汽车发动机维修曲柄连杆机构的检修ppt课件

1、学习义务六学习义务六 曲柄连杆机构的检修曲柄连杆机构的检修实际知识实际知识义务要求义务要求1.知道曲柄连杆机构的组知道曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系；成、构造和装配关系；2.明确拆装曲柄连杆机构明确拆装曲柄连杆机构的步骤及装配要求；的步骤及装配要求；3.分析曲柄连杆机构各零分析曲柄连杆机构各零件损坏导致缺点的景象；件损坏导致缺点的景象；4.具备正确运用丈量和检测工具具备正确运用丈量和检测工具检测曲轴的弯曲、扭曲、磨损和检测曲轴的弯曲、扭曲、磨损和间隙的实践操作才干；间隙的实践操作才干；5.正确运用丈量和检测工具检测正确运用丈量和检测工具检测活塞连杆组零件；活塞连杆组零件；6.明确曲轴轴承的

2、选配方法。明确曲轴轴承的选配方法。实际知识实际知识1.曲柄连杆机构的作用曲柄连杆机构的作用2. 曲柄连杆机构的组成、构造曲柄连杆机构的组成、构造及装配关系及装配关系1.曲柄连杆机构的作用曲柄连杆机构的作用曲柄连杆机构的作用是提供熄曲柄连杆机构的作用是提供熄灭场所，把燃料熄灭后产生的灭场所，把燃料熄灭后产生的气体压力变为曲轴的转矩；并气体压力变为曲轴的转矩；并将活塞的往复运动变为曲轴的将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。旋转运动。2.曲柄连杆机构的组成、构造、曲柄连杆机构的组成、构造、装配关系装配关系1机体组机体组2活塞连杆组活塞连杆组3曲轴飞轮组曲轴飞轮组1机体组机体组机体组包括汽缸体、汽缸垫

3、、汽缸盖、机体组包括汽缸体、汽缸垫、汽缸盖、曲轴箱及油底壳，如以下图所示。曲轴箱及油底壳，如以下图所示。2活塞连杆组活塞连杆组1活塞的作用，构造活塞的作用，构造2活塞环的构造活塞环的构造3活塞销的构造活塞销的构造4连杆的构造连杆的构造5连杆轴承俗称小瓦的构造连杆轴承俗称小瓦的构造活塞连杆组组成活塞连杆组组成 1活塞的作用、构造。活塞的作用、构造。作用：接受汽缸中气体压力所呵斥的作用力，作用：接受汽缸中气体压力所呵斥的作用力，并将此力经过活塞销传给连杆，以推进曲轴旋并将此力经过活塞销传给连杆，以推进曲轴旋转。活塞顶部还与汽缸盖和汽缸壁共同组成熄转。活塞顶部还与汽缸盖和汽缸壁共同组成熄灭室。灭室。

4、构造：活塞的根本构造可分为顶部、头部和裙构造：活塞的根本构造可分为顶部、头部和裙部三部分，在活塞头部加工有活塞环槽和加强部三部分，在活塞头部加工有活塞环槽和加强筋，在活塞裙部有安装活塞销的活塞销座，如筋，在活塞裙部有安装活塞销的活塞销座，如以下图所示。以下图所示。活塞顶部。活塞顶部。作用：构成熄灭室的底部。作用：构成熄灭室的底部。外形：平顶、凸顶、凹顶，如以下图所示。外形：平顶、凸顶、凹顶，如以下图所示。活塞头部。活塞头部。作用：接受压力并传给连杆；与活塞环一同实作用：接受压力并传给连杆；与活塞环一同实现汽缸的密封；将活塞顶吸收的热量经过活塞现汽缸的密封；将活塞顶吸收的热量经过活塞环传导到汽缸

5、壁上。环传导到汽缸壁上。构造：头部切有假设干道用以安装活塞环的环构造：头部切有假设干道用以安装活塞环的环槽。槽。活塞裙部。活塞裙部。作用：为活塞在汽缸内做往复运动导向并接受作用：为活塞在汽缸内做往复运动导向并接受侧压力。侧压力。类型：半拖板式，如左图所示；拖板式，如右类型：半拖板式，如左图所示；拖板式，如右图所示。图所示。 半拖板式活塞半拖板式活塞 拖板式活塞拖板式活塞经过变形的活塞。经过变形的活塞。作用：提高活塞的任务性能。作用：提高活塞的任务性能。偏心活塞：是指活塞销中心偏离活塞销轴线偏心活塞：是指活塞销中心偏离活塞销轴线的活塞。其主要目的是减少活塞在汽缸内的的活塞。其主要目的是减少活塞在

