装运条件-lee

1、国际贸易货物运输国际贸易货物运输商品装运条件商品装运条件v运输方式运输方式v装运条款装运条款v装运单装运单据据运输方式运输方式v海洋运输海洋运输v铁路运输铁路运输v航空运输航空运输v公路、内河、邮政和管道的运输公路、内河、邮政和管道的运输v集装箱运输集装箱运输v联合运联合运输输海洋运输的特点海洋运输的特点v最常用、最普遍的一种运输最常用、最普遍的一种运输 占国际贸易货物运输量比例大约80% 占我国进出口货运总量的90%v与其他运输方式相比的优与其他运输方式相比的优点点 运载量大 运输费用低 不受轨道和道路的限制v不不足之足之处处 易受气候和自然条件的影响，航期不易准确，航行中的风险较大，航速相

2、对较慢v船船舶经营方式不同分类舶经营方式不同分类 班轮运输 租船运输海海洋运输特点洋运输特点班轮运班轮运输输v班轮运班轮运输（输（Liner transport） 是指按固定的航行时间表，在固定的航线上，以固定的港口顺序，并按事先公布的固定运价收取运费的海洋运输方式v班轮运输在进出口货物运输中具有以班轮运输在进出口货物运输中具有以下特下特点点货不论多少，只要舱位可以利用，均可受载，尤其适合托运量少的货物运输运价内已包括装卸费用，承托双方不计算滞期费和速遣费承运人和托运人双方的权利及义务以签发的班轮提单背面条款为准班轮运输班轮运输v 滞期费（滞期费（Demurrage） 负责装卸货物的一方，如未

3、按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。 v 速遣费（速遣费（Dispatch） 如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。 按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。班轮费用班轮费用v特点特点 班轮运费包括装卸费 托运人对装运的延滞和速遣不负责任 根据运费表确定具体的运费v班班轮运轮运费费构构成成 基本运费+附加运费 基本运费是每种商品必收的费率，是班轮运费的计价基础 附加费是除基本费率以外，规定另外加收的各种费用班轮费用班轮费用v附附加费加费 超重附加费（Heavy Lifts） 超长附加费（O

4、ver Lengths） 变更卸货港附加费 直航附加费（Direct） 转船附加费（Transshipment Additional） 港口附加费（Port Additional） 燃油附加费、货币附加费、绕航附加费等班轮费用班轮费用v计计收班轮运费一般采用以下标收班轮运费一般采用以下标准准 按货物毛重计收，即重量吨，用W表示 按货物的体积/容积计收，即尺码吨以M表示 按货物的毛重或体积从高计收，即在重量吨或尺码吨的计费标准中，从高收费。运价表以W/M表示 从价运费，按货物的FOB价的百分比收费，一般不超过5%，以A.V.或 Ad. Val表示班轮费用班轮费用v计收班轮运费一般采用以下标计收班

5、轮运费一般采用以下标准准 按货物的毛重、体积或从价计收 “ W/M 或Ad. Val”表示按重量吨、尺码吨或FOB价三种运费标准中较高的计收 注明“W/M plus A.V”即按毛重、体积二者中较高的一种计收运费，再加从价运费 按货物的件数计收运费：在运价表内货物名称后用“per unit”、“per head”表示 由船方与货主临时议价：在运价表内货物名称后用“open”表示，适用于大宗、低值货物，如粮食、煤炭和矿石等v运费吨（运费吨（Freight ton） 又称计费吨，是计算运费的一个特殊计算单位，分为重量吨和尺码吨班轮费用班轮费用v计算运费注意事项计算运费注意事项 不同商品混装在同一包

6、装内，全部运费按其中较高者收取 同一货物若包装不同，计费等级和标准也不同 托运人应按不同包装分列毛重和体积，才能分别计费 否则，全部货物按照较高者收取运费 同一提单内有两种或两种以上的货物 托运人应按货物不同的名称分别提供毛重和体积 否则，全部货物按照较高者收取运费班轮运价表班轮运价表v制订制订主体分类主体分类 班轮公会运价表：参加班轮工会的班轮公司所使用的运价表，运价一般较高 班轮公司运价表：班轮公司自己制订的运价表 货方运价表：货方制订、船方接受使用的运价表，货主一般都是常年有稳定货源的较大货主v费费率结构分类率结构分类 等级费率运价表：货物等级表、航线费率表组成 先按航线将货物分为若干等

