1交通安全疏导方案-柴村桥解析

1、柴村桥东西立交改造工程钢箱梁吊装封闭施工交通安全疏导方案一、编制原则1 1、依据国家现行安全法规、标准、规程并结合本标段的具体情况，通过实地考察编制。2 2、编制原则：严格遵守国家安全法规、条例，秉承科学性、安全性、实用性的原则，减少交通拥堵和对河岸周边居民的出行影响。3 3、编制依据：柴村桥东西立交改造工程施工平面图。二、工程概况 本工程位于太原市尖草坪区，金桥东街与汾河交点处，由东立交、汾河主桥和西立交三部分组成。本工程为对现状柴村桥东、西立交改造工程。将原东、西立交改造成两座金桥街与滨河东路、滨河西路全互通立交，改 造不涉及跨汾河主桥范围。东立交桥梁工程包括新建 C C 匝道、 D D

2、匝道桥梁各一座，新建金桥东街加宽桥两座，新建滨河东路通道一座，新建辅道通道五座，新建过水方涵 一处，改造加长现状方涵四处，新建过滨河东路人行天桥一座。西立交桥梁工程包括新建 C C 匝道、D D 匝道桥梁各一座，新建金桥西街加宽桥两座，新建滨河西路通道一座，新建辅道通道五座，新建过水方涵 一两处。三、施工封闭计划时间 施工期间涉及交通封闭的段落为：柴西公路前丁字路口，阳兴大道往 滨河东路上行匝道口，滨河东路工地大门处道路全封闭，保留上桥匝道，滨河西路西道路进行全封闭，保留上下桥匝道。第 1 页 共 17 页封闭时间为：20162016 年 1010 月 5 5 日至 1010 月 6 6 日（

3、滨河东路）四、车辆疏导方案1010 月 5 5 日-10-10 月 6 6 日具体封闭地点：滨河东路（北）：沿滨河东路至中北大学方向，封闭柴西公路前丁字路 口，由北向南方向车道；沿滨河东路至阳兴大道方向，由阳兴大道往柴村 桥方向上行匝道口圭寸闭。疏导路线：由北向南方向车辆可上柴西公路，绕行新兰路，走大同路 由南向北车辆可沿阳兴大道直行，绕行大同路。封闭点平面图（柴西公路）封闭点平面图邙日兴大道）第 2 页共 17 页第3页共 17 页第4页共 17 页滨河东路（南）：主路进行全封闭，保留由南向北车辆上桥匝道。疏导路线：由南向北车辆可上柴村桥，桥东进行掉头，从桥北匝道下 行向北。封闭点平面图（滨

4、河东路南）第5页共 17 页滨河西路具体封闭地点：滨河西路（南）：主路进行半幅封闭。疏导路线：由南向北行驶车辆可沿匝道上桥，往桥东掉头，由桥北匝道 下行向北。封闭点平面图（滨河西路南）所有封闭口设置机动车、非机动车、行人禁止通行提示牌，安排专人 进行值班看守，保证作业期间的交通安全。第6页共 17 页五、吊装方案A A 匝道吊装流程1 1、地基处理及支架安装。事先对现场吊车占位位置及运梁车占位位置处场地进行硬化处理， 按图纸要求架设好钢箱梁临 时支架及施工平台，做好安全防护措施。2 2、梁段 A1A1、A2A2 段吊装。依次吊装 A2A2、A1A1 梁段，梁段最大重量为 74.76t74.76

5、t，采用一台 500t500t 汽车吊一次站位完成两段吊装, 吊车伸出主臂 36.9m36.9m,回转半径 18m,18m,该工况下额定载重量为83t83t，满足吊装要求。工况如下图所示：壬I2第7页共 17 页3 3、梁段 B B 段吊装。吊车向大桩号侧移位，吊装B B 梁段，梁段重量为 105.62t105.62t，采用一台 500t500t 汽车吊吊装，吊车伸出主臂 36.9m36.9m，回转半径 12m,12m,该工况下额定载重量为114.3t114.3t，满足吊装要求。工况如下图所示：吊车向大桩号侧移位，吊装C C 梁段，梁段最大重量为83.28t83.28t，采用一台 500t50

6、0t 汽车吊吊装，吊车伸出主臂 36.9m36.9m，回转半径 16m16m，该工况下额定载重量为93t93t，满足吊装要求。工况如下图所示：2I All-int*离压eta4 4、梁段 C C 段吊装第8页共 17 页吊车向大桩号侧移位，依次吊装D2D2 D1D1、E2E2、E1E1 梁段，梁段最大重量为 68.77t68.77t，采用一台 500t500t汽车吊一次站位完成四段吊装，吊车伸出主臂 36.9m36.9m，回转半径 20m20m，该工况下额定载重量为74t74t，满足吊装要求。工况如下图所示：Ci25 5、梁段 D1D1 D2D2、E1E1、E2E2 吊装驀压晨側彳第9页共 1