6、汽缸内的敲击。敲击。桶形活塞：由于活塞上部受热较强，活塞侧桶形活塞：由于活塞上部受热较强，活塞侧面的外形，通常制成锥形、梯形或锥形和柱面的外形，通常制成锥形、梯形或锥形和柱形组合，也有较复杂的变椭圆形。形组合，也有较复杂的变椭圆形。2活塞环的构造。活塞环的构造。类型：分为气环和油环两种。类型：分为气环和油环两种。活塞环的活塞环的“三隙：活塞环在安装时留有三隙：活塞环在安装时留有端隙、侧隙、背隙三处间隙如以下图，端隙、侧隙、背隙三处间隙如以下图，端隙端隙1是活塞环装入汽缸后开口处的间隙；是活塞环装入汽缸后开口处的间隙；侧隙侧隙2是环高方向与环槽之间的间隙；背是环高方向与环槽之间的间隙；背隙隙3是

7、活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环是活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环反面与环槽底部间的间隙。反面与环槽底部间的间隙。活塞环端隙、活塞环端隙、侧隙和背隙侧隙和背隙 1- 汽缸汽缸 ；2- 活塞环活塞环 ； 3- 活塞活塞气环的作用。密封、传热、辅助刮油和布油。气环的作用。密封、传热、辅助刮油和布油。气环的密封原理。气环能够漏气的通道有三气环的密封原理。气环能够漏气的通道有三条：环面与汽缸壁之间；环与环槽的侧面之间；条：环面与汽缸壁之间；环与环槽的侧面之间；开口间隙处。前两处是可以密封的。开口间隙处。前两处是可以密封的。活塞环的泵油作用及危害。活塞环的泵油作用及危害。泵油作用过程是：当活塞带着活塞环下行

8、进泵油作用过程是：当活塞带着活塞环下行进气行程时，环靠在环槽的上方，环从缸壁上气行程时，环靠在环槽的上方，环从缸壁上刮下来的光滑油充入环槽下方；当活塞带动活刮下来的光滑油充入环槽下方；当活塞带动活塞环上行紧缩行程时，环靠在环槽的下方，塞环上行紧缩行程时，环靠在环槽的下方，同时将油挤压到环槽的上方，如此反复运动，同时将油挤压到环槽的上方，如此反复运动，就将光滑油泵到活塞顶。就将光滑油泵到活塞顶。危害：活塞环的泵油作用对光滑困难的汽缸危害：活塞环的泵油作用对光滑困难的汽缸是有利的。但随着发动机转速的提高，泵油是有利的。但随着发动机转速的提高，泵油作用加剧，不仅添加了光滑油的耗费，而且作用加剧，不仅

9、添加了光滑油的耗费，而且能够使火花塞因沾油而不能产生电火花，并能够使火花塞因沾油而不能产生电火花，并使熄灭室内积炭增多，甚至在环槽内构成积使熄灭室内积炭增多，甚至在环槽内构成积炭，挤压活塞环而失去密封性。另外还加剧炭，挤压活塞环而失去密封性。另外还加剧了汽缸等件的磨损。了汽缸等件的磨损。气环的断面外形，如以下图所示。气环的断面外形，如以下图所示。a矩形环；矩形环；b锥形环；锥形环；c正扭曲内切环正扭曲内切环d反扭曲锥面环；反扭曲锥面环；e梯形环；梯形环；f桶形环桶形环油环。油环。作用：刮油，即将汽缸壁上多余的光滑油刮下来。作用：刮油，即将汽缸壁上多余的光滑油刮下来。类型：分为普通油环类型：分为

10、普通油环a和组合油环和组合油环b，如下图。，如下图。 1- 上刮片上刮片 ； 2- 衬簧衬簧 ； 3- 下刮片下刮片 ； 4- 活塞活塞 3活塞销的构造。活塞销的构造。作用：衔接活塞和连杆，作用：衔接活塞和连杆，并将活塞的力传送给连并将活塞的力传送给连杆。杆。构造：用低碳钢或低碳构造：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状合金钢制成的厚壁管状体，如下图。体，如下图。 a 圆柱形圆柱形 ； b 两段截锥形两段截锥形 ； c 组合形组合形 衔接方式：衔接方式：全浮式：在发动机正常任务温度下，活塞全浮式：在发动机正常任务温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转

11、动。半浮式：活塞销与活塞销座孔和连杆小头半浮式：活塞销与活塞销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。两处，一处固定，一处浮动。4连杆的构造。连杆的构造。作用：将活塞的力传给曲轴，变活塞的往作用：将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。复运动为曲轴的旋转运动。组成：连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺组成：连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。栓和连杆轴瓦等组成。小头：用来安装活塞销，以衔接活塞。小头：用来安装活塞销，以衔接活塞。杆身：常做成杆身：常做成“工字形断面。工字形断面。大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头普大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头普通做成分开式，即连杆体大头和