7、级，每一个等级代表一个费率并有影响计算标准，然后再参照航线等级表查出基本费率 单项商品费率运价表 每项商品及其基本费率逐一列出，每项商品都有各自的费率班轮运价班轮运价表表货物等级表货物等级表班轮运价班轮运价表表航线费率表航线费率表班轮费用班轮费用v某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，CFR利物普，英国商人要求改报FOB价。已知：该批货物体积每箱长45厘米，宽40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。v问：我方应报价多少？班轮费用班轮费用v计计算每箱体算每箱体积积 M=0.450.400.25=0

8、.045（立方米） v比比较较 0.045/0.035=1.291，因此应以尺码吨计算运费 v计计算运算运费费 F=120 0.045(1+20%+10%)=7.02（美元） v计计算算FOB价价 FOB=CFR-F=35-7.02=27.98（美元） 班轮费用班轮费用v出口斧头一批，共出口斧头一批，共19.6吨，吨，14.892立方米，由立方米，由上海装船经香港转运温哥华。计算该批货物的总上海装船经香港转运温哥华。计算该批货物的总运费。运费。 查货物等级表可知，该商品计费标准为W/M，运价等级为8级 查“中国香港航线费率表”，得上海至香港基本费率每运费吨20.5美元 查“香港加拿大航线费率表

9、”，得香港至温哥华基本费率每运费吨60美元 香港中转费每运费吨13美元，到温哥华要收10%的港口拥挤附加费租船运租船运输输v租船运租船运输（输（Charter） 是指租船人向船东租赁船舶，用于货物运输的海洋运输方式 通常适用于大宗货物的贸易和运输 租船人和船东之间的权利和义务要以双方签订的租船合同为准v租船运输的三种方租船运输的三种方式式 定程租船（Voyage Charter） 定期租船（Time Charter） 光船租船（Bare Boat Charter）定程租船定程租船v定程定程租船（租船（Voyage Charter） 是指定程租船运输，又称航次租船运输。它是由租船人在指定港口之间

10、进行一个航次或数个航次运输指定货物的租船运输v特点特点： 船东负责配备船员，负担船员工资、伙食费等 船东负责营运工作，并负担船舶的燃料费、物料费、修理费、港口使用费用 按装载货物的数量或按船舶吨位的总和计收运费 在租船合同中订明货物装卸费用由谁负担 在租船合同中订明货物装卸时间及滞期费和速遣费的计算标准定期租船定期租船v定期定期租船（租船（Time Charter） 是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理 注意：若租期没有按时，则船东有权撤船v特点特点： 船东负责配备船员，负担船员工资、伙食费等 船东负责船舶修理费、折旧费、物

11、料费、船舶保险费 承租人负担船舶的营运工作，负责有关营运费，如燃料费、港口使用费等 租金按装载能力和租期长短计算光船租船光船租船v光船光船租船租船 是指船东将船舶出租给承租人使用，由承租人自己配备船员，提供工资、给养，负担船舶的经营管理和一切营运费用的租船运输形式 在租期内，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权v特点：特点： 船舶所有人只提供一艘空船 承租人负责配备船员，任命船长，并负担船员工资和伙食等 承租人负责船舶调度和安排营运，并负担一切营运费用 租金中订明由船东或承租人负担船舶保险程租运费程租运费v装卸费装卸费 船方负担装费和卸费(Gross terms)，又称班轮条件 船方管装不管卸

