公交客运车辆服务中心建设项目

1、XX公交客运车辆服务中心建设项目可行性研究报告重庆由甲公交客运站场建设有限公司二一一年十二月目录第1章 总论51.1 项目概述51.3 主要技术经济指标7第2章 项目建设的必要性92.1 项目区环境92.2 项目建设的必要性111、项目建设符合合川区总体规划要求112、 符合合川公交场站规划思路153、项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求16第3章 项目选址193.1 项目场址193.2 项目用地203.3 场址周边的市政配套情况203.4 拟建场地的工程地质条件21第4章 总图布置与项目建设内容224.1 总图布置221、总图布置222、 用地平衡234.2 场站交通组织方案231、 内部

2、交通组织232、 外部交通组织244.3 项目建设内容与建设标准241、 办公楼242、客运汽车维护中心区243、停车场与场内道路254、给排水与消防255、供电与照明266、绿地267、场外道路268、其他27第5章 环境保护、劳动安全与消防285.1 环境保护目标285.2 施工期的环境保护285.3 运营期的环境保护295.4 劳动安全315.5 消防32第6章 建设进度初步安排33第7章 投资估算及资金筹措357.1 投资估算编制说明357.2 投资估算357.3 投资估算说明371、工程建设费用372 、征地拆迁补偿费383、工程建设其他费用384、预备费397.4 资金来源39第8

3、章 工程招标计划40第9章 项目的投资效益41第10章 结论42附图： 1、合川区公交客运车辆服务中心区位图2、合川区公交客运车辆服务中心平面布置图3、合川区城乡综合交通规划（交通区位关系图）4、合川区城乡综合交通规划（综合交通现状图）5、合川区城乡综合交通规划（公共交通规划图）第1章 总论1.1 项目概述1、项目名称：xx公交客运车辆服务中心2、建设单位：重庆XX公交客运站场建设有限公司,下辖重庆XX石油有限公司、重庆XX电瓶充电有限公司、重庆XX燃气有限公司。3、建设地点：XX办事处XX三社4、建设内容和规模：本项目位于临北环路与城北大道交叉路口、客运汽车中心，处于北环路延伸段旁右侧，拟建

4、项目总规划面积55亩（合36670平方米），其中商业用地17亩，服务中心规划用地面积为38亩（合25333平方米）。服务中心项目用地性质为公共基础设施建设用地，容积率1.5，建筑物限高40米，总建筑面积55453平方米。项目建设内容是公交站场及其附属设施，包括客运汽车维护中心区、停车场、汽车零部件物流中心区、办公大楼、安全培训大楼、员工宿舍、驾乘人员生活配套服务站、公交客运车辆卫生设施清洗更换服务站、停车棚。项目完成后，可承担一、二级车辆保养和公交客运车辆汽车急修任务，满足公交客运车辆维修保养、检测、驾驶员培训、停车、办公及生活服务。总辖车200辆，夜间驻车150辆。其主要经济技术指标包括：公

5、交车停放、培训大楼、宿舍：15000平方米；公交车停放、站房、办公、多功能厅、宿舍：12000平方米；配件房、职工食堂、库房、办公室、职工文化活动中心：2200平方米；配件房、职工食堂、库房、办公室、职工文化活动中心：2800平方米；保养车间、办公：2880平方米；宿舍：5900×3=17700平方米；压缩机房、仪表件、变配电间：293平方米；变压机房：120平方米；公厕：260平方米；加油区、加气区、公交车充电区：2200平方米，其中加油区399平方米、加气区589平方米、公交车充电区1212平方米；项目辖车数：200辆夜间停车数：150辆5、建设周期：本项目拟定的施工期为16个月

6、。6、投资估算和资金筹措：工程总投资为14927.65万元。其中，建安工程费10095元，室外与场外工程费2862.9万元，征地拆迁补偿费用684万元，工程建设其他费用303.75万元，预备费1000万元。项目投资中企业自筹4927.65万元，申请银行贷款本金10000万元。1.2 报告编制依据1、合川区城市总体规划（2004-2020）；2、合川区综合交通运输体系规划（2006-2020）；3、合川区公交客运车辆服务中心实施方案；4、城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准；5、 城市公共交通站、场、厂设计规范，建设部；6、重庆市合川区城乡综合交通规划7、汽车库、修车库、停车场设计防火规范；8

