车辆行驶记录仪的设计毕业论文设计

1、( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！ )存档日期：存档编号：本科生毕业设计（论文）论 文 题目：车辆行驶记录仪的设计姓名：学院：电气工程及自动化学院专业：测控技术与仪器班级、学号：指 导 教师：江苏师范大学教务处印制摘要随着我国国民收入的逐渐增长,汽车也逐渐走进了庞大的家庭消费市场，汽车的迅速普及，给车辆行驶记录仪带来了很大的发展空间。本设计就记录仪的功能实现与拓展进行深入的研究。设计首先实现对行车速度等行驶参量的实时测量、显示与存储的功能，并结合了应用前景广泛的 GPS（全球卫星定位系统）技术、无线通讯技术等，实现为车辆用户提供远程监控、实时定位、超速报警以及防盗报警等实用

2、的拓展功能。设计首先概述了车辆行驶记录仪的设计要求，并给出系统软件设计和硬件设计的实现方法。设计首先介绍了测量行驶记录仪的行业发展动态与趋势，并对国内外的相关产品的功能优缺点进行了概括，并在整个行业产品现状的基础上提出了本设计的目标。 硬件部分设计采用了 TI 公司 MSP430F149 单片机为微控制器 ,根据车辆行驶记录仪的要求对系统的主控模块、液晶显示模块、行车数据采集测量模块、 GPS 接收定位模块、 GSMGPRS 无线通信模块以及防盗报警等模块进行了设计 1。软件设计以 IAR for MSP430 为开发平台，结合 430 系列单片机强大的在线调试能力，以 C 语言为编程语言编写

3、出实用程序。软件设计部分根据要实现的功能给出了系统各个部分的程序流程图，并对重难点程序设计部分给出了实际调试成功的设计程序。结尾部分从技术角度对设计进行了总结性的探讨。关键词： MSP430F149 单片机GPSGSMGPRS低功耗AbstractIn recent years, as the economy continues to develop, car gradually into the , personal automobile consumption of the car, the vehicle traveling data recorder is a big space fo

4、r development . Now vehicle traveling data recorder on the market presents a state of vigorous development, therefore, the design of the vehicle traveling data recorder were studied.Design and implementation of vehicle speed, other status information time, mileage and vehicle-related basic functions

5、 ofrecording, storage, etc., andtheintegration ofGPS(GlobalPositioning System) technology, GSM GPRS communications technology and other discusses in detail the design andimplementation of vehicle recorder system introduces the research background, research status and domestic and foreign cars record

6、er summarized, on the basis of the contents of the proposed researchtopic. Theuses TI's low-power America's MSP430F149 single chipmicrocontroller, vehicle travelingdatarecorder based on therequirements of the system's control module, speed module, GPSpositioning module receives, GSMGPRS

7、communication moduleand burglar alarm and other modules of the design, and the final plan was described and details of implementation with the principles of the major functional components.Software designed to IAR for MSP430 development platform, with C language programming language with powerful de

8、bugging capabilities msp430 microcontroller design utility. Software design flow chart of the detailed description of each module, and part of the process. Finally, from a technical point of view the design are summarized.Keywords: MSP430F149 microcontrollerGPSGSMGPRSLow power consumption目录摘 要.IAbst

9、ract.II1 绪论.11.1课题研究背景及意义 .11.2国内外研究现状 . .11.3本论文的主要工作 . .22 系统总体设计 .32.1系统功能 . .32.2微控制器的选择 .32.3系统方案确定 . .43 系统硬件设计 .53.1主控模块设计 . .53.1.1 SD 卡接口设计 .53.1.2电源模块 . .53.2温度数据的采集与处理 .63.3交互电路设计 . .73.3.1液晶显示电路设计 .73.3.2按键控制电路设计 . .83.4 GPS 定位电路设计 .83.5无线通讯模块设计 . .93.5.1无线通讯方案选择 .93.5.2无线通讯方案方案确定 .93.6速

