【航空航天民用航空运输机场飞行区消防设施（共14页）

1、ICS 13.220C80备案号：MH 中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 7015-2007民用航空运输机场飞行区消防设施The fire-fighting facilities in the aerodromeat airports serving civil aviation transportation2007-08-30 发布 2007-12-01实施中国民用航空总局 发布目 次前言附录A（规范性附录）火灾分类及宜使用的灭火剂13附录B（规范性附录）灭火器报废年限14前 言本标准的附录A、附录B为规范性附录。本标准由中国民用航空总局公安局提出。本标准由中国民用航空总局航空安全技术

2、中心归口。本标准起草单位：中国民用航空总局公安局。本标准主要起草人：李学良、杜伟军、顾南平、田建沈、张勇、王健、黄冬冬。民用航空运输机场飞行区消防设施1 范围本标准规定了民用航空运输机场（以下简称机场）飞行区消防设施的设置要求。本标准适用于民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区消防设施的设置，通用航空机场可参照本标准执行。2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1机场消防站 the fire-fighting station at airport设立在航空器活动区适当位置，具有相应的消防设备，承担发生在机场或其紧邻地区的航空事故或航空地面事故及其他消防救援任务的机构。2.2机

3、场消防保障等级 the classification of fire-fighting station at airport机场所具备的与使用该机场最高类别的航空器相对应的消防救援能力。2.3机场飞行区 aerodrome机场内用于航空器起飞、着陆和地面活动的区域。2.4应答时间 crash rescue time从消防服务机构接到的首次呼救至应答救援的第一辆（或几辆）车到达并按规定喷射率的至少50%施放灭火泡沫混合液的时间。注：规定的喷射率见表2。2.5消防通道 fire channel在发生航空器事故或事件情况下，为保障消防车辆快速到达救援地点所提供的道路。2.6机坪 apron在陆地机场

4、上划定的供航空器上下旅客、装卸货物及邮件、加油、停放或维修之用的场地。3 机场消防保障等级3.1 机场消防保障等级应根据该机场起降的最高类别航空器机身长度、宽度和起降频率（一年连续最繁忙的3个月的起降次数）确定。按机身长度、宽度共划分为10个等级，见表1。3.2 按航空器起降频率调整消防保障等级的原则为：a) 当使用该机场最高类别的航空器在最繁忙的连续3个月内起降架次大于或等于700次，采用表1中相对应的消防保障等级；起降架次小于700架次的，则相对于表1的消防保障等级最多降低一级；b) 当最高类别航空器的机身长度和宽度不在同一等级的，应按高的一级确定消防保障等级。表1 按航空器机身长、宽划分

5、的消防保障等级消防保障等级机身全长（m）机身最大宽度（m）109（不含）22912（不含）231218（不含）341824（不含）452428（不含）462839（不含）573949（不含）584961（不含）796176（不含）7107690（不含）84 应答时间在最佳能见度条件和地面通畅条件下，机场消防救援的应答时间应不超过3min。为保证连续喷射灭火剂，任何运送表2规定最小可用灭火剂数量的车辆及其他航空器专用消防灭火车辆到达现场时间不应超过应答时间1min。注：最佳能见表条件和地面畅通条件指：白天，良好能见度，未降雨雪，规定的消防救援应答路线表面没有水、冰或雪的污染。表2 最小可用灭火剂

6、数量机场类别达到施用水平A的泡沫达到施用水平B的泡沫辅助灭火剂水L泡沫混合液喷射率L/min水L泡沫混合液喷射率L/min化学干粉kg135035023023045210008006705509031800130012009001354360026002400180013558100450054003000180611800600079004000225718200790012100530022582730010800182007200450936400135002430090004501048200166003230011200450注：“施用水平A的泡沫”表示最低应用比率为8.2L/min

