安顺施组(盖被)

1、1第一章第一章 工程概况工程概况一、工程概述一、工程概述1、地理位置黄果树机场位于安顺市中心（大十字）280.6km。机场参考点座标为：东经 1055220，北纬 264540跑道磁方位073253。跑道东端海拔高程为 1463.5 米，跑道西端海拔高程为 1460.8 米，跑道最高点海拔高程为 1465.1 米。2、气象条件及地质特点根据安顺市双阳飞机场水文地质报告 ，安顺机场岩溶发育，场地以白云岩为主，地基承载力比较高。地下水不丰富，埋藏深度位 1-10m，主要靠大气降水补给，其水位升降受大气降水的控制，对混凝土没有分解性浸蚀作用。场区地震基本烈度位 6 度。安顺市属亚热带季风湿润气候，主

2、要受东南季风和西南小季风影响，全年气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，年温差较小。年平均温度 14-16.2,年平均降水量为 1200mm-1400mm，且大多分布在5-9 月，雨量充沛，湿度较大，日照较少，辐射能较低。安顺市冬季春季多偏北风，夏秋季多偏南风，风频率 15%-25%，平均风速 2-3m/s。3、机场现状（1）跑道概况本机场飞行区等级为 4C，跑道长 2800m，宽 50m，无道肩，两端 500 米的范围内水泥混凝土道面厚度为 25cm，中间 1800 米道面厚度为 22cm，道面 PCN 为：26/R/B/W/T。两端端安全道均为 400 米长。机场标高 1645.1 米，跑道最大纵

3、坡为 5，有效纵坡为 8。迫降地带位于跑道北侧，与跑道平行，宽 100m。根据道面检测情况，建议水泥混凝土板在没有彻底破坏的时候，2对跑道进行盖被改造。（2）滑行道本机场有水泥混凝土平行滑行道一条，位于跑道南侧，长2200m，宽 16m，其中线距跑道中线 133m，厚度为 25 厘米。在跑道与平行滑行道之间有 5 条联络滑行道，自东向西编号分别为：1、2、3、4、5，其中 1、5 号联络滑行道长 70m、宽 16m，2、3、4号联络滑行道长 100m、宽 16m。道面均为 25cm 厚的水泥混凝土。在距跑道西端 1240m 处有联络滑行道一条，长 116m，道面宽18m，两侧道肩 3.5m，道

4、面面层为 30cm 厚水泥混凝土。（3）飞行区排水飞行区内跑道两侧约 12 米处有两条钢筋混凝土明沟，汇集跑道上的雨水，并从机场东西两端排除。机场自使用以来，从为发生积水现象。4、工程项目规模及工程量（1）旧道面处理根据目前掌握的道面使用情况资料，我们计算旧道面板处理的工程量如下：掉边、掉角、表面存在孔洞坑槽的道面板块的处理掉边、掉角、表面存在孔洞坑槽的水泥混凝土板面积为 6500平方米。接缝填充料的处理接缝处理长度为 10455 米。旧道面标志的处理清理道面标志 16962.1 平方米。（2）道面工程量3跑道跑道原有道面 280050 米，无道肩，因此，本次保持其原有尺寸不变，道面盖被范围为

5、 280050 米，面积为 140000 平方米。跑道与原有 5 条军用联络道和民航专用联络道以及与跑道连接的一条道路相接处，设道面过渡段，连接新旧道面。在 07 号跑道增设回转坪，尺寸为 1560 米。加盖层结构为 6cmSMA-16+9cmAC-20(改性)。防吹坪：在 25 号跑道新设防吹坪一个，尺寸为 6050 米。道面结构为 5cmSMA-16+9cmAC-20(改性)，基础为 15cm 厚碾压水泥混凝土+15cm 厚级配碎石层。联络道转弯处：现在民航专用联络道转弯半径为 25 米，本次和接坡过度段一同将联络道转弯半径改为 45 米。回转坪：在 07 号跑道新设回转坪一个，尺寸为 6

6、015 米。道面结构为 6cmSMA-16+9cmAC-20(改性)，基础为 30cm 厚碾压水泥混凝土+15cm 厚级配碎石层。二、设计施工内容二、设计施工内容旧道面的修补修复、14000 平方米道面加铺工程、新建 60*50米防吹坪、民航专用联络道转弯半径由 25 米更改为 45 米、土方工程、排水工程、助航灯光工程。道面加铺层厚度为 15 厘米。跑道道面加铺层分两层铺筑，典型道面面层结构形式为：上面层：6 厘米厚 SMA-16 沥青玛蹄脂碎石混合料。采用 AH-90石油沥青，用 SBS 复合改性（占沥青用量 5%） ，添加一定数量的纤维稳定材料（占混合料 0.3%） ，最佳油石比根据现场

7、试验情况确定，碎石采用玄武岩，面层压实度不小于 98%。4下面层：9 厘米厚 AC-20型密级配沥青混凝土，采用 AH-90石油沥青，用 SBS 复合改性（占沥青用量 5%） ，最佳油石比根据现场试验情况确定，碎石采用石灰岩，面层压实度不小于 97%。三、设计特点三、设计特点1、设计中在原道面上满铺土工布，然后再加盖沥青混凝土，这样可以有效的防止原道面反射裂缝。2、设计中道面加盖两层沥青混凝土，面层为 SMA-16 改性沥青混凝土，该沥青混凝土具有防水好、防老化，防紫外线、抗车辙、粗糙度好等特点。四、材料说明四、材料说明对沥青混凝土来说，基质沥青、改性沥青和石料的质量是保证道面质量最关键的因素

8、。（1） 、基质沥青及改性沥青本次工程选用 AH-90#号石油沥青，及用其制作的改性沥青，改性剂选用星性 SBS，采用现场生产改性沥青。（2） 、石料 所有沥青砼面层 SMA-16 型改性沥青混合采用玄武岩石料经锤式破碎或反击破碎而成。下面层 AC-20型密级配改性沥青混合料采用石灰岩石料破碎而成；填料采用当地石灰岩加工磨细的石粉。所有材料要求干净、无风化，质量符合设计及规范要求。五、本工程执行的技术标准和规范五、本工程执行的技术标准和规范1、 工程测量规范GB5002693 2、 公路工程沥青及沥青混合料试验规范JTJ0522000 3、 公路沥青路面施工技术规范(JTJ F40-2004)