12、连杆盖。通做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。5连杆轴承俗称小瓦的构造。连杆轴承俗称小瓦的构造。作用：维护连杆轴颈及连杆大头孔。作用：维护连杆轴颈及连杆大头孔。组成：由钢背和减磨层组成。钢背由组成：由钢背和减磨层组成。钢背由1 3 m m 的 低 碳 钢 制 成 。 减 磨 层 为的 低 碳 钢 制 成 。 减 磨 层 为0.30.7mm的减磨合金，层质较软能维护的减磨合金，层质较软能维护轴颈。轴颈。3曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴飞轮组由曲轴和飞轮以及其他不曲轴飞轮组由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成，如以下图同作用的零件和附件组成，如以下图所示。所示。1-起动爪；起动爪；2-锁紧垫圈；锁

13、紧垫圈；3-改动减振改动减振器总成；器总成；4-带轮；带轮；5-挡油片；挡油片；6-正时正时齿轮；齿轮；7-半圆键；半圆键；8-曲轴；曲轴；9、10-主主轴瓦；轴瓦；11-止推片；止推片；12-飞轮螺栓；飞轮螺栓；13-润脂嘴；润脂嘴；14-螺母；螺母；15-飞轮与齿飞轮与齿圈；圈；16- 离合器盖定位销；离合器盖定位销；17-六缸上六缸上止点记号用钢球止点记号用钢球 1曲轴。曲轴。作用：把活塞的往复运动变为旋转运动，作用：把活塞的往复运动变为旋转运动，对外输出功率并用来驱动发动机各辅助系对外输出功率并用来驱动发动机各辅助系统任务。统任务。构造：曲轴普通由主轴颈、连杆轴颈、曲构造：曲轴普通由主

14、轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。柄、平衡块、前端和后端等组成。主轴颈。主轴颈是曲轴的支承部分，经过主主轴颈。主轴颈是曲轴的支承部分，经过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。曲轴的支承轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。曲轴的支承方式普通有两种，一种是全支承曲轴，另一种方式普通有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。是非全支承曲轴。连杆轴颈。连杆轴颈是曲轴与连杆的衔接部连杆轴颈。连杆轴颈是曲轴与连杆的衔接部分，经过曲柄与主轴颈相连，在衔接处用圆弧分，经过曲柄与主轴颈相连，在衔接处用圆弧过渡，以减少应力集中。过渡，以减少应力集中。曲柄。曲柄是主轴颈与曲柄销的衔接部分，也是曲轴受力最复

15、杂、构造最薄弱的环节。平衡块。平衡块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。前端轴与后端轴。前端轴是第一道主轴颈之前的部分，后端轴是最后一道主轴颈之后的部分。曲轴的轴向定位。轴向定位可以保证曲柄连曲轴的轴向定位。轴向定位可以保证曲柄连杆机构的正常任务。轴向定位是经过止推安装杆机构的正常任务。轴向定位是经过止推安装实现的。止推安装有翻边轴瓦、止推片、止推实现的。止推安装有翻边轴瓦、止推片、止推环和轴向止推滚珠轴承等多种方式。环和轴向止推滚珠轴承等多种方式。曲拐的布置。一个主轴颈、一个连杆轴颈和曲拐的布置。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐

16、，曲轴的曲拐数目等一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于汽缸数；于汽缸数；V 形发动机曲轴的曲拐数等于汽缸形发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。数的一半。对于缸数为对于缸数为 i的四冲程发动机而言，其发火间的四冲程发动机而言，其发火间隔角应为隔角应为720/i，即曲轴每转，即曲轴每转720/i时，就有时，就有一缸作功，以保证发动机运转平稳。一缸作功，以保证发动机运转平稳。常用的多缸发动机曲拐布置和发火次序如下：常用的多缸发动机曲拐布置和发火次序如下：四冲程直列四缸发动机：四冲程直列四缸发动机：发火间隔角应为发火间隔角应为720/4=180，发火次序有两，发火次序有两种能够的陈列法：种能够的

17、陈列法：1-3-4-2或或1-2-4-3 。四冲程直列六缸发动机：四冲程直列六缸发动机：四冲程直列六缸发动机的点火间隔角为四冲程直列六缸发动机的点火间隔角为120。这种发动机曲轴的曲拐，每两缸布置在一个这种发动机曲轴的曲拐，每两缸布置在一个平面内，互成平面内，互成120夹角如以下图，曲拐夹角如以下图，曲拐布置的点火顺序为布置的点火顺序为1-5-3-6-2-4表。表。四冲程四冲程V 形六缸发动机：形六缸发动机：四冲程四冲程V形六缸发动机的发火间隔角为形六缸发动机的发火间隔角为120，3个曲拐互成个曲拐互成120如以下图。任务顺序如以下图。任务顺序R1-L3-R3-L2-R2-L1。任务循环见表。任务循环见表。V 形八缸发动机：形八缸发动机：V8发动机左右两缸共用一个曲拐，故曲拐布置与发动机左右两缸共用一个曲拐，故曲拐布置与四缸机一样可采用曲拐四缸机一样可采用曲拐180平面布置，也可采用平面布置，也可采用曲拐曲拐90夹角空间布置如以下图。夹角空间