10、度测量模块电路设计 .113.6.1车辆行驶记录仪的车速测量要求 .113.6.2车速测量原理 . .113.7汽车报警模块 . .124 系统软件设计134.1 软件整体设计思想 .134.2 主程序流程图 .134.3 子程序程序设计 .14测速子程序设计 .14基于 GPS 接收系统的软件设计15软件子程序设计16显示子程序设计 .17温度测量子系统设计19报警模块的软件流程图215 结论22致 谢23参考文献24附录一：电路图26附录二：系统实物28附录三：元器件清单291 绪论1.1 课题研究背景及意义随着我国国民收入的逐渐增长，个人汽车市场也日益繁荣，对于人们出行来说，是一个极大的

11、便利。但是与此同时，我国的汽车交通事故也在逐年增加，随着技术手段的不断发展，车辆行驶记录仪被认为是一种可以有效降低交通事故发生率的车载设备。车辆行驶记录仪能够对车辆行驶速度、 里程等行车参量实时测量 2，还能对驾驶员进行超速提醒，这对降低汽车交通事故发生率起到了积极的作用，配合卫星定位系统（ GPS）和无线通讯网络， 还可以实现车辆远程监控、远程防盗报警以及运输公司可以远程了解和监控各个车辆的实时位置与状态，优化运营配置，进行远程动态管理。目前车辆行驶记录仪已经在个人用户和商业用户中逐渐被广泛使用。目前国内车辆行驶记录仪市场上还主要有低端的车辆行驶记录仪为主，这些记录仪一般只有简单的测量行车速

12、度、里程等简单的功能，而高端行车记录仪虽然功能丰富，但造价昂贵、安装复杂不变，限制了其市场推广速度，本设计的目的即在于设计一种能够实现远程无线通讯功能和 GPS 定位功能与一体的车辆行驶记录仪的一套完整方案。1.2 国内外研究现状二十世纪三十年代初期，德国首先制造出了人类历史上第一台行驶记录仪，这台车辆行驶记录仪是纸盘式的记录仪。随后欧洲国家逐步明确要求在要害行业和汽车运输行业必须安装车辆行驶记录仪，这些都促进了车辆行驶记录仪的普及工作。由于建国初期中国的汽车制造业基底较薄，因此国内汽车的辅助设备车辆行驶记录仪的应用的更晚，大约在1990 年，国内车辆行驶记录仪的使用才逐渐推广开来。随着汽车电

13、子行业的迅猛发展，车辆行驶记录仪也逐渐随着技术的发展潮流不断改进，由最初的简单的纸盘式行驶记录仪，到如今的高精度、多功能的电子式记录仪，从最初的仅记录速度、里程等功能单一的记录仪到如今的和汽车导航、远程监控、智能监控等高级功能结合在一起的高端车辆行驶记录仪。 但受制于高端车辆行驶记录仪的高昂价格，目前个人汽车市场的中低端车辆行驶记录仪的市场占有率较高，而配备有GPS 定位导航、远程终端控制等高级功能的车辆行驶记录仪市场占有率较低，一般用于交通运输行业。目前国内市场常见的车辆行驶记录仪总体上来说有两种类型：一种是独立式行车记录仪和另一种是将行车记录仪与GPS 定位系统合二为一的，它们基本上用 S

14、D 卡录制，采集的车辆行驶数据可以方便的用电脑读出，方便查看，都能满足一般的行车记录需求，安装简单方便。目前市面上大部分行车记录仪除了能实现诸如行车速度、里程和温度等基本的车辆行驶参量的实时测量显示外，很多高端的行车记录仪还具有防盗报警、远程监控等实用的高级作用。但目前市场上的车辆行驶记录仪的功能多种多样、质量参差不齐、价格也高低不同，诸多设计上达不到行车记录仪的国家标准，还缺乏统一的规范，系统的稳定性有待提高、相关软硬件设计还有优化提高的空间。1.3 本论文的主要工作设计主要的研究内容：（1）按照行业标准测量车辆行驶里程、温度、速度等行车信息；（2）对相关行车信息进行存储、显示、既可以通过无