7、、 城市道路设计规范（CJJ37-90）；9、合川区经信委、区交委联合向合川区人民政府上报的关于解决合川区公交客运车辆服务中心项目建设有关问题的请示（合川经信文2011242号）经合川区府第97次常务会议审议的会议纪要；10、项目建设单位提供的资料；11、 国家相关法规。1.3 主要技术经济指标本项目主要技术经济指标见下表：表11 主要技术经济指标表序号名 称单位数 量一技术指标1征地面积平方米366702公交客运车辆服务中心占地平方米253333总建筑面积平方米554534公交客运车辆服务中心建筑面积平方米532535容积率1.56大公共车停车位辆1507小车停车位辆40二经济指标1总投资万

8、元14927.65第2章 项目建设的必要性2.1 项目区环境合川地处重庆西北部，紧邻重庆主城区，地处嘉陵江、涪江、渠江三江交汇处，素有“三江明珠”之美称，历为重庆通往川北、陕西、甘肃等地的交通枢纽、经济走廊。合川作为重庆市六大区域性中心城市之一，是成渝经济区的重要接点，已列入重庆“1小时经济圈”重要板块和发展规划。合川水陆交通四通八达，境内有渝武高速公路、212国道、110省道线、襄渝铁路、遂渝快速铁路、兰渝铁路等，经渝武高速公路到重庆主城区只需30多分钟，到重庆机场仅需50分钟；经遂渝快速铁路到重庆仅需15分钟，到成都仅需2小时。嘉陵江、涪江、渠江三江汇流于合川城区，千吨级客货轮可直航上海，

9、已形成以铁路、公路为主体，港口、机场为依托的综合、立体、快捷的交通运输网络。合川区公路交通发达，十二五规划的公路交通目标：完成合川绕城高速公路和重庆三环高速公路合川-铜梁-永川段、合川-长寿段建设，开工建设合潼高速公路、G212兰渝线合川段，全面改造仪北路，力争广安-重庆高速公路经过华蓥山片区，从根本上改善华蓥山片区交通条件。对外形成“一环八射”格局，对内建成“六横六纵”的骨架公路网，提升对外交通联系能力和内部畅通能力，实现城区至中心镇二级及以上公路连接，镇际之间三级及以上公路连接，城区与中心镇半小时通达、与一般镇一小时通达、行政村与骨架公路半小时通达的目标。在重庆市步入快速发展轨道的同时，作

10、为六个区域性中心城市之一的合川区也面临着全新的发展机遇。改革开放以来，合川取得了经济社会发展的巨大成就。2010年，合川各项工作紧紧围绕“3421”工作思路取得了新的成效。全年实现地区生产总值245亿元，同比增长18%，地方财政收入40.7亿元，增长60.3%；全社会固定资产投资300亿元，增长50%；社会消费品零售总额102亿元，增长22%；城镇居民人均可支配收入16887元。增长13.5%；农民人均纯收入6700元，增长14%。合川交通基础设施建设取得了非常突出的成绩：一是交通基础设施建设取得重大突破。续建项目中合华路、渭潼路、小沔大桥、车乐路已建成通车；入城隧道完成主体工程，实现贯通目标

11、；盐三路一期、太大路完成主体工程；盐璧路、盐旧路基本完成路面工程。BT项目中三渭大件路完成主体工程；沙溪立交涵洞基础浇筑完成75%，主线基础部分全部完工；盐三路二期完成路基工程的60%；城市外环东环线实现开工目标；西环线完成立项、工可等前期工作，并商拟了BT投资框架协议；国道212线南屏中学至碳坝段完成既定目标，全年建设项目完成总投资13.4亿元。二是农村路站渡一体化建设成效明显。到2010年底，全区通车里程3305公里，路网密度141.1公里/百平方公里，乡镇通畅率达100%，行政村通达率100%、通畅率91%。全年实施通村通畅81条266.3公里，通村通达36条111公里；完成小沔、涞滩2

