路桥施工中预应力技术的应用(共6页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上路桥施工中预应力技术的应用路桥施工中预应力技术的应用 【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了巨大的进步，与此同时，我国在路桥施工方面也在快速的发展着。在路桥施工中。预应力技术占据着十分重要的地位，其对路桥工程的质量和安全具有十分重要的作用。笔者结合自己多年来在路桥施工中预应力技术的研究，对此进行分析。 【关键字】路桥施工，预应力，应用分析 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一前言 加强对路桥施工中的预应力施工技术的分析和研究，对于路桥工程的施工质量和安全具有十分重要的意义。路桥工程师民生工程，做好对路桥工程的

2、施工，不仅仅可以促进经济的发展，同时还能够很好地改善人民的生活。 二预应力技术概述 随着经济的快速发展，对路桥的要求不断的提高，针对现代经济发展所需的公路交通基础设施，我国公路建设正呈现出快速发展的趋势。现代公路建设设计与施工企业面临的首要工作是积极运用现代路桥技术提高路桥施工质量以及提高路桥设计承载力，运用现代路桥技术有效提高路桥设计使用寿命以及施工质量能够极大的促进我国经济的发展，同时也促进我国公路工程建设的发展。预应力混凝土技术所具有的高抗渗性能、高抗裂能力以及高强度、高刚度等特点使得其在现代路桥公路中有着重要的应用，其对我国路桥工程承载力、受用寿命的提高有着重要的意义。 预应力技术在路

3、桥工程中的应用是通过预应力技术在混凝土工程中的应用，构建预应力混凝土构件，以此使混凝土构建产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。路桥工程中预应力混凝土结构通过采用高强度钢材和高强度混凝土，使预应力混凝土构件具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点，并达到节约钢材、混凝土、减小结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度的目的。预应力混凝土技术能够是路桥工程更加经济、轻巧与美观，能够有效增加路桥工程施工寿命。 三路桥工程预应力施工技术中存在问题 1.波纹管堵塞。在混

4、凝土浇筑后波纹管出现堵塞的现象就是堵管，发生了堵管会给施工带来不必要的麻烦，不仅延误工期，还要耗费人力，堵管会导致张拉预应力时钢绞线实际伸长值与设计计算值相差很大或后期预应力钢绞线穿束无法通过。引起堵管的原因分析:首先，施工单位在施工过程中对波纹管的安装没有严格按照施工规范来进行，出现波纹管定位不精确引起的套管接头松动、弯折扭曲，或者是在混凝土浇筑施工中，振捣人员在振捣混凝土时操作失误，造成波纹管局部的破裂，直接导致混凝土水泥浆渗漏到波纹管中造成堵管。其次，由于波纹管自身的质量缺陷引起的漏浆导致堵管。 2.预应力孔道压装质量的问题。预应力孔道压浆有两个重要作用:一是保证预力筋和结构共同工作;二

5、是保护预应力筋不被锈蚀;然而实际工程中预应力孔道的压浆不密实、不饱满、漏灌和漏浆现象十分普遍，已成为预应力结构的通病。其主要原因是施工单位不重视孔道压浆工序，还有现阶段的留孔质量、压浆工艺、浆体配置等也存在一定问题，尤其是浆体的水灰比，规范的规定值偏大。采用规范规定的水灰比后孔道浆体泌水，孔道不易密实和饱满。 3.预应力结构硅开始张拉的时间问题 近几年通过掺加早强剂的方法来提高预应力混凝土的早期强度，一般浇注硷三天后就开始张拉预应力，然而由于硅强度增长需要一定的时间，而且强度和弹性模量增长是不同步的，弹性模量增长慢而强度增长快，早期硅变形大，过早张拉预应力会使预应力损失加大，使桥梁承载力不够，

6、导致众多裂缝病害。还有，现场结构的实际硅强度由现场试块测得的早期硅强度等级代替，也是不合理的。试验证实，出现事故的结构最后验算时其实际强度均未达到现场测得的强度，有时甚至会非常低。 4.预应力结构张拉前出现裂隙问题 钢筋栓结构在使用荷载作用下裂隙是不能避免的，部分预应力的B类构件也允许出现有限制的裂隙，而在预制场内的构件，则应尽量避免出现裂隙。张拉前出现的裂隙经常是由于千缩和温差造成的。裂缝常在表面处，宽度较细、分布不均，梁板类构件多沿短方向分布，有时产生在箍筋位置，有时从构件顶面延伸到构件侧面，温度裂缝有表面的、深进的和贯穿的，走向元一定规律。梁板式构件裂缝多平行于短边，深进和贯穿的裂缝一般

7、与短边方向平行，裂缝沿构件全长分段出现。 四路桥工程中预应力技术相关问题解决方案 针对堵管问题，首先依据预应力筋曲线坐标，确定漏浆孔道堵塞的位置，在避开梁的主筋位置的情况下，使用冲击钻缓慢进行开孔，清理波纹管中的水泥浆块，使钢绞线能顺利穿过波纹管并可以自由伸缩;然后，在张拉完毕后，可以用高一等级微膨胀混凝土封堵孔洞。可从几方面采取预防措施:在施工下料前对波纹管质量仔细检查，从而及早发现有缺陷的波纹管:在浇筑馄凝土前检查波纹管的安装位置，固定好，检查密闭性是否达到要求，套管接头连接是否牢固:在浇筑混凝土过程中要注意保护波纹管，防止振捣棒碰坏波纹管。 通过控制构件内外过大的温差来预防表面温度裂缝，

