盐田桥吊(ZP05-626)液压系统培训

1、盐田桥吊（ZP05-626)液压培训原理简介和调试维护原理简介和调试维护液压系统的组成通常液压系统有四个部分组成：1：动力元件（桥吊中包括：电动机、联轴器、油泵；工程机械中包括：内燃机、联轴器、油泵）2：控制元件：控制系统的油液的压力、方向、流量的元件（如溢流阀、电磁换向阀、流量阀）；3：执行元件：油缸（单作用油缸夹轮器和低速制动器，双作用油缸张紧油缸和防挂舱油缸）、马达（齿轮马达、叶片式马达、柱塞马达）4：辅助元件：油箱、液压管路、蓄能器、测压接头、压力表、管夹等。盐田岸桥(ZP05-626)液压系统 夹轮器液压系统 起升及俯仰低速轴紧急制动器液压系统 小车及托架张紧液压系统 挂舱保护液压系

2、统 一、夹轮器液压系统 大车行走机构采用常闭式夹轮器，在装卸作业期间，夹轮器始终处于制动状态，只有在大车行走是才打开。这样即使在装卸中突然遇到大风也比较安全； 为满足夹轮器在工作时能迅速打开，在原先桥吊的夹轮器系统中增加了背压的单向阀，使管道有预压力，缩短了打开时间；液压系统原理图 图1T4T3T2T1T8T7T6T5P3P2P1夹轮器液压系统明细表list of rail brake hydraulic system (ZP05-626)NoSpecificationNameQtyNote1 5.5 Kw 1420rpm 380v/50Hz motor1 ABB2 M2QA132S4A co

3、upling1 KTR3 26006-RZC pump1 VICKERS4 D04B2-1.0N check valve1 STERLING5 RV3-10-S-O-36 pressure relief valve1 VICKERS6 DG4V-5-2A-M-UL-A6-20 directional valve1 VICKERS7 NV1-10-K-0 throttle valve4 VICKERS8 SB330-13A1/112A-330A accumulator 1 HYDAC9 213.53.063B 25Mpa G1/4A pressure gauge1 WIKA10 SMS20/M1

4、/4-LA pressure test hose1 STAUFF11 2103-01-14.OOHD pressure test coupling3 HYDAC12 HED30A-30/200ZL pressure relay1 REXROTH13 SMS20/G1/4-LA pressure test hose1 STAUFF夹轮器液压系统明细表14 RF BN/HC 60G10E/ES1.X oil return filter1 HYDAC15 SB-1-20 hand pump1 ZPMC16 ELFP3F10W1.X air filter1 HYDAC17 AB31-14/1-1A t

5、hermometer1 REXROTH18 SNA127B-S-T-12 oil level gauge1 STAUFF19 reservoir1 ZPMC20 G1/2 ball valve2 AMIC21 SLW1TA250NO float switch1 STAUFF22 limit switch 823 9F400S check throttle valve8 PARKER24 rail barke8 ZPMC25 catch basin1 ZPMC26 manifold1 ZPMC27 D04B2-2.1N check valve1 STERLING盐田桥吊夹轮器动力站压力继电器电磁

6、阀高温报警器低液位报警器大车夹轮器单向截流阀大车夹轮器夹轮器进油口（在相隔90的方向有一备用油口）夹轮器液压系统工作原理夹轮器液压系统工作原理 1：如图1所示，电磁阀S在失电复位时，夹轮器24A24H处于制动状态，大车不能行走。当司机按下“松轮”按钮时，油泵启动，电磁阀S得电换向，由油泵3和蓄能器8同时向夹轮器油缸供压力油，推动活塞压缩碟形弹簧，夹轮器开始释放。当到达正常释放位置时，限位开关T1T8都发出讯号，驾驶室“松轮”绿灯亮，允许大车行走。大车行走结束后，延滞10min后，电磁阀S失电复位，使夹轮器在单向截留阀23A23H截流状态中缓冲制动。夹轮器液压系统工作原理夹轮器液压系统工作原理2