12、处镇级客运站建设；完成客运码头和旅游渡口码头升级改造工程，开工建设30处客渡码头，完成思居等4处500吨级货运码头招商引资工作，并开工建设思居货运码头和狮滩大沔溪渡改桥工程。三是干线公路养护管理再上新台阶。有序推进国道212线等4条示范路段改造，完成合川至铜溪15.56公里白改黑工程以及国道212线合川至合隆段、省道合武路维修改造工程，进一步强化公路超限超载治理，较好确保了干线公路安全畅通。四是城乡运输市场同步发展。公交车总数达到171辆，运行线路达到19条，覆盖了主城及大石、云门、草街等街道办事处；出租车总数达到343辆；农客线路总数达到158条；农客车辆总数达到488辆，较好方便了城乡群众

13、的便捷出行。2.2 项目建设的必要性1、项目建设符合合川区总体规划要求伴随着经济社会的发展，合川区面临着新的发展机遇，组团式城市空间不断拓展，城市居民的出行空间距离随之加大，将逐渐突破原先只局限在合阳、南屏等片区的交通出行。居民对城市交通系统服务水平的要求进一步提高，机动化交通出行的需求也明显增强，城市道路交通资源的供求矛盾日益突出，道路交通环境日益恶化。而受嘉陵江、涪江、渠江、高望山、华蓥山等水系、山脉的阻碍，城市拓展空间被分割，交通发展受到一定制约，总体来说合川区现状交通设施和结构布局已不能适应未来大城市发展需要。图2-1 空间协调发展规划示意图针对以上问题，区政府本着科学的发展观把城市交

14、通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。在市区大力发展公共交通，积极推进客运设施、公共汽车运输服务市场化运作的新思路。在重庆市合川区城乡综合交通规划拟定的公共交通系统发展规划中提出，合理规划一定规模的公交站场（包括保养场+公交停车场+大型公交首末站）等设施。按照站场的功能划分又可分为枢纽站场、一般站场、保养站场、大型公交首末站。其中一般站场包括公交停车场、大型首末站等功能，公交枢纽站除了一般站场的功能以外还有公交换乘、公交保养场等综合功能。其中枢纽站场和一般站场均包括有首末站的功能。目前国家正在大力倡导公交优先的发展战略，国务院办公厅在2005年国庆节前夕颁布了国务院办公厅转发建设部等部门关

15、于优先发展城市公共交通意见的通知，它明确了“公交优先”的国策地位，标志着我国城市交通发展进入了一个更快、更符合可持续发展原则的新时期。针对合川区共公交还处于初级阶段的现状，结合合川区区域性中心城市的定位，参照相关国家规范，对合川区未来的公共交通车辆规模及场站面积进行综合预测分析。在合川区城市总体规划中，确定的城市人口规模为66万人，鉴于目前重庆市正在实施统筹城乡综合配套改革试验区以及一小时经济圈战略。进一步加强合川区区域性中心城市的地位，未来合川的城市人口规模有可能突破100万。按照不同的人口规模、城市建设水平进行公交车辆及场站规模预测计算。表2-1 公交车辆及场站规模预测计算项目低方案中方案

16、高方案公交车辆（台）6608501050场站面积（公顷）15.219.424.1注：按照建设部及相关国家规范的要求，公交车辆以1000人/台计算，站场面积按照230平方米/台计算。根据表2.1中方案的预测结果，中方案合川区规划年的公共汽车需求规模有850台，规划站场用地面积19.4公顷，共计规划19个公交站场，包括：1、公交枢纽站，2个；平均3.5公顷/个。2、一般公交站场，5个；平均1.4公顷/个。3、公交保养场，3个；平均1.2公顷/个。4、大型公交首末站，9个；平均0.2公顷/个。合川主城区公交场站规划布局如下图所示：图2-2 合川主城区公交场站规划布局2、 符合合川公交场站规划思路合川

