昆明城市生态安全评价研究

1、    昆明城市生态安全评价研究    焦喆 孟凡涛摘要：城市生态安全问题是目前城市规划领域的研究热点问题之一，众多学者在此基础做出了许多卓有成效的成果，本文在前人的基础上，针对昆明的城市生态安全状况进行研究，得出了自2007年来，昆明城市生态安全状况整体上升，但整体仍处较低水平的结论。关键词：城市规划生态安全：tu984： a1.绪论人类自工业革命以来，城镇化水平不断上升，这一方面是人类文明进步的必然产物，一方面也给脆弱的自然环境带来了巨大的风险。改革开发以后，我国的经济飞速发展，城镇人口迅速增加，2000年我们的城镇化率仅有36%，而最新的人口普查显

2、示，现在我国的城镇化率已经达到了51%，甚至已经与一些发达国家相近。城市生态系统长久以来给人类社会提供着各种各样的服务，城镇化的进程，特别是目前我国粗放型的发展模式，使得这种服务功能越来越弱，人类生存面临着前所未有的挑战，在此情况下，生态安全问题也得到了人们的关注。城市生态安全是一个城市可持续发展的重要保障，是区域安全的重要组成部分，随着中国经济的飞速发展，环境污染日益严重，城市的生态安全问题引起了学者们的空前重视。城市生态系统是个复杂的系统，受多种因素的影响，具有脆弱性及易变性等特点。因此，许多学者从农学、地理学、规划学等多角度对此做出了许多有益的探讨。但是这些成果多是以定性研究和静态探讨为

3、主。昆明作为云南省会，近年来发展迅速，人口迅速聚集，无疑给原本脆弱的城市生态系统带来了更大的压力，研究昆明城市生态安全对于维护城市可持续发展，增强城市对环境压力的抵抗能力将有重要的意义。2.研究综述近期，针对生态安全的研究逐年增长，其研究领域主要集中在基于生态安全的规划途径、生态安全的指标体系构建、城市生态安全建设等方面。俞孔坚研究了基于生态安全的景观生态安全格局和规划的理论和方法，并得到了有效的应用。施晓青、欧阳志云从生态安全指标构建及计算方法上系统的研究了城市生态安全动态评价的方法，并进行了实证研究。谢花林研究了天津、北京、上海、广州、南京、深圳、大连7大城市的生态安全，得出了在生态安全性

4、上，从大至小，依次排名为深圳一大连一南京一广州一上海一北京一天津，其中天津处于“不安全”级别的结论。任西峰从维护城市生态安全的角度出发，分析了城市生态安全的特点及空间格局特征，提出了城市生态安全格局规划的原则与方法。在目前的城市生态安全的研究当中，最大的难点在于城市生态安全指标体系的构建以及评价方法的选择上面，城市因为其所在的区位不同，城市环境基底状况、城市经济状况和社会状况都千差外别，学界在城市生态系统的共性研究上还没有重大的突破，因此难以找到一个标准化的指标体系和方法来进行评价。3.研究区概况3.1自然概况：昆明位于中国的西南部，云贵高原中部，东经102°10'103&#

5、176;40'，北纬24°23'26°22'，市中心位于北纬25°02'11"，东经102°42'31"。市中心海拔1,891m。南濒滇池，三面环山。市中心海拔约1891m。昆明属北纬低纬度亚热带-高原山地季风气候，由于受印度洋西南暖湿气流的影响，日照长、霜期短、年平均气温15。气候温和，夏无酷暑，冬无严寒，四季如春，气候宜人，年降水量1035mm，具有典型的温带气候特点，城区温度在029之间，年温差为全国最小，因此，昆明素以“春城”而享誉中外。 昆明全年温差较小，市区年平均气温在15左右，最热