7、·m2的泡沫，例如蛋白质泡沫（PF）和氟蛋白泡沫（FP）。“施用水平B的泡沫”表示最低应用比率为5.5L/min·m2的泡沫，例如水成膜泡沫（AFFF）。5 机场消防站5.1 消防保障等级为3级（含3级）以上的机场应设消防站。当一机场设置有两个（含）以上消防站时，通常应指定其中一个站作为主消防站，其余的为消防执勤点。当消防站的救援不能满足应答时间要求时，应增设消防执勤点。消防保障等级3级以下的机场可不设消防站，但应按表3的要求建设消防车库及与其相通的消防员备勤室。5.2 消防站的建筑面积见表4，建筑耐火等级应不低于2级，并应符合当地抗震要求。表3 消防车库建筑尺寸机场消防保

8、障等级35510车辆数量34812总建筑面积m21802404801080每个车库推荐尺寸m1215564.55表4 消防站建筑面积序号区间名称消防保障等级45678910建筑面积m21备用车库6050909090901802接处警值班室203040404040503干部办公室（每人）141414141414144干部宿舍（每人）101010101010105消防员宿舍（每人）77777776综合体能训练室606080801001001307教室、会议室50501001001501501808修理间152020303030409器材间25304060808010010教练战术研讨室303040

9、4050506011药剂储存间40405012012012015012浴室、更衣室20406060808010013被装库1515202030304014厨房-50608012012015015餐厅-50608012012015016仓库、炊事员宿舍-404040606080如本场内部的厨房、餐厅等紧邻消防站，并在就餐时能满足应答时间要求的，站内可不单独设置厨房和餐厅5.3 所有救援和消防车辆应停放在消防站内。5.4 消防站的选址应满足下列要求：a) 保证应答时间不超过3min；b) 消防站能设立在飞行区内，宜靠近跑道或滑行道中部位置；c) 使出车方向面向飞行区，其位置能尽可能保证消防车辆通往

10、该站所负责的跑道的区域最快，转弯次数最少，且能迅速、顺利地进入跑道地区。d) 应设置 跑道（或滑行道）的消防通道。5.5 消防站应设置车库、普用车库、药剂储存间、接处警值班室、消防员备勤室、器材间、救援战术室、室内综合体能训练室及必需的生活用房。5.6 车库正门前有混凝土或沥青面车场，并能满足本场最大车辆的使用要求。5.7 消防车库应满足下例要求：a) 建筑面积不低于表3的要求；b) 地面进行防油、防侵蚀处理，以1%2%的坡度向外延伸，并有排水功能；c) 设有检修地沟，甚宽度不大于90cm，不应与其他管道（下水道）连通，并作防渗水处理；d) 库内设消防员个人执勤防护装备放置架；e) 每个停车位

11、后部（或侧部）设置有220V电源插座，包括10A和15A插座各一个构成一组，每组容量不小于2kW，至少设置一个380V电源插座；f) 安装有良好的照明设施，照度不小于75lx；g) 根据每个车位上停放车辆的类型，设置有效的车辆废气排出装置；h) 库内温度不低于10°C；i) 有三辆以上（含三辆）消防车的消防站，设置备用车位。5.8 接处警值班室应能满足全天24小时执勤的功能要求，瞭望窗应面向飞行区，大门应面向车库，并设有观察车库的窗户。5.9 消防站应设有训练场地，训练场地的面积应符合表5的要求。表5 消防站训练场地面积车辆数量1345678面积m21500220030003500如

12、紧邻消防站有可以利用的场地，面积符合以上规定，并能在训练时满足应答时间要求的，可不单独设置训练场地。5.10 消防员备勤室应设在建筑物的首层并紧邻车库。如设在车库后面时，应在车库与备勤室之间设置宽度不小于2.5m的畅通通道；如设置在第二层，则应设有直径为80mm85mm直通车库的光滑钢质滑杆。滑杆应按一个车位一根设置；滑杆底部应设直径不小于0.8m的橡胶缓冲垫。人孔处应设置向外侧开启的门，人孔直径应为0.9m1.0m。靠近跑道的消防站应采取隔离措施。5.11 消防站应设置清洗室和水带晾干架。在寒冷和多雨地区应设有与清洗室相邻的烘干室。5.12 消防站接处警值班室、消防员备勤室、救援战术研讨室、