15、线通讯网络传输行车数据也可以通过SD 接口输出数据；（3）结合 GPS 技术和无线通讯技术， 实现远程防盗报警和远程数据传输等功能；（4）能辅助事故记录与分析，能够记录汽车事故发生的汽车各种行车信息等情况，为交警处理汽车交通事故提供判断依据；（5）可对汽车司机疲劳驾驶、车辆行驶超速等违章问题进行报警提示3，对预防道路交通事故发生，保障行车安全，起到非常关键的作用；（6）采用 micro SD 卡拓展作为行车信息的存储与更新；2 系统总体设计2.1 系统功能中华人民共和国在 2003年实行汽车行驶记录仪标准规定车辆行驶记录仪应具有以下功能 4:（1）自检功能 ;（2）能够对行驶车辆的行驶速度、里

16、程等车辆进行测量与存储5;（3）能够识别车辆驾驶员的身份，实现防盗报警、疲劳驾驶报警功能;（4）测量数据可以通过液晶等显示屏显示;（5）具有人机交互的功能，可以通过按键控制执行的功能;（6）数据通信功能。2.2 微控制器的选择（1）方案一：采用MCS51 系列单片机作为微控制器采用 STC89C52 作为微控制器， STC89C52 是 STC 公司早年生产的一种拓展型的 8 位微控制器。其主要优点是价格低廉且MCS-51 系列是最早引入国内的单片机系列，在国内有着极其广泛的应用，设计范例经典，设计方案成熟，国内市场上的低端行车记录仪产品大多采用这一微控制器。但是其CPU 运算能力较差、不易拓

17、展、外围接口模块不足且IO 口不能满足本设计的系统要求，显然不能满足此设计的要求。（2）方案二：采用TI 公司的 MSP430 系列单片机采用 MSP430F149 单片机为微处理器， msp430系列单片机是由是美国德州仪器（ TI ）九十年代推出的主打超低功耗的十六位单片机，具有丰富的片内片外接口。其主要特点是处理能力强、运算速度快及超低功耗等特点。内部的看门狗定时器可以保证在程序跑飞时自动的复位使程序重新开始执行，确保系统的稳定性；硬件 USART 串行总线接口可以进行UART 异步串行通信方式和I2C同步串行通信方式；本设计需要较多的通讯接口和较多的IO 端口连接外围拓展模块，如 US

18、B 通讯接口、 SD 卡接口、显示交互模块、按键交互模块、声光报警模块、 GPRS 通讯模块等。另外， MSP430 系列单片机有较多的中断，有不同的优先级，利用这些中断源可以在软件上采用中断触发机制，这样可以实现超低功耗的特点。综上考虑了设计的硬件要求以及MSP430F149 使用广泛、性价比高等特点，最终设计选用 MSP430 系列的 MSP430F149 单片机作为系统的微控制器。2.3 系统方案确定设计采用 MSP430F149 单片机为微处理器，通过外接电路包括霍尔测速模块、 USB 通讯接口、 SD 卡接口、 LCD 显示模块、声光报警模块、按键交互模块、GPS 接收机定位模块 6

19、和无线通讯通讯模块组成具有实用价值的低功耗的行车记录仪系统。系统总体框图如图2-1 所示：电源模块八路开关量输入GPS接收模块测速频率量输入GSM/GPRS通讯模块模拟量输入MSP430F149单片机LCD 显示模块温度测量模块按键交互模块存储模块复位电路图 2-1时钟电路系统总体框图3 系统硬件设计以MSP430F149单片机为核心，与集成霍尔元件模块组成测速模块、与液晶LCD12864 组成系统显示模块、 与 DS18B20组成车温测量模块、 与SD卡接口组成系统存储模块、与蜂鸣器和三极管组成的报警电路组成系统的报警模块、与SIM900A 组成系统的 GSMGPRS 通讯模块以及与 GAR

