45T门式起重机轨道梁计算书解析

1、中国中铁 中国中铁 XX 地铁 XX 线工程 XX 站XX 站区间 45T门式起重机轨道梁 计算书 编制： _ 复核： _ 审核： _ 中国中铁股份有限公司 XX 地铁 XX 线项目经理部 2014 年 04 月目录 1. 概述 . 1 2. 冠梁门吊轨道梁验算 . 1 2.1 地基承载力验算 . 1 2.2 XX 站新轨道梁基础配筋 . . 3 3. 车站顶纵梁门吊轨道验算 . 6 3.1 设计资料 . 6 3.2 主要材料指标 . 6 3.3 模型简介 . 6 3.4 荷载组合说明 . 7 3.5 荷载组合说明 . 8 3.6 验算结果表格 . 8 3.7 梁的详细计算过程 . 17XX

2、地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 1 25 0.56 0.8 13 . 50 13 10 342 4 10.4 10.4X000 10.4 =14 0.625 F46.17KP a两 45T 门式起重机轨道梁计算书 1. 概述 根据盾构掘进施工需要，本工程在 XX 站施工场地需布置 2 台 45T 门式起重机， 用于XX 站施工场地。 根据龙门吊布置、荷载及场地地质情况， XX 站龙门吊轨道梁采用 C35 砼.东端头 门吊基础位于冠梁上，为高 0.56 米,底部宽 0.8 米的基础；车站标准段基础位于车站 顶纵梁上，龙门吊基础采用 40X 100cm 混凝土基

3、础。详见下图,龙门吊单侧跨距 8m I羽曲M u巧DO , J 7 L I LI-LI-I-LLI_L Ll-L LI-I-L I-L L l-L LI-L LI-LI-l-U 1-l-L l-LI-LI-1-1-l-L L LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL I I I 丨 I I 丨 I I 丨 I I 丨 I I 丨 I I 丨 I I L I I 1 I I I

4、 I I I I I I I I I I I I 丨 I I 丨 I j 丨 I I 丨 I I 丨 I I 丨 I I 丨 I I 丨 I I 图 1 单边轨道轮子布置 2. 冠梁门吊轨道梁验算 2.1 地基承载力验算 计算参数 a 龙门吊轮压： 根据 45T 龙门吊技术参数表中数据，当龙门吊悬臂起吊最不利工况时，龙门吊最 大轮压为 342KN 单边轨道梁共有 1 组 4 个轮子接触轨道。由单边轨道轮子布置图可 得内轮距为 8m 一边支腿轮距为 2m 因基础直接作用于现有砼结构上，所以忽略条形基础扩散作用，作用面积长度为 _ 2 一 L=2.5+8+2.5=13m,宽度为 1.2 米，面积为

5、 13m 1.2m= 15.6m，即在条形基础底部 15.6 m2内共承受悬臂侧一个龙门吊轮子荷载 342KN b 梁条形扩大基础底面为 C35 钢筋砼，该层的最小承载力 fak=35MPa 轨道梁的地基承载力验算 轮压：342 X 4=1368KN 结构自重：钢筋砼 C35 自重，按 25kN/mi计。 50 钢轨：50kg/m, 条形基础面积为 10.4m2 地基承受的荷载 f: XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 2 者对比，fak=35MPaf=146.17KPa 因此，持力层地基承载力足够。 对于轨道下面的钢筋混凝土基础， 查规范所得正截面受弯承

6、载力计算为 受力模型简化： （1）忽略条形基础扩散作用，按照 2.5m 的荷载作用长度计算，如下图受力所示 将6.5m 的混凝土基础简化为一个整体，由混凝土及 50 轨产生的均布荷载： 50 x 10汇 2.5 F, =25 0.56 0.8 2.5 29.25 KN 1000 龙门吊滚轮产生的集中荷载： F2 -342 2= 684KN , 所有荷载均通过梁作用在地基上，地基对混凝土梁产生均布的反作用力为 29.25 342 2 q1 285.3KN / m。 2.5 （2）中间 8m 范围内由混凝土及 50 轨产生的均布荷载： 50汇10江8 F3 -25 0.56 0.8 8 93.6K

7、N， 1000 荷载通过梁作用在冠梁上，冠梁对混凝土梁产生均布的反作用力为 93.6 q3 11.7KN / m。 8 将整块混凝土梁反过来，以施加集中力的 4 个轮子作为基座。以地基反力作为均 布荷载作用在体系上，通过力学求解器求解出基座 A B C D 点的内力，见下图。 g3.6KN/m W f 1k7KN/m f f V f y f v J F W V V W )i 1 2.5m 8m 25m 受力模型简化 93.6K N /m XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 3 剪力示意图 结构为静定，通过力学求解器求得 梁下表面受拉时在产生的最大弯矩为：M