9、54、 公路改性沥青路面施工技术规范(JTJ036-98)5、 民用机场飞行区技术标准 （MH5001-2006）6、国际民航组织附件十四-机场(2004 年，第四版)7、 民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范(MH5014-2002)8、 民用机场沥青混凝土道面施工技术规范(MH5011-1999)9、 民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准(MH50072000) 10、 民用机场运行安全管理规定 （民航总局令第 191 号）11、国家、行业及地方颁布的其他相关现行规范和标准。六、工期目标：六、工期目标： 2009 年 3 月 10 日开工，2009 年 6 月 15 日竣工

10、，总工期 98 天。七、质量目标：七、质量目标：合格。八、安全目标：八、安全目标：执行国家相关施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。九、九、环境目标：环境目标：噪音不超标、现场无扬尘、运输无遗漏, 废物达标排放，节约能源，保护环境。第二章第二章 施工准备施工准备一、施工现场准备一、施工现场准备自 2009 年 3 月 10 日2009 年 6 月 15 日止，共计 98 日历天。此阶段主要完成以下几项准备工作：1、接到中标通知书后，项目部组成人员、机械设备、车辆立即组织进场，全面展开工作。2、进场后立即进行贮料场地平整硬化、临时供电电缆、临时供6水管线敷设、进场道及场区内运输车行驶道路

11、的加固等工作。计划4 月 1 日前完成，以保证砂、石材料的进场堆放和拌和站的架设调试用电、用水。3、进场后立即进行拌和站基础的施工，计划 2009 年 5 月 10 日前完成沥青砼拌和站和水泥拌和站的架设、调试工作。4、进场后各项工作进行的同时，抓紧时间进行驻地建设，建设生活区、工作区，美化环境，达到文明工地施工要求。5、与机场各部门联系准备办理进场手续和证件。二、施工技术准备二、施工技术准备1、进场后立即集中人力、财力组织材料进场，这是本阶段工作中的重中之重。材料需求量大，而且需求时间相对集中，将造成供给紧张。影响本工程进度的主要因素不是人力、设备，而是砂、碎石材料的供应保障。为此，我们积极

12、协调各方关系，加大材料采购、进场的工作力度，积极组织货源和运输力量，以保证工程的正常进行。目前现场堆料场小，无法满足工程需要，我公司计划进场后，调整材料堆放及拌合站场地，如还不能满足时，须在场外租赁一块场地堆料。2、进场后即进行原道面测量复测，控制点加密。3、进场进行道面修复修补、清缝灌缝。4、技术人员熟悉施工图纸和现场，对所属施工队进行技术交底，专业队伍培训，工地试验室设置等各项准备工作，都在第一阶段的准备时间内全部完成。5、实验室及人员及时到位，取材料样品进行水泥砼和沥青砼生产配合比试验，并在拌和站进行试拌和。7第三章第三章 施工现场管理施工现场管理施工现场管理是一项综合性的管理，包含内容

13、众多，有关人员、机械设备、材料、构配件、施工工艺、工期、质量、安全施工、施工现场管理等在各章节均有分析论证。 一、施工设备配置及管理一、施工设备配置及管理（一）施工设备的配置施工设备配置情况是否合理是决定整个项目顺利完成的关键，将在第十一章机械设备能力中详细说明。人员、机械设备要合理配置和使用，在保证不停航施工设备外，不允许出现人员、机械设备的窝工和闲置，降低工程使用成本。（二） 、施工设备管理 1、公司内部机械设备管理机械设备的完好率直接影响着工程进度，对机械设备的管理是我公司派驻安顺黄果树机场项目部对工程管理的主要内容之一。将机械设备分别由为拌和站和机械队两个部门来管理，指定专人负责，项目

14、部与负责人签定任务书，实行奖罚制度，每周对机械设备进行一次检查，由项目经理亲自带队检查，确保机械设备的完好。检查内容如下：8拌和站检查表 项目内 容 及 标 准结 果设备场地1、场地布置合理；2、场地整洁、卫生，设备、材料堆放合理、整齐；设备外观1、外观干净、卫生，无明显灰尘；2、设备外观损坏处修补情况良好；3、设备缆线布置整齐、合理；操作室1、控制室内外干净、卫生、整洁；2、电柜内控制电气部件牢固、无灰尘，操作电脑工作状况良好；3、操作规程健全；电气维修及保养1、室内外电控柜内电气件牢固、可靠，无明显灰尘；2、电机接线端牢固可靠；3、是否定期清理电气灰尘；4、电气工作无异常情况；5、维修保养

15、记录齐全；气路1、各气管路无漏气现象；2、电磁阀工作是否正常；3、空压机油、空滤油滤是否定期更换，空滤是否每日清理；整体状况1、设备完好率，是否能保证正常施工。2、计量检测合格，产品质量符合规范要求。资料1、运行记录完整；2、维修保养记录完整；3、 （1 分）：生产记录详细完整；94、 （1 分）：备品、备件台帐记录详细完整。车辆检查表 项目内 容 及 标 准结 果驾驶室1、内、外卫生整洁、仪表、线路板及各插头无灰尘；2、外表无划、碰伤、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜齐全有效、手制动开关、升降开关灵活。发动机1、清洁卫生、无漏油、漏水、漏电、漏气；2、空滤、柴滤、机滤、水箱清洁；3、皮带松紧度，发