17、公交场站规划思路是：城市公共交通场站规划应结合城市总规、部分控规中的用地布局规划，做到保障公共交通畅通安全、使用方便、经济合理的要求。在公交场站规划的过程中，应遵循以下原则：1、与公交车辆的发展相适应，有一定的超前性。公交场站是车辆维护、保养、停放的重要场所，场站的规划和建设一定要同车辆的发展相适应。站场建设尤其是大型保养场的建设周期一般较长，必须保证站场的规划和建设超前性。2、以中小规模的站场为主，提高站场服务范围。本着均匀分布的原则，保证每个组团具有站场服务。同时由于分散布局，也可以减少对道路交通系统的干扰。3、与公交网络的布局相适应，保证网络的覆盖水平。通过合理的布设公交保养场、首末站以

18、及中途站点，保证公交网络的覆盖水平，提高公交对居民出行的吸引力。4、与运营管理相适应，方便调度管理合理布设保养场，有利于减少车辆的空驶里程，提高运输效率。首末站是进行线路调度管理的重要场所，保证首末站的用地，有利于提高公交的调度管理水平，促进公交企业经济效益的增长。5、与道路管理水平相适应，尽量减少对正常交通的干扰 公交场站的设置会对周围的交通产生一定的影响。在设置公交场站时，要充分考虑道路交通管理的要求，尽量减少对正常交通的干扰。3、项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求自改革开放以来，合川的公共交通事业有了巨大的发展。公交车总数达到171辆，运行线路达到19条，覆盖了主城及大石、云门、草街

19、等街道办事处；出租车总数达到343辆；农客线路总数达到158条；农客车辆总数达到488辆，较好方便了城乡群众的便捷出行。随着城市化进程的推进，合川的公共交通还将有更大的发展。伴随着“一小时经济圈”和“成渝城镇群”空间体系战略的实施，合川面临着新的发展机遇和挑战。要把合川加快建成重庆北部的交通枢纽，增加合川区的对外辐射能力和区域影响力，必须尽快完善合川区的对外联系通道，完善主城区的道路网骨架系统，打造综合交通枢纽，构架一体化的综合交通网络，支撑区域性中心城市的建立。随着合川公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设大型的公交场站。近几年合川新开的公交线路每年都以78的速度增长，公交车辆的增长也很

20、快，但公交场站的建设却大大滞后，城区内唯一规划建设的大型地下停车场位于苏家街合州商城处，但已变成重百商场，城区内现有停车场均属企业、单位改建的对社会车辆开放的小型停车场，此外基本就是占用道路划临时停车泊位，按照市区机动车保有量计算，平 均百辆车泊位数仅7.3个。城市公共建筑和住宅配套停车位缺乏，城市车辆停放采用路边停车的形式将给城市交通带来恶性影响。此外，由于受治理环境污染、城市道路改扩建、市政拆迁等多种因素影响，相当一部分既有公交场站的用地受冲击，使本已紧缺的停车场地更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。全区公交车白天、夜间占路停车，为整顿市容、解决公交停车难的问题，只有兴

21、建相应的公交停车场站才能适应公交车辆迅速增长的要求。按照规划，合川已在城北客运站形成公交枢纽。枢纽站主要解决的是换乘问题，不能承担大量公交车的到发和停车功能，因此需要建设一大型停车场站以承担“驻车外移”的任务。合川公交客运车辆服务中心就是根据合川市公交整体运营的需要，为解决合川北部地区公交发展而规划出的公交站。综上所述，本项目的建设是落实合川发展规划的重要内容；是落实优先发展公共交通的要求，适应公交迅速发展需要的重要措施之一；符合合川整体规划要求。项目的建设对整合公交资源，提高公交运营效率，解决地区日益增长的出行需求具有重要意义。因此本项目的建设是必要的。项目将具有良好的社会效益。第3章 项目

22、选址3.1 项目场址该项目选址位于XX办事处XX三社：图3-1 项目现状图1.该址地势经整治后项目适应性好，临北环路与城北大道交叉路口、客运汽车中心，处于北环路延伸段右侧（该路段预计明年即可完工，届时西接大学城，通涪江三桥），项目所在地扼守交通要道，汇集公交客运车辆，车流量大，同时建设配套条件较好。2.该址是通向合川北部地区乡镇，同时也是合川大部分乡镇的重要节点，是钓鱼城、涞滩古镇、双龙湖、云门山等对外开放景点游客经过、转乘之地，也是合川通向四川北部地区的重要出口。目前该地块为低洼地。项目用地为不规则四边形，西侧为城北大道，距离建设用地边界为370m；北侧为北环路延伸段。合川公交客运车辆服务中