8、=64.25KN.m 在 B、C 点产生的剪力最大为 V=142.7KN 2.2 XX 站新轨道梁基础配筋 设置在 XX 站基坑两侧地面的龙门吊轨道梁采用高 0.56m,底部宽 0.8m 的基础， 已知矩形梁截面尺寸 bx h=800X 560mm 混凝土强度等级为 C35,钢筋采用 HRB335 级 钢筋。混凝土下表面受拉时，矩形梁受到的最大弯矩为 M=64.25kN.m，混凝土上表面 受拉时，矩形梁受到的最大弯矩为 M=44.5kN.m。 XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 4 钢筋为 HRB335 钢筋的强度设计值 fy=300N/mm 轨道梁混凝土

9、为 C35,混凝土轴 心抗压强度设计值 fc=16.7N/mm,当混凝土强度w C50 时，混凝土受压区等效矩形应力 图系数3=1.0,当混凝土强度w C50 钢筋级别为 HRB335 时，界限相对受压区高度E b=0.55。 当混凝土下表面受拉时: 环境类别为二 a 类时，混凝土梁最小保护层厚度为 25mm 假定受拉钢筋布置一 排，设 as=35mm 则 h o=h-as=560-35mm=525mm 6 M 642510 截面抵抗矩系数：M 2 2 =0.017 s d1 fcbho2 1.06.7 汇 800 汇 5252 =1 一；12：s =1 一 1 一 2 0.017 = 0.0

10、17： b =0.55 按照单筋矩形截面进行设计XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 5 则 s =0.5 (1 1 一2：飞)=0.99 八 M 64.25灯06 2 2 AS mm = 412.1mm fy sh0 300 0.99 525 S：称为内力矩的力臂系数 As：为截面受力钢筋的面 积 配筋率: A 412 1 1 S 0.10%二=45 丁 bho 800 525 fy 不能满足最小配筋率。 所以取=订山=0.24% Asn幕inbg =0.24% 800 525 = 1008mm2 选取配筋为 18200 As=1017mm 承载力验算 因

11、为 x= % =0.017 525 = 8.925mm ： 2as = 70mm Mu 二 Asfy h0 -as =1017 300 (525-35) =149.50KN m M =64.25KN m 所以，选用配筋满足承载力需求。 当混凝土上表面受拉时： 环境类别为二 a 类时，C35 梁的混凝土最小保护层厚度为 25mm 假定受拉钢筋布 置一排，设 as=35mm 则 h0 = h - a s = 560 - 35 = 525mm。 44.5 汇 106 1.0 16.7 1000 5252 :s 为截面抵抗矩系数 =1-、.1 二 2 二=1-、1-2 0.01 = 0.01 ： b

12、55 按照单筋矩形截面进行设计 则 s =0.5 （1 、,1 -2：飞）799 s：称为内力矩的力臂系数 A，：为截面受力钢筋的面积 选用 4 ：10 , AS/ = 314mm21 57 t = 45 0.24% 300 M fcbhb2 -0.01 44.5 106 300 0.99 525 2 mm 二 2 XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 6 A Qd X f A 57 r 2 S 0.07% ：爲n = 45二 45 0.24% bg 800 525 fy 300 不能满足最小配筋率。 所以取 J =汕二 0.24% Asn 二：mA% =0

13、.24% 800 525 = 1008mm2 选取配筋为 18200 As=1017mm 承载力验算 因为 x= % =0.017 525 = 8.925mm ： 2as = 70mm Mu 二 Asfy h0 -as =1017 300 (525-35) =149.50KN *m M -64.25KN *m 所以，选用配筋满足承载力需求。 查规范所得正截面受剪承载力计算为： 矩形截面的一般受弯构件，当符合下列公式要求是 Asv V -0.7ftbhg 1.25 fyv h。， s 因混凝土等级为 C35,所以 ft=1.57N/mm,b=1000mm,h=525mm. 0.7ftbh o=0

14、.7*1.57*800*525=461.58KN 142.7KN ：0.7ftbh - 1.25 fyvjAsv hg s 可不进行斜截面的受剪 承载力计算 仅需构造配筋，实际配筋 10300 轨道基础实际配筋图见下图。 I 一 J 订 截面复核：矩形截面受弯构件，其正截面受弯承载力应符合下列规定： 因混凝土等级为 C35,所以=1.0 ,仁=16.7N/mm2,有轨道梁配筋图可知XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 7 h=560mm,b=800mm,a=35mm,As=AS =1017mnq 钢筋为 HRB335 得 fy=300N/mA。 h0 = h