16、动机、起动机、水泵、风扇；4、机油、冷却水是否充足、启动灵敏；5、涡轮增压泵进气管连接牢固；底盘1、转向系、横直拉杆、仰角竖销、和尚头无矿动、润滑良好；2、传动、举升系统各润滑点、液压油是否良好；3、变速箱、后桥润滑油是否充足，连接套是否良好，大梁卫生；4、轮胎气压充足、钢板整齐、无断裂；5、离合器分离是否彻底、刹车灵敏、无跑偏、手制动可靠；6、轮胎、半轴螺丝无松动，后门挂钩工作可靠；107、挂车电、气线路连接是否牢固，各部件螺丝无松旷；档案1、运行记录详细；2、维修、保养、换件登记详细；机械维修检查表 项目内 容 及 标 准结 果操作室1、操作室内、外卫生整洁，仪表盘、线路板及各插头无灰尘；

17、2、外表无划、碰伤、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜齐全有效。发动机1、清洁卫生、无漏油、漏水、漏电、漏气；2、空滤、柴滤、机滤清洁状况；3、皮带松紧度适度，发动机、起动机、水泵工作正常；4、机油、冷却水、液压油是否充足；5、涡轮增压泵进气管连接牢固；润滑紧固1、各润滑点油嘴齐全，加注油适量，不应过多；2、自动润滑系统工作可靠，如果故障，必须有人工加注措施；3、各连接机构螺丝、燃气管接头要紧固；4、履带、刮料板松紧度适宜，各连接线头，电缆线捆牢；附件1、料位器、自动找平电脑、大小滑靴清洁卫生，工作可靠；2、料斗、刮板、熨平板、搅轮无沥青旧料；3、电气、燃气加热系统工作良好；114、制动喷水嘴应为雾状

18、；档案1、运行记录详细；2、维修、保养、换件登记详细；3、运行手册检查，每次更换零件是否有记录。2、外租机械设备管理 对外租设备要做好调研，租赁的设备必须性能良好，提前一周进场由维修组负责人带队进行检查， 检查内容同上。对有问题的设备坚决不予进场。二、材料、构配件管理二、材料、构配件管理 （1）进场后先考察当地材料，对符合设计及规范要求的材料取样试验，合格后才能进场。对不同规格的材料用 0.37cm 厚砖墙隔开，分别堆放。本工程中由于材料堆放场地小，应先进底层需要的材料，后进场面层需要的材料。（2）要从源头抓起，认真调查市场行情，掌握材料的质量、性能，制定合理的采购计划，有效控制材料成本。 （

19、3）建立严格的材料审批、采购、保管制度，各专业、各部门齐心协力，共同完成材料管理，不乱买材料、不乱用材料、节约材料，达到有效实施管理制度的目的，节省成本。 （4）严把材料质量关，对不合格材料决不进场和使用，对过程中发现的不合格材料坚决清退，将材料引起的质量隐患消灭在萌芽状态。12 （5）对于购进的材料加强管理，根据不同性质、用量、价值大小、存储要求进行分类存储、存放。坚持出入库制度，将材料损耗将到最低。（6）对原道面需要更换的水泥混凝土板，采用现场预制钢筋混凝土板置换。预制块为 2.5*2.5 米，厚度为 25 或 22 厘米，需养护14 天以上，采用 8 吨以上吊车进行吊装。三、降低成本措施

20、三、降低成本措施（1）、人员、机械设备的合理配置和使用：人员、机械设备要合理配置和使用，不允许出现人员、机械设备的窝工和闲置，降低工程使用成本。（2）、合理安排工期：制定科学的施工方案、施工方法，合理安排工期。（3）、安全管理：认真搞好安全管理，将安全管理切实落实到施工各个环节及全过程，重伤以上事故发生率控制为零，落实安全责任制，向安全施工要效益。四、文明施工措施四、文明施工措施1、教育全体施工人员，树立文明施工的形象，做到施工驻地、办公室干净整洁，工机具堆放整齐有序。2、所有参加施工人员全部配戴标志牌上岗。关键部位、重点部位做好醒目的宣传标语、口号等，创造良好的施工环境。3、全体人员要遵章守

21、纪，严禁赌博、打架、偷窃及工作期间酗酒等违纪违法活动。4、根据工地实际情况 ，配备医务人员和健康卫生设施，做好各种疾病的防治及卫生宣传教育工作。5、保持环境整洁，搞好生产和生活区域的环境卫生，不乱到垃13圾、脏水，做到清洁、美观、有序。6、专门配备一辆五吨自卸卡车对施工区域内的垃圾进行清理外运。7、配备一辆水车对施工区域及车辆行走道路进行洒水，防止扬尘。8、驾驶人员要礼貌行车，在生活、办公、人口稠密区域行车，要控制车速在 15km/h 以内，并应按规定路线行驶。发扬团结协作互帮互助精神，主动与灯光施工单位及有关部门搞好关系，创造一个宽松的外部环境。9、严格履行施工合同，讲究职业道德，保质保量按

22、时完成施工任务，树立良好的企业形象。10、认真学习现场文明施工有关规定，结合本工程特点，制定施工现场文明管理办法，以加强现场文明施工管理。11、施工现场临设按照施工平面图布置，临设周围的修建尊重灯光施工单位，本着相互谦让、彼此尊重的原则处理好施工过程中出现的同灯光施工单位的有关纠纷和施工干扰，严禁出现相互刁难、攻击的不文明行为。12、施工现场应设置宣传标语牌及有关工程图牌，如工程名称牌、文明安全守则牌、职工守则牌、门卫制度牌和施工平面布置图。所有参加施工的人员必须佩带标志牌上岗。关键部位，重点部位要做好醒目的宣传标志、口号，创造良好的施工环境。安装临时围墙，实行封闭式管理。具体作到，院内临设搭

23、建有序，材料设备堆放整齐，不乱倒垃圾、脏水，生活污水做处理后再排放，生活垃圾袋装化，集中清理外运，保持环境整洁，做到清洁、美观、有序，搞好生产和生活区域的环境卫生。消防设备齐备等，并服从建设单位监14督和管理。13、加强施工现场材料、运土和淤泥等的运输管理，严防运输过程中出现滴、洒、漏现象。14、现场施工材料应按指定地点分类整齐堆放，严禁随处乱弃乱堆。15、严格执行治安责任承包协议书中的有关规定，服从社会治安综合治理、环境保护等管理制度。16、每个工序设兼职安全员负责安全管理。有进入施工现场的人员必须在机场安全保卫部门办理登记手续，进入施工现场的人员必须佩带施工标志牌，配备必要的安全生产用具及