20、MIN 公司的 GPS15组成定位接收模块构成整个系统。3.1 主控模块设计卡接口设计本设计采用外接 SD 卡进行行车相关信息的存储与定期更新。MSP430F149单片机通过串行外设协议总线与SD 卡插槽进行连接， 串行外设协议总线只需四根线即可完成通讯， 串行外设协议总线以主从方式工作，在单片机与 SD 卡通讯为点对点通讯，所以不需要进行寻找操作， 所以便于读取各种SD 卡的数据信息。SD 卡接口电路图如图3-1 所示：图 3-1SD 卡接口电路图电源模块车辆行驶记录仪一般使用车载电源来提供整个系统的电源，而一般的车载电源大都为12V 直流电源。本系统中MSP430 处理器的正常工作电压为l

21、.8V-3.6V，GPS15 芯片的工作电压为3.0V-5.5V，SIM900A 芯片的工作电压要求为 3.2-4.8V，电流应大于 2A,所以需要设计出由 12V 车载电源供电的电源电路 7。本设计采用降压型稳压芯片 LM2596 ， LM2596 能够输出高达 3A 的驱动电流 ,与此同时还具有很好的线性和负载调节特性。LM2596 分为固定输出电压和可调输出电压两种类型，其中固定输出电压有3.3V 、5V 和 12V，而可调输出电压可以输出 1.2V 到 37V 的各种电压。LM2596 实现 12V 转 3.3V 电压原理图如图3-2 所示：图 3-2电源电路电路图3.2 温度数据的采

22、集与处理采用集成的 DALLAS18B20 温度传感器，该传感器是集成的数字式温度传感器，全部电路和元器件都集成在形如一只普通三极管大小的集成电路内。且仅需占用两个 IO 口资源，转换速度快，抗干扰能力强，测量精度也满足要求本设计的精度要求，且其测量分辨率可以调节，按照需要的精度要求选择不同的分辨率，可选择9 到 12 位不同的分辨率，分辨率越高，测量精度越高，但转换速度也相应的越慢，选择任意分辨率都能完全满足系统测量环境温度的精度要求。由于其可用 3.0 5.5V 的宽供电电压范围，方便系统的供电电源设计，若用寄生电源供电方式可以直接通过与微处理器IO 口的数据线供电， 这样外接连线更加便捷

23、。DS18B20 与 MSP430F149 连接的电路图如图3-3 所示：图 3-3 DS18B20 接口原理图3.3 交互电路设计液晶显示电路设计器件选择：采用8 位并行、带中文字库LCD12864 作为显示输出模块，LCD12864 最低至 3.0V 电源电压供电，可以直接其显示分辨率为128×64, 内置8192 个 16*16 点汉字，足以显示本设计中需要的全部数据与提示汉字等，MSP430F149 单片机片内外围接口电路可以直接连接LCD12864 。MSP430 单片机与液晶 LCD12864 的连接电路图如图3-4 所示：图 3-4 LCD12864 连接电路图按键控制

24、电路设计本设计中使用按键实现基本的系统复位、控制显示和执行选择操作等功能。按键通过一个5.1K 的电阻连接到 3.3V，当按键没有按下时， IO 检测到电平，当有按键被按下时， IO 检测到低电平，通过软件延时去抖电路判断是否有按键按下，并执行相应的程序。键盘的接口电路图如图3-5 所示：图 3-5 按键接口电路图3.4 GPS 定位电路设计GPS 是全球卫星定位系统的简称。GPS 定位系统组成部分主要包括用户接收机、空间卫星和地面控制部分8。本系统采用了GPS 接收芯片，将得到的包含位置的信息通过UART异步串行通信协议传输给MSP430F149 处理器进行处理，获得实时车辆行驶经度、纬度和

25、方向等信息。本系统中GPS 接收模块使用GARMIN 公司的 GPS15 接收模块。 GPS15 有 FLASH 闪存，不需要在程序中设计时初始化。目前商用的 GPS 模块 ,大都支持 12 通道 ,采用 CA 编码和 NMEAO183 协议 ,通过 RS232 接口控制 7。 GPS15 与 MSP430F149 的连接框图如图 3-6 所示：图 3-6 GPS 接口原理框图3.5 无线通讯模块设计无线通讯方案选择（1）方案一：采用蓝牙传输近场无线通讯模块蓝牙通信方式是一种应用十分广泛的通讯方式，在手机、电脑等电子产品中应用十分广泛，无需移动通讯网络支持、无需客户付费和低功耗是蓝牙传输的主要

