路基施工技术方案

1、 路基工程施工技术方案第一章 概述一、编制依据 G230通武线开封至尉氏段改建工程两阶段施工图设计；公路工程技术标准（JTGB01-2014）；公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2015）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；公路土工试验规程（JTG E40-2007）；二、编制原则（1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。（2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。（3）根据合同工期以及阶段性目标

2、，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。三、编制范围该分项工程施工技术方案以K28+982.6-K52+445.32两阶段施工图设计为基础进行编制，适用于K28+982.6-K52+445.32段路基土石方工程施工四、工程概况G230通武线是国家公路网规划（2013年2030年）中新增国道，北起吉林通化，南至湖北省武汉，是连贯南

3、北的一条国道主干线，是国家公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分。本次拟建路段为开封境内市区至尉氏县段，根据功能需要，项目起点位于开封市十三大街与G310交叉处，向南接郑民连接线，与郑民连接线重合约1.722Km后，与其分离，正南向下穿郑民高速，进入祥符区境内，经樊庙村、小孙村、西姜寨乡，至杨岗村西折向西南，跨贾鲁河进入尉氏县境内，经后曹村、朱家村，至雷家村处下穿商登高速，折向南，跨康沟河，在郭新庄东接尉氏县规划西环，向南经孔家村、崔家村至要井村北折向东南，接G240（原S220）线止。路线全长42.336，其中新建路段40.614Km,改建段长1.722Km，建设标准为一级公路。起点至郑民

4、高速路段主要建设规划十三大街横断面双向六车道范围，即相当于双向四车道一级公路，路面宽度为30m，路基宽度为31.5m。郑民高速至终点路段采用双向八车道一级公路技术标准，路面宽度为39m，路基宽40.5m。五、自然地理特征 项目所在地区分布在广阔的黄河大冲积扇的南翼，地势由西北向东南倾斜，自然坡降为1/10001/6000，总体地形平坦。区内海拔在6080米，地形地貌简单。因黄河历次改道泛滥和其后的风积作用，致使大平原上又点缀波状沙地、零星沙丘、垄状或链状沙岗和岗地、丘间和港间洼地。六、技术标准全线设计速度80km/h，路线全长42.336km；桥梁设计荷载等级公路级；主要技术指标表序号名称单位

5、指标备注1公路等级级一级公路部分路段兼具城市快速路2路线长度Km42.3363新建里程Km40.6144改建里程Km1.722与郑民连接线重合段(K10+629-K12+351)5地形平原微丘6设计速度Km/h807车道数条6起点至郑民高速(K10+629-K14+300)8郑民高速至终点(K14+300-K52+445)8路基宽度m31.5起点至郑民高速(K10+629-K14+300)40.5郑民高速至终点(K14+300-K52+445)9路面类型沥青混凝土路面10桥面宽度m与路基同宽11桥涵设计荷载公路-级新建桥涵12设计洪水频率1/100新建桥涵、路基13地震动峰值加速度g0.1 七

6、、组织机构情况根据项目进度要求，结合本标实际情况，路基土石方施工下设两个工区六个施工队，详见下页图附图（项目经理部组织机构图） 。 八、路基工程施工计划安排 根据总体施工计划安排，结合工程实际情况，路基工程计划2016年3月 10日开工，2016年9月31日完成路基处理、填筑。总体设想：路基工程是控制性工程，结构物施工必须服从土石方填筑要求，同时作业两头并进。本路基填筑工程是配套的机械化施工，采用各施工段之间的平行作业法和各机械班组之间的流水作业法，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能使路基填筑高质量，高速度的完成。计划投入设备有挖机26台、装载机11台、推土机6台、平地机4台、压路机

7、20台、水车4辆、自卸车10辆。项 目 经 理 部 组 织 机 构 图项目经理：王晨旭分部经理：葛小民协调经理：徐良生产经理：赵西彦质检负责人：郑东启项目总工：魏义娟工程部、安质监察部 部长：张明材料设备部部长：徐良综合办公室主任：张英武合同部部长：魏义娟试验室主任：郑东启财务部部长：盛宇英沥青拌和厂水稳碎石拌和厂二工区一工区第二施工队金戟第一施工队金戟第三施工队付根营第三施工队田文谦第一施工队陈玉洋第二施工队陈光第二章 路基土石方工程一、概况1、本部施工桩号为K28+982.6-K52+445.32段，此部分采用双向八车道一级公路标准断面形式：3.0m中央分隔带+2×0.5m左侧路