24、设备。参加施工的所有人员进入现场必须佩带安全帽，高空作业人员必须穿胶鞋，系安全绳。17、全体人员要遵章守纪，严禁赌博、打架及工作期间酗酒等违法违规行为。18、施工中清洗施工机械设备及工具的废水和废油等有害物质要进行分别处理，不得直接排放河沟，以防污染水质。19、天气干燥时，注重道路洒水消尘，以防尘土对环境的污染。土基处理施工和材料进场时，拉运车辆不要装得过满，并采取可靠的防止运输途中撒落的措施，防止在运输途中撒落，污染周围环境。雨季做好沟渠疏通，防止填料因水剥离冲入下水道或河流造成污染。第四章第四章 施工场地布置方案施工场地布置方案 一、施工现场总平面布置原则一、施工现场总平面布置原则布置拌和

25、站设备和临时设施按“避免与灯光互相干扰，方便施工，厉行节约，有利安全，便于管理，创造文明工地”的原则进行15布置。在满足必要的施工机械设备作业和施工生产需要的条件下，力求简便安全。为了节约场地，我们将自行与灯光施工单位协商，将生活、材料场地设置在同一区域。在完工后，我单位自行拆除各种临时设施，并按雇主要求恢复地貌。进入施工现场后, 根据施工现场的实际情况以及业主的意见,进行临时设施的搭建和调整。二、临时设施二、临时设施1、临时用房按照雇主的要求，本工程施工临时生产、生活用房设在沥青拌和场地一侧，我们计划搭建整体移动式彩钢保温活动房，将拌和站生产区、职工生活区相互分隔，并在附近合理位置设置 3

26、处水冲式环保厕所，以满足文明工地施工的要求。2、临时道路临时道路由两部分组成，一是沥青拌和站施工场区内的施工道路、生活道路，这部分道路我们进场后进行修筑，采用天然砂砾与水稳砂砾来建设；二是三通一平部分道路，包括由公路进入施工现场的临时道路及由施工场区进入飞行区的临时施工通道，应提前完成。3、临时供电、供水临时供电线路的接入点在业主提供在沥青搅拌站场地内连接端口；施工用水接入点在沥青搅拌站附近业主指定位置处。按照业主要求加装电表、水表计量。根据施工总体计划方案，拌和站附近设置 2 台变压器供沥青拌和站和改性设备用，其它用电从我们自带的移动配电室接入。总用16负荷约 1000KW。临时用地计划表用

27、途面积（m2）需用时间年 月 日年 月 日用地位置一、临时工程1.围挡1200 米开工至工程竣工业主指定地点2.施工车辆道路2500开工至工程竣工业主指定地点3.便道14000开工至工程竣工业主指定地点4.临时机械停放场地600开工至工程竣工业主指定地点二、生产及生活临时设施1.临时住房1200开工至工程竣工决算完业主指定地点2.办公等公用房屋300开工至工程竣工决算完业主指定地点3.堆料场12000开工至工程竣工业主指定地点4.预制场500开工至工程竣工业主指定地点5、拌合站5500开工至工程竣工业主指定地点6、水泥库房60开工至工程竣工业主指定地点7、库房80开工至工程竣工业主指定地点面积

28、合计367404、临时排水拌和站、生活、工作临时排水按业主要求排至某地，或在附近厕所边修建 3m3m2m 沉淀池 3 个。三、与相邻合同段施工场地的协调三、与相邻合同段施工场地的协调本次工程有土建和灯光两部分施工段，为了节约场地，我们将自行与灯光施工单位协商，将生活、材料场地设置在同一区域。按照指挥部的规定和要求作好与相邻施工段段的配合协作，诸如场地划分、水电接入点、水电计量、人员进出场地时间、缓冲区等待位置等，相互之间加强配合与协调。四、施工现场平面布置图四、施工现场平面布置图见附图：施工现场平面布置图17第五章第五章 施工进度计划及工期保证措施施工进度计划及工期保证措施一、计划开、竣工日期

29、一、计划开、竣工日期计划工程开工日期:2009 年 3 月 10 日计划工程竣工日期:2009 年 6 月 15 日总工期计划 98 天二、进度控制图二、进度控制图见后附图：施工工期计划横道图三、施工工期三、施工工期计划综合说明计划综合说明1、施工准备阶段：2009 年 3 月 10 日至 2009 年 5 月 10 日完成。包括施工前期准备；拌和站平整场地、基础制作，机械设备调遣,拌和站的安装、调试；原材料调研、检测、采购、进场备料；施工现场加密控制桩布设及原道面复测；老道面修补修复、裂缝清理灌缝等工作。2、防吹坪、回转坪、民航联络道转弯半径增加处施工阶段：2009年 4 月 20 日至 2

30、009 年 5 月 10 日完成。包含防吹坪、回转坪、民航联络道转弯半径增加处土方开挖、级配碎石结构层施工、碾压混凝土结构层施工、养护等工作。3、沥青混凝土加盖施工阶段：2009 年 5 月 11 日至 2009 年 6 月 13日完成。(1)、原水泥混凝土道面高出部分铣刨、旧标志线铣刨、接坡段铣刨施工：2009 年 5 月 11 日至 2009 年 6 月 13 日完成。18(2)、铺设道路专用土工布：2009 年 5 月 11 日至 2009 年 6 月 13 日完成。(3)、底层 AC-20型沥青混凝土试验段施工，跑道、回转坪道面加盖施工：2009 年 5 月 11 日至 2009 年