15、 - 2a s 二 560 - 70 = 490mm 所以 Mu rfyAXho -aS) =300 1017 (490 -35)-138.8KN m 64.25KN m 满足要求。 3. 车站顶纵梁门吊轨道验算 3.1 设计资料 使用程序:MIDAS/Civil, Civil 2006 ( Release No. 1 ) 截面设计内力：3 维 构件类型：普通混凝土桥梁 公路桥涵的设计安全等级：一级 构件制作方法：现浇 3.2 主要材料指标 表 1:混凝土技术指标 强度等级 弹性模量 (MPa) 容重 (kN/m3) 线膨胀系数 标准值 设计值 * fck (MPa) ftk (MPa) fc

16、d (MPa) ftd (MPa) C35 31500.00 25.00 1.000e-005 23.40 1_ 2.20 16.10 1.52 3.3 模型简介 单元数量：梁单元 10 个；柱单元 0 个 节点数量：11 个 边界条件数量：11 个 施工阶段：2 个 步骤名称 结构组 边界组 荷载组 激活 钝化 激活 钝化 激活 钝化 因为 fyAs / AS x = fcb XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 8 CS1 结构 - 边界 - 自重 - XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 9 二期 - - - - 永

17、久荷载 - 3.4 荷载组合说明 1. 荷载工况说明 静力荷载计算： MG45/16 吨门式起重机自重约 127.4t，最大起吊重量为 45t，最大轮压为 34.2t ;龙门 吊轨道采用 50kg/m 钢轨，龙门吊基础采用 40X 100cm 混凝土基础； 龙门吊基础作用在顶板 梁上，顶板梁截面尺寸分别为 100X200cm 100 x 170cm 其 龙门吊截面图如下图 3-1 所示。 图 3-1 龙门吊工作简图 单位：m 在龙门吊基础计算时，分别计算两道顶板梁，其永久荷载分别如下所示： 钢轨荷载：Q = 0.5kN/m; 龙门吊基础荷载：Q=26x 0.4 x 1= 10.4kN/m; 顶

18、板荷载：Q = 26x 0.8 x( 10.5+11.2 ) /2 = 225.68kN/m; 龙门吊基础按最大轮压进行计算，考虑荷载为移动荷载，其荷载简图如下图 1.3-2 所示： 342 342 342 342 6 6 2 图 3-2 龙门吊移动荷载 单位：m( kN) 根据图 3-2 可知，其移动荷载为 F = 0.5342kN。 2.静力荷载工况 序号 名称 类型 描述 XX 地铁 X 号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 10 1 自重 施工阶段荷载(CS) 2 永久荷载 施工阶段荷载(CS) 钢轨荷载+龙门吊基础荷载+顶板荷载 3.移动荷载工况 3.5 荷载组

19、合说明 1.荷载工况名称 名称 描述 名称 描述 cD 恒荷载(CS) cEL 施工荷载(CS) SUM 合计(CS) M1 车辆 2. 荷载组合 名称 激活 弹性 描述 合计 承载能力极限状态 No 3.6 验算结果表格 1.施工阶段法向压应力验算 单元 位置 类型 阶段 验算 Sig_MAX (MPa) Sig_ALW (MPa) 1 I MY-MAX 二期 OK 0 14.976 1 I MY-MIN 二期 OK 0 14.976 1 J MY-MAX 二期 OK 4.208 14.976 1 J MY-MIN 二期 OK 4.208 14.976 2 I MY-MAX 二期 OK 4.

20、208 14.976 2 I MY-MIN 二期 OK 4.208 14.976 2 J MY-MAX 二期 OK 3.209 14.976 2 J MY-MIN 二期 OK 3.209 14.976 3 I MY-MAX 二期 OK 3.209 14.976 3 I MY-MIN 二期 OK 3.209 14.976 3 J MY-MAX 二期 OK 3.446 14.976 3 J MY-MIN 二期 OK 3.446 14.976 XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 11 4 I MY-MAX 二期 OK 3.446 14.976 4 I MY-MI

21、N 二期 OK 3.446 14.976 4 J MY-MAX 二期 OK 3.389 14.976 4 J MY-MIN 二期 OK 3.389 14.976 5 I MY-MAX 二期 OK 3.389 14.976 5 I MY-MIN 二期 OK 3.389 14.976 5 J MY-MAX 二期 OK 3.406 14.976 5 J MY-MIN 二期 OK 3.406 14.976 6 I MY-MAX 二期 OK 3.406 14.976 6 I MY-MIN 二期 OK 3.406 14.976 6 J MY-MAX 二期 OK 3.389 14.976 6 J MY-MI