8、缘带+2×15.0m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩=40.5m。路面采用2%的横坡，土路肩采用3%的横坡。小于8m的填方边坡坡率统一采用1:1.5，大于8m的填方边坡坡率统一采用1:1.5和1:1.75组成的折线坡，挖方边坡坡率为1:1。路基填高大于3m的路段，设置1m宽的护坡道。填高大于8m的设置2m宽的护坡道。挖方路段设置1m宽的碎落台。二、施工准备1、测量放线1.1路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、水准点复测加密，横断面复测检查等。1.2路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定确定出路基用地，路基施工前，放样出

9、路基用地界桩和路基坡脚、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立明显的填挖标志控制桩，其间隔不宜大于50m。发现控制桩被碰倒或丢失时应及时补上。路基施工期间，应进行边坡放样，对填方路段，每填三层应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。目前我标段测量准备工作已完成，成果已报监理代表处审批，已具备路基开工条件。2、机械设备、人员配备情况（详见附表）3、试验准备3.1路基施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有公路工程对特殊土的处理方法。3.2应根据设计文件提供的资料，对取自挖方，借土场，

10、料场的路基填料进行复查和取样试验。3.3取土场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程办理。a）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b）颗料大小分析试验；c）含水量试验；d）密度试验；e）相对密度试验；f）土的击实试验；g）土的强度试验（CBR值）；h）路基填筑用砂、砂砾的级配。4、场地清理要求4.1一般填方路基清表整平施工要求路基用地范围内，原地面清除表土和耕植土，并将其用于中央分隔带及土路肩的绿化。地基表层为建筑垃圾或杂填土时，应清除至原状土以下20cm。碾压密实，清表后压实度满足90%。路基范围内的树木、树根应在施工前砍伐或挖除，并将坑穴填平夯实。树穴、坑洞（洞

11、穴、窖池等）处理：首先清理原洞穴、窖池等里面的杂物、腐植土等不能用于回填的材料，直到原地面密实为止，然后分层进行处理夯实回填。沿线土井、机井，采用灌砂处理，填砂时分层填砂灌水沉实。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。清理整平标高应符合路基设计表中清理整平标高的要求。4.2挖方路基清表整平施工要求路基用地范围内，挖方路基首先清除、杂草、避免其混入填料中。5、试验路段(压实试验)土方路基填筑前应先做试验段，我分部定于K41+700K42+000段进行填土路基试验段施工。填料取自挖方段。试验段拟定于2016年3月10日开工，结束后已将试验结果及总结报告报监理工程师审批。5.1

12、铺筑试验段的目的通过试验段的施工，现场试验最终确定：5.1.1确定材料施工的松铺系数；5.1.2确定标准施工方法；5.1.2.1确定填料含水量的增减和控制方法；5.1.2.2确定整平和整型的合适机具和方法；5.1.2.3机械设备合理配套，压实遍数；5.1.2.4确定挖土、运输机械的综合能力和协调情况。5.1.3确定每一作业段的合适长度； 5.1.4确定每层填土的最大压实厚度； 5.2拟用于试验段施工的人员及施工机械设备5.2.1机械设备（1）压实设备：徐工190振动压路机1台、三一重工220振动压路机2台、XP261胶轮压路机1台。（2）其它设备：PY200平地机1台、12T洒水车1辆、山推S

13、D18推土机一台、现代225挖机一台，自卸车6辆。5.2.2人员配置施工总负责：赵西彦 总工：魏义娟 质检负责人：郑东启 现场施工负责人：冷如涛 施工队长：陈玉洋 技术负责人：张伟测量负责人：贾 云 技术员：王宣杰试验负责人：李 娜 现场试验员：孙超 民工人数:30人(满足施工要求)5.2.3试验、测量仪器试验、仪器统计表序号器材设备名称数量备注1灌砂桶2套2铝盒10只3台秤（10KG）1台4全站仪1套5水准仪1套5.3试验段的施工准备工作5.3.1技术准备5.3.1.1恢复路线中桩、坡脚桩、征地界桩，并进行高程的测设，施工测量精度应符合规范要求。5.3.1.2试验人员在施工前对路基范围内地质