6、时月平均气温19左右，最冷时月平均气温8左右。历史上年极端气温最高31.2，最低-7.8。由于温度、湿度适宜，日照长，霜期短，所以鲜花常年不谢。昆明日温差较大，紫外线强度较高，一天之中有四季，有遇雨变成冬之说，在冬、春两季，冬季日温差可达1220，夏季日温差为可达410。3.2经济社会概况昆明市为云南省省会，是首批国家级历史文化名城。作为云南省唯一的特大城市和西部地区第四大城市，它是云南省政治、经济、文化、科技、交通中心，是我国重要的旅游、商贸城市、西部地区重要的中心城市，国家一级口岸城市。亦是滇中城市群的核心圈。此外，它还是中国面向东南亚、南亚开放的门户枢纽，是中国唯一面向东盟的大都市。20

7、07年，全市生产总值达1393.7亿元，在全国省会城市中居第15位。第一产业增加值93.95亿元，第二产业增加值641.2亿元，第三产业增加值658.54亿元。三次产业比重为6.74647.3。4.研究方法psr指标框架即压力状态响应模型，是由联合国合作开发署提出的研究生态系统安全性的一个系统性框架，该模型以人类社会与自然环境统一并相互联系为出发点，揭示了自然、社会与经济三者之间的逻辑关系，压力指标说明了生态系统产生问题的原因，状态指标说明了在外部压力下，系统本身所发生的变化，相应指标反应了社会系统对环境问题做出相应反应的能力。三者相互影响，形成了完整的逻辑基础。因此，本文以此为出发点，在此模

8、型基础之上，结合相关的研究成果，根据科学性、整体性、灵敏性、可行性、稳定性等原则，建立适合评价城市生态系统的指标体系。4.1指标构建原则(1)灵敏性原则选取的指标要能灵敏的反应出城市生态状况的变化。(2)可行性原则。指标体系的构建应当考虑其可行性，算选的指标不仅要能够表征出研究对象的特征，也要考虑指标的可获取性和其可行性。如果指标难以获取，研究也也很难进行。(3)稳定性原则城市生态系统的功能、结构都是各个影响因素经过长时间的相互作用做形成的，在选择指标的过程中，应当选择稳定不易受偶然因素干扰的指标，对于随机性较大的指标应当舍弃。(4)整体性原则城市生态系统是一个有机的整体，所选的指标应当能客观

9、的反应出系统的总体状态，并且在体系的构建当中，也应当组成一个层次分明的完整系统。以保证评价结果的客观真实。(5)动态性原则由于系统是时问和空间的函数，在选择评价方法时既要考虑到系统的发展状态又要考虑系统发展的趋势，评价结果不仅能较好描述、刻画与度量系统的发展状态，而且也能反映出不同发展阶段的特点，灵活地反映系统的变化。4.2 城市生态安全指标体系的构建城市生态系统的生产、生活及还原功能能否稳定持续的运行，取决于是否有一定条件的自然生态系统作为保障。如果一个城市的自然生态系统出了问题，那么城市也难以实现可持续的发展。本文借鉴了层次分析法对指标体系的构建，在psr框架模型的基础之上，将昆明市城市生

10、态安全指标进行分解，划分为4个层次：(1)目标层以城市生态安全综合指标作为总目标层，综合表征城市生态安全的总态势。(2)准则层准则层是对于总目标的进一步细分，由制约和影响城市生态安全的主要因素组成，划分为压力系统、状态系统及相应系统三个准则要素。制约和影响城市生态安全的主要因素组成，分为准则层1和准则层2，准则层1包含资源安全和生态环境安全，准则层2是准则层1的因素说明，包含资源安全中的水资源安全、土地资源安全、生产资源安全，生态环境安全中的自然生态环境和人工环境。（3）标准层该层次实际是对准则层的细化说明，结合前人的研究成果，本层次将压力系统分为土地压力、水资源压力和人口压力三个标准；将状态

11、系统分为自然系统状态和经济社会系统状态两个标准；相应系统对应单位相应标准，代表人类经济社会所采取的相应措施。(4)指标层指标层是指标体系中最基本的层面，选取能够综合、客观反映出上层标准而且可以直接度量的指标构成。城市生态安全指标体系的层次结构如下：4.3 权重确定指标权重的确定方法有很多，较为流行的有主观赋值、层次分析法，熵权法等等，本文综合了前人的研究成果，特别是采用psr模型时对指标权重确定的成果，加上笔者的经验，本文采取主观赋值的方法来对各层指标进行权重赋予，具体如下表所示：由于原始数据在指标取值及量纲单位上均不相同，无法直接横向对比，而且有的指标为正向指标，越大越好，有的指标为逆向指标