23、心建在北环路延伸段右侧，既可以完善该地区的公交网络，又避免了站址建在居民区密集地，影响居民生活。综上所述，合川公交客运车辆服务中心选址是适宜可行的。3.2 项目用地合川区经信委、区交委联合向区人民政府上报的关于解决合川区公交客运车辆服务中心项目建设有关问题的请示（合川经信文2011242号）经区府第97次常务会议审议，原则同意由重庆由甲公交客运站场建设有限公司建设该项目。合川区规划局负责项目用地规划调整，项目用地性质为交通基础设施用地，由合川区国土局申请用地指标，每亩含税、费及拆迁补偿18万元/亩。目前该场址上有少量村民所属房屋。3.3 场址周边的市政配套情况1. 供水在拟建场地北环路延伸段上

24、规划有DN400市政给水管线，可以满足项目的生活、绿化、消防用水要求。2. 排水在拟建场地北环路延伸段上规划有市政污水管网，可以满足项目的排水水要求。3. 供电在本项目用地以南约1000米处有合川区供电局的10KV高压电源，本项目用电由市政电网统一供给。3.4 拟建场地的工程地质条件本项目尚未进行工程地质勘察。本报告暂不对项目区的工程地质情况进行评价。第4章 总图布置与项目建设内容4.1 总图布置1、总图布置本项目临北环路与城北大道交叉路口370米、客运汽车中心，处于北环路延伸段右侧（该路段预计明年即可完工，届时西接大学城，通涪江三桥）。本项目用地北侧为城市主干道北环路延伸段，考虑道路现状及未

25、来交通流量的影响，本项目将站场主要出入口布置在北环路一侧，设二个主出入口，一个紧急出口。本项目建设用地规模为25333平方米。与项目同期建设CNG加气站一个，加油站一个，电动汽车充电站一个，合计用地面积17亩（11333平方米），本项目建设内容包括客运汽车维护中心区、停车场、汽车零部件物流中心区、办公大楼、安全培训大楼、员工宿舍、驾乘人员生活配套服务站、公交客运车辆卫生设施清洗更换服务站、停车棚等。项目的总平面图见附件，建筑布局结合功能考虑。各项设施均围绕停车场布置。这样的布置方式使车辆维修、进出站以及日常补给有着顺畅的流线。本场站仅为停放公交车辆，不上下乘客，故场站内不设置专用港湾和站台。场

26、站分开设置有公交车辆的入口与出口，入口设在南侧，出口设在北侧，其方向朝向场外的北环路延伸段主干道。这种安排及场站内的道路布置符合“顺车进、顺车出”的场站建设标准要求。2、 用地平衡项目用地平衡见下表。表41 项目用地平衡表序号项目占地面积（平方米）占比（%）1客运汽车维护中心区320012.63%2停车场及场内道路700027.63%3汽车零部件物流中心区480018.95%4办公大楼5001.97%5安全培训大楼5001.97%6员工宿舍18607.34%7驾乘人员生活配套服务站8003.16%8公交客运车辆卫生设施清洗更换服务站5001.97%9绿化617324.37%10合计253334

27、.2 场站交通组织方案1、 内部交通组织场站内划分南北向主要通道4条，东西向主要通道2条。南端东西向通道连接北环路延伸段为主入口，北端东西向通道连接北环路延伸段主干道为主出口，场站内的南北向通道均为单向行驶，便于内部交通组织。2、 外部交通组织场站外部主要出入口均朝向北环路延伸段主干道，南侧为车辆入口，北侧为车辆出口。近期北环路延伸段主干道均未按规划实施，不设置信号灯控制。远期北环路延伸段主干道实施后，从公交场站出来的车辆进入北环路延伸段主干道路时与主干道上行驶的车辆有交织，为保证该路口的有序使用，将路口改为灯控路口。进口与出口均进行渠化处理，以减少公交车辆出入对主干道上正常路段行驶车辆的干扰