26、优点。但是蓝牙通讯技术距离比较短，手机内蓝牙通讯接收距离一般为十五米以内。虽然传输速度可以满足一般的传输要求，而车载无线通讯的目的是实现远程通讯，监控中心与车辆的位置一般很远且不固定，故蓝牙通讯模块不适合本设计。（2）方案二：采用基于GSMGPRS 网络的无线通讯模块GPRS 是通用分组无线服务技术（General Packet Radio Service)简称 9，属于 2.5G 通讯技术，介于第二代和第三代移动通讯技术之间。GPRS 是 GSM的延续，GPRS 的传输速率可提升至56 甚至 114Kbps，可以满足车辆行驶信息、位置信息和报警信号的传输，且实用性高，不过使用者需要支付一定的

27、传输费用。综合系统的实际需求以及不同通讯技术的技术特性，本设计采用GSMGPRS 无线通讯技术作为系统进行无线通讯与数据传输的通讯模块。测量行驶记录仪需要通过无线通讯模块与外界通讯实现将行车信息和GPS定位信息等发送至远程终端实现远程监控功能、远程防盗报警等功能,并根据设计需要还可以实现接收远程终端发出的短消息或远程命令,满足远程监控的要求，按服务中心或用户的需求完成控制要求。无线通讯方案方案确定无线通信模块采用 SIMCom 公司的 SIM900A 芯片， SIM900A 是专为中国和印度市场设计的一款双频 GSMGPRS 模块。其性能稳定、性价比高。SIM900A有通讯接口、 SIM 卡接

28、口、语音接口、键盘接口和显示接口，可以实现短信息收发、数据传输通讯等功能。SIM900A 模块结构如图 3-7 所示：GSMGPRS 无线通讯模块电路由 SIM900A 芯片及其外围接口电路组成， 外围电路主要包括电源部分、 音频接口电路、串口通信电路及 SIM 卡接口电路 10。电源部分需要 2A 以上的供电电流，以保证模块正常工作。 MSP430F149 通过串口 UART1 与 SIM900A 进行异步串行通信 , 程序上通过发送的标准 AT 指令，实现收发短信、传输数据的功能 7。 GSMGPRS 无线通讯需要连接有效的 SIM 卡才能正常的工作， 且通过 SIM 卡进行资费的清算。

29、SIM900A 支持并不支持电信卡的 WCDMA 网络。 SIM900A 与 SIM 接口电路图如图 3-8 所示：电源SIM 卡天线GSM/GPRS 模块音频电路串口通讯图 3-7 GSMGPRS模块结构图F VCC_4RC35J8100nFSIMVCC1VCCGND5SIMRSTR112RSTVPP6SIMCLK37R15CLKI/OC2SIM-FC133PF33PFSIMDATAR1822RC4R5522pF43261SMF05CJ65J54RF132231CON3SMAD5LEDPOWKEY12R7341K56789101112131415161787 65 43 21 09 87 6

30、5 43266 66 66 66 65 55 55 55521 SC31DDDDDFDDTTTDDD1 1UO ONNNNNRNNAAANNEIITGGGGGG GBB BG GLPP AVV VteG G TnSGPIO10/KBC1 51PWRKEYPWRKEYOUTGPIO9/KBC25049DTRGPIO8/KBC2 48RIGPIO7/KBC347DCDGPIO6/KBC446DSRGND45CTSGND44RTSGPIO5/KBR0 43TXD_OGPIO4/KBR1 42RXD_IGPIO3/KBR241DISP_CLKGPIO2/KBR3DISP_DATAGPIO1/KBR44