13、室内综合体能训练室等应设有取暖和降温设施。5.13 消防员备勤室、人孔处、车库以及通往车库的通道应设有应急照明灯。5.14 消防站应设有供训练和补水用的消火栓。5.15 消防站应设置警铃，并保证在消防站的任何位置均能清晰地听见警铃声。5.16 9级（含）以上机场消防站可根据实际情况设置航空器灭火模拟训练装置。6 飞行区消防通道6.1 应在跑道两端适当位置设置应急通道，并尽可能延长至机场围界。在地形条件允许的机场，应延长至跑道两端以外1000m处。6.2 消防通道的宽度不小于5m，高度应不小于4.5m，并能保证承载本场最重消防车辆在满载情况下顺利通过。7 飞行区消防供水7.1 飞行区消防供水设施

14、应设有飞行区消防供水设施，分为跑道消防供水设施和机坪消防供水设施。7.2 跑道消防供水设施应在跑道一侧或两侧适当位置设有消防车辆取水点。 取水点可根据本场的情况采用天然水源（湖泊、水塘、围场河、溪流等）、人工水池、消防供水管网等方式，并保证在冬季消防车能顺利取水。 取水点应设置方便消防车行驶的通道和停靠取水的场地。 每个取水点应能保证本场用于扑灭航空器火灾主力车（主力泡沫车、快速调动车等）总数50%以上的车辆同时取水；单车取水量不应小于3000 L/min。7.3 机坪消防供水设施 机坪应设置消火栓供水系统。 供水管网应采用环状设置。 供水管网径应不小于DN200，能同时供两台消防车辆取水，单

15、车取水量不小于15 L/s。 消火栓的消防保护半径不应大于150m，设置间距不应大于120m。 消火栓井体、井盖的设计强度应满足本场最高类别航空器的载荷要求。 消防供水宜采用地下式消火栓供水，每个消火栓取水口应不小于两个，其中一个口径应不小于DN100。7.4 消防用水量消防用水量应为车载泡沫补充水量、储备泡沫用水量和冷却航空器用水量之和，消防供水量应以1h用量计。飞行区消防供水量不应低于表6的要求。表6 消防供水量消防保障等级45678910供水量1001002003005005006008 机坪灭火器材配置8.1 廊桥的每个机位应设置一套灭火器材。远机位、维修机位、无廊桥机场的停机位，在航

16、空器停场期间应保证每两个相邻的机位间至少设置一套灭火器材。每个灭火器材点的灭火剂容量应不少于55kg。8.2 机坪配置的灭火器应采用ABC干粉灭火器或二氧化碳灭火器。8.3 火灾种类及应使用的灭火剂见附录A；各种灭火器报废年限的规定见附录B。附录A（规范性附录）火灾分类及宜使用的灭火剂A.1 火灾的分类A.1.1 A类火灾指含碳固体可燃物如木材、棉、毛、麻、纸张等燃烧的火灾。 B类火灾指甲、乙、丙累液体可燃物如汽油、煤油、柴油、甲醇、乙醚、丙醇等燃烧的火灾。A.1.3 C类火灾指可燃气体如煤气、天然气、甲烷、丙烷、乙炔、氢气等燃烧的火灾。 D类火灾指可燃金属如钾、钠、镁、钛、锆、锂、铝镁合金等

17、燃烧的火灾。 E类火灾指电气火灾，如带电电线、变压器、用电器等物体燃烧的火灾。A.2 各种火灾宜使用的灭火剂A.2.1 A类火灾宜用水或水类灭火器扑灭。B类、C类火灾的灭火器对A类火灾有效，但其冷却作用不如A类火灾灭火器。 B类火灾宜用泡沫、二氧化碳和化学干粉灭火器。水对B类火灾不但无效，反而易使火焰扩散。A.2.3 C类火灾宜用干粉灭火器扑灭。 D类火灾宜用化学干粉或细砂灭火剂扑灭。任何情况下都不应用水扑救D类火灾。因为水可助长D类火的燃烧，亦可能引起爆炸。 E类火灾宜用二氧化碳、干粉灭火器扑灭，水或泡沫灭火剂不适用于E类火灾。附录B（规范性附录）灭火器报废年限各类灭火器从出厂日期算起，达到