12、，取值越小越好，因此有必要在计算过程中对原始数据进行无量纲化处理，本文采用极值法来进行无量纲化。5.结果分析本文的数据均来自于2008年2010的昆明市统计年鉴。经过对2007、2008、2009年三年的统计资料的综合运算，本文得出了三年的城市生态安全的演变规律，如上图所示。2007年至2009年间，城市生态系统的压力指标一直处于上升阶段，以2007年至2008年上升情况最为明显，2008年至2009年上升幅度有所减缓。在这一阶段，昆明的城镇化程度基本上以每年一个百分点的速度迅速提高，总人口已近630万。人口密度快速增加，2009年，昆明人口密度是欧洲平均水平的4.3倍，亚洲的5倍，中国的2.

13、3倍，与全球人口密度排名第四的菲律宾相近。庞大的人口给昆明市的土地、水资源、森林资源等均带来了巨大的压力，也给对生态系统影响较大的建筑业带来了巨大动力，2007年以来，昆明的建筑业以每年平均20%的速度递增，而森林覆盖率却在不断减少。于此同时昆明的生态安全响应指标也在逐年增加，其曲线基本和城市生态系统安全指标平行，这说明昆明市政府也意识到了日益增加的环境压力所带来的负面效应，并采取了积极有效的措施。自2007年以来，市政府在城市环保上的投资逐渐增加，昆明市的污水处理率、人均绿地率、建成区绿化覆盖率等多项指标有一定幅度的增长，随着人口素质的提高，人们越来越重视环境的保护，这对于减轻环境的压力也有

14、积极的意义。总的来说，2007年至2008年，昆明的城市生态安全性迅速攀升，2008年至2009年，昆明城市生态安全性略有降低，但是整体来说，昆明城市生态状况仍处于较低的水平，情况不容乐观。6.对策与建议城市的经济社会的发展应当与自然环境状况相互和谐统一，昆明市的经济社会发展应该在尊重生态环境的前提下进行。在努力提高响应水平的同时，还要采取有效对策，降低压力水平，才能保证城市生态安全向更高的水平发展；同时，也应该加强预测和预警机制的研究。及时为生态管理和决策提供依据。1.从城市规划的角度，建立高效率的交通网络，疏通交通，减少拥堵，减少交通通勤时间，减少废气的排放，积极发展公共交通，在城市开发的

15、时候，优先采取公交导向的开发模式，使城市以组团式布局，从而缩短人员的出行距离。2.积极使用绿色能源，加大使用太阳能、风能、生物能等对自然环境污染小，甚至无污染的能源，逐步减少对自然环境有严重影响的化石能源的利用。3.集中治理全市重污染企业，减少废气、废水及固体污染物集中处理的成本，加大对污染源的查处力度。对于持續污染的企业，采用经济与行政互相配合的手段给予惩罚，鼓励发展低能耗、低排放、高产值的产业。逐步淘汰高能耗、高排放、附加值低的落后产业。4.合理布局产业，发挥企业的聚集效应，提高企业之间物资的流通效率，对于高危险，高污染的物资，建立专门的通道，减少对居民生活区的干扰。5.积极调整产业结构，大力发展高附加值的第三产业，提高第三产业在国民经济中的比重，特别是要发挥高等级服务业“智囊团”的作用，提高经济发展效率。6.提高对绿色建筑的研发和应用力度，统一整合能源的供给，按照建筑的能耗重新进行能源配给。减少能源的浪费。7.提高人口素质，提高居民受教育程度，培养居民的主人翁精神，培养环保从身边做起的习惯，提高居民环保意识。7.参考文献1傅伯杰,陈利顶,马诚.土地可持续利用评价的指标体系与方法j.自然资源学报,1997,12(2):112-118.2陈百明.区域土地可持续利用指标体系框架的构建与评价