14、水文等情况进行详细调查，对沿线有代表性的土样按公路土工试验规程(JTG E40-2007)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、承载比(CBR)试验和击实试验，确定合格的填筑材料，试验室同时应将原地面（填方段）土做好击实及液塑限试验并将这些试验结果报监理工程师及中心试验室复核、审批。5.3.2施工现场准备5.3.2.1原地面清理在填方路段施工前，按照规范要求对路基用地范围内的原地面进行清理掘除，掘除深度为20cm，然后检测地面20cm范围内土的含水量，若含水量不符合要求，则进行撒水或翻晒，直到含水量接近最佳含水量再进行填前碾压。地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过20cm时，

15、可清除杂草后碾压；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开、分层压实。地基表层为建筑垃圾或杂填土时，应清除至原状土以下30cm后碾压。清表后地面压实度应90%。5.3.2.2施工便道根据施工需要及现场条件设置宽4米的施工便道，每隔250米设置一长20m宽5.5m的错车道，便道应高于路床顶并设计为向路基外侧排水。5.3.3取土场准备先将取土场内的植被清除、树木砍伐，然后将非适宜材料及树根清除，检测土的天然含水量。5.4施工工艺及要点根据设计断面，按路面平行线分层填筑，分层压实。每层填料铺设的宽度，每侧超出路基的设计宽度50cm，保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。5.4.1施工放样：在工作段内每

16、25m设一断面，每断面5点，用白灰画成方格网，计算出每格上土方量及自卸车单车方量。5.4.2备土：在取土场采用挖掘机装土、自卸车运输的方式将符合要求的填料运入施工现场。不合格的填料严禁卸入施工场地，每车的装载方数应大致相等。填料摊铺厚度不大于25cm，卸料时现场设专人指挥，按计算好的间距均匀堆放填料。5.4.3摊铺、整平：在卸料同时用推土机将土均匀摊开，有明显缺料的地方应及时补料。推土机粗平后，及时检测含水量，翻晒或洒水，当含水量在最佳含水量±2%以内时，用平地机进行整型，平土时注意保持路拱横坡，由内侧向外侧刮平。然后用压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行精平，使其

17、平整度、路拱横坡度达到规范要求，同时人工配合将填料内不符合要求的杂质清除。5.4.4调整含水量当以铺好的土含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米的含水量进行计算，按计算量用洒水车进行喷洒，并根据天气情况使其高出最佳含水量1%2%。当土的含水量较大时，要翻开晾晒。5.4.5碾压：碾压前对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，达到要求后立即进行碾压。采用一台XSM-220振动压路机静压一遍，然后再增加另一台XSM-220振动压路机，先慢后快，由弱振至强振碾压；碾压时由外侧向内侧，纵向进退式进行；相邻两次碾压轮迹重叠1/3轮，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压实设备碾压两遍后，每完成一遍，应及

18、时用灌砂法检测压实度，并做好详细记录，分清压实度达到要求的碾压遍数，确定填土路基施工的工艺参数。压实度达到要求后，用胶轮压路机静压两遍进行光面，用水准仪测量压实后高程，以确定松铺系数。5.4.5检验：每层碾压完成后，应立即按公路工程质量检验评定标准进行自检，压实度检测频率为每200m测四处，填土路基采用灌砂法检验：用18t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，无轮迹时，可判为压实合格。自检合格后及时报监理工程师抽检，监理工程师抽检合格后方可进行下一层的填筑施工。试验段每一层填筑完成后，应及时总结经验，根据检测、试验结果，修改、完善施工方案，作为下一次填土施工的依据，直至取得经济、合理的

19、方案。试验段完成后，写出试验施工总结报告，报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据，进行该种填料的大面积施工。三、路基施工路基施工总体的工艺设计流程：土方挖装采用挖掘机与装载机，根据不同的运距，合理配备不同吨位的自卸汽车。土方推平使用推土机，推平后用平地机整平，土方先静压消除假平现象，再用平地机精平，以保证平整度，压实设备采用振动压路机。施工应考虑到移挖作填，挖方与填方作业联合进行施工。1、填方路基施工1.1清理与掘除对红线范围内的地表土、树根及非适宜材料一定要清除干净，以免影响路基的稳定性，并有利于充分利用挖方。1.2填前碾压：对清理完的路基经监理验收合格后，试验员检测含水量，在达