31、039DISP_D/CGND38DISP_CSSCL37VDD EXTSDAD DAS36NRESETK TPWM2X XD TE35GNDRLTRDALSRPWM1P N_VD C RPE EC _ _ _D C CC TG GDM MM MMPNNNNI IP PI IDRBBN I II IIGMMSSLLAVDDGSSSSS89 01 23 45 67 89 01 234SIM 900A11 22 22 22 22 22 33 333AC32C TKTC ALSVDCRMMMMIIII4.7UFS SSS图 3-8 SIM900A 与 SIM 接口电路3.6 速度测量模块电路设计车辆行

32、驶记录仪的车速测量要求中华人民共和国汽车行驶记录仪国家标准(GBT19056 2003)对车速采集测量有如下强制规定：记录仪应能以1s 的时间间隔持续记录并存储车辆行驶状态数据。标准单位为千米每小时，最大测量速度应大于220km");Delay_ms(300);延时 300msUart0Sends("AT+CMGF=1rn");短消息格式文本Delay_ms(300);延时 300ms此处为短信接收方电话号Delay_ms(300);延时 300msUart0Sends("yusheng");TXBUF0=0X1A;TXBUF_0Delay_m

33、s(20000);延时 2s显示子程序设计LCD12864 模块有并行和串行两种连接方法，参考其芯片手册时应注意到LCD12864 与单片机串行连接方式与并行连接方式对应不同的控制时序，本设计中因为只需要向LCD12864 写入数据与命令而无需读取数据，因此只需设计出写命令函数与写数据函数即可实现本设计的显示要求，写命令函数与写数据函数如下：写命令子函数void write_command(unsigned char command)LCD_DATA_DIR=0XFF;LCD_CON_DIR |=LCD_RW+LCD_RS+LCD_EN;LCD_CON_OUT &=(LCD_RW+LC

34、D_RS);delay();LCD_CON_OUT &=LCD_EN;LCD_CON_OUT |=LCD_EN;delay();LCD_DATA_OUT=command;delay();LCD_CON_OUT &=LCD_EN;delay();写数据子函数void write_data(uchar data)LCD_DATA_DIR=0XFF;LCD_CON_DIR |=LCD_RW+LCD_RS+LCD_EN;LCD_CON_OUT |=LCD_RS;delay();LCD_CON_OUT &=LCD_RW;delay();LCD_CON_OUT &=LCD_

35、EN;LCD_CON_OUT |=LCD_EN;delay();LCD_DATA_OUT=data;delay();LCD_CON_OUT &=LCD_EN;delay();温度测量子系统设计根据 DS18B20芯片手册，因为 DS18B20对读写时序有着严格的时序要求，只需严格按手册控制读写时间， 采用通过定时器实现延时极为精确的us级延时就可以按照芯片手册给出的读写时序完成温度测量系统的程序设计。首先需要设定计时器时钟频率为1MHZ 。确定时钟频率后， 可以较准确地实现 us 级别延时，延时函数如下：功能： us 级别延时n=10，则延时 10*5+6=56us-void Dela

36、yNus(unsigned int n)while(n-);延时函数确定后，根据 DS18B20芯片手册，编写出 DS18B20读写函数，完成这一步骤，之后在函数中对得到的数据进行简单的处理与校验，即可配合显示模块实现温度的测量。 DS18B20的读函数和写函数如下：写函数voidWrite_18B20(unsigned char data)unsigned char x;for(x=0;x<8;x+)DQ0;DelayNus(1);延时 13us左右if(n&0X01)=0X01)DQ1;elseDQ0;n=n>>1;DelayNus(9);延时 50usDQ1;读

37、函数unsigned char Read_18B20(void data)uchar b;unsigned char flag;for(b=0;b<8;b+)flag >>= 1;DQ0;_NOP();_NOP();延时 5us_NOP();_NOP();_NOP();延时 6usDQ1;DelayNus(1);延时 9usP1DIR= P1DIR&( BIT6);_NOP();if(P1IN&BIT6)flag = flag|0x80;DelayNus(8);延时 45usP1DIR= P1DIR|BIT6;DQ1;DelayNus(1);延时 10usif