28、。临时出入口设置在北环路延伸段主干道，距东侧路口约400m。4.3 项目建设内容与建设标准1、 办公楼 办公楼除用作站办公外，首层单独设置两个车队的首末站。二层部分和办公楼相连，既互不干扰，又便于使用。办公楼采用普通装修。2、客运汽车维护中心区维护中心区有4条通道式修车沟，其长度超过了20米。修车沟净宽约1米，有效深度不小于11.2米。并列修车沟间的中心距为6.6米。地沟内墙镶嵌光洁的瓷砖，墙内设有照明灯具洞口和低压安全灯电源。按照城市公共汽车工程项目建设标准的要求，修理车间采用钢筋混凝土结构，地面和墙面进行耐油、耐碱、耐酸的防腐处理，地沟墙面选用光洁的饰面材料。3、停车场与场内道路停车场及场

29、内道路的路面表层为细粒式沥青砼AC16（5cm）、其下依次为粗粒式沥青砼AC25（8cm）、石灰粉煤灰碎石混合料（45cm）和9灰土基层（15cm）。在停车场及道路四周砌有混凝土道牙，道牙采用甲L型12*30。停车场有良好的雨水、污水排放系统，排水明沟与污水管线不连通，停车坪的排水坡度（纵、横坡）不大于0.5%。停车场内设置明显的车位标志、行驶方向标志及其他营运标志。分开设置的停车场进口与出口其方向朝向场外交通路线。在进出口处设置限速、禁止停放车辆、禁止鸣笛和停车线等标志，并设置夜间显示装置和不小于1Lx的灯光照明。停车场内的交通路线采用与进出口行驶方向相一致的单向行驶路线，避免互相交叉。4、

30、给排水与消防为满足办公楼生活、绿化、附属构筑物用水及消防用水需求，拟建给水管线工程。场外的给水管线拟通过DN100干管从市政给水管线引入，在场区内成环状布置，满足停车场内部的用水需要，并按规定设消防火栓及洒水栓。公交客运中心内实行雨污分流。该停车场内雨水设计采用地表排水与管道排水相结合的形式，雨水经雨水口收集。在停车场内设DN400DN900的雨水管，雨水管线沿停车场周边布置，汇流后排入市政管网。项目的废水主要是办公、生活产生的少量生活污水。本项目拟建小型污水处理站，污水经污水处理站处理后排入市政污水管网。停车场内单体建筑排水经化粪池及隔油池处理后，排入DN300的污水管。5、供电与照明拟建项

31、目电的消耗主要用于照明、空调、汽车维护保养设备等。根据供电部门的咨询意见，场区的供电需从其约1000米的现状设施处引入，并需增设1500千伏安变压器。停车场照明采用高压钠灯，进出停车场的道路上设置路灯。6、绿地本项目建设用地内的绿化率为20.03，因此公交站内安排有面积约7300平方米的绿地。绿地主要围绕场站的四周围墙布置。绿化拟采取乔灌结合、常绿植物与落叶植物结合的工程方案，空地铺草坪。7、场外道路按照市政主干道的规划，拟建场地需与主干道保持一定的距离。公交车需通过自建的道路才能从北环路延伸段主干道上进出停车场。主出入口的宽度为21米，备用出入口的宽度为12米。场外道路的面积约400平方米。

32、8、其他在办公楼外设有轿车停放处及摩托车、自行车棚，停车泊位40个。停车场的车辆主要进出口设在场区东边。场区西南还预留有一备用出入口。主出入口的宽度为21米，预留出入口的宽度为12米。站区围墙长约600米。公交车由东侧南门进入公交站，由东侧北门驶出公交站。大门宽度均为21米。本次建设还需移栽场地上的各类树木。由于本项目的现况场地为低洼，需大量填方。在考虑场区的竖向高差及场区排水需要后，本项目包括合建的加气站、加油站、电动汽车充电站大致需换填方600万立方米。由于建成后的场区地面标高会高出四周约50cm（局部地方会接近1m），因此沿场区用地边沿将设置边坡以加固基础。第5章 环境保护、劳动安全与消