20、到最佳含水量±2%时，用推土机进行平整，并用振动压路机进行碾压，试验人员检测压实度，路基地面压实度不小于90%，符合要求并经监理验收合格后，方可进行下一阶段施工。测量人员会同监理工程师实测填前碾压完的路基标高。1.3土方路基的填筑1.3.1土方路基填筑时应根据设计断面，分层填筑、压实，分层填筑的最大松铺厚度应根据土质类别、碾压机具、碾压遍数并通过路基试验段来确定，但每次填筑最大松铺厚度不得大于30cm，碾压时其含水量应控制在最佳含水量±2%之内。1.3.2路基填筑时，为保证路基两侧的压实度，路基两侧填筑宽度应大于设计宽度50cm。1.3.3土方路基的填筑采用水平分层法，即按

21、照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，则由最低处分层填筑，每填一层，经压实度抽检合格后，再填筑上一层。1.3.4陡坡路基及填挖交界路基施工陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。当地面横坡陡于1:2.5，要求在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。通过验算路基整体沿基底滑动的稳定性，在不满足要求的情况下采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施，保证路基稳定。陡坡路基的施工注意事项：施工前，应清除松软的表层覆盖土，夯实基底，使路基设置于坚实的硬土层上，如现场地质情况与设计文件不符应及时与设计、监理单位

22、联系，进行特殊处治。根据实际地形情况，开挖台阶，尽量放缓横坡，以减少滑动力，保证路基稳定。施工时，应严格控制路基填筑的压实度，保证压实质量。有条件的路段，应采用大颗粒填筑，嵌入地面，以增加路基的稳定性；根据地形条件，可适当放缓坡脚处的边坡，保证路基稳定。沿线填挖坡度陡于1:5的填挖交界处应进行强化处理，主要措施如下：路基填筑前，应根据实际原坡面坡率，确定合理的台阶位置及尺寸，要求每级台阶底宽2m。高度根据实际坡率确定。根据图纸要求在填挖交界处40cm路床处理之下铺设一层土工格栅，锚固于挖方路基内4m，填方路基内6米。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固。锚钉钢筋采用10钢筋弯制而成，其锚固

23、深度30cm，锚固间距1米。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，纵、横向抗拉强度50KN/m，宜选择幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工，搭接部分用钢丝穿绑。1.3.5不同性质的土应分层填筑，不得混填，每种填料层的累计厚度不得小于0.5m。1.4土方路基的压实1.4.1土方路基压实时，填料的含水量必须控制在该种填料的最佳含水量的±2%之内，当含水量超出最佳含水量的±2%时，应均匀加水或摊开晾晒，达到上述要求时方可进行碾压；1.4.2路基碾压机具、机具的组合方式、碾压遍数、碾压时的含水量应根据路基试验段的试验结果确定；1.4.3路基碾压前应对填土的厚度、平整度以及含水量进行检查，符合

24、要求后方可进行碾压；1.4.4路基碾压选用振动压路机进行碾压，碾压时，第一遍采用不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压时最大速度不大于4Km/h，碾压直线段时由两边向中间、超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行；相邻两次碾压轮迹重叠1/3，碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。1.5填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填低段，应按大于1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。1.6路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路基应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%的排水横坡。确保在施工过程中，能及时将水排走。雨季施工或因故

25、中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。1.7路基施工前应先做好排水及防渗设施，特别是雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在一侧，并予以夯实。1.8土方路基压实度的检测方法采用灌砂法检测土方路基的压实度。土质路基的压实度标准、填料的强度及粒径尺寸要求见下表3-1。路基填料强度、压实度要求表3-1路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（mm）上路床030896100下路床3080596100上路堤80150494150下路堤150以下393150零填及挖方路床0308961003080596100