7、：当系统压力达到压力开关H1设定的上限值时，油泵停止运转；当系统压力低于H2设定的下限值时，油泵将重新启动向系统补油，直至到达上限值后，油泵停止运转，系统处于自动保压状态。安安全阀全阀4 4是用于保护油泵和整个系是用于保护油泵和整个系统的，其调定值必须大于压力开统的，其调定值必须大于压力开关的上限值（否则油泵将常转而关的上限值（否则油泵将常转而得不到高压）。得不到高压）。H1(外部为高压点）H2(内部为低压点）安全溢流阀液压系统工作原理液压系统工作原理 手动泵15用于应急，在系统出现故障或突然断电的情况下，可使用手动泵将夹轮器打开，这时必须打开截止阀7C，并关闭7B；当需夹轮时，只需将截止阀7

8、B打开。 当系统需要拆检蓄能器或任何元件时，必须先打开截止阀7A，将压力油放回油箱，否则是危险的。夹轮制动与顶轨时间的设定夹轮制动与顶轨时间的设定 夹轮制动时间的控制是一个更为重要的问题。如图所示，在每个夹轮器和顶轨器油缸的出口出，都装一个单向节流阀，用来调节它们的制动时间（顺时针拧制动时间延长，逆时针拧制动时间缩短）。在每个夹轮器和顶轨器油缸上都装一个制动释放限位开关，只有当此所有限位发出讯号，才允许大车行走。如果当大车运动中，且司机未知的情况下，遇到硬管或软管突然爆破时，夹轮器和顶轨器将在碟形弹簧的作用下自行制动，限位开关将失去讯号，大车行走电机将自动停止运转。夹轮制动与顶轨时间的设定夹轮

9、制动与顶轨时间的设定 但是大车运行时，使岸桥产生巨大的运动惯性，要使其平稳地停下，大车电机制动后，大车还将滑行一段距离，如果夹轮器过早过猛地制动，大车将发生强烈的冲击，甚至会发生危险。所以，必须严格控制制动时间，通过分别调节管式单向节流阀26A26H，把制动过程时间控制 在 大 车 电 机 制 动 后 7 9 秒 比 较 合 理 。 更换此阀安装时，需注意两端油口的连接调试步骤 a. 运转油泵电机，检查电机转向，顺时针方向。（在未知情况下，启动油泵前，必须先释放溢流阀或打开泄荷截止阀7A） b. 按原理图标准，设定溢流阀压力值，溢流阀的设定值应高于系统的工作压力1015 c. 调定压力继电器两

10、个压力值，设定系统工作压力范围；开启和关闭系统泄压阀（节流阀No. 7A），可检验调整压力继电器设定值的正确性。 d. 液压站内的手动泵可以手动打开大车制动器夹轮器系统常见故障诊断 油泵电机频繁启动可能原因：1：检查该系统是否有外泄（包括管路及测压软管处）；2：检查泄荷截止阀7A是否完全关闭；3：检查截止阀7D是否完全打开；4：在泄荷截止阀7A完全打开的情况下，监测蓄能器充气压力是否足够；5：检查压力继电器的压力设定是否准确（两压力值是否过于接近）；6：检查电磁阀是否内泄过大（可以用互换另一正常的电磁阀的方式诊断）夹轮器系统常见故障诊断 油泵电机连续运转时间过长可能原因：1：检查该系统是否有外

11、泄（包括管路及测压软管处）；2：检查泄荷截止阀7A是否完全关闭（不排除极个别情况下，该阀的O型圈会损坏或磨损的可能，所以可以泄压后拆卸检查） ；3: 检查压力继电器的高压点设定是否准确；4：检查安全溢流阀是否有垃圾卡死或设定是否准确（如溢流可以听见“刺刺的溢流声，并且会相对比较热）5：检查电磁阀是否内泄过大（可以用互换另一正常的电磁阀的方式诊断）6：油泵因磨损内泄严重。夹轮器系统常见故障诊断 高温故障可能原因：1：检查该系统是否有外泄（包括管路及测压软管处）；2：检查泄荷截止阀7A是否完全关闭；3: 检查压力继电器的高压点设定是否准确；4：检查安全溢流阀是否有垃圾卡死或设定是否准确（如溢流可以