38、(temp=0xff)write_data(0x30+6);return temp;报警模块的软件流程图报警模块采用中断处理机制，当单片机检测到报警信号满足报警条件时，MSP430F149 单片机自动进入报警中断处理子函数，如汽车超速时， 一方面蜂鸣器报警提示汽车超速行驶，另一方面在LCD12864 液晶显示器上显示超速提醒，提示驾驶员降低车辆行驶速度，完成中断处理子程序，系统继续执行之前的操作，如果测量依然超速，那么系统再次进入报警中断处理子函数，如此循环，直至车辆的行驶速度不再超速时，程序不再进入报警中断处理子函数，报警系统关闭，车辆正常行驶。报警模块的流程图如图4-4 所示：开始报警信号

39、检测N满足报警条件?N启动防盗报警 ?YY延迟处理防盗报警子程序N报警信号仍存在?Y蜂鸣器报警数据储存关闭报警信号返回调用图 4-4汽车防盗报警模块5 结论中国汽车市场的长足发展促进了行车记录仪的发展，技术的不断发展也促使着行车记录仪的不断发展，从最初的机械式记录仪到如今的功能强大、性能优越的全数字式记录仪，从单一的记录车速、里程等相关行驶数据到如今融合了 GPS 定位技术、 GPRS 通讯技术的高端行车记录仪。本设计就是探讨在传统的行车记录仪中融合 GPS 定位技术和 GPRS 通讯技术等实现实时定位、远程通讯等功能并形成一套符合国家标准的性价比高、性能稳定的行车记录仪。设计采用 MSP43

40、0F149 单片机为微控制器，采用 SIMCom 公司的 SIM900A为 GSMGPRS 通讯芯片，配合 GARMIN 公司的 GPS15，实现了远程监控、远程报警以及车速、车温等行车参量的实时测量传输等功能，实现了设计要求。致 谢在这三多月的毕业设计期间，在这里我要对我的毕业设计指导老师齐老师表示由衷的谢意，齐老师一直都以严谨的学术态度给予我细致入微的辅导，对难以理解的地方仔细表述，大到整个设计的设计思路的分析，小到论文具体格式的每一处细节问题的一一指出，齐老师总能深入浅出的给予指导，齐老师这种高度的责任心是我今后工作生活的榜样。衷心的感谢参与评审论文的各位教授、老师们对论文的认真评审，并

41、为此提出的宝贵意见。也由衷的感谢电气学院的各位老师们，老师们的谆谆教诲是我们学习的榜样。也感谢我大学同学们为吃付出的辛勤汗水，最后在论文中被我参考的著作或论文的作者。参考文献1 詹洪陈 . 嵌入式汽车行驶记录仪 D. 南京：南京信息工程大学， 2010.2 苏晓东 . 基于单片机的汽车行驶记录仪的设计 . 信息技术 J， 2009 年第 08期:127-130.3 谭毅 . 混合动力汽车行驶记录仪的研究 D. 沈阳：东北大学， 2008.4 GBT19056 2003 汽车行驶记录仪 S北京：中国标准出版社， 2003汽车行驶记录仪起草工作组 .5 李建伟 . 车辆行驶记录仪研究 D. 青岛：

42、青岛大学， 2005.6 张玉龙 林春丽 . GPS 与 GPRS 在车载无线监测系统应用研究 J. 电子设计工程， 2011 年第 13 期 :93-95.7 张经爱 . 基于 MSP430 的车载监控系统终端的设计与实现D. 湖北：华中师范大学， 2008.8 吴家菁 . 浅谈 GPS 测量误差 J. 黑龙江科技信息， 2013 年第 32 期.9 崔腾涛 . 中国移动数据业务接入技术的现状及展望A. 北京通信学会，10 陈家敏 吴强 陈家丽 . GPRS 无线通讯模块 SIM300C 及其外围电路设计 J.电子制作， 2013 年第 05 期:146-147.11 我国实施的汽车行驶记录仪新标准 J.城市公用事业，2012 年第 05 期:48-51.12 朱晓梅 . 基于 GPS 的汽车定位导航器的设计 D. 徐州：江苏师范大学，2008.13 LM2596 开关