18、以下年限的应报废：a） 手提式化学泡沫灭火器5年；b） 手提式酸碱灭火器5年；c） 手提式滑水灭火器6年；d） 手提式干粉灭火器（贮气瓶式）8年；e） 手提贮压式干粉灭火器10年；f） 手提式二氧化碳灭火器12年g） 推车式化学泡沫灭火器8年；h） 推车式干粉灭火器（贮气瓶式）10年；i） 推车贮压式干粉灭火器12年；j） 推车式二氧化碳灭火器12年。国际机票预订须知国际机票使用护照作为依据护照是作为一个国家的某一个公民的出境凭证。有了护照国家才允许你办理出境的其他手续。签证是作为一个国家对另外一个国际的公民的入境许可，有了其他国家的签证你才允许进入这个国家。所以在国际机票的销售中，护照和签证

19、都需要看，大多数情况下代理人只关注护照就可以了。签证时旅客自己来考虑的。1.必须提供登机人的姓名（与证件上的要一致）、登机证件类型、乘客国籍、登机证件号、出生年月、以及乘客性别（个别航线还需要更详细的其他旅客信息）。 2.购买儿童票、婴儿票，应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。 3.特殊类别旅客（留学生、移民、劳务、海员等）预订机票时事先说明，有可能部分航空公司会在价格、税金、行李上有相应的优惠，但需提供相应的有效证明。 国际机票的价格构成1.国际机票价格：票价和税金两大项构成 。 2.税金包括：燃油费、战争保险费（这两项是航空公司收的）、机场税、检疫税、出境税、入境税、人头税、安检税等等 国

20、际机票的验真有的国外航空公司的机票不能通过网站验真，则需要通过该航空公司的 进行人工验真。告诉工作人员相关的一两条信息，就可以得到全面的信息。从而知道机票可否真实，这样方便而且安全。但是，这样的前提是，必须准确知道航空公司的 ，以免造成不必要的麻烦。 （在信天游只能验真国内票，国际无法验真） 国际机票的使用方法1.到机场，将您的护照交给卖出该机票所属的航空公司柜台，柜台会经由护照确认是否为您本人搭机，并替您将大型行李送上运输带。最后取回您的护照（或保留您的票根 ），并拿到一张刚印出的登机证。登机证上会列出您要登机的登机门号码，以及登机时间。 国际机票的票面状态 1.Ok票：定期票，是指返程机票

21、航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均订妥的机票。 2.Open票：不定期票，适用于往返程，去程订妥，回程航班、乘机日期和起飞时间都没有确定的机票。国际机票票价等级的划分1.不同服务等级、有效期、旅客类型的机票价格不同，主要是用不同的舱位代号来区分。 航空公司票价一航分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级依据票价的不同，旅客类型的不同及旅行的有效期长短用不同的英文字母表示。 国际机票购买时能否选择座位1.不同航空公司规定不同。有些航空公司可以在网站上进行选位，有些航空公司需 工作人员操作，有些航空公司只针对会员开放选择位，有些则在办理登机牌的时候向工作人员申请。 头等舱代号一般为F、A、P

22、等；公务舱代号一般为C、D、J、Z等；经济代号较多，一般为：Y、M、N、L、K、V、X、T等。 世界上各个航空公司在舱位代号的选择上无统一的规定。旅客只要预订了规定的舱位，就可使用相应的价格。 国际机票适用的乘客类型 1.普通旅客 2.新移民须提供乘客的签证，以各航空公司规定为准 3.留学生须提供乘客的入学通知书、学生签证的复印件，具体以各航空公司规定为准 4.劳务人员须提供乘客的护照及劳务签证的复印件 5.海员须提供海员签证复印件 儿童、婴儿1.儿童、婴儿购买国际票的收费标准 2.儿童（有成人陪伴）：可享受成人销售价75，个别航空公司在个别航线上略有不同。免收机场建设费，其它税项以航空公司规

23、定为准。 3.儿童（无成人陪伴）：5-12周岁需购买成人票，在航空公司柜台办理。 4.婴儿：一般为成人全价的10，个别航空公司婴儿可使用成人优惠价格的，无座位，免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。 （一个成人可带无数名儿童、名婴儿） NoShow 费 NoShow费-误机费。在国际行程中，旅客可能经常遇到航班误机的情况，而产生的费用不但只有改期，还有一个费用便是NOSHOW费。 这个费用并不是全部的航空公司都有的，基本上60吧。而不同的航空公司对这个词语的规定也不一样，有的是航班起飞前12小时，有的是24小时，有的是起飞前，有的没有。 建议各位旅客在赶不上航班的时候提前12小时打 去你