26、1、压实度采用公路土工试验规程（JTG E40-2007）规定的最大干密度的压实度。 2、保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求90%。 3、新旧路基拼接宽段及高填段路基压实度提高1%。1.9土方路基施工工艺流程详见下图2-1路基填筑施工工艺框图图2-1 路基填筑施工验收阶段准备阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑基底处理施工准备备摊铺平整机械碾压检验验收路面整形边坡整修施工阶段2、挖方路基施工2.1低填浅挖段挖方路基挖方路基首先清除树根、杂草，避免其混入填料中。填高在70cm-150cm之间，翻挖至路床顶下80cm处，并碾压后回填。如路槽底位于清表后地面线之下，对80cm路床翻挖

27、，并碾压路床底后回填，路床上部40cm掺4%水泥处理。若地下水位较高，路床下部原状土含水量超过20%且无法碾压时，保留底部20cm不翻挖，直接掺3%水泥原槽碾压；如开挖后碾压前出现渗出明水，水泥土无法处理时，采用碎石碎石换填。2.1.1土方路堑的表土应在路基以外集中堆放，以用作边坡喷播草籽的有机土。土方路堑开挖出的适合路基填筑的材料应按照材料的种类，分别用于路基、路床填筑，对于非适用材料应在指定地点废弃；如路堑路床。下的土为非适宜材料，均应换填。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 2.1.2开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。根据开挖地段的路

28、基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。2.1.3路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿河、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 2.1.4居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 2.1.5开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖

29、边坡，并报监理工程师审批。 2.1.6挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖至路床顶下80cm处进行填前碾压，填前碾压压实度均不应小于 90，若地下水位较高，路床下部原状土含水量超过20%且无法碾压时，保留底部20cm不翻挖，直接掺3%水泥原槽碾压；如开挖后碾压前出现渗出明水，水泥土无法处理时，采用碎石碎石换填，并报监理工程师审批。2.2挖方路基根据现场地形可采取两种开挖方案：2.2.1方案I，若挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采用挖掘机配自卸汽车开挖。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，在路线左右幅各开一条便道以使上下汽车分道行驶,从高至低一层一层往下开

30、挖。2.2.2方案，若挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法拉上去，则采用推土机将土坡顶部降低，再利用挖机开挖。采用推土机施工时，在便道可以施工到的高度位置处，设一工作平台，推土机将坡顶的土推至平台外，利用装载机配自卸汽车运输，直到降至挖掘机开挖到能够装车的位置为止，再按方案I施工。2.2.3无论采用哪种施工方案，每层挖掘机挖至接近边坡位置时，采用挖掘机粗略修整，然后由人工精修，保证边坡美观。施工时应准确控制边坡坡率。开挖时，在坡口桩处插旗帜杆或其它明显标志，保证机械手在操作时不过线，要求机械手在修边坡时，留30cm人工修整，每降低一层用人工及时挂线，修整。每降低两层，测量组要重新恢复中桩、

31、边桩，发现有误及时调整。2.2.4开挖到边坡平台位置时，采用机械整平，压路机压实后，再放坡口桩位置往下开挖。2.2.5路堑开挖施工时，应及时做好排水沟和截水沟的施工，防止路基被雨水侵泡；排水沟和截水沟以及其它引排水设施的位置、断面尺寸应严格按设计图纸施工，排水沟渠应从下游向上游开挖，所有排截水设施均应满足以下要求：2.2.5.1沟基稳固，严禁将排水沟修筑在软弱的地基上；沟水排泄不得对路基产生危害；2.2.5.2排截水沟沟形整齐、沟坡、沟底平顺；2.2.5.3截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台，并分层夯实；台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘距路堑顶的距离不得小于设计规定；2.2.5.4平曲

32、线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生；2.2.5.5路堑和路基交接处的边沟应引向路基两侧的天然水沟或排水沟，不得冲刷路基，路基坡脚不得积水。2.2.6挖路基施工经过雨季时,对已开挖的边坡用塑料膜进行覆盖,防止边坡冲刷。2.2.7当因气候条件使挖出的材料无法按规范的要求用于填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件好转时再开挖。2.2.8挖方地段的路床顶面标高应严格控制，不能超挖。开挖时，应充分考虑因压实而产生的下沉量。2.2.9挖方路基施工工艺框图： 图2-23、特殊路段的施工3.1台背回填3.1.1施工放样3.1.1.1构造物台背回填施工前，恢复的路线中