31、5 月 25 日完成。(4)、面层 SMA-16 沥青混凝土试验段施工，跑道、回转坪道面加盖施工：2009 年 5 月 26 日至 2009 年 6 月 5 日完成。(5)、道面临时标志线施工：2009 年 5 月 11 日至 2009 年 5 月 25 日完成。(6)、联络道接坡段沥青混凝土施工：2009 年 6 月 6 日至 2009 年 6月 13 日完成。4、工程收尾阶段：2009 年 5 月 26 日至 2009 年 6 月 15 日完成。包括跑道道面、接坡段等标志线施工；跑道、联络道两侧土面区平整施工；现场清理、人员设备撤场；竣工资料整理、决算等： 四、工期保证措施四、工期保证措施

32、1、进行工期目标控制(1).影响工期的因素根据以往工程施工经验，我们将影响工期的各个因素列于下图：工程影响因素企业内部工程管理施工人员1. 目标是否明确2. 职责是否分明3. 施工准备是否充分4. 进度控制是否得当5. 现场管理是否合理6. 调度是否平衡7. 机具设备是否保证1. 责任性2. 工时利用3. 劳动技能4. 协作配合19（2）.为确保本工程在招标要求的工期内全面完成，项目经理部成立施工工期控制领导小组，小组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师、土建生产的副经理担任及土建生产的副经理担任，成员由工程技术组，安全质量组、设备物资组, 计划组、财务组等部室负责人，施工队长，各分部工程主

33、管工程师等组成。（3）.施工工期控制领导小组的职责是制定阶段性工程目标, 安排具体施工进度计划，控制各工序的作业进程，调节不均衡生产进度，落实各项进度指标的管理力量、技术支持、施工能力等保障措施。施工工期控制专职机构的管理体系如下图所示：企业外部1. 材料供应的及时性2. 周边施工条件道路交通状况3. 设计变更出图时间4. 灯光单位的进度5. 气候影响6. 资金到位情况20工期控制专职机构的管理体系施工总进度计划阶段性施工进度计划编制月进度计划确定月进度计划实 施编制周进度计划月计划评审提出意见及存在问题计算工程量计算工程量套用劳动定额计算工日数劳动力总数周计划评审解决所提出的问题编制专业工种

34、日计划项目经理、技术负责人等进行计划监督在主管生产的项目副经理领导下，周计划落实到每人，由施工员安排完成处理解决发现问题、调整追查原因周计划完成2、组织措施（1）. 组织强有力的项目管理班子，落实管理岗位的职责。建立各工种专人负责，既分工又协作的有机管理网络，对工程进度、质量、安全进行全过程控制，并进行考核。（2）. 将本工程列为公司的重点管理项目。公司领导及各有关部门，全力以赴，围绕工程运转，每月对本工程进行两次大检查，对资金21物资、设备、劳动力、技术配合和质量管理，作全力支持，确保满足各施工阶段的需要。（3）. 建立工程协调会制度，掌握施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，注意后续工序

35、的准备，布置工序之间的交接，及时解决施工中出现的各类问题。各专业施工单位要根据施工进度计划编制实施作业计划，经常和定期检查计划实施情况，包括工程形象进度、资源供应和管理工作进展。（4）. 强化现场管理，落实责、权、利。对各道工序严格把关，避免返工。项目经理部内部实行部位考核制度，针对各施工工序的实际进度，结合各岗位人员的工作实绩进行奖罚；同样，对各作业班组实行工程进度部位考核，保质并按期完成计划进度部位的给予奖励，反之则进行罚款。通过奖优罚劣，充分调动管理人员和作业班组的生产积极性，以确保工程进度计划的严肃性。3、 管理措施（1）.根据施工总进度计划，编制各时期较为详细的实施计划，包括月进度计

36、划和周进度计划。根据月计划编制每周作业计划，用来向各作业班组下达任务。每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度、成品加工品进场计划等问题，通过周计划保证月计划，通过月计划保证总计划，从而确保工程总进度计划目标的实现。（2）.紧紧抓住施工计划中关键线路上各分项工作的施工周期，及时完成关键线路的工作。对位于非关键线路上的工作，往往有若干机动时间即时差。在工作完成日期适当挪动而不影响计划工期的前提下，合理利用这些时差，可以更有利地安排施工机械和劳动力的流水施工，减少窝工，提高工效。22（3）.编制各时期各种材料货源供应量计划，及时了解材料、设备供应动态，对缺口物资要做到心中有数，并

37、积极协调调剂。对于需外加工的构配件，市场上紧俏的材料和配件，应估计定货、采购、加工、运输和进场(库)时间，提前编制和落实各类货源供应量计划。如对工程进度产生影响时，要提出调整局部进度计划和有效的补救措施，使总进度计划顺利实施。（4）.精心组织、科学施工。根据划分的施工区域，合理平衡和安排劳动力，组织各工种的穿插和搭接，组织平行流水、立体交叉作业。主体结构分层次进行中间验收，以利于装饰施工及时插入。（5）.道面扫尾阶段，组织混合班组，做好扫尾工作。竣工前组织一次初验，发现不足处及时更改，确保竣工验收一次通过。各类技术资料在扫尾工作提前 10 天开始整理、汇总，并尽早提交监理及质检站审核。（6）.