12、(Free out, F.O.) 船方管卸不管装(Free in, F.I.) 船方不管装和卸(Free in and out, F.I.O) 船方不管装卸、理舱和平舱(Free in and out, Stowed and Trimmed, F.I.O.S.T.)v速遣费（速遣费（Dispatch）v滞期费（滞期费（Demurrage）期租运输租金期租运输租金v租金的高低取决于船舶的装载能力和租期的长租金的高低取决于船舶的装载能力和租期的长短短v通常规通常规定为按月每载重吨若干金额计算或整船每定为按月每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计天若干金额计算算定期租船合同定期租船合同v 1992

13、年年7月，杭州某海运公司月，杭州某海运公司A与福建某外贸集团与福建某外贸集团B签订一份签订一份定期租船合同，合同中约定：定期租船合同，合同中约定： A海运公司将“清风”号货轮租给B从事运输经营，并负责配备船员29名 租期自1992年8月1日起至1994年3月31日止，月租金15万元 A除承担“清风”号船员工资、劳保福利、常规修理费外，其他一切在经营中发生的费用都由B承担 在租期内，A负责维修保养，B应保证维修时间 在租期内，B对该货轮享有经营、使用权，A应提供完好船舶，负责船员管理并按B要求进行作业，在各方面予以配合 “清风”在租期若发生海损，均按船舶保险条款处理 在航行中发生的商务事故和海损

14、事故引起的货物损失由承租方代办，按货物保险条款处理 因承租方指挥不当、违章经营而造成的事故、经济损失由承租方承担 如遇不可抗力发生的事故，凡涉及该货轮财产损失，按船舶保险条款处理定期租船合同定期租船合同v履行船舶租赁合同期间，履行船舶租赁合同期间，“清风清风”在满载货物的运在满载货物的运输途中，与宁波某航运公司的某轮船相撞，造成输途中，与宁波某航运公司的某轮船相撞，造成“清风清风”沉没，货物全损。在该次航行中，承租人沉没，货物全损。在该次航行中，承租人未给予出租人任何船舶驾驶方面的指示。事故发未给予出租人任何船舶驾驶方面的指示。事故发生后，经相关部门认定碰撞双方均未严格遵守生后，经相关部门认定

15、碰撞双方均未严格遵守1972年国际海上避碰规则年国际海上避碰规则，应平均承担责，应平均承担责任和相关损失，任和相关损失，A海运公司为此要支付赔偿金海运公司为此要支付赔偿金242817.77美元。美元。vA公司认为，上述赔偿应由公司认为，上述赔偿应由B承担，理由是承担，理由是“清风清风”租赁期间，租赁期间，B负责经营并享有相应收益，负责经营并享有相应收益，A仅收取仅收取少量租金，故少量租金，故B应承担海损事故造成的赔偿责任。应承担海损事故造成的赔偿责任。要求要求B赔偿赔偿242817.77美元及相应利息美元及相应利息铁路运输铁路运输v优点优点： 运输速度比较快 运输量比较大 有高度的连贯性和准确

16、性 安全可靠 运费比较低v缺缺点点： 运输受轨道限制，不能跨洋过海 铁路的建设投资大铁路运输铁路运输铁路运输方式铁路运输方式v国际铁路联运国际铁路联运 是指两个或两个以上国家的铁路连接起来，完成一批货物从出口国向进口国转移所进行的运输 通常依据国际公约有：国际铁路货运联运协定、国际铁路货物运送公约 对中国香港特区的铁路运输v大大陆桥运输陆桥运输(Land Bridge Transport) 是指使用横贯大陆的铁路(公路)运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式v欧亚大陆桥欧亚大陆桥v北美大陆桥北美大陆桥大陆桥运输大陆桥运输大陆桥运输大陆桥运输航空运输航空运输v优点：

17、优点： 运输速度快 安全、准确 不受地面条件的限制 可节省包装、保险和利息等费用v缺缺点点 运输比较高，运输量不大航空运输航空运输航空运输方式航空运输方式v班机运输（班机运输（Scheduled Airline）v包机运输（包机运输（Chartered Carrier）v集中托运（集中托运（Consolidation）v航空急件传送（航空急件传送（Air Express Service）航空运输的费用航空运输的费用v航空运费是指从始发机场至到达机场的运费，不航空运费是指从始发机场至到达机场的运费，不包括提货、报关、仓储等其他费用，航空运费仅包括提货、报关、仓储等其他费用，航空运费仅适用于单一方