12、听见“刺刺的溢流声，并且会相对比较热）5：检查电磁阀是否内泄过大（可以用互换另一正常的溢流阀的方式诊断）。6：检查高温报警器的接线，判断是否器件损坏或线路脱落（通常该触点为常闭点，低于设定温度时为导通状态）。夹轮器系统常见故障诊断 低液位故障可能原因：1：检查该系统是否有外泄（包括管路及测压软管处）；2：检查低液位报警器的接线，判断是否器件损坏或线路脱落（通常该触点为常闭点，油位高于限定高度时为导通状态）。3：检查实际油位是否过低。夹轮器系统常见故障诊断 夹轮器打开时间过长可能原因：1：检查该系统出油口(压力表接11C）是否足够，需大于10.5MPa左右；如压力不足，可能原因如下： a：检查该

13、系统是否有外泄（包括管路及测压软管处）； b： 检查泄荷截止阀7A是否完全关闭； c： 检查电磁阀线圈与插头是否正常工作； d： 检查该系统安全溢流阀是否处于非正常打开状态。2：检查是否某个限位有故障或线路断开。 二、起升及俯仰低速轴紧急制动器液压系统二、起升及俯仰低速轴紧急制动器液压系统 ZPMC生产的岸桥，主起升和俯仰机构除了在减速器的高速轴上配置高速制动器外，还在低速轴上设置有紧急盘式制动器。当由于某种突发原因，前大梁或集装箱下降出现超速时，或者司机按下“紧停”按钮时，该液压系统将自动紧急制动。起升机构或俯仰机构的低速轴制动器立即进行制动，在盐田桥吊中，起升和俯仰分别有单独的液压动力站。

14、因原理完全相同，我们主要介绍起升低速制动器液压站。机房盘式制动器起升低速制动器液压系统原理图起升低速制动器液压系统原理图 图2起升低速制动器液压系统明细表Part list of Main Hoist Disc Break Hydraulic System (ZP05-626)ItemSpecificationNameQty.Remark14KW 1450rpm 380V-50HzMotor1ABB2Coupling1ZPMC326004-RZCPump1VICKERS4D04B2-1.0NCheck Valve2STERLING5RV3-10-S-O-36Relief Valve1VICKE

15、RS6SV13-10-CM-O-120AGHDirectional Valve1VICKERS7SV13-10-OP-O-120AGHDirectional Valve1VICKERS8NV1-10-R-OThrottle Valve3VICKERS9SBO210-1E1/112A-210AK50Accumulator1HYDAC10213.53.063 25Mpa G1/4 RUEPressure Gauge1WIKA11MAVMD1/4MA3Pressure Gauge Coupling1PARKER122103-01-14.00Test Coupling2HYDAC13SG307-F-3

16、50-BPressure Relay2VICKERS起升低速制动器液压系统明细表14Manifolds I1ZPMC15AB31-14/1-1AThermometer1REXROTH16RF BN/HC060G010ES2.XOil Return Filter1HYDAC17SB-1-20Hand Pump1ZPMC18ELFP3F10W1.0Air Filter1HYDAC19SLW1TA200NOFloat Level Switch1STAUFF20SNA127B-S-T-12Level Gauge1STAUFF21Reservoir1ZPMC22G1/2Ball Valve2AMIC23

17、Catch Basin1ZPMC24Limit Switch2259F400SThrottle Valve2PARKER26Disc Brake2ZPMC279N400SThrottle Valve1PARKER起升盘式制动器动力站压力继电器高温报警器磁性拉杆盘式制动器注：该制动器由于其设计上的结构特点，尾部为螺钉固定，检修时如调试到过高压力比较危险！起升液压低速紧急制动工作原理起升液压低速紧急制动工作原理 图2中26A、26B为2个起升低速轴盘式制动器油缸。启动油泵、电磁阀S1、S2得电，压力油将克服弹簧力打开制动器，当完全打开后，限位开关24A、24B发出讯号，驾驶室操纵台指示绿灯亮，司机