22、N 二期 OK 3.389 14.976 7 I MY-MAX 二期 OK 3.389 14.976 7 I MY-MIN 二期 OK 3.389 14.976 7 J MY-MAX 二期 OK 3.446 14.976 7 J MY-MIN 二期 OK 3.446 14.976 8 I MY-MAX 二期 OK 3.446 14.976 8 I MY-MIN 二期 OK 3.446 14.976 8 J MY-MAX 二期 OK 3.209 14.976 8 J MY-MIN 二期 OK 3.209 14.976 9 I MY-MAX 二期 OK 3.209 14.976 9 I MY-MI

23、N 二期 OK 3.209 14.976 9 J MY-MAX 二期 OK 4.208 14.976 9 J MY-MIN 二期 OK 4.208 14.976 10 I MY-MAX 二期 OK 4.208 14.976 10 I MY-MIN 二期 OK 4.208 14.976 10 J MY-MAX 二期 OK 0 14.976 10 J MY-MIN 二期 OK 0 14.976 2.施工阶段受拉区钢筋的拉应力 单元 位置 钢筋 验算 Sig_DL (MPa) Sig_LL (MPa) Sig_ADL (MPa) Sig_ALL (MPa) 1 I Rbar-1 OK 0 0 300

24、 300 1 I Rbar-2 OK 0 0 300 300 1 I Rbar-3 OK 0 0 300 300 1 I Rbar-4 OK 0 0 300 300 1 J Rbar-1 OK -22.65 0 300 300 1 J Rbar-2 OK -24.683 0 300 300 1 J Rbar-3 OK 52.594 0 300 300 1 J Rbar-4 OK 50.561 0 300 300 2 I Rbar-1 OK -22.65 0 300 300 2 I Rbar-2 OK -24.683 0 300 300 2 I Rbar-3 OK 52.594 0 300 30

25、0 2 I Rbar-4 OK 50.561 0 300 300 2 J Rbar-1 OK -17.271 0 300 300 2 J Rbar-2 OK -18.821 0 300 300 XX 地铁 X 号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 2 J Rbar-3 OK 40.104 0 300 300 2 J Rbar-4 OK 38.554 0 300 300 3 I Rbar-1 OK -17.271 0 300 300 3 I Rbar-2 OK -18.821 0 300 300 3 I Rbar-3 OK 40.104 0 300 300 3 I Rbar-4 OK 3

26、8.554 0 300 300 3 J Rbar-1 OK -18.549 0 300 300 3 J Rbar-2 OK -20.214 0 300 300 3 J Rbar-3 OK 43.072 0 300 300 3 J Rbar-4 OK 41.407 0 300 300 4 I Rbar-1 OK -18.549 0 300 300 4 I Rbar-2 OK -20.214 0 300 300 4 I Rbar-3 OK 43.072 0 300 300 4 I Rbar-4 OK 41.407 0 300 300 4 J Rbar-1 OK -18.242 0 300 300

27、4 J Rbar-2 OK -19.879 0 300 300 4 J Rbar-3 OK 42.359 0 300 300 4 J Rbar-4 OK 40.721 0 300 300 5 I Rbar-1 OK -18.242 0 300 300 5 I Rbar-2 OK -19.879 0 300 300 5 I Rbar-3 OK 42.359 0 300 300 5 I Rbar-4 OK 40.721 0 300 300 5 J Rbar-1 OK -18.331 0 300 300 5 J Rbar-2 OK -19.977 0 300 300 5 J Rbar-3 OK 42

28、.566 0 300 300 5 J Rbar-4 OK 40.92 0 300 300 6 I Rbar-1 OK -18.331 0 300 300 6 I Rbar-2 OK -19.977 0 300 300 6 I Rbar-3 OK 42.566 0 300 300 6 I Rbar-4 OK 40.92 0 300 300 6 J Rbar-1 OK -18.242 0 300 300 6 J Rbar-2 OK -19.879 0 300 300 6 J Rbar-3 OK 42.359 0 300 300 6 J Rbar-4 OK 40.721 0 300 300 7 I