33、桩,根据图纸定出结构物台背回填的长度与宽度的具体位置。3.1.1.2基坑开挖后，测定其标高及宽度以控制回填的层数和每层的长、宽。3.1.2台背填料及处理范围根据设计图纸，桥头台背回填材料用4%水泥土回填，涵洞台背回填材料用4%水泥土回填。处理范围见表3-2：桥涵构造物台后路基填土处理范围 表3-2构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备注桥梁不小于5米2×H+5米H路基填筑高度涵通不小于3米2×H+3米H路基填筑高度3.4.3台背回填施工 3.4.3.1根据项目区填料情况，桥涵台背一定范围内路基采用水泥土填筑。3.4.3.2桥头路基压实度（重型击实试验法）不得小于9

34、6%，压实度分层厚度不大于15cm，重型压路机压不到的地方要求用小型机具薄层夯实；3.4.3.3台背路基填筑与一般路基采用台阶搭接，搭接台阶宽度为2.0m，高1.0m，自基底沿1：2的坡率向上搭接至路床顶面。3.4.3.4盖板涵洞（通道）现浇盖板强度达到75%的设计强度时，才能进行回填，松铺厚度为每层15cm，分层对称夯实，压实度要求从构造物基础顶面至下路床顶面的压实度，不小于96%。3.4.3.5桥头填土与路基填筑同时作业，桥头填土分层夯实，分层厚度为15cm；压实度不得低于96%。四、路基冬雨季施工1、雨季路基施工1.1雨期填筑路基1.1.1雨期路基施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆

35、在施工场地通行。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。1.1.2在填筑路基前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，及时排除雨水，确保场地不积水。路基应分层填筑；当天填筑的土层应当天完成压实。路基每一压实层表面应做成24的排水横坡以利排水，保证路基面不积水；且在路基施工时两侧做出路肩，临时泄水槽，集中排水，避免雨水冲蚀边坡。1.1.3填筑路基时，随时注意天气变化，几个施工区段工作面要轮流作业，紧凑衔接，不宜全面铺开同一工序。已摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压封顶的，用塑料薄膜覆盖，防止雨水进入路基。淋雨路基进行晾晒，达到要求后方可进行正常施工

36、。1.1.4合理配置机械劳力，按施工区段精心组织、周密安排，施工一段成型一段。1.1.5雨期填筑路基需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。取土场取土前应先做好截、排水设施，并随时注意检查；取土区保持排水系统通畅，并与原有排水系统相连接；排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。采取其它防渗措施，保持边坡稳定；为了避免雨水、地表水不渗入或少渗入主体内，不使挖掘发生困难，在挖土面和工作场地，随时保持一定的坡度，以便雨后只需铲除少量湿土即可使用。如所挖掘土方有地下渗水，在工作场地挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后土壤干燥。1.2雨期开挖路堑1.2.1土方开挖前，在路堑边坡坡顶2m

37、以外开挖截水沟并接通出水口。施工场地应加强排水工作，同时挖好天沟、边沟和截水沟，防止雨水流入路堑。在安排施工时，应采取集中力量分段突击的方法，快速施工，不宜全面铺开。1.2.2开挖土方宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前不得中断施工。1.2.3土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。1.3雨季土方施工其它注意事项1.3.1自卸车装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车厢，在与湿土接触部分，先

38、撒干砂或干细土。1.3.2土方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人到挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土方有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。1.3.3在机械施工较平坦的工作面内，一般地面上的松土，低洼地段、工程地质不良地段的土质路基，应尽量避开雨季施工，雨后容易造成地面泥泞，应限制人员及机械在上面行驶，以免增加施工排水、晒干的困难。如已成为泥泞土，可用推土机推到场地的一侧，使地面露出较干的土层，以便机械继续施工。1.3.4在山坡地表面，表土润湿深度不大，雨后施工尚无多大影响，可在附近两、三个工点交替施工，或在一个工点二、三个工作面轮换作业，以减小雨后施工

39、的操作困难。2、冬季路基施工2.1冬季施工路基填料，应选用未冻结的砂类土，碎卵石土等透水性良好的土，不用含水量过大粘性土。2.2冬季施工的路基，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工，少20%30%，且最大松铺厚度不得超过30cm，当天填土当天完成压实。2.3当路基高度距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑，覆土保护过冬整理复压后再分层填至设计标高。2.4冬季填筑的路基，每层每侧应按规范超填，并压实，待过冬后休整，削去多余部分，夯实或加固。2.5冬季施工的路基面及边坡修整工作，宜在解冻后进行。第三章 保证措施一、工期保证措施本工程计划工期目标为180天，时间紧，任务重，为此，必须采取各施