18、可以开始起升作业。当系统压力达到压力开关H1的设定值时发出讯号，油泵自动停止运转。由蓄能器9对系统进行保压。如果长时间因系统内部微量泄漏引起压力下降，降到压力开关H2的设定值时发出讯号，油泵自动启动，对系统补油直到H1发讯为止。当某种原因使制动器打开间隙变小，导致一个或二个限位开关失去讯号，这时，控制电脑显示故障，起升动作必须停止，检查液压系统和制动器直到排除故障。起升液压低速紧急制动工作原理起升液压低速紧急制动工作原理 正常制动时，S1与S2同时失电，让油液通过一个回油过滤器回油，制动器实行快速制动。 当液压系统发生故障，一时又无法排除时，可以关闭截止阀8A,用手动泵17打开起升的制动器来满

19、足临时作业,需要关闭只要打开截止阀8A即可。 在低速制动器需要关闭时，如液压站内部遇不可排除原因，也可以打开外部的截止阀27，实现低速制动器的关闭。调试步骤 a. 运转油泵电机，检查电机转向，顺时针方向。（在未知情况下，启动油泵前，必须先释放溢流阀或打开泄荷截止阀8B） b. 按原理图标准，设定溢流阀压力值，溢流阀的设定值应高于系统的工作压力1015 c. 调定压力继电器压力值，设定系统工作压力范围；开启和关闭系统泄压阀（节流阀No. 8B），可检验调整压力继电器设定值的正确性。 d. 液压站内的手动泵可以手动打开盘式制动器起升低速制动器液压系统常见故障 油泵电机频繁启动可能原因：1：检查该系

20、统是否有外泄（包括管路及测压软管处）；2：检查泄荷截止阀8B和27是否完全关闭；3：在泄荷截止阀8B完全打开的情况下，监测蓄能器充气压力是否足够(8.5MPa左右）；4：检查压力继电器的两个压力值是否过于接近；5：检查电磁阀是否内泄过大（可以用互换另一正常的溢流阀的方式诊断）起升低速制动器液压系统常见故障 油泵电机连续运转时间过长可能原因：1：检查该系统是否有外泄（包括管路及测压软管处）；2：检查泄荷截止阀8B和27是否完全关闭；3: 检查压力继电器的高压点设定是否过高；4：检查安全溢流阀是否有垃圾卡死或设定是否准确（如溢流可以听见“刺刺的溢流声，并且会相对比较热）5：检查电磁阀是否内泄过大（

21、可以用互换另一正常的电磁阀的方式诊断）6：油泵因磨损内泄严重。起升低速制动器液压系统常见故障 高温故障可能原因：1：检查该系统是否有外泄（包括管路及测压软管处）；2：检查泄荷截止阀8B和27是否完全关闭（不排除极个别情况下，该阀的O型圈会损坏或磨损的可能，所以可以泄压后拆卸检查）；3: 检查压力继电器的高压点设定是否准确；4：检查安全溢流阀是否有垃圾卡死或设定是否准确（如溢流可以听见“刺刺的溢流声，并且会相对比较热）5：检查电磁阀是否内泄过大（可以用互换另一正常的溢流阀的方式诊断）。6：检查高温报警器的接线，判断是否器件损坏或线路脱落（通常该触点为常闭点，低于设定温度时为导通状态）。（另注：该

22、温度报警器1与2端子为常闭，1与4端子为常开）起升低速制动器液压系统常见故障 低液位故障可能原因：1：检查该系统是否有外泄（包括管路及测压软管处）；2：检查低液位报警器的接线，判断是否器件损坏或线路脱落（通常该触点为常闭点，油位高于限定高度时为导通状态）。3：检查实际油位是否过低。起升低速制动器液压系统常见故障 低速制动器打开时间过长可能原因：1：检查该系统出油口压力(压力表接12B测压点)是否足够，需大于8MPa左右；如压力不足，可能原因如下： a：检查该系统是否有外泄（包括管路及测压软管处）； b： 检查泄荷截止阀8B和27是否完全关闭； c： 检查电磁阀线圈与插头是否正常工作； d： 检