29、Rbar-1 OK -18.242 0 300 300 7 I Rbar-2 OK -19.879 0 300 300 7 I Rbar-3 OK 42.359 0 300 300 7 I Rbar-4 OK 40.721 0 300 300 7 J Rbar-1 OK -18.549 0 300 300 7 J Rbar-2 OK -20.214 0 300 300 7 J Rbar-3 OK 43.072 0 300 300 7 J Rbar-4 OK 41.407 0 300 300 8 I Rbar-1 OK -18.549 0 300 300 8 I Rbar-2 OK -20.21

30、4 0 300 300 8 I Rbar-3 OK 43.072 0 300 300 8 I Rbar-4 OK 41.407 0 300 300 8 J Rbar-1 OK -17.271 0 300 300 XX 地铁 X 号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 5集团有限公司 10XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 11 8 J Rbar-2 OK -18.821 0 300 300 8 J Rbar-3 OK 40.104 0 300 300 8 J Rbar-4 OK 38.554 0 300 300 9 I Rbar-1 OK -17.2

31、71 0 300 300 9 I Rbar-2 OK -18.821 0 300 300 9 I Rbar-3 OK 40.104 0 300 300 9 I Rbar-4 OK 38.554 0 300 300 9 J Rbar-1 OK -22.65 0 300 300 9 J Rbar-2 OK -24.683 0 300 300 9 J Rbar-3 OK 52.594 0 300 300 9 J Rbar-4 OK 50.561 0 300 300 10 I Rbar-1 OK -22.65 0 300 300 10 I Rbar-2 OK -24.683 0 300 300 10

32、I Rbar-3 OK 52.594 0 300 300 10 I Rbar-4 OK 50.561 0 300 300 10 J Rbar-1 OK 0 0 300 300 10 J Rbar-2 OK 0 0 300 300 10 J Rbar-3 OK 0 0 300 300 10 J Rbar-4 OK 0 0 300 300 3. 施工阶段中性轴主拉应力验算 单元 位置 阶段 验算 Sig_M (MPa) Sig_ML (MPa) Sig_MR (MPa) Sig_MAX (MPa) Sig_ALW (MPa) 1 I 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 1 J 最小 CS

33、1 OK 0 0 0 0 1.76 2 I 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 2 J 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 3 I 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 3 J 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 4 I 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 4 J 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 5 I 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 5 J 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 6 I 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 6 J 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 7 I 最小 CS1 O

34、K 0 0 0 0 1.76 7 J 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 8 I 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 8 J 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 9 I 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 9 J 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 10 I 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 10 J 最小 CS1 OK 0 0 0 0 1.76 XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 12 4. 梁的纵向钢筋量估算 单元 位 置 最大/ 最小 组合名称 类型 验算 Mj (kN-m) Ag REQ

35、 T 2 (mm ) Ag REQ B 2 (mm ) Ag USE T 2 (mm ) Ag USE B 2 (mm ) 1 I 最大 合计 MY-MAX NG 0 0 51715.1515 25315.5 0 1 I 最小 合计 MY-MIN NG 0 0 51715.1515 25315.5 0 1 J 最大 合计 MY-MAX NG 115.4946 0 175.149 25315.5 0 1 J 最小 合计 MY-MIN OK 1124.1731 1719.1869 0 25315.5 0 2 I 最大 合计 MY-MAX NG 115.4946 0 175.149 25315.5

36、0 2 I 最小 合计 MY-MIN OK 1124.1731 1719.1869 0 25315.5 0 2 J 最大 合计 MY-MAX NG 151.4623 0 229.7588 25315.5 0 2 J 最小 合计 MY-MIN OK 1036.1051 1583.3933 0 25315.5 0 3 I 最大 合计 MY-MAX NG 151.4623 0 229.7588 25315.5 0 3 I 最小 合计 MY-MIN OK 1036.1051 1583.3933 0 25315.5 0 3 J 最大 合计 MY-MAX NG 124.0358 0 188.1144 25

37、315.5 0 3 J 最小 合计 MY-MIN OK 1031.1388 1575.7414 0 25315.5 0 4 I 最大 合计 MY-MAX NG 124.0358 0 188.1144 25315.5 0 4 I 最小 合计 MY-MIN OK 1031.1388 1575.7414 0 25315.5 0 4 J 最大 合计 MY-MAX NG 122.4892 0 185.7665 25315.5 0 4 J 最小 合计 MY-MIN OK 1030.8587 1575.3097 0 25315.5 0 5 I 最大 合计 MY-MAX NG 122.4892 0 185.7