33、防5.1 环境保护目标本项目评价区范围内无自然保护区、风景名胜区及居住等建筑。所以本项目主要环境保护目标是拟建项目周围活动的受影响人群，保护其声学环境及大气环境达标。声环境：达到城市区域环境噪声标准（GB3096-93）1类标准。大气环境：达到空气环境质量标准（GB3095-1996）二级标准。5.2 施工期的环境保护施工期内可能对环境产生影响的环节及污染类型见下表。表51 施工期的污染环节及污染类型序号施工期建设环节可能发生污染的类型1平整施工现场扬尘、噪声、弃土2基础建设噪声、固体废弃物3主体施工扬尘、噪声、渣土4装修噪声、渣土5竣工交付使用扬尘、噪声施工期大气污染主要由平整地面、铲除渣土

34、、车辆运输时的扬尘造成。虽然要铲除的是建筑垃圾，但在长时间堆放情况下，建筑渣土表面已形成固定的表层，而且长有茂盛的野草。破坏其表土时，会产生较大的扬尘。另外，运输车辆频繁往返于公路和施工场地，将在路面上扬起尘埃，所运物料沿途遗撒也会产生扬尘，会对大气环境产生污染影响。据测试，在静风情况下，运输扬尘污染主要产生在车行道以内20米的区域，在10米内污染浓度最高，80米以外一般不受运输扬尘影响。但四级以上大风时，施工现场的扬尘会对城市大气环境质量产生较大影响。为防止施工扬尘污染，施工时应做到：1所有工地须达到国家及本市规定的环保标准；2工地周边必须设置围挡，采用洒水、遮盖物或喷洒覆盖剂等措施防治扬尘

35、，严禁在车行道上堆放施工弃土；3遇有4级以上大风天气，应停止土方施工，并做好遮掩工作，最大限度地减少扬尘；4建筑施工工地道路要硬化，车辆驶出工地不得带泥土；5浇注混凝土量100立方米以上的施工现场必须使用预拌混凝土；6对施工现场的灰堆、土堆、料堆全部覆盖。5.3 运营期的环境保护运营期内可能对环境产生影响的环节及污染类型见下表。表52 运营期的污染环节及污染类型序号运营期流程可能发生污染的类型1车辆进站废气、噪声2洗车废水、噪声3车辆出站废气、噪声本项目运营期没有生产性废水和废弃物，因此主要环境影响因素是噪声、生活废水、生活垃圾、以及加气站在运行过程中因少量天然气跑冒而产生的甲烷。公交首末站运

36、营期的废气来源于公交车的尾气排放。本项目共有200部车辆在此出入，夜间有约150辆车在站内停泊。车辆全部使用清洁燃料天然气或液化气作为燃料，因此污染物排放量较少。车辆白天在道路上运行，在站内停留的时间有限。启动时站内废气排放量较大，但由于车辆均露天停泊，周围空旷而无建筑物，尾气扩散较快，无组织排放的氮氧化物和非甲烷总烃不会超过大气污染物综合排放标准中无组织排放的限值，即0.12毫克/立方米和4.0毫克/立方米。不会对周围环境产生污染影响。运营期内车辆行驶时可能造成地面扬尘，需要靠绿化、硬化地面和定时洒水予以解决。本项目设有食堂，会有少量油烟排放，通过安装油烟净化装置，可使油烟达标后排放。公交首

37、末站的废水主要是生活废水，包括卫生间排水和洗手水等。生活废水通过场区内的污水管排到北环大道延伸段上的污水管网，卫生间废水排入化粪池。站内设有食宿，废水污染物浓度高于一般生活污水，建议经营单位在食堂安装隔油池，对食堂污水进行初步处理后可以达到排放标准。噪声来自于车辆的启动、刹车、鸣笛。本项目使用液化气和天然气为车用燃料，噪声相对较低。由于项目周边均有大片林带，本项目所产生的有限噪声不会对外界环境产生影响。本项目没有生产废弃物，只有少量生活垃圾和车辆修理时产生的部分废旧零件遗弃。生活垃圾与废旧零件均分别定期清除、专门回收，不致造成环境污染。5.4 劳动安全为保证劳动安全，本项目将采取以下措施：1在