23、查该系统安全溢流阀是否处于非正常打开状态。2：检查是否某个限位有故障或线路断开。三、三、 小车及托架张紧液压系统小车及托架张紧液压系统 当小车的运行机构采用钢丝绳牵引方式时，从小车经滑轮组到卷筒是一个封闭的钢丝绳缠绕系统。为了克服钢丝绳松弛现象和补偿俯仰机构运动时的钢丝绳长度变化，在岸桥的后大梁或前横梁的位置安装一套小车及托架张紧机构，由张紧油缸和液压系统提供张力和补偿长度及控制，以减小或避免小车在启动和停止时的晃动。钢丝绳缠绕简图图3防挂舱防挂舱& &张紧液压系统原理图张紧液压系统原理图图3防挂舱防挂舱& &张紧液压系统明细表张紧液压系统明细表Part lis

24、t of Snag/Tension Hydraulic System (ZP05-626)ItemSpecificationNameQty.Remark1PVQ20-B2R-SS1S-21-C21-D-12Pump1VICKERS2Coupling2KTR35.5KW 1450rpm 380V-50HzMotor2ABB4DF BN/HC0110G10B1.XOil filter1HYDAC5D04B2-1.0NCheck valve2STERLING6RV3-10-S-O-36Pressure relief valve4VICKERS7NV1-10-R-0Throttle valve7VIC

25、KERS8Manifolds I1ZPMC92103-01-14.00HDTest coupling11HYDAC10SMS20/M1/4-1500ATest hose3STAUFF11213.53.063B.25MPa.G1/4APressure gauge3WIKA12FS400SThrottle valve4PARKER13CE050S07U00NLogic valve4PARKER防挂舱防挂舱& &张紧液压系统明细表张紧液压系统明细表14CE016C01U00N-SLogic valve4PARKER15DBDS6K1X/315Pressure relief valve

26、8REXROTH161.2/M6Orifice4ZPMC171.5/M6Orifice4ZPMC180.6/M6Orifice4ZPMC19Manifolds II4ZPMC20SMS20/G1/4-LATest hose6STAUFF21HED30A-30/200ZPressure relay622200X140X900Cylinder of Snag4ZPMC23Limit switch of cylinder 424DGMC2-3-AT-CW-BT-BW-4XPressure relief valve1VICKERS25DG4V-3-2A-M-UL-B6-6XDirectional va

27、lve1VICKERS26DGMX2-3-PP-CW-S-40Pressure reduce valve1VICKERS27SV13-10-CM-0-120AGHDirectional valve2VICKERS28Manifolds III1ZPMC29140X100X600Cylinder of rope2REXROTH3080X56X600Cylinder of Cat.rope2REXROTH31OK-ELOH/2.0/M/220-50-1/1Oil Cooler1HYDAC防挂舱防挂舱& &张紧液压系统明细表张紧液压系统明细表32RF BN/HC0110G10ES2.

28、XOil return filter1HYDAC3326006-RZCPump1VICKERS34AB31-14/1-1AThermometer1REXROTH35ELFP7F10W6.0/Air filter2HYDAC36SNA254B-S-T-12Oil level gauge1STAUFF37Tank1ZPMC38Catch basins1ZPMC39TECFLY 40 NBR-LSBatterflu valve1TECOFI40G 3/4Ball valve2AMIC41Flexible hose1ZPMC42381-8Hose1PARKER43381-8Hose1PARKER443

29、81-8Hose4PARKER45381-8Hose4PARKER46381-32Hose8PARKER47381-8Hose1PARKER48381-8Hose2PARKER49381-8Hose2PARKER防挂舱防挂舱& &张紧液压系统明细表张紧液压系统明细表50381-8Hose2PARKER51381-8Hose2PARKER52381-8Hose2PARKER53SLW1TA450NOFloat switch1STAUFF54SB-1-20Hand Pump1ZPMC55RV-08-01X/0Check valve1HYDAC56Throttle valve3PAR