18、向的运输适用于单一方向的运输v计费标准：按货物的实际重量（千克）和体积重计费标准：按货物的实际重量（千克）和体积重量（以量（以6000立方厘米或立方厘米或366立方英寸体积折合立方英寸体积折合1千克）两者之中较高者来计收运费千克）两者之中较高者来计收运费集装箱运输集装箱运输v集装箱的含集装箱的含义义 是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。 使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装 20 集装箱8x 8x 20(2.2x2.2x6)M340 集装箱8x 8x 40(2.2x2.2x12)M3集装箱的规格集装箱

19、的规格 集装箱计算单位集装箱计算单位v又称又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英英尺和尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。装箱的营运量。 集装箱运集装箱运输输v集集装箱运装箱运输（输（Container Transport）的）的优点：优点： 提高装

20、卸效率和加快船舶周转 提高运输质量和减少货损货差 节省各项费用和降低货运成本 简化货运手续和便利货物运输 把传统单一运输变成连贯的成组运输，促进了国际多式联运的发展集装箱运输货物的交集装箱运输货物的交接接vFCL Full Container Load，整箱货货物装箱直接运交集装箱货场CY（Container Yard）vLCL Less Than Container Load，拼箱货在集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）拼箱v货货物交接方式物交接方式 整装整交（FCL/FCL)，交货地点为门到门（Door to Door）； 拼箱拆交（LCL/LCL)

21、，交货地点为站到站（CFS to CFS）； 整装拆交 （FCL/LCL)，交货地点为（Door to CFS ）； 拆装整接，交货地点为站到门（CFS to Door）集装箱运输的费用集装箱运输的费用v费费用构成：用构成： 内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运服务费、集装箱及其设备使用费等v运运费计收方法：费计收方法： 按件杂货基本费率加附加费（每运费吨） 按包箱费率（以集装箱为计费单位）国际多式联运国际多式联运vInternational Multimodal Transport 联合国国际多式联运公约：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联

22、运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”v分分类类 协作式多式联运：两种或两种以上运输方式的不同运输企业按照统一公约、规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运 衔接式多式联运：一个多式联运经营人综合组织两种或两种以上运输方式的不同运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运v特点特点 必必须有一个多式联运合同须有一个多式联运合同 必须是国际间两种或两种以上不同运输方必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的式的连贯运连贯运输输 必须使用一份包括全程的多式联运单据必须使用一份包括全程的多式联运单据 必须是国际间的货物

23、运输必须是国际间的货物运输 必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任 必须是全程单一运费费率必须是全程单一运费费率国际多式联运国际多式联运其他运输方式其他运输方式v公路运输（公路运输（Road Transport）v内河运输（内河运输（Inland Water Transport）v邮政运输（邮政运输（Parcel Post Transport）v管道运输（管道运输（Pipeline Transport）装运条款装运条款v装运时间装运时间v装运港和目的港装运港和目的港v分批装运和转运分批装运和转运v运载工具及运输路线运载工具及运输路线v装卸费、装

24、卸效率及奖惩装卸费、装卸效率及奖惩v装运通知装运通知装运时间（装运期）装运时间（装运期）v为国际货物买卖合同主要交易条款为国际货物买卖合同主要交易条款v违反装运条款，买方可以拒收货物，解除合同，违反装运条款，买方可以拒收货物，解除合同，并要求损害赔偿并要求损害赔偿v注意交货时间（注意交货时间（Time of Delivery）和装运时）和装运时间（间（Time of Shipment）是两个不同的概念）是两个不同的概念装运时间的规定方法装运时间的规定方法 明确规定具体装运时间明确规定具体装运时间v例如：例如：“7月份装运月份装运”(Shipment during July)、“7/8/9”月份