38、实行弹性工作时间，主导工序的工种要组织必要的加班加点，作业班组二班轮换，延长工程整体作业时间。第六章第六章 施工方案和施工方法施工方案和施工方法一、总体的施工顺序一、总体的施工顺序安顺机场现为军民合用机场，现部分施工地段位于机场飞行区，采用不停航施工，不停航施工时间一般为全天,但空军第九试飞大队全年有 40-50 天需执行试飞任务，会对施工时间造成一定的影响，实际每天的作业时间必须以业主每日安排为准。经我单位现场了解，民航飞机暂时还没有飞行，只有不定期的空军飞机，每天作业时间以业主通知为准，故我单位计划采取如下 2 种施工时间安排施工： 1、若全天 24 小时可以施工，我单位计划提前开始拌料，

39、储满23拌合站成品料仓和运输车辆后，开始进场施工，进场后拌合站继续拌料，在进场施工 8 小时用完沥青混合料后，停止施工，做 2 米长临时接坡，车辆设备操作人员换班休息，拌合站继续拌料 6 小时储满成品料仓和运输车辆后，再进场铣刨掉 2 米临时接坡，接着继续摊铺施工。即全天分两个时间段进场施工。若全天无航班，但白天（或晚上）预报有雨时，作业时间调整至晚上（或白天） 。2、若全天作业时间只有 8 小时或以上，我单位计划提前储满混合料后，按规定时间进场，在业主规定的时间段内（至少 8 小时或以上）进行沥青混凝土摊铺，并按要求时间退场。以下将根据这两种施工进行分析论述。根据总工期要求，我单位对施工图进

40、行仔细分析，通过方案比较依据安顺黄果树机场施工的特点，将主要工程划分为：原道面修补修复、清缝灌缝、铣刨等辅助工程、防吹坪和回转坪结构层工程、跑道沥青砼面层、接坡工程和收尾验收。我们计划分四个阶段完成施工，准备阶段：在机械设备安装、人员进场的同时，完成道面修补、清缝灌缝等辅助工程；第二阶段完成回转坪、防吹坪、联络道转弯半径增加处结构层施工、沥青砼试验段施工；第三阶段集中精力进行沥青砼面层工程施工；最后收尾、验收。辅助工程施工顺序：道面修补修复、清缝灌缝、道面清理、铣刨。沥青砼道面的施工顺序是：防吹坪、回转坪、联络道转弯半径增加处基础结构层及碾压混凝土施工-沥青碎石跑道下面层AC-20型密级配沥青

41、混凝土施工-上面层SMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料施工。二、施工测量二、施工测量2009 年 4 月 1 日前，参与施工的技术管理人员进住施工现场，24测量组对各控制点进行复测和加密。加密控制桩设置于跑道道肩边部，纵向每 100m 设一个点（跨联络道处适当加密） ，施工放线控制点定位测量精度按国家标准工程测量规范GB5002693 二等导线精度控制；高程测量精度按国家标准 GB5002693工程测量规范二等水准测量精度控制，标高测量仪器采用高精度进口水准仪。对控制点经校核无误后，将结果上报建设单位和监理单位，由监理再次复核，确保数据准确。1、测量方案(1).测量资料的准备接收建设单位提供的施工

42、区域测量控制点资料，了解施工现场测量条件。复测所提供的平面控制点（至少三点） ，并将复测结果上报给建设单位和工程师。复测所提供的高程控制点（至少两点） ，并将复测结果上报给建设单位和工程师。(2).测量仪器的准备根据各分项工程进度计划和测量精度要求配置如下测量仪器 作业内容仪器名称仪器型号标称精度数量测角：1全站仪拓扑康GTS-711测距：2mm+2ppm1复核控制网、引测施工控制点、各分项控制定位。水准仪（带测微器）拓扑康 AT-G20.4mm/km1各工点高程控制，水准仪拓扑康 AT-G20.8mm/km1摊铺施工标高控制激光扫平仪、红外水准仪SSKE-1拓扑康 ATH-32mm/100m

43、0.8mm/km各 1使用前按要求对测量仪器、器具送计量部门进行检定，保证在检定有效期内使用。测量作业前测量组对测量仪器进行全面检查、校核，并记录各项误差。25(3).测量人员准备测量人员均具备相应的资质，有类似施工经验。测量负责人是我公司测量专业的高级工程师。项目总工程师对测量人员进行全面技术交底。测量人员全部为技术人员，持有测量上岗证。2、平面（高程）测量控制(1).测量控制方案编制依据：建设单位提供的所有施工图纸；工程测量规范（GB50026-93） ；施工进度计划；中、短程光电测距规范（ZBA76002-87）(2).平面控制方案设计：以建设单位提供的平面控制网点（经复核并批准使用）为

44、基准，引测施工二级控制网，沿跑道纵向布置，做好保护装置，并用红白油漆相间涂刷,做到显目易辩，控制点不少于 4 点；而且形成闭合线路，并与建设单位提供的一级平面控制网点进行联测。测量控制网的布置尽量避开机械行走路线和管线施工位置。精确测设测量控制点，然后进行平差计算，二级测量控制尽可能方便使用，计划加密间距 200m 左右，方便施工放样。控制点埋设要求：本标段二级施工测量控制网点采用钢筋砼标桩，标桩顶部埋设不锈钢棒并刻“+”字标记，周围夯实，标桩四周砌筑 70cm 砖墙保护。标桩结构参照公路施工规范要求，标桩埋置深度定为 1.2m。桩径顶部为 15cm15cm，底部为 25cm25cm。(3).

45、控制点埋设控制精度 埋设控制精度 项 目精度要求备 注方位角闭合差16nN：测站数26 (4).施工定位测量控制精度 (5).控制网施测要求：测量作业前，对测量仪器的各项限差进行检验、校正。水平角观测采用全圆方向观测法，当方向多于两个时，必须作半测回归零检测。测距按照中、短程光电测距规程ZBA76002-87 二等电磁波往返测距。测量步骤：根据建设单位和工程师批准的控制网点布置图，进行控制点的粗定位。在粗定位位置上进行标桩埋设（预制砼） ，埋设标桩沉降一周后，进行网点的初定位；精测施工测量控制点，经平差计算后将平差计算结果上报工程师；定期组织复测测量控制点，并进行必要的平差修正；(6).施测精

46、度要求相对闭合差1/10000测距中误差15mm测距相对中误差1/14000测角中误差8高程中误差2mm每公里高程闭合差4LL 为公里数项 目精度要求备 注方位角闭合差24nN：测站数相对闭合差1/5000测距中误差15mm测距相对中误差1/7000测角中误差12高程中误差6mm每公里高程闭合差12LL 为公里数27高程测量（高程测量控制点复测）：对建设单位提供的高程控制点在施工前一周内进行全面复核测量，并将测量成果及时上报建设单位和工程师，测量精度按二等水准测量要求进行。水准点必须坚固稳定，对有不稳定因素的点位必须进行加固，防止水准点高程数据发生变化。(7).布设施工水准控制点原则和要求布设