30、KER57M-3SED6CK1X/350CG96N9K4Directional valve4REXROTH58FCV7-10-C-0-NVThrottle valve1VICKERS590.5/M6Orifice1ZPMC60Ball valve8IERO小车张紧液压系统小车张紧液压系统小车张紧液压系统如图3所示。两根张紧油缸分别拉紧两根小车牵引钢丝绳，油泵1是一台柱塞泵，油泵启动后，同时向两个油缸29A、29B充油，使钢丝绳开始张紧。当小车加速时系统的安全压力由溢流阀5B调定,保护钢丝绳的受力；当钢丝绳由于小车改变运动方向而产生松弛时，油缸受到拉力减小，使缸体内压力下降，油泵将自动向油缸“充

31、油”，使钢丝绳始终保持设定的张力。 在小车运动过程中电磁阀S1一直得电，当小车手柄回零位5秒后，电磁阀S1失电，锁死小车油缸。小车在运行过程中，如油缸压力持续低于6MPa，压力继电器H5低压点持续发讯10秒，系统报“小车压力过低故障”，小车慢行，需检修；司机作前大梁俯仰动作时，电磁阀S1、S3得电，系统压力由溢流阀24的低调定值来降低系统的压力，减小油缸对钢丝绳的张力。前大梁拉起时，活塞杆将会被拉出一定行程，以补偿钢丝绳的长度变化；反之，前大梁放下过程中，释放出的钢丝绳将及时地被油缸收紧。在俯仰运动过程中，油缸和牵引钢丝绳是在低压、小张力的情况下工作，对延长钢丝绳使用寿命非常有利。如果在大梁俯

32、仰运行过程中，在电磁阀S3得电5秒后，如压力继电器H5的高压点动作发讯，报“小车压力过高故障”，俯仰停止，需检修。截止阀58放在电磁阀的前端，在作业过程中，如小车过于晃动，可以调整其截流口，起到一定的缓冲的左右。托架张紧液压系统托架张紧液压系统 如图3所示，30A、30B为托架张紧油缸，托架张紧系统同样要求有两个张紧力，一个是前大梁水平位置装卸作业时的张紧力，另一个为前大梁俯仰运动时用的较小的张紧力，其工况与小车张紧系统完全相同。把小车张紧与托架张紧两个液压系统组合在一起显得非常合理、紧凑、高效，两个系统共用一个油泵，在托架张紧系统的压力油输入端串联一个减压阀26，建立起托架张紧系统的工作压力

33、。其工况与小车张紧系统基本一致。调试步骤 运转油泵电动机，检查电机转向，顺时针方向。 设定溢流阀、减压阀的压力值。 电磁阀S3得电时，溢流阀（24）切换，系统压力下降，此为大梁俯仰时的压力设定值。 调定压力继电器压力值；开启和关闭系统泄压阀（节流阀No. 7F、7G），可检验压力继电器设定值的正确性。 为方便日后的检修和应急，系统配制了手动操作方式，操作时可参照指示铭牌。四、四、 挂舱保护液压系统挂舱保护液压系统 吊具在舱内上升的过程中发生挂舱，安全监控系统发讯，切断所有机构的驱动电源和控制电源后，起升机械机构系统还尚存有巨大惯性能量，它将使与之相关联部件损坏。挂舱保护系统的作用是吸收起升机械

34、机构系统的惯性能量，有效地保护岸桥的安全。挂舱保护液压系统的工作原理挂舱保护液压系统的工作原理图6挂舱保护液压系统的工作原理挂舱保护液压系统的工作原理图7防挂舱油缸总成（摇臂式结构）常见防挂舱油缸总成（平躺式结构）挂舱保护液压系统的工作原理挂舱保护液压系统的工作原理 如图6、7是一个专门用于挂舱保护的液压系统。四个油缸23A、23B、23C、23D支撑着4根起升钢丝绳的定滑轮摇架臂。正常工作状态下4根活塞杆完全伸出，并处于受压状态。在油缸无杆腔的油口处安装有集成卸荷阀组，其中主阀芯12A为插装阀，受先导阀13A控制，先导阀受安全阀14A控制，卸荷压力由安全阀14A设定。当发生挂舱时，钢丝绳拉力