7、7 页第10页共 17 页C C 匝道吊装流程1 1、地基处理及支架安装。事先对现场吊车占位位置及运梁车占位位置处场地进行硬化处理，按图纸要求架设好钢箱梁临时支架及施工平台，做好安全防护措施。2 2、梁段 A1A1、A2A2 段吊装。依次吊装 A2A2、A1A1 梁段，梁段最大重量为 62.32t62.32t，采用一台 500t500t 汽车吊一次站位完成两段吊装, 吊车伸出主臂 36.9m36.9m,回转半径 20m,20m,该工况下额定载重量为 74t74t，满足吊装要求。工况如下图所示：第11页共 17 页3 3、梁段 B1B1、B2B2、C1C1、C2C2 段吊装。吊车移位至滨河西路路

8、面，依次吊装B2B2、B1B1、C2 C1梁段，梁段最大重量为 41.04t41.04t，采用一台500t500t 汽车吊一次站位完成四段吊装，吊车伸出主臂 36.9m,36.9m,回转半径 20m20m，该工况下额定载重量为 74t74t，满足吊装要求。工况如下图所示：4 4、梁段 D1D1、D2D2、E1E1、E2E2 段吊装第12页共 17 页依次吊装 D2D2、D1D1、E2E2、E1E1 梁段，梁段最大重量为60.67t60.67t，采用一台 500t500t 汽车吊一次站位完成第13页共 17 页四段吊装，吊车伸出主臂36.9m36.9m，回转半径 20m,20m,该工况下额定载重

9、量为74t74t，满足吊装要求。工况如下图所示：第14页共 17 页E E 匝道吊装流程1 1、地基处理及支架安装。事先对现场吊车占位位置及运梁车占位位置处场地进行硬化处理，按图纸要求架设好钢箱梁临 时支架及施工平台，做好安全防护措施。2 2、梁段 A1A1、A2A2 段吊装。依次吊装 A2A2、A1A1 梁段，梁段最大重量为59.9t59.9t，采用一台 500t500t 汽车吊一次站位完成两段吊装,吊车伸出主臂 36.9m36.9m,回转半径 20m,20m,该工况下额定载重量为74t74t，满足吊装要求。工况如下图所示：3 3、梁段 B B 段吊装。吊车向大桩号侧移位，吊装B B 梁段，

10、梁段重量为116.08t116.08t，采用一台 500t500t 汽车吊装，吊车伸出主臂 31.7m31.7m，回转半径 12m12m 该工况下额定载重量为120.3t120.3t，满足吊装要求。工况如下图所示：nn -BSJ第15页共 17 页4 4、梁段 C C 段吊装吊车向大桩号侧移位，吊装C C 梁段，梁段重量为 69.61t69.61t，采用一台 500t500t 汽车吊吊装，吊车伸出主臂 36.9m36.9m,回转半径 18m18m 该工况下额定载重量为83t83t，满足吊装要求。工况如下图所示：第16页共 17 页5 5、梁段 D1D1、D2D2、E1E1、E2E2 段吊装G

11、G 匝道吊装流程根据周边路网情况及现有交通流量，结合工期要求，利用周边路网分 流方案。临时封闭施工，合理安排施工运输的时间，尽可能减少施工对交 通安全影响。钢箱梁顺桥方向进行拼装，完成后，利用 2 2 台 500T500T 汽车吊将拼装好的 节段进行移位，（如图），变换吊车位置将其正确放于支墩与支架安装位置 上。临时封闭时间为 1212 小时，在该时间段内必须完成钢箱梁的移位及吊装 工作，钢箱梁的移位及吊装需要分两阶段完成。第一阶段为将钢梁顺桥向 移位 2121 米放于墩侧面。第二阶段为变换吊车位置，将钢梁抬吊于支墩上并 对线调整钢梁位置落钩。吊装完成后立马恢复道路的畅通。Mi*4+命0A吊车

12、从滨河西路移位至地面，依次吊装 D2D2、D1D1、E2E2、E1E1 梁段，梁段最大重量为 71.18t71.18t ,采用一 台 500500t t汽车吊一次站位完成四段吊装，吊车伸出主臂 36.9m36.9m，回转半径 20m20m 该工况下额定载重量为 74t74t，满足吊装要求。工况如下图所示：第17页共 17 页*1181nvrtt.（图解：第一步为洋红线第二步为黄线）第18页共 17 页滨河东路西侧主路滨河东路东侧主路GZ1GZ1GZL钢梁吊装注意事项钢梁梁段吊装时，必须采用专用工具吊装，避免钢梁发生扭曲变形。钢梁节段吊装时，应根据构件重量、吊距以及施工现场实际情况等因素， 用图解法确定吊车的站点、伸臂长度、起吊角度和运行压力等。钢梁吊装就位过程中，应信号明确，统一指挥。吊装时，防止钢梁碰 撞，不允许将钢梁临时放置在不平整场地。（3 3）由于 A A 匝道 B B、C C 梁段接口一部分位于滨河东路主路上部，需于 临时支架上设置牛腿，铺设木板及防火棉，防止火星焊渣等