25、装运月份装运(Shipment during July/Aug./Sep.)v“装运期不迟于装运期不迟于7月月3 1 日日”(Shipment not later than July 31st)、“9月底或以前装月底或以前装运运”(Shipment at or before the end of Sep.)装运时间的规定方法装运时间的规定方法规定收到信用证后若干天装运规定收到信用证后若干天装运v如规定：如规定：“收到信用证后收到信用证后30天内天内运运”(Shipment within 30 days after receipt of L/C)。v规定：规定：“买方必须不迟于某月某日将信用证开

26、买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方到卖方”(The relevant L/C must reach the seller not later than)v对某些进口管制较严的国家或地区，或专为买对某些进口管制较严的国家或地区，或专为买方制造的特定商品，或对买方资信不够了解，方制造的特定商品，或对买方资信不够了解，为防止买方不履行合同而造成损失，可采用此为防止买方不履行合同而造成损失，可采用此种规定方法。种规定方法。规定装运时间应注意的问题规定装运时间应注意的问题v买卖合同中的装运时间的规定，要明确具体买卖合同中的装运时间的规定，要明确具体v装运期限应当适度装运期限应当适度v应注意货源情况、

27、商品的性质和特点以及交货应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等的季节性等v应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素v在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理是否明确合理v为保证按期装运，装运期和开证日期，应该互为保证按期装运，装运期和开证日期，应该互相衔接起来相衔接起来装运港和目的港的规定装运港和目的港的规定v一般情况，装运港和目的港规定各为一个一般情况，装运港和目的港规定各为一个v分别规定两个或两个以上的装运港或目的港，分别规定两个或两个以上的装运港或目的港，如装运港：新港如装运港：新港/上海

28、上海(Xingang/Shanghai)v如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港选择港(Optional Ports) 办法：办法： 在两个或两个以上港口中选择一个，如在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦伦敦选择港，汉堡或鹿特丹敦选择港，汉堡或鹿特丹(CIF London, optional Hamburg/Rotterdam) 笼统规定某一航区为装运港或目的港，如笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地地中海主要港口中海主要港口”规定港口的注意事项规定港口的注意事项v力求具体明确，不接受笼统规定力求具体明确，不接受笼统规定v不能接受内陆城

29、市为装运港或目的港的条件不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件v注意港口具体条件（自然、设施等）注意港口具体条件（自然、设施等）v注意港口重名问题注意港口重名问题v采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确规定附加的费用负担并明确规定附加的费用负担港口重名问题港口重名问题v世界上有世界上有170多个港口是同名的，例如多个港口是同名的，例如“Newport”(纽波特纽波特)港同名的有五个，爱尔港同名的有五个，爱尔兰和英国各有一个，美国有两个，还有荷属安兰和英国各有一个，美国有两个，还有荷属安的列斯一个；的列斯一个；“Portsmouth”(朴次茅斯

30、朴次茅斯)港也港也有五个，英国一个，美国四个；有五个，英国一个，美国四个；“Santa Cruz (圣克鲁斯圣克鲁斯)港有七个，其中两个在加那利群岛港有七个，其中两个在加那利群岛(Canary Islands)，两个在亚速尔群岛，两个在亚速尔群岛(Azores Islands)，另外三个分别在阿根廷、，另外三个分别在阿根廷、菲律宾和美国；而菲律宾和美国；而“Victoria”(唯多利亚唯多利亚)港有港有八个，巴西、加拿大、几内亚、喀麦隆、澳大八个，巴西、加拿大、几内亚、喀麦隆、澳大利亚和塞舌尔、马来西亚和格林纳达都有利亚和塞舌尔、马来西亚和格林纳达都有 分批装运分批装运（Partial Shi

31、pment）v分批装运的解释不统一分批装运的解释不统一v跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定：规定： “除非信用证另有规定，允许分批装运。除非信用证另有规定，允许分批装运。” “运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。装运。” “信用证规定在指定时期内分期支款及信用证规定在指定时期内分期支款