35、瞬间增大，达到设定值时，4个油缸中的一个或几个油缸的压力达到设定值，压力开关（21A21D）立即发讯，令主起升电机紧急停止运转，与此同时，安全阀溢流，集成卸荷阀组打开，活塞杆被快速推回，油缸卸荷后在实际动态压力反作用下，经过一段行程吸收了起升系统的巨大惯性能量，保证了电动机停转前起升机构“软着落”。从挂舱发生至起升停止运转，整个过程在0.30.5秒之间完成，使整机获得很可靠的安全保护。挂舱保护液压系统挂舱保护液压系统 在正常情况下，4根活塞杆应全行程伸出，设置在其端部的压力开关（R2R5）发出“正常”信号。油泵处于停止状态。 倘若某一油缸因内泄漏而引起活塞杆下滑，限位开关将发出“下滑”信号，令

36、油泵启动向系统充油，直到各油缸恢复到“正常”工作位置。 在排除挂舱故障后，司机只需按“复位”按钮，该系统就能恢复到“正常”状态。 调试步骤（纯挂舱液压系统）调试步骤（纯挂舱液压系统） a. 运转油泵电动机，检查电机转向，顺时针方向。（在未知情况下，启动油泵前，必须先释放溢流阀或打开泄荷截止阀7A）b. 按原理图标准，设定溢流阀的压力值。（可按实际情况作修正）c与电气配合，调定油缸终点限位开关（注意：限位与油缸行程终点应保留35mm的余量，以保证在液压油受热膨胀时，造成不正确的挂舱信号，误发讯，影响桥吊正常作业）; 另外在盐田桥吊的系统中防挂舱系统增加了热敏的溢流阀6D（6D的设定稍低于压力继电

37、器的设定值）,当油液因温度上升而压力膨胀时，会通过6D极少量溢流，而不致使压力继电器误动作，因在6D溢流阀的前端放置细长阻尼孔为0.3mm，以保证桥吊在正常工作时不会因6D而大量溢流d防挂舱功能的卸荷压力几压力继电器的设定在工厂试验台完成，一般情况下无需再作调试。热敏溢流阀阻尼孔位置350此处为阻尼防挂舱&张紧液压系统常见故障 挂舱油泵运转时间过长可能原因：1：检查该系统是否有外泄漏；2：检查泄荷截止阀7A、7B、7C、7D、7E是否完全关闭（不排除极个别情况下，该阀的O型圈会损坏或磨损的可能，所以可以泄压后拆卸检查）3：检查溢流阀6A及防挂舱阀块的溢流阀是否有溢流情况（如溢流可以听见

38、“刺刺的溢流声，并且会相对比较热）4：油泵因磨损而内泄严重。5：防挂舱油缸限位23A、23B、23C、23D有故障或接线脱落。6：防挂舱油缸有明显内泄（可以将油缸完全伸出，然后拆除油缸的有杆腔的管路，持续在无杆腔供压力油，观察是否有压力油从油缸的有杆腔流出）防挂舱&张紧液压系统常见故障防挂舱油泵频繁启动可能原因：1：检查该系统是否有外泄漏；2：检查泄荷截止阀7A、7B、7C、7D、7E是否完全关闭（不排除极个别情况下，该阀的O型圈会损坏或磨损的可能，所以可以泄压后拆卸检查）3：检查防挂舱阀块的溢流阀是否有溢流情况（如油缸滑缸不明显，可以拆除滑缸油缸防挂舱阀块上的小回油管观察）4：防挂舱