47、施工水准控制点按三等水准方法和精度要求进行，闭合水准路线测量临时控制点的高程。水准网点布设和测量要求：为保证施工测量成果的正确性，必须固定人员观测和调整成果；固定使用的水准仪及水准尺定期进行复测。施工水准点布设沿跑滑之间布置，间距 100m，以保证施工时直接后视水准点，而且保证视线长度不大于 50m；标桩为钢筋砼桩，顶部埋设不锈钢棒，钢棒顶加工成球型；标桩四周砌砖保护；标桩埋置深度暂定为 1.2m。(8).高程测量要求和所用仪器根据水准测量控制网及观测路线图，每次都按固定的路线进行观测。采用这种方法进行观测，由于线路固定，比任意选择观测路线可以提高测量的精度。高程测量前，对测量仪器的各项限差进

48、行必要的检验、校正。标高测量安置仪器时必须保证一次后视水准控制点，不得转置测站，仪器架设在前、后视中间，用皮尺丈量，尽量保证前、后视距大致相等，前后视距不大于 50m，视线高度不小28于 0.5m。使用仪器 (9).报验测量成果在摊铺之前报验道面中线、中心点等控制点（引至跑道以外50M100M 的安全地点，跑道两端中线控制点不少于三点，跑道中心圆控制点引至跑道两侧，每侧不少于四点） 、重新复核的原道面加盖厚度及范围；经校核无误后，将结果上报建设单位和监理单位。三、旧道面修补修复、三、旧道面修补修复、清缝灌缝施工清缝灌缝施工(1).旧道面修补修复a、表面功能性破坏的水泥混凝土板对损坏程度中等以及

49、以上的裂缝（裂缝宽度 4mm 以上）进行修补，对于轻微纹裂、起皮、小坑洞等表层类病害，由于对加铺层的使用效果影响不大，可以不做处理，但应将面板清理干净。b、道面板掉边、掉角、表面存在严重孔洞坑槽的水泥混凝土板对掉边、掉角、表面存在的孔洞坑槽的水泥混凝土板，先在破损处凿成符合要求规则的直壁坑槽，孔洞凿开后应成矩形，打凿的深度和宽度均应大于孔洞原有深、宽度的 1 厘米以上，下口略大，洞壁洁净、粗糙；对于较深的孔洞或练成片的小坑洼，应集中地划出一个施工面进行处理，在处理范围内，用切缝机切出大于破损深度 1 厘米以上，下口略大，洞壁洁净、粗糙；对于较深的孔洞或连观测次数水准仪型号水准尺与已知点联测附和

50、或环线往返校差、附和或环线闭合差拓扑康 AT-G2加测微器3m 铟瓦尺往返各一次往返各一次12mm/km29成片的小坑洼，应集中地划出一个施工面进行处理，在处理范围内，用切缝机切出大于破损深度 1 厘米以上深的槽；然后用钢丝刷将破坏处的碎屑清除，并用压缩空气吹干净修补面；修补前在修补面上刷快干水泥浆，水泥浆的稠度要均匀厚度要适当。 c、其他破坏情况的水泥混凝土板根据施工图设计说明，道面板无断裂、错台、唧泥等情况。如果现场出现以下情况的旧道面板需要采用板块置换方式重新恢复板块承载能力：板块碎裂或板的面层、边角严重破坏；板块存在整体或局部的拱起或下称；板块存在唧泥、错台、失稳现象；经过现场勘查确认

51、已产生结构严重破坏的板块。具体修复措施：采用预制钢筋混凝土板进行置换，预制块为 2.52.5 米，厚度为 25 或 22 厘米，采用 8 吨吊车进行吊装。清除旧道面后，对基础采用水泥浆进行浇洒、找平、碾压，然后吊装水泥混凝土预制块。（2） 、清缝灌缝处理对高出道面的填缝料应适当铲平；对接缝损失缺少填缝料的部位应及时填补新的填缝料；对生长杂草的接缝，应先铲除杂草后修缝填平；对脱落、老化的填缝料应全部清除并更换新的填缝料。首先用小扁凿凿除旧填缝料，再用钢丝刷清理缝壁，再用高压空气或其它清缝机具清除缝内杂物，采用沥青（沥青及石粉混合料）或沥青油麻丝填缝，要求填塞饱满并抹平。(3).铣刨修补原道面铣刨

52、应随道面沥青混凝土摊铺同步进行。对原道面局部高30出，不能保证有 4cm 厚 AC-20型沥青混凝土加铺厚度的，进行局部铣刨；对原道面局部松散严重的部位，应将松散料铣刨；铣刨部位应清扫干净，并喷洒透层油。四、四、道路专用土工布铺设道路专用土工布铺设设计在摊铺底层沥青混凝土之前于原道面上铺设土工布，在铺筑时由专人负责，同时对操作人员进行技术交底，使现场操作人员熟练掌握操作技术要领，以确保施工质量。在铺设土工布之前，道面必须清扫干净，喷洒足量的乳化沥青透层油，含量约 1.0kg/m2（通过做试验段确定，乳化沥青洒量应使土工布粘好，经压路机轻压后，油能泛至土工布表面，泛油量应达到整个面积的 80%）

53、 ， 利用专用设备铺设土工布,宽度为 4 米，烧毛的一面向上,大的褶皱应剪开铺平，土工布铺设完成后随即进行碾压以及摊铺沥青砼。为避免反射裂缝，土工布纵横向搭接必须与水泥板缝和沥青砼施工缝错开 50cm 以上，纵向搭接 10cm 以上，横向搭接 5cm 以上。铺筑完成后，用胶轮压路机适度碾压稳定；严禁沥青砼重栽运输车辆在铺好的土工布上掉头或急刹车。另外，为了防止车辆和摊铺机履带将土工布拧起或将粘层油粘带至其他地方，在履带和汽车轮迹位置撒布少量水。五、喷洒石油沥青粘层油五、喷洒石油沥青粘层油、透层油、透层油（1） 、粘层油喷洒根据设计要求，为保证加盖层与原道面，以及各加盖层之间良好地结合，必须将原