24、订票的公司，安排改期事宜，这样对您的出行才有保障，尤其是在旺季有可能您的误机给您带来的损失无法估计，没有仓位导致行程推迟，或者补大数目的金额升舱走。 国际机票的类型1.单程 2.往返 3.½往返 4.环程 5.缺口航 ½往返：来回程票价的一半 例子：比如 Q舱往返是4000元 回程没有Q舱!只有H舱! H舱往返8000元 价单上说明是允许1/2票价组合!那么去程定到Q舱回程是H舱,这个价格就是4000/2+8000/2=6000元! 国际机票转机类型 1.中转：对于国际机票，一航规定在转机点停留不超过小时为转机。 2.停留：在转机点停留超过小时称为停

25、留。具体按各航空公司规则（某些航空公司不允许中转点停留或停留需额外收费，某些国家或地区中转或停留需要该国家的签证。） 一国原则 以下国家或地区可视为一国，出票时可使用相应航线的1/2往返价格。 美、加之间 欧洲地区之间 日、韩之间 地区（港、台）之间 亚太地区（除澳洲） 澳大利亚与新西兰之间国际小常识旅客选乘哪家国外航空公司中转，就是在相应国家的首都或主要城市转机。 如：航程 PEK-DUS(北京德国) 选乘AF(法航)，在CDG(法国戴高乐)转机； 选乘KL(荷兰皇家)，AMS(阿姆斯特丹)转机； 选乘LH(德国汗莎)，在FRA(法兰克福)或MUC(慕尼黑)转机 选乘AY(芬兰航空)，HEL

26、(赫尔辛基)转机 选乘AZ(意大利航空)，MIL(米兰)转机 CDG、AMS、FRA、MUC、HEL、MIL这些城市又被称为门户点或第一入境点。 美国的门户点主要是：SFO(圣弗朗西斯科) LAX(洛杉矶) CHI(芝加哥) NYC(纽瓦克) WAS(华盛顿) MSP(圣保罗) PDX(波特兰) 等城市。 世界各地主要航线1.西半球航线2.东半球航线3.北太平洋航线4.南太平洋航线5.俄罗斯航线6.西伯利亚航线7.大西洋航线8.南极航线 问题补充：1.国际国内航班乘客为什么要分别走国际通道和国内通道？因为国内航班只需要提供身份证办理登机手续 而国际航班要提供护照才可以办理登机手续 而且办理国际

27、航班登机手续的时候还要填写出境申请表 中国海关还要检查客人身份 如果发现行迹可疑 有权阻止客人出境并接受相关部分检查 国际手续办理的时候机票、边防、海关、安检、登机比国内手续多了边防和海关法律上如果你办理完边防手续你就已经出境了，在国际候机区虽然属于中国领土，但是在这个特殊区域里面境外公民和中华人民共和国公民享有同样的权利，这个区域的税率是免税的!2.国际机票有效期是多长时间啊？客人购买了 北京飞纽约的机票，因为某些原因没有乘机 ，谁知道国际机票的有效期是多长时间啊按公布运价销售的国际机票，自旅行日起一年内承运有效。按航空公司文件价格销售的机票，根据航空公司的不同规定，有效期也就不同（例如：45天、1M、2M、3M、6M）。二楼上说的是，按照“公布运价销售的”国际机票，自旅行日起一年内承运有效。这个地方是需要注意的。一张机票的价格实际是多个点对点价格相加或者多种运价组合起来的，国内票的公布运价可以理解为总局（官方、政府）给出的国内城市点对点之间的直达运价。国际中的公布运价是指SITA-FARE国际航空电信协给出的航线运价（也有IATA一起编的一个名字我忘了），国际票超越了国家的限制所以是一个国际组织进行统一编制出来供各国使用。对于楼主说的情况。建议处理方式先根据客票的票面中的运价级