39、油缸有明显内泄（可以将油缸完全伸出，然后拆除油缸的有杆腔的管路，持续在无杆腔供压力油，观察是否有压力油从油缸的有杆腔流出）防挂舱&张紧液压系统常见故障 挂舱信号误动作可能原因：1：压力继电器压力设定是否准确；2：压力继电器及相关器件的线路是否有松动；3：防挂舱油缸的限位设定是否正确（通常最好留35mm);4：热敏溢流阀的设定是否压力过高5：是否热敏溢流阀前的阻尼孔有堵塞。防挂舱&张紧液压系统常见故障 系统报高温故障可能原因：1：小车&托架张紧部分的压力设定是否正确（例如张紧油泵压力必须低于溢流阀24的高压端压力1.52MPa）；2：检查是否泄荷截止阀7F和7G没有完全关

40、死；3：是否张紧部分的溢流阀因油液过脏而不能完全关闭。4：如实际油温并不高，检查是否高温报警器本身器件是否有故障；5：检查高温报警器的线路连接是否有松动或脱落。防挂舱&张紧液压系统常见故障 低液位故障可能原因：1：检查该系统是否有外泄（包括管路及测压软管处）；2：检查低液位报警器的接线，判断是否器件损坏或线路脱落（通常该触点为常闭点，油位高于限定高度时为导通状态）。3：检查实际油位是否过低。防挂舱&张紧液压系统常见故障 张紧压力过高可能原因：1：检查大梁在俯仰过程中，小车与托架部分的压力是否正常；2：检查电磁阀S1、S2、S3的线圈是否损坏，插头是否能正常工作（这些电磁阀都有手

41、动应急的设置）；3：检查压力继电器H5和H6的高压报警点的设定是否准确；4：检查压力继电器的接线是否有松动或脱落。防挂舱&张紧液压系统常见故障张紧部分压力过低可能原因：1：检查小车与托架张紧系统在实际工作时，油缸的压力（压力表连接9H,9K);2:检查系统中各溢流阀的设定是否正确；3：检查个溢流阀是否有因油液过脏而发生明显溢流现象（可以听其溢流声音）；4：检查油缸是否内泄严重（可以在正常工作时，拆除小车和托架油缸的有杆腔的回油管，看是否有大量油液流出）；5：检查压力继电器H5和H6的设定是否正确；6：检查是否压力继电器H5或H6的电线路连接松动或脱落。7：检查是否油泵本身因内泄严重而不

42、能提供高的压力（时间长或油液过脏时可以考虑这种情况）。盐田桥吊液压日常维护内容液压管路的紧固检查，是否有管接头松动或外泄漏情况；各液压动力站各油位的检查，如油位比较低需及时补充；液压滤芯的更换（可以在油泵转动，液压油完全经过过来器时检查其污染指示仪决定是否需要更换滤芯）；液压油的检验和更换（如条件运行可定期对液压油液进行污染测试，如不能达标，则进行更换滤芯过滤或换油；通常液压油ZPMC建议前3个月，更换一次，然后每2000小时更换一次）各液压动力站内截止阀的开关检查（特别是在某次手动操作后，务必需要检查）；各液压动力站内压力阀的锁紧螺母的检查，放置其松动后，设定的压力改变）；蓄能器充氮压力的检

43、查（在给蓄能器补充氮气时，必须打开该系统中的泄荷截止阀，否则充气压力不准确）；各液压动力站内电磁阀插头和压力继电器插头的检查各液压动力站运行时，油泵声音的检查盐田桥吊液压日常维护注意事项 在进行任何液压动力站的调试时，必须先确认系统中的压力表能正常显示压力； 在进行任何液压动力站元件的拆卸时，必须将压力表连接到该油路中，确保该油路泄荷没有压力； 在进行液压动力站的调试时，务必考虑电动机的功率限制和液压执行元件的工作压力限制； 在进行压力继电器等电器元件的检查时，因其电压为110v，需要些相关的电器知识。液压系统及元件简介相关液压元件的介绍液压系统的优点 体积小、重量轻，可适用于不同功率范围的传动。 操纵控制方便，并且易于实现无极变速。 可以简便地与电控部分组成电液结合成一体的传动、控制器件，实现各种自动控制。 工作安全性好，易于实现过载保护。 液压传动的响应快，动态特性好。液压系统的缺点 由于受液体流动阻力和泄漏的影响，液压传动的传动效率不够高，