南海神庙景观节点设计

1、景观节点设计北广场区北广场区位于南海神庙北面，包括广深公路北侧，东至庙头村沿路建筑，西 至庙头市场西侧，南边至南海神庙北墙，包括北面张氏宗祠操纵用地面积约8万平方米。北广场区要紧功能空间要紧包括庙西北方向的北广场； 北广场东侧的绿化广 场及休闲草坡；广场南侧的绿化广场；西侧的庙头市场及电厂西路改造区域等。1 .北广场北广场是北广场区的核心。它处于联系城市骨干道和文物建筑的重要位置， 面积约4200平方米。它不仅应该具有标识作用（向过往人群提示南海神庙的位 置），而更重要的是要对交通流线起组织作用。原有计划研究的北广场设计单纯 考虑景观效用，并非能专门好地起到组织和集散人流的作用。本方案将北广场

2、作 为神庙游览区旅行线路的开端，有效的梳理了庙头市场、南海神庙、博物馆和停 车场的人流，同时也可作为周围市民共享的休憩广场。北广场东北角将建一处下沉广场，设置构筑物作为入口标志，并强调张氏祠 堂的轴线联系。广场与神庙之间以水体相隔，并结合叠水景观进行设计，布置小 品、绿化和花坛，以增强入口空间。北广场与步行街之间将设置文化休闲廊，提供各类市民休憩活动的可能性， 界定空间的同时维持商业街与北广场在视线与人流活动上的通透性。2 .休闲草坡北广场东侧将结合现状的高差转变设计为以绿化休闲空间为主的休闲草坡， 改善神庙北侧的环境气氛和背山面水的空间意象，同时也知足周边居民的休憩娱乐活动需要。草坡上绿树成

3、荫，设置各类休息设施，美化了周边的城市环境，也 更增加了神庙北部幽静雅致的文化气氛。草坡采纳植草砖等绿化广场形式，方便 市民观看演出，同时庙会期间也能够提供给传统活动利用。东侧设计临时停车场， 结合良好的绿化以形成景观停车场， 在波罗诞期间能够减缓停车压力。而平常车 辆少时，那么能够成为广场上的一个重要的景观要素， 供人休憩游玩。停车场面 积约2200平方米，约停49辆车。3 .电厂西路改造现状参观人流须沿电厂西路抵达基地西南侧再经庙前路进入神庙。电厂西路作为一条机动车交通为主的城市道路，其交通状况、空气质量和噪声都无益于游 客步行。其沿路景观较为单调，缺乏特色，如此的流线组织无疑是乏味和冗长

4、的。 设计建议将现有电厂西路北段改成步行街作为旅行线路的开端，而在庙头市场西面另外开辟机动车道。步行街宽12米，定位以文化休闲和商业餐饮功能为主， 也兼做消防车道和后勤入口利用。电厂西路短时间内仍维持15米红线双向双车道设计。4 .海事博物馆海事博物馆作为拟议中的项目，而且其主题与南海神庙“海上丝绸之路”的 旅行内涵紧密相关，它的建设对南海神庙的旅行进展将有专门大的增进作用。其选址应采取“隐而不藏”的策略，既方便交通，又不遮挡神庙的视线，同时也应 作为神庙旅行活动的重要组成部份。由于南海神庙周边用地有限，博物馆建设存在许多不确信因素，在选址和立 项尚未确信的前提下，咱们对以后的选址提出了两种假

5、想。(1)近期拟选址在现庙头市场所在地和其南侧沿电厂西路的空地。该区域 距离北广场主入口较近，能够成为旅行项目的开端，同时与南海神庙建筑隔水相 望，景观彼此因借。(2)而远期拟选址在波罗庙船厂处， 该处正好位于珠江出水口，景色优美。 该选址也是珠江游轮必经之路，博物馆建成后能够成为水上游线的重要标志， 滨 水环境也更适合发挥海事博物馆的展览主题。5 .庙头市场庙头市场如不进行博物馆建设，那么将引入商业餐饮功能。其立面将从头进 行改造和整饰，与博物馆的休闲文化廊彼此结合以营造步行商业街的增加商业文 化气氛。庙头市场建筑高度较高，超过大殿屋脊16米限度，建议拆除顶上2层, 改善景观环境和步行街尺度

6、。市场南侧江设置小型停车场，为商业效劳提供便利。6 .张氏祠堂广深公路北侧张氏宗祠建筑保留完整， 将纳入南海神庙景区之内，建议拆除其西南侧五栋建筑以增强它与北广场的视线联系西侧公园区公园区位于神庙西侧，联系博物馆、商业街和南区的庙道，是旅行线路的重 要组成部份，面积约2万平方米。公园区设计充分利用区内现有的水池、 河涌和洼地，进行修整和疏浚，并结 合海事博物馆建筑布局进行适当景观改造， 以形成持续的湿地生态景观并丰硕公 园和广场的景观层次。公园将组织出一条富于转变的游客参观流线穿越公园，统一设置两岸的建筑小品和绿化环境， 增加亲水活动场所，在进入南部庙道之前设 置入口标志物，提供进入神庙前的一