38、665 25315.5 0 5 I 最小 合计 MY-MIN OK 1030.8587 1575.3097 0 25315.5 0 5 J 最大 合计 MY-MAX NG 122.4019 0 185.6341 25315.5 0 5 J 最小 合计 MY-MIN OK 1030.8437 1575.2867 0 25315.5 0 6 I 最大 合计 MY-MAX NG 122.4019 0 185.6341 25315.5 0 6 I 最小 合计 MY-MIN OK 1030.8437 1575.2867 0 25315.5 0 6 J 最大 合计 MY-MAX NG 122.4892 0

39、 185.7665 25315.5 0 6 J 最小 合计 MY-MIN OK 1030.8587 1575.3097 0 25315.5 0 7 I 最大 合计 MY-MAX NG 122.4892 0 185.7665 25315.5 0 7 I 最小 合计 MY-MIN OK 1030.8587 1575.3097 0 25315.5 0 7 J 最大 合计 MY-MAX NG 124.0358 0 188.1144 25315.5 0 7 J 最小 合计 MY-MIN OK 1031.1388 1575.7414 0 25315.5 0 8 I 最大 合计 MY-MAX NG 124.

40、0358 0 188.1144 25315.5 0 8 I 最小 合计 MY-MIN OK 1031.1388 1575.7414 0 25315.5 0 8 J 最大 合计 MY-MAX NG 151.4623 0 229.7588 25315.5 0 8 J 最小 合计 MY-MIN OK 1036.1051 1583.3933 0 25315.5 0 9 I 最大 合计 MY-MAX NG 151.4623 0 229.7588 25315.5 0 9 I 最小 合计 MY-MIN OK 1036.1051 1583.3933 0 25315.5 0 9 J 最大 合计 MY-MAX N

41、G 115.4946 0 175.149 25315.5 0 9 J 最小 合计 MY-MIN OK 1124.1732 1719.187 0 25315.5 0 10 I 最大 合计 MY-MAX NG 115.4946 0 175.149 25315.5 0 10 I 最小 合计 MY-MIN OK 1124.1732 1719.187 0 25315.5 0 10 J 最大 合计 MY-MAX NG 0 0 51715.1515 25315.5 0 10 J 最小 合计 MY-MIN NG 0 0 51715.1515 25315.5 0 XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨

42、道梁计算书 集团有限公司 13 5. 梁的普通箍筋用量估算 单元 位置 最大/最小 组合名称 类型 验算 Vj (kN) Ag_REQ (mm 2) Ag_USE (mm 2) 1 I 最大 合计 FZ-MAX OK 48.587 240 461.7 1 I 最小 合计 FZ-MIN OK -741.5729 240 461.7 1 J 最大 合计 FZ-MAX OK 784.9978 240 461.7 1 J 最小 合计 FZ-MIN OK -11.5379 240 461.7 2 I 最大 合计 FZ-MAX OK 62.8648 240 461.7 2 I 最小 合计 FZ-MIN O

43、K -770.7255 240 461.7 2 J 最大 合计 FZ-MAX OK 770.2733 240 461.7 2 J 最小 合计 FZ-MIN OK -78.8492 240 461.7 3 I 最大 合计 FZ-MAX OK 63.67 240 461.7 3 I 最小 合计 FZ-MIN OK -769.4685 240 461.7 3 J 最大 合计 FZ-MAX OK 769.4432 240 461.7 3 J 最小 合计 FZ-MIN OK -64.5713 240 461.7 4 I 最大 合计 FZ-MAX OK 63.7153 240 461.7 4 I 最小 合

44、计 FZ-MIN OK -769.3976 240 461.7 4 J 最大 合计 FZ-MAX OK 769.3962 240 461.7 4 J 最小 合计 FZ-MIN OK -63.7662 240 461.7 5 I 最大 合计 FZ-MAX OK 63.7181 240 461.7 5 I 最小 合计 FZ-MIN OK -769.3936 240 461.7 5 J 最大 合计 FZ-MAX OK 769.3935 240 461.7 5 J 最小 合计: FZ-MIN OK -63.7208 240 461.7 6 I 最大 合计 FZ-MAX OK 63.7208 240 4

45、61.7 6 I 最小 合： FZ-MIN OK -769.3935 240 461.7 6 J 最大 合计 FZ-MAX OK 769.3936 240 461.7 6 J 最小 合计 FZ-MIN OK -63.7181 240 461.7 7 I 最大 合计 FZ-MAX OK 63.7662 240 461.7 7 I 最小 合计 FZ-MIN OK -769.3962 240 461.7 7 J 最大 合计T FZ-MAX OK 769.3976 240 461.7 7 J 最小 合计 FZ-MIN OK -63.7153 240 461.7 8 I 最大 合计 FZ-MAX OK