38、停车场的进出口处安装限速、引导、警告、禁行和单行等明显标志。2在停车场设置安全备用出入口及消防通道。3保养车间地沟必须配有安全的照明设施。 4停车坪应有良好的雨水、污水排放系统，排水系统进水口处应设置沉沙池。5 停车坪必须设有相应的行车标志和照明设施。6 停车场配备有完善的供电、给水和消防供水系统。7与城市道路直接连通的进出通路(或出入口)不少于两条，保证车辆出入方便。5.5 消防本项目的消防给水由市政给水管道供给。场区内设置室外消火栓。停车场的室外消火栓沿停车场周边及停车场中心处设置。办公楼与保养车间内设置手提泡沫灭火器。46 / 46文档可自由编辑打印第6章 建设进度初步安排项目建设拟按以

39、下进度安排进行，施工期16个月。表61 建设进度安排工作内容11年 2012年 2013年14年111212345678910111212345678910111212项目建议书（代可研）编制项目报批立项办理规划审批手续办理土地预审环保评估、审批方案设计施工招投标办理建筑施工许可证、开工审批场地平整、清运现场渣土用电、用水报装，施工站场基础处理、地下管网及设施办公用房施工站场道路、围墙施工绿化工程竣工、验收第7章 投资估算及资金筹措7.1 投资估算编制说明1、本项目建设投资参照类似工程造价进行估算；2、本工程所用建材和设备均按重庆市及合川区近期的材料及设备价格估算；3、供电工程、给排水工程的建

40、设投资参照专业公司的设计方案估算；4、地补偿费与安置补助费参照了项目建设单位与合川区人民政府签订的的投资协议协议。7.2 投资估算经估算，工程总投资为14927.65万元。其中，建安工程费10095元，占总投资的67.63；室外与场外工程费2862.9万元，占总投资的19.18；征地拆迁补偿费用684万元，占总投资的4.46%；工程建设其他费用303.75万元，占总投资的2.03；预备费1000万元，占总投资的6.70。详细投资估算见下表。表71 总投资估算表序号项目计量单位工程量单价（元）合价（万元） 比例一工程建设费用12957.967.63%1建安工程费平方米532531009551.3

41、2%2室外与场外工程2862.93场地竖向平整平方米253336331602.94场内道路硬化平方米60003602165雨污水工程1456供电工程3007给水及消防工程1008管线接口费309室外照明系统7210化粪池、隔油池1511小型污水处理站3512绿化工程平方米4000702813场外道路平方米5400350189114排水沟米4003001215过路管涵米120 15001816场区周边护坡延米2000500100二征地拆迁补偿费用6841土地补偿费安置费亩684三工程建设其他费用303.751编制项目建议书及可研报告202环境影响咨询收费53工程设计费254工程勘察费105测绘及

42、定界费66初步设计概算编制费107招标代理服务费208工程监理费209财务评审费510交通组织方案及评价费1011资产评估费1012施工图审查费213竣工图编制费8.7514竣工检测费215竣工结算审查费2516建设单位管理费10017工程保险费2018施工人员意外伤害险5四预备费1000五总投资14927.65100%7.3 投资估算说明1、工程建设费用工程建设费用包括建安工程费及室外与场外工程费。建安工程费包括客运汽车维护中心区、停车场、汽车零部件物流中心区、办公大楼、安全培训大楼、员工宿舍、驾乘人员生活配套服务站、公交客运车辆卫生设施清洗更换服务站、停车棚等建筑物的建安费用，保安监控系统，以及围墙、电动推拉门、门卫亭等附属设施的投资。室外工程费作初步估算。由于本场站的四周均为绿化隔离带，公交车需通过自建的道路才能进出场区，相应的投资在“场外道路”一项中反映。2 、征地拆迁补偿费项目用地性质属于交通基础设施用地：由合川区国土局申请用地指标，按每亩含税、费及拆迁补偿18万元/亩估算。3、工程建设其他费用本报告对工程建设其他费用的估算如下：城市基础设施建设费申请免交。项目建