7、种愉悦的体会。设计建议取消神庙西侧院墙，将内外的景观要素彼此因借，在视觉上冲破了 二者的物理空间，使二者成为一个整体。这种一体化的设计有效的操纵了文物建 筑周边的用地，事实上扩大了文物建筑的爱惜范围。 西侧增加以辅助入口，庙会 期间能够让香客直接从侧门进入，减少南部道路和广场的交通压力，缩短游客行 程。电厂西路西侧设小型停车场，约停 116辆机动车辆，面积约4890平方米， 以知足旅行大巴的停车需要。南部广场与水道区南区要紧包括南部广场区和南向进入珠江水口的河道及其周边绿地，面积共约18500平方米，其中重点设计区域 40000平方米。1 .庙道现有庙前路紧贴神庙爱惜区围墙，人们在行进进程中的

8、心理感受欠佳。因此, 新设计一条与神庙维持必然距离的庙道，在树丛中蜿蜒进入作为进入游览区的要 紧道路，优化了入口景观以营造气氛幽静的前导空间。原有道路仍然保留，作为 辅助性道路。现有小桥将改建为仿古石桥，桥东西两头建小入口广场并设置标志 性小品。2 .南广场神庙正门前广场适当扩大，保留原有树木并利用改造后的河涌水体， 制造符合南海神庙性格的前广场空间。改造后广场面积约1900平方米，现状广场东边三角地较为高大的农人住房建议拆除拆除， 政府补偿另划地段安置，减轻对主入 口的视觉干扰，保证南广场空间的完整性。南广场的要紧功能是游客集散、观景 和休憩，在庙会期间可举行大型的民间庆典活动， 其风格要与

9、神庙牌坊、建筑和 谐。广场南向河涌对岸结合原有健身广场，将其建设成为村民老幼休息活动的场 所。3 .南区树木景观通过实地考察和分析，咱们以为基地南边现由蕉林和水塘组成的生态环境已 经成形，一道天然的绿色屏障也减少了电厂对文物建筑的不利阻碍，因此这道屏障不该该受到破坏。与之比较，假设把博物馆选址定放在北面， 可与南海神庙和 北广场组成一个文化旅行整体，而南面那么维持原有的自然隔离绿带。 香蕉树耐 污染能力较强，能够降低电厂对神庙及庙头村的环境阻碍， 在此基础上在外围种 植高大的乔木，较易于取得良好的遮蔽成效以遮挡电厂烟囱的视线干扰。南区绿化以本地树种为主，如菠萝树、风铃木、榕树等，发挥其成荫成效

10、， 辅以盆栽花卉及观赏性灌木补色，以衬托文物古迹的历史环境。高大乔木那么采 纳百千层、樟树榕树等。4,南区水道改造设计将充分利用现有南部河道的交通和景观优势，将南海神庙与珠江水上旅 行线路相结合，实现其水路通达，进一步提升南海神庙的旅行价值。 珠江水口现 已有临时的渡船码头，但现状用地狭小，建议与黄埔电厂和波罗庙船厂协商， 拆 除电厂部份临江设施，改建珠江边水闸外的沙石码头，利用船厂部份码头，增建 少量设施以作为珠江水上游的登岸码头。一样的小型游艇能够沿河道进入，在南 部的小型码头登岸，沿木栈道进入庙道。水道两岸以蕉林等植物为主，现有厂房 建筑进行拆除或改造，以表现南国水乡的风俗风情。结合20

11、05年“歌德堡”号访华的盛典，考虑将古船引入庙前以重现古代丝 绸之路商业活动的繁华景象。因此现有水道将适当拓宽，并在南部扩展为水湾， 现有桥梁可改造为可开启的吊桥。现有珠江出水口处有一操纵内水道水位的水 闸，从通航角度考虑，咱们建议采纳横开式水闸或将其向北移至游艇码头以北，最终将以水利部门的意见为准旭日商业街区旭日街位于庙头村内，紧邻南海神庙东侧围墙，双侧以新建农人住宅为主。旭日街现状空间格局成熟，形式曲折多变，由较丰硕的城市空间肌理和景观 视觉成效。其沿街多为私宅，能够通过各类鼓舞政策有利于进展特色小手工业和 小商业，两面底层商铺有利于形成持续的商业界面和商业气氛， 使其作为一个线 性的因素成为南海神庙旅行区流线的重要组成部份。庙头村原有计划将建设商业街，但需要进行较多的拆建。相对而言，咱们更 提倡结合现状建筑的改造和整饰，通过可行性更强的设计手腕，提升该区的环境 品质和旅行潜力。计划建议采纳一系列的鼓舞政策和经济手腕引导旭日街在现状 的基础上进行商业改造，通过环境整治恢复一段古镇历史商业街的景观风貌。商 业街将以经营旅行用品为主，并保证南海神庙外围环境的和谐。要紧的改造工作要紧包括沿广深公路建筑立面的从头整饰，增强其入口的标 志性和文化气氛。对旭日街沿线的居民住宅，建议对其底层进行功能置换，引入 商