40、工段平行、各机械班组流水、各施工工序小节拍的立体交叉流水作业。保证工期的主要措施有：1、根据路基工程特点、内容、工期要求，详细编制各分项工程的细部施工计划；2、项目经理部每半月召开一次生产会议，检查上阶段计划的完成情况，落实下阶段任务计划及措施，路基施工开始后，项目经理部每天召开生产协调会，主要协调项目经理部部门之间、部门与现场、作业班组之间的关系；、土石方施工作业班组进场后，项目部与之签定工期及质量合同，通过奖惩措施，提高班组的劳动积极性，增强施工班组质量意识；4、路基填筑开工前，对进场的机械设备进行全面保养，确保施工机械的完好率；5、按照工期要求，投入足够的资金，确保机械设备、燃油、配件以

41、及周转材料的供给及时进场。从而保障工程施工的正常进行；6、合理配备劳动力，劳动力人员的组合应把不同地区的人员综合组合配备，防止农忙出现劳动力不足现象，影响工程的顺利进行；7、作好后勤保障，解决施工人员的后顾之忧，使施工人员有足够的精力投入施工。二、质量保证措施1、质量保证体系项目经理是第一质量责任人，对项目的质量负全责。项目经理部管理层设总工办、质检部、工程部、试验室、材设部、计财部。项目经理部下设2个工区，各工区设质检工程师1人，质检员4人，对现场工程质量负责，各队无条件地接受来自上级领导、监理工程师及项目经理部各职能部门关于工程质量的决策和信息。我项目部组成以项目经理为首的质量管理领导小组

42、， 2、质量保证措施：2.1项目部成立质量管理领导小组。质量管理领导小组负责定期组织质量检查，定期召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况。2.2坚持落实“三检”制度，即自检、互检、专检制度，全面贯彻质量第一的目标，严格执行施工工序中的每道程序，全方位、全过程控制工程质量。2.3定期质量检查制度为确保工程质量，项目质检部门每月一次，每季度一次，每年一次对工程质量进行大检查，重点检查质量方面的规章制度彻落实情况，发现问题现场解决限期改正，不留隐患 。2.4隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，自检合格后填写有关检验表格及资料，会同监理工程师一起复检，由双方签字认可，方可进行下步工序施工

43、。2.5技术、质量交底制度技术、质量的交底要认真，交底必须采用书面签证确认形式，由项目总工牵头，组织有关人员进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。2.6人员的技术水平和素质技术人员、施工人员的技术水平、操作技能和工作责任心直接影响工作质量，所以我们在全公司范围内选拔有能力、有经验的施工人员，并要求上到项目上的人员保持相对稳定性，杜绝人为因素的质量隐患的产生，确保工程质量。2.7现场材料质量管理严格控制填筑材料的质量，所有材料均取样试验合格后方可使用。填筑材料应符合设计要求，如果CBR值不满足规范要求时，采取换填或掺5石灰处理。2.8保证土方机械化施工，按下列规定进行施工机械管理

44、2.8.1制订机械使用与管理制度和油料供应制度。2.8.2规定土方机械调运的措施。编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序，按不同的工程内容，指导机械施工。2.8.3制订机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。2.8.4设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好程度，足量配备检修人员。质量保证体系图按ISO9001标准建立质量管理体系思想保证质量管理保证技术保证岗位培训、技术交底TQC教育活动、PDCA循环原理施工保证经济责任制精心组织、合理安排、强化监控、突出重点加强技术培训建立完善的技术管理制度建立健全质量管理体系

