家在现代物流发展过程中发挥积极作用的经验，结合现代物流发展的趋势和规律，现代物流发展的主要政策内容可分为物流发展促进政策、物流设施供给政策和物流活动规制政策等三种类型，它们共同构成物流发展政策的基本体系。 1.物流发展促进政策。物流发展促进政策是指政府基于市场机制的竞争秩序，为使企业适应经

11、济全球化、市场国际化和区域经济一体化带来的竞争环境，对物流活动共同化、社会化、规模化进行有效干预支持的政策。一是协调管理。现代物流将经济社会各组成部分有机结合在一起，涉及经济生活的各个方面，需要政府发挥物流管理职能，形成高效的现代物流管理体系，对物流活动进行统筹协调、综合管理。二是放宽管制。放宽管制是政府放宽对物流市场的经济管制，促进物流活动由市场进行调节。自20世纪80年代以来，欧美各国政府开始实施一些打破垄断、放宽管制的政策措施，对促进各国物流发展产生了积极的影响。例如在运输领域，美国航空规制缓和法等一系列法律的制定，英国铁路方面的私有化改革，意大利对运输价格管理的放松，荷兰、德国等国对承

12、运人资格管制的减少等，都直接推动了运输业自由市场的形成，为第三方物流企业选择多种运输方式、延伸物流服务提供了更广阔的发展空间。三是技术创新。现代物流技术创新的特征表现为物流技术的复合化、集约化、信息网络化，构成物流合理化的重要保证。西方发达国家非常重视物流技术的创新活动，积极探寻可持续物流模式，提高物流的现代化水平。四是人才培养。高素质人才是现代物流发展的关键因素。西方发达国家的现代物流教育培训非常发达，1997年美国、欧洲、日本等提供物流高等教育的院校有180多所，其中欧洲就有87所大学开展物流高等教育。高层次的物流人才教育制度与多元化的物流职业资格认证制度有机结合，共同形成了对层次物流人才教育培训体系，使得西方发达国家物流从业人员大多具有高层次、应用型的