46、64.5713 240 461.7 8 I 最小 合计 FZ-MIN OK -769.4432 240 461.7 8 J 最大 合计 FZ-MAX OK 769.4686 240 461.7 8 J 最小 合计 FZ-MIN OK -63.6699 240 461.7 9 I 最大 合计 FZ-MAX OK 78.8492 240 461.7 9 I 最小 合计 FZ-MIN OK -770.2732 240 461.7 9 J 最大 合计： FZ-MAX OK 770.7256 240 461.7 9 J 最小 合计 FZ-MIN OK -62.8648 240 461.7 10 I 最大

47、 合计: FZ-MAX OK 11.5379 240 461.7 10 I 最小 合计 FZ-MIN OK -784.9978 240 461.7 10 J 最大 合计 FZ-MAX OK 741.5729 240 461.7 10 J 最小 合计 FZ-MIN OK -48.587 240 461.7 XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 14 6. 使用阶段正截面抗弯验算 单元 位置 最大/最小 组合名称 类型 验算 rMu (kN-m) Mn (kN-m) 1 I 最大 合计 MY-MAX OK 0 0 1 I 最小 合计 MY-MIN OK 0 0

48、1 J 最大 合计 MY-MAX NG 115.495 0 1 J 最小 合计 MY-MIN OK -1124.173 14533.52 2 I 最大 合计 MY-MAX NG 115.495 0 2 I 最小 合计 MY-MIN OK -1124.173 14533.52 2 J 最大 合计 MY-MAX NG 151.462 0 2 J 最小 合计 MY-MIN OK -1036.105 14533.52 3 I 最大 合计 MY-MAX NG 151.462 0 3 I 最小 合计 MY-MIN OK -1036.105 14533.52 3 J 最大 合计 MY-MAX NG 124.

49、036 0 -1031.139 14533.52 3 J 最小 合计 MY-MIN OK 4 I 最大 合计 MY-MAX NG 124.036 0 4 I 最小 合计 MY-MIN OK -1031.139 14533.52 4 J 最大 合计 MY-MAX NG 122.489 0 4 J 最小 合计 MY-MIN OK -1030.859 14533.52 曰 【. 人二丄 5 I 最大 合计 MY-MAX NG 122.489 0 5 I 最小 合计 MY-MIN OK -1030.859 14533.52 5 J 最大 合计 MY-MAX NG 122.402 0 5 J 最小 合计

50、 MY-MIN OK -1030.844 14533.52 6 I 最大 合计 MY-MAX NG 122.402 0 6 I 最小 合计 MY-MIN OK -1030.844 14533.52 6 J 最大 合计 MY-MAX NG 122.489 0 6 J 最小 合计 MY-MIN OK -1030.859 14533.52 7 I 最大 合计 MY-MAX NG 122.489 0 7 I 最小 合计 MY-MIN OK -1030.859 14533.52 7 J 最大 合计 MY-MAX NG 124.036 0 7 J 最小 合计 MY-MIN OK -1031.139 145

51、33.52 8 I 最大 合计 MY-MAX NG 124.036 0 8 I 最小 合计 MY-MIN OK -1031.139 14533.52 8 J 最大 合计 MY-MAX NG 151.462 0 8 J 最小 合计 MY-MIN OK -1036.105 14533.52 9 I 最大 合计 MY-MAX NG 151.462 0 9 I 最小 合计 MY-MIN OK -1036.105 14533.52 9 J 最大 合计 MY-MAX NG 115.495 0 9 J 最小 合计 MY-MIN OK -1124.173 14533.52 10 I 最大 合计 MY-MAX

52、NG 115.495 0 10 I 最小 合计 MY-MIN OK -1124.173 14533.52 10 J 最大 合计 MY-MAX OK 0 0 10 J 最小 合计 MY-MIN OK 0 0 XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 15 7. 使用阶段斜截面抗剪验算 单元 位置 最大/最小 组合名称 类型 验算 rVd (kN) Vn (kN) 截面验算 剪力验算 1 I 最大 合计 FZ-MAX OK 53.446 2972.276 OK 验算 1 J 最大 合计 FZ-MAX OK 863.498 2972.276 OK 验算 2 I 最大

53、合计 FZ-MAX OK 69.151 2972.276 OK 验算 2 J 最大 合计 FZ-MAX OK 847.301 2972.276 OK 验算 3 I 最大 合计 FZ-MAX OK 70.037 2972.276 OK 验算 3 J 最大 合计 FZ-MAX OK 846.388 2972.276 OK 验算 4 I 最大 合计 FZ-MAX OK 70.087 2972.276 OK 验算 4 J 最大 合计 FZ-MAX OK 846.336 2972.276 OK 验算 5 I 最大 合计 FZ-MAX OK 70.09 2972.276 OK 验算 5 J 最大 合计 F