8、在夏季施工时优先使用低水化热水泥，在低温时应采取保温措施预制构件，不可过早拆除模板。对空心板等薄壁构件要缓慢降温，可适当延长拆模时间。应在台座和预制构件之间涂刷有效隔离剂以预防粘接，防止构件受底模热胀冷缩的作用。在硅浇筑前的施工作业中应注意保护隔离剂，对于用长线法生产先张构件应及时放松应力筋，从而减少约束作用。 五预应力混凝土技术在路桥施工中的应用 1.选择预应力钢绞线 就国内目前在预应力中使用的钢材一般都有预应力钢筋、普通预应力钢绞线、矫直回火预应力钢丝以及低松弛钢绞线几种类型。低松弛钢绞线作为新一代的预应力钢材因其具有实用、经济高效、便于施工以及在使用过程中可以让建筑构件达到美观轻薄的特点

9、而大量使用，特别是在一些重要的工程上，其使用程度更是广泛，比如说，核电站，高层大跨度建筑物、高速公路、高架公路以及大型桥梁等等。而预应力钢绞线的使用可以有效的节省钢材，其显著的济效益和社会效益是其他类型的钢材所不能比拟的。在预应力钢材的选择上应该注重以下几个方面钢绞线的几何参数、表面状态、其松散程度、断裂荷载度以及伸长率的参数等，钢绞线的榻佳选择上应该注意钡材的品种规格、尺寸、其延伸率和松弛性等等。 2.选择预应力猫具 预应力中有先张法和后张法。对于后张法中预应力混凝土所需要使用的锚具，一般生要分为机袱苗固、摩阻锚固两种类型。机械锚固类锚具的应用主要是在预应力钢材的端部利用机械加工从而形成可以

10、工作的条件进吊苗固。这种类型的锚具一般在锚旋高强度相钢筋以及集束型高强钢丝中使用，特别的时候比如说在锚旋单根钢绞线或者多根钢绞线中也有使用，其主要特点是这类锚具具有应力损失较小而且连接起来比较方便，预应力在没灌浆之前都可以重复的张扣或者进行放松。摩阻锚固类锚的品种类型比较多，应用范围也更为广泛，具有利用楔形锚具使得预应力钢材拉紧形成锚旋的作用。其锚固力变化多样，吨位比较大，进行穿索的过程比较的便捷，但也存在应力损失较大，一旦需要重复拉张或者进行连接就显得不怎么方便了。 3.路桥工程预应力混凝土施工过程管理重点 预应力混凝土结构在路桥工程的应用不仅需要在设计阶段进行严格的控制与有针对性的设计验算

11、，还需要针对预应力混凝土结构结束特点等进行科学的施工管理，以此保障预应力混凝土结构路桥工程施工质量。预应力混凝土结构的施工过程管理首先要以材料的管理作为基础，根据工程设计要求对进场材料进行验收检验，以此保障进场材料质量符合设计要求。另外，由于预应力混凝土结构对所采用预应力筋要求较高，因此，其必须进行严格存放管理，以此保障预应力筋存放过程不受雨水、阳光等因素的侵蚀，保障施工用材料的质量。对于施工过程中预应力筋的切割等也要严格按照规范规定进行，通过砂轮锯或切断机进行截断，一面电弧切割等方式对预应力筋造成损伤。 在注重施工材料管理的同时，路桥施工企业还要注重对预应力混凝土施工技术的管理。在通过对设计

12、图纸、施工方案的详细分析了解工程施工过程中的各项控制重点，为保障路桥工程预应力混凝土结构的施工奠定基础。同时注重预应力混凝土构件制作的技术要点、预应力筋张拉与放张的技术管理、灌桨与封锚施工技术要点管理等技术管理工作重点，提高预应力混凝土结构施工质量，保障路桥工程施工质量。在实际施工过程中施工企业还要根据工程实际情况以及设计方案、施工方案，按照先张法或后张法的技术要求以及技术要点等进行科学的管理，以此保障施工质量符合设计要求。 需要特别注意的是灌浆与封锚施工过程中必须严格按照规范规定要求进行施工，以保障其施工质量。预应力混凝土灌浆施工是在预应力筋处于高应力状态对其进行永久性保护的工序，因此在实际施工中必须在预应力筋张拉后及早进行孔道灌浆，孔道内水泥浆应饱满、密实，以此提高施工质量。同时还要注重水泥浆的配合比、灌浆前孔道湿润与洁净、灌浆过程速度控制等问题，以此保障预应力混凝土构件质量，保障路桥工程施工质量。 六结束语 综上所述，预应力技术在路桥施工中占据着重要的地位，因此，我们应该加强预应力技术的研究。 参考文献： 1蒋仁炽 试论预应力技术在