32、及/或装运，或装运，其中任何一期未按期支款及其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。效。”转运转运 (Transshipment)v如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允允许转船许转船”( Transshipment to be allowed)。v跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另规定，除非信用证另有规定，可准许转运。有规定，可准许转运。合同中的分

33、批、转运条款合同中的分批、转运条款v5/6/7月份装运，允许分批和转运月份装运，允许分批和转运 (Shipment during May/June/July, with partial shipments and transshipment allowed)v6/7月份分两批装运，禁止转运月份分两批装运，禁止转运 (During June/July in two shipments, transshipment is prohibited)。v11/12月份分两次平均装运，由香港转运月份分两次平均装运，由香港转运 (During Nov./Dec. in two equal monthly s

34、hipment, to be transshipped at Hong Kong)装运通知装运通知（Advice of Shipment）v装运通知是装运条款的主要内容装运通知是装运条款的主要内容v货物备妥的通知（货物备妥的通知（FOB成交，成交，30天前）天前）v装船通知（合同、货物的品名、件数、重量、装船通知（合同、货物的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方）发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方）v按按CFR条件成交时，卖方交货后，及时向买条件成交时，卖方交货后，及时向买方发出装运通知，具有更为重要的意义。方发出装运通知，具有更为重要的意义。装卸时间及其规定装卸时

35、间及其规定v装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示它一般以天数或小时数来表示v规定方法：规定方法： 日日(Days)或连续日或连续日(Running Days; Consecutive Days) 累计累计24小时好天气工作日小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Hours) 连续连续24小时好天气工作日小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)装卸率及其规定装卸率及其规定v指每日装卸货物的数量指每日装卸货物的数量 货物总数

36、量货物总数量装卸率装卸率 每天装卸数量每天装卸数量滞期费和速遣费滞期费和速遣费v滞期费滞期费(Demurrage)v速遣费速遣费(Dispatch Money)v按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算按比例计算OCP条款条款v“OCP”（Overland Common Points）v货物最终目的地必须属于货物最终目的地必须属于OCP地区范围地区范围v货物必须经由美国西海岸港口中转货物必须经由美国西海岸港口中转v提单上必须标明提单上必须标明OCP字样，并且

37、在提单目的港一字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称内陆地区的城市名称v海运提单（海运提单（Bill of Lading, B/L）v铁路运输单据（铁路运输单据（International through Waybill）v航空运单（航空运单（Air Waybill）v多式联运单据（多式联运单据（Multi-modal Transport Document）装运单据装运单据v海运提单（海运提单（Bill of Lading, B/L） 是海洋运输中货物承运人（或其代理人）在收到货物后签发给托运人的凭证。它是

38、交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据v提单的性质和作用提单的性质和作用 提单是托运人与承运人之间订立的海上货物运输合同的证明 提单是船方或其代理人在收到承运的货物时签发给托运人的货物收据 提单是货物所有权的证件，在法律上具有物权证书的作用海运提单海运提单海海运提单运提单v英英国某进口方甲租用船方乙的国某进口方甲租用船方乙的“阿登纳斯阿登纳斯”号货船号货船运送一批中国的进口柑橘，双方约定该船应该直运送一批中国的进口柑橘，双方约定该船应该直接驶往利物浦港。但乙方签发的提单上确有：接驶往利物浦港。但乙方签发的提单上确有：“船船可以用任何方式，经由任何航线驶往目的港。可以用任

39、何方式，经由任何航线驶往目的港。”v实际实际上，这艘船舷到了比利时的安特卫普港，再上，这艘船舷到了比利时的安特卫普港，再到利物浦时正赶上英国政府提高进口柑橘的关税，到利物浦时正赶上英国政府提高进口柑橘的关税，且大批中国柑橘已经到货，柑橘市场价格下跌，且大批中国柑橘已经到货，柑橘市场价格下跌，甲方因此遭受巨额损失甲方因此遭受巨额损失v乙乙方是否应当承担甲方损失？方是否应当承担甲方损失？海运提单正面内容海运提单正面内容v根据根据1993年年7月月1日公布实施的日公布实施的中华人民共和中华人民共和国海商法国海商法第第73条的规定，提单正面应记载以下条的规定，提单正面应记载以下各项：各项： 货物的品名