54、Z-MAX OK 846.333 2972.276 OK 验算 6 I 最大 合计 FZ-MAX OK 70.093 2972.276 OK 验算 6 J 最大 合计 FZ-MAX OK 846.333 2972.276 OK 验算 7 I 最大 合计 FZ-MAX OK 70.143 2972.276 OK 验算 7 J 最大 合计 FZ-MAX OK 846.337 2972.276 OK 验算 8 I 最大 合计 FZ-MAX OK 71.028 2972.276 OK 验算 8 J 最大 合计 FZ-MAX OK 846.415 2972.276 OK 验算 9 I 最大 合计 FZ-

55、MAX OK 86.734 2972.276 OK 验算 -9- J 最大 合计 FZ-MAX OK 847.798 2972.276 OK 验算 10 I 最大 合计 FZ-MAX OK 12.692 2972.276 OK 验算 10 J 最大 合计 FZ-MAX OK 815.73 2972.276 OK 验算 XX 地铁 X号线 XX站 45T 门式起重机轨道梁计算书 集团有限公司 16 8. 使用阶段抗扭验算 单 元 位 置 最大/最小 组合 名称 类型 验算 rTd (kN-m) Tn (kN-m) rVd (kN) Vn (kN) 截面 验算 抗扭 验1 I V-Max 合计 F

56、Z-MAX OK 0 0 53.446 2972.276 OK 验算 V-Min 合计 FZ-Min OK 0 0 815.73 2972.276 OK 验算 T-Max 合计 MX-Max OK 0 0 815.73 2972.276 OK 验算 1 J V-Max 合计 FZ-MAX OK 0 0 863.498 2972.276 OK 验算 V-Min 合计 FZ-Min OK 0 0 -12.692 3489.983 OK 验算 T-Max 合计 MX-Max OK 0 0 -12.692 3489.983 OK 验算 2 I V-Max 合计 FZ-MAX OK 0 0 69.151

57、 2972.276 OK 验算 V-Min 合计 FZ-Min OK 0 0 847.798 3489.983 OK 验算 T-Max 合计 MX-Max OK 0 0 847.798 3489.983 OK 验算 2 J V-Max 合计 FZ-MAX OK 0 0 847.301 2972.276 OK 验算 V-Min 合计 FZ-Min OK 0 0 -86.734 3489.983 OK 验算 T-Max 合计 MX-Max OK 0 0 -86.734 3489.983 OK 验算 3 I V-Max 合计 FZ-MAX OK 0 0 70.037 2972.276 OK 验算 V

58、-Min 合计 FZ-Min OK 0 0 846.415 3489.983 OK 验算 T-Max 合计 MX-Max OK 0 0 846.415 3489.983 OK 验算 3 J V-Max 合计 FZ-MAX OK 0 0 846.388 2972.276 OK 验算 V-Min 合计 FZ-Min OK 0 0 -71.028 3489.983 OK 验算 T-Max 合计 MX-Max OK 0 0 -71.028 3489.983 OK 验算 4 I V-Max 合计 FZ-MAX OK 0 0 70.087 2972.276 OK 验算 V-Min 合计 FZ-Min OK

59、 0 0 846.337 3489.983 OK 验算 T-Max 合计 MX-Max OK 0 0 846.337 3489.983 OK 验算 4 J V-Max 合计 FZ-MAX OK 0 0 846.336 2972.276 OK 验算 V-Min 合计 FZ-Min OK 0 0 -70.143 3489.983 OK 验算 T-Max 合计 MX-Max OK 0 0 -70.143 3489.983 OK 验算 5 I V-Max 合计 FZ-MAX OK 0 0 70.09 2972.276 OK 验算 V-Min 合计 FZ-Min OK 0 0 846.333 3489.

60、983 OK 验算 T-Max 合计 MX-Max OK 0 0 846.333 3489.983 OK 验算 5 J V-Max 合计 FZ-MAX OK 0 0 846.333 2972.276 OK 验算 V-Min 合计 FZ-Min OK 0 0 -70.093 3489.983 OK 验算 T-Max 合计 MX-Max OK 0 0 -70.093 3489.983 OK 验算 6 I V-Max 合计 FZ-MAX OK 0 0 70.093 2972.276 OK 验算 V-Min 合计 FZ-Min OK 0 0 846.333 3489.983 OK 验算 T-Max 合