45、与管理制度强化巩固质量意识经济保证推广新技术、新工艺、新材料机械设备和仪器配套原材料品质保证经济兑现签订责任状完善计量手续制定奖惩制度高效的项目施工班子执行规范、验评标准质量检查按“跟踪检查”“复验”“抽检”三级进行组专职质检工程师项目质量监察部改进工作质量工程回访制定创优计划奖优惩劣提高经济效率质量评定提高技术水平提高管理水平检查创优效果完善创优措施确保质量目标反馈三、安全保证措施项目部设立安全组织机构，从项目经理部到施工作业班组都成立安全文明领导小组，设置专职或兼职的安全员，建立安全生产监督检查队伍，建立“专管成线、群管成网”的专兼职相结合的安全保证体系，为安全目标的实现提供保证，安全生产

46、保证体系详见后附图3-2。遵循“安全第一，预防为主”的安全方针，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的安全工作原则，把安全工作认真落到实处。为确保本标段路基施工的安全、顺利开展，保障人身及财产安全，有效杜绝各种安全事故的发生，特制定以下管理措施。1一般规定1.1路基工程开工前，施工队应设立专职安全管理人员。凡参加施工人员，上岗前必须接受入场安全教育培训和安全技术交底，施工过程中严格遵守岗位安全技术操作规程，特种作业人员必须持证上岗。进入施工现场人员必须正确佩戴各类安全防护用品。严禁酒后作业，禁止操作与自己无关的机械设备，操作机械时，精力必须集中。1.2工地入口要悬挂各种安全警示牌和进入

47、施工现场注意事项。施工工作面要设安全行驶路线，并用指示牌指示车行通道在施工路段的两端以及施工便道与当地公路路交叉口都要设置夜间反光交通指(禁)令标志(牌)，夜间要设照明灯、示警灯。1.3在有地下管线、电缆或不明线路路段施工时，首先对其位置进行标志，标志5m范围内不开挖。在征得有关部门同意、取得配合后，备齐备足必要的抢修材料，采取防护措施后再继续施工。1.4对于施工现场高边坡及危险地段设醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。1.5施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的相关规定执行，电工必须持证上岗，严禁非电工

48、拆装电气设备，严禁乱接电源。所有电气设备的绝缘状况必须良好，并有开关漏电保护装置。1.6加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶。加强机械、车辆的维修保养工作，保证始终处于完好状态，所有机械操作及驾驶人员要进行施工程序及操作细则学习，确保安全行车。1.7加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化情况，搞好预防措施，避免恶劣天气造成人员伤亡和财产损失。2路基施工安全措施2.1土方开挖前，开挖土方前，必须了解土质，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。开挖深度超过2米时，其边缘上面作业同样视

49、为高处作业，施工人员要拴系安全带等，并设置警告标志。2.2路堑开挖必须按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，边坡下滑，坚决禁止掏底开挖。施工中如遇土质不稳，坡体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具；当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。在靠近高压线、电杆及脚手架边进行土方作业时要特别注意留够足够的安全距离。要做好排水设施，并随时注意检查，开挖后应保持排水畅通。2.3在沟槽（坑）边缘1米以内不准推土或堆放物料；距沟槽（坑）边缘13米间堆土高度不得超过1.5米；距沟槽35米间堆土高度不得超过2.5米；停置车辆、设备、起重机械、振动机械不少于4米。2

50、.4人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。安全制度学习检查，经济兑现岗前、岗中安全劳动保护完备安全施工目标在工程建设期间，无重特大安全事故，杜绝死亡事故，减少一般事故，事故受伤率2%以下，施工现场杜绝火灾，确保工作场所人员的健康和安全。安全生产保证体系班组安全员施工队作业安全检查接受上级部门奖罚制度齐全安全器材完备安全评比制度安全自检制度各项安全制度专职安全员质检部组织保证提高安全意识经济保证制度保证思想保证安全生产保证体系2.5开挖土方时边

51、坡要严格按照路基土方施工技术交底进行放坡。2.6高陡坡作业时，要按照高处作业的要求做好安全防护措施。高陡边坡土方开挖工作应与装运作业相互错开，严禁上、下双重作业。2.7高边坡开挖作业时，作业人员要戴安全帽，应设警告标志并安排专职人员对上边坡进行监视，防止上部塌方和物体坠落。严禁在高陡坡下方作业、休息和存放机具。边坡上方有人工作时，边坡下方严禁站人。2.8路堑开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前，收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，发现裂缝和塌方现象，或有危土时要立即处理。2.9在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。3施工机械安全管理3.1施工车辆穿越当地平交路时，要先观察相交道路的车辆交通情