40、、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明 承运人的名称和主要营业所 船舶名称 托运人的名称 收货人的名称 装货港和在装货港接受货物的日期海运提单正面内容海运提单正面内容v提单正面内容提单正面内容 续续 卸货港 多式联运提单增列接收货物地点 提单的签发日期、地点和份数 运费的支付 承运人或者其代表v我我国国海商法海商法第第73条还同时规定，条还同时规定，“提单缺少提单缺少本款规定的一项或者几项的，不影响提单的性本款规定的一项或者几项的，不影响提单的性质。质。”提提单正面记载的事项，在法律上具有初步证单正面记载的事项，在法律上具有初步证据据海运提单背面的内容海运提单背面

41、的内容v主要规定承运人和货方之间的权利、义务和责任主要规定承运人和货方之间的权利、义务和责任豁免，是处理承运人与托运人或收货人之间有关豁免，是处理承运人与托运人或收货人之间有关运输过程争议的依据运输过程争议的依据 定义条款 首要条款或管辖权条款 承运人的责任条款 承运人的责任期间条款 承运人免责条款 承运人将赔偿责任限额条款 托运人责任条款 自由转船条款 共同海损条款海运提单的种类海运提单的种类v根据货物是否已装船根据货物是否已装船 已装船提单（On Board B/L, or Shipped B/L） 注明装运船舶和装运日期，银行接受注明货物已装船的提单 备运提单（Received for

42、Shipment B/L） 没有明确装船日期，没有注明装运船舶的船名，一般情况银行不接受这种提单 在货物装船后，托运人可凭备运提单换取已装船提单，或者由承运人在备运提单上加注船名和装船时间并签字盖章使其成为已装船提单海运提单的种类海运提单的种类v根据提单上有无对货物外表状况的不良批注根据提单上有无对货物外表状况的不良批注 清洁提单（Clean B/L） 银行结汇、提单转让一般都要求清洁提单 不清洁提单（Unclean B/L） 不清洁提单不能够结汇v根据提单收货人抬头根据提单收货人抬头 记名提单（Straight B/L） 又称收货人抬头提单，一般不能转让，只有在运送贵重物品或展览品时候使用

43、不记名提单（Bearer B/L） 收货人一栏没有指明任何收货人，而只注明提单持有人字样，承运人应将货物交给提单持有人。不需要任何背书手续即可转让，流动性强，但是风险也很大 指示提单（Order B/L） 收货人一栏只填写“凭指示”或“凭。指示”字样 指示人可以是托运人、收货人或银行，可以通过背书转让记名提单记名提单v记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行，但银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。因为一些国家的惯例是记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”(Notice of arrival) 上的背书和收货人的身份证明即可提货，这样银行如垫款却不能掌握货权，风险太大案例案例

44、v 1997年4月上海某公司与美国一代理商签订了一份金额为USD105,000的纺织品出口合同，6月初收到直接买户开出的不可撤销信用证，信用证要求出具记名XX公司的提单，并指定货物装运美国某船公司v 货物出运后全套单据经通知行寄开证行，正常的结汇时间已过，但货款一直未到账，此时收到开证行的不符点电报，称单据有一处不符点，全套单据由开证行暂为保管v 我公司查货物下落，船公司告知货物已被提走。我公司要求船公司做出解释，三份正本提单仍在银行，我方也并无放货指令，凭什么放货？船公司告知，记名提单可不凭正本提单，仅凭收货人的身份证明即可放货，船公司无责任 案例案例v不久三份正本提单连同其他单据被开证行退

45、回，我公司面临着手持正本提单却货、款两空的残酷现实。在要求船公司赔偿货物无果的情况下，一纸诉状把船公司推上了被告席。v然而被告认为此案适用于美国1936年海上运输法，放货的理由是提单背面条款中已约定，按此法规定记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货，只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可v一审上海海事法院认定，被告未提供完整的美国1936年海上运输法律文本无从依据，故本案适用于中国海商法 案例案例v根据中国海商法第17条规定，提单无论是记名或不记名都是物权凭证，承运人必须凭正本提单放货，现原告正本提单在手，被告已将货物放掉，属于严重侵权行为，判决被告赔偿原告全部货款和利息损失。v被告不