54、道面上的杂物等清除干净，并对原道面油漆标志进行铣刨，将废料清理干净，道面处理干燥并喷洒粘层油，粘层油采用同标号沥青加热后喷洒，洒布量为 0.4-0.6Kg/m2。喷洒石油沥31青，温度应控制在 130140。洒布要均匀并不得出现漏洒现象，如果中途因意外原因停机造成局部洒布量超标，必须人工铲除。根据现场检测洒布量数据确定洒布车的行驶速度。在洒布车停止或掉头时，必须及时关闭泵阀。洒布与前一天摊铺段相接处，必须对已铺面用三合板覆盖保护，避免洒到已铺好的道面上，如果有局部洒上了粘层油，应及时撒一些矿粉，以防摊铺起步时混合料粘结而影响接缝质量。对洒过粘层油的道面，在轮迹部位撒少量石屑，防止摊铺机行走时履

55、带打滑。（2） 、喷洒透层油为了使沥青砼面层与水泥混凝土道面粘接牢固，在铺设沥青砼层之前，于原水泥混凝土道面上洒布透层油。洒布前要清理干净碾压砼道面，采用沥青洒布车洒布，洒布量约 1.0Kg/m2，油水比为0.45。洒布要均匀并不得出现漏洒现象，根据现场检测洒布量数据确定洒布车的行驶速度。在洒布车停止或掉头时，必须及时关闭泵阀。六、沥青改性加工六、沥青改性加工沥青 SBS 改性采用一台意大利 MASSENZA 公司生产的（挑战者）移动式改性沥青生产设备在现场制作，加工时对基本指标每天至少做一次试验。该套设备具有以下优良性能：聚合物改性沥青发明人 STROMMER 先生的最新设计产品（剪切机率极

56、高的 PMB460 型磨机） ，产量为 812t/h，可通过调整磨盘间隙来保证粒度符合要求,用电脑控制的自动添料的进口改性设备，保证SBS 掺量的准确性和改性沥青的稳定性。设备配备有独立导热油炉，起沥青保温和磨机升温作用，另外磨机轴封处配置有水冷式降温系统，可防止加工过程沥青升温（一32般设备沥青通过胶体磨一次，温度升高 10左右） ，防止沥青老化；磨机升降温全部由电脑控制，温控可靠，磨机设置有 5m3的溶胀罐，能使 SBS 得到充分溶胀，提高 SBS 和沥青的相容性。当沥青和改性剂混合物通过该胶体磨一次，可高速剪切 5 遍（一般磨机通过磨体一次只剪切一遍） 。成品罐配置有立轴式搅拌器，搅拌速

57、度达 750 转/分钟，使得改性沥青在成品罐中形成涡流，达到充分搅拌，保证改性剂与沥青充分混合，避免出现离析现象。七、沥青砼试验段施工七、沥青砼试验段施工试验段施工：每层、每道工序施工前均做一个试验段，主要解决技术参数及施工工艺。试验时间、地点、目的如下：1、试验段施工，计划 2009 年 5 月 11、12 日进行 AC-20型沥青砼试铺，位置定于跑道新建防吹坪；2009 年 5 月 26、27 日进行SMA-16 沥青砼试铺，位置选在防吹坪。二个试验段用现场拌和的混合料进行试验，设备使用本次施工时所投入的施工设备，试验段试铺面积为防吹坪全面积（3000m2） 。2、如试铺检测得到的数据和施

58、工参数波动性太大，另外选点继续做试验，直至取得可靠数据。3、温度控制：根据施工经验及设计要求，初步确定为：普通沥青加热温度控制在 1401650C 以内，改性沥青加热温度控制在1651700C 以内，防止高温老化。配合比采用试验室配合比进行调整；拌和温度控制初步确定为：改性沥青砼试拌石料加热温度控制为 1902000C；混合料出厂温度：改性沥青砼 1701850C；混合料到达现场温度：改性沥青砼 1651800C，不得低于 1650C；试验 摊铺温度：改性沥青砼 1601800C，不得低于 1600C；初压温度：改33性沥青砼 1501750C，不得低于 1500C；终压温度改性沥青砼不低于9

59、00C；尽可能取中值，以便检验设备控温精度。沥青混合料拌和时间控制在 3045S（SMA 沥青玛蹄脂混合料拌和时必须先给拌缸中加入骨料，然后再加入纤维并拌和 510 秒，最后再加入改性沥青，混合料拌和时间适当延长） ；4、通过试验段主要确定以下施工参数和施工工艺：(1).确定合理的施工机械配置及组合方式。(2).通过试拌确定拌和机的各种规格材料上料速度、每锅拌和数量、拌和时间、拌和温度及操作工艺，检测成品仓保温性能及降温梯度和车辆降温情况。(3).验证生产配合比，确定改性沥青的生产工艺及储备方式、储备时间(防止离析)。(4).确定喷洒石油沥青的方式和喷洒量并检测施工效率。(5).确定道路专用土

60、工布的铺设方式及接缝的搭接宽度。(6).确定摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、碾压顺序、碾压速度、碾压遍数及振动压路机的振幅、频率等施工工艺。(7).确定每层虚铺系数和接缝施工工艺，确定接坡长度和施工方法。(8).根据生产能力，经计算、分析，调整每天开始拌和时间、生产量及作业段的长度，调整进度计划，确保总体施工进度计划。(9).确定砼板块裂缝的处理方法。(10).确定平整度、压实度、标高等施工质量的控制方法。(11).经试铺确定合理的人员组成、撤离时间。八、道面沥青砼加盖施工八、道面沥青砼加盖施工 跑道道面加盖施工由东向西进行，即由 P190 至 P50 方向，计划34底层每 8 小时施工时间