46、服，立即上诉上海市高级人民法院，要求终审法院依据美国法律改判此案。在法庭的要求下，上诉方提供了完整的美国1936年海上运输法文本。v通过研读这份完整的法律文本发现，此法只适用于往来美国港口的运输业务，此案并未涉及美国港口，故终审判决：驳回上诉，维持原判。终审判决书下达7天内，公司即收到了被告赔偿的全部货款及利息。 启示启示v必须谨慎使用记名提必须谨慎使用记名提单单 如果信用证要求记名提单，最好要求改证 如果客户坚持使用记名提单，须弄清原委，了解运输业务所涉及国家对记名提单物权凭证属性的法律规定 如货物装运到美国的货物就不宜使用记名提单，或在记名提单上加注声明：“此提单适用于中国海商法”，以约束

47、承运人必须凭正本提单放货海运提单的种类海运提单的种类v根据运输方式：根据运输方式： 直达提单（Direct B/L） 转船提单（Transshipment B/L） 联运提单（Through B/L）v根据船舶营运方式：根据船舶营运方式： 班轮提单（Liner B/L） 租船提单（Charter Party B/L）v根据提单内容根据提单内容: 全式提单（Long form B/L） 略式提单（Short form B/L）海运提单的种类海运提单的种类v集装箱提单（集装箱提单（Container B/L）v按提单使用有效性：按提单使用有效性： 正本提单（Original B/L） 副本提单（C

48、opy B/L）v其他种类提单其他种类提单 舱面提单（On Deck B/L） 过期提单（Stale B/L） 倒签提单（Anti-dated B/L） 预借提单（Advanced B/L）v海海运单运单(Sea waybill, Ocean waybill) 是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”(Non-negotiable sea waybill) 货物的托运或交付是给指定收货人的，该收货人只须证明其身份而不必提交正本海运单海运单海运单海运提单和海运单的区别海运提单和海运单的区别v海运提

49、单是货物收据，运输契约证明，还是物权海运提单是货物收据，运输契约证明，还是物权凭证凭证；v而而海运单只是货物收据和运输契约证明，不具有海运单只是货物收据和运输契约证明，不具有物权凭证的性质，不能流通转物权凭证的性质，不能流通转让让v海运单：货海运单：货物在运输途中遭到损失时，收货人无物在运输途中遭到损失时，收货人无权索权索赔。发赔。发货人可以要求承运人改变货物目的地货人可以要求承运人改变货物目的地铁路运输单据铁路运输单据v国际铁路联运运单国际铁路联运运单 国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约运的发送国铁路与发货人之

50、间订立的运输契约 铁路承运货物出具的凭证，也是铁路与货主铁路承运货物出具的凭证，也是铁路与货主交接货物、核收运杂费和处理索赔与理赔的依交接货物、核收运杂费和处理索赔与理赔的依据据 运单副本于运输合同缔结后交给发货人，是运单副本于运输合同缔结后交给发货人，是卖方凭以向收货人结算货款的主要证件卖方凭以向收货人结算货款的主要证件铁路运输单铁路运输单据据v承承运货物收据运货物收据(Cargo Receipt) 特定运输方式下所使用的一种运输单据 运往港、澳地区的出口货物运输经常使用 作为对外办理结汇的凭证。它还是收货人凭以提货的凭证 不仅适用于铁路运输，也可用于其他运输方式v 承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据v 不是物权凭证，不能背书装让v 依签发人的不同可分为主运单(Master Air Waybill)和分运单(House Air Waybill )v 正本一式三份：“Originalfor the Shipper”应交托运人；“Originalfor the Issuing Carrier”，由航空公司留存；“Originalfor the Consignee”，由航空公司随机带交收货人；其余副本则分别注明“For