国际贸易实务复习大纲及课后案例分析答案

1、黑色字体为理解，蓝色背景为一般了解第二节装运港交货的贸易术语第三节货交承运人的贸易术语第四节其他贸易术语第5章 国际贸易商品价格第一节国际贸易商品价格的掌握第二节 国际贸易合同的价格条款第三节佣金和折扣的运用第6章商品的品名、质量、数量和包装第一节商品的品名第二节商品的品质第三节商品的数量第四节商品的包装第7章国际货物运输注：红色为重点掌握章节， 第1章 国际贸易的基本流程和适用法律 第一节 国际贸易的基本流程 第二节 国际贸易适用的法律法规 第2章国际贸易交易前的准备 第一节 国际商品市场调研 第二节 企业进入国家市场的渠道 第三节 制定进出口商品的经营方案 第四节出口商品商标的国外注册 第

2、3章 国际货物买卖合同的磋商与订立 第一节国际货物买卖合同概述 第二节 国际货物买卖合同的磋商 第三节 国际货物买卖合同的成立 第4章国际贸易术语 第一节贸易术语概述第一节 物流与国际货物运输第二节海洋运输方式第三节其他运输方式第四节装运条款第五节海运提单厶第六节其他运输单据第8章国际货物运输保险第一节保险的基本原则第二节海上货物运输保险承保的风险和损失第三节 我国海运货物保险的险别第9章国际贸易货款结算第一节票据第二节汇付与托收第三节信用证第六节各种支付方式的选用第10章 国际贸易争议的预防与处理第一节国际贸易中的商品检验第二节争议与索赔第三节不可抗力第四节国际贸易仲裁第11章进出口合同的履

3、行第一节出口合同的履行第二节出口合同的履行 第12章国际贸易方式第一节经销、代理和寄售第二节招投标与拍卖第三节加工贸易第四节对等贸易案例分析答案第四章 国际贸易术语 案例讨论1我国北方A化工进出口公司与美国加利福尼亚 B化学制品公司按照FOB大连条件 签订了一笔化工原料的买卖合同。 A 公司在规定的装运期届满前三天将货物装上 B 公司指 派的某新加坡轮船公司的海轮上，且装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。 货到目的港旧金山， B 公司提货后经目的港商检机构检验发现部分货物结块，品质发生变 化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料 结成硬块。于是，

4、B公司向A公司提起索赔。但A公司认为，货物装船前经检验是合格的， 品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后 果应由买方承担，因此， A 公司拒绝赔偿。试问， A 公司的申辩是否有理？此争议应如何 处理? 并请说明理由。答案要点本案中卖方 A 公司应承担赔偿责任，其引用国际贸易惯例，以货物越过风险已转移给 买方 B 公司为由而拒绝赔偿是没有道理的。理由是，虽然货物品质发生变化，导致买方损 失的情况是发生在运输途中，即越过船舷之后，但损失是由于包装不良造成的，这就说明 致损的原因是在装船前已经存在了，因此，货物发生损失已带有必然性。这属于卖方履约 中的过失，应

5、构成违约。而根据国际贸易惯例对 FOB 的风险转移的解释，如果途中由于突 然发生的意外事件导致货物的损失由买方承担。本案所说的情况显然不属于惯例规定的范 围，所以卖方 A 公司拒赔是没有道理的。案例讨论2我国山东某出口公司按 CIF 条件与韩国某进口公司签订了一笔初级产品的交易合 同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为 由，

6、要求拒收货物拒付货款。请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？答案要点从交货方式上来看，CIF是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。象征性交货是针对实际交货而言。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方 如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必 须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的 港，买方仍有权拒收单据并拒付货款。还需指出，按 CIF 术语成交，卖方履行其交单义务 只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。因此，本案中，买方 提出的要求是合理的，卖方

7、必须提交符合规定的全套单据，买方可以拒收货物拒付货款， 或向卖方提出索赔。案例讨论3我国江苏某食品进口公司公司在某年 3 月与越南金兰市某出口公司签订了购买 2350 公吨咖啡豆的合同，交货条件是 FCA 金兰每公吨 870美元，约定提货地为卖方所在地。合 同中规定， 由买方在签约后的 20 天内预付货款金额的 25%作为定金， 而剩余款项则由买方在收到货物之后汇付给卖方。合同签订后两星期内，买方如约支付了25%的定金。当年 5 月 7 日，买方指派越南的一家货代公司到卖方所在地提货，此时，卖方已装箱完毕并放置 在其临时敞蓬仓库中，买方要求卖方帮助装货，卖方认为货物已交买方照管，拒绝帮助装 货

8、。两日后买方再次到卖方所在地提货， 但因遇湿热台风天气， 致使堆放货物的仓库进水， 300 吨咖啡豆受水浸泡损坏。由于货物部分受损，买方以未收到全部约定的货物为由，仅 同意支付 40%的货款，拒绝汇付剩余的 35%的货款。于是，买卖双方产生争议，经过协商 未果，因此，买方于当年 7 月向中国国际贸易仲裁委员会南方某分会提出申诉。试问： （1） 根据 2000通则的规定，卖方的交货义务是否完成？（ 2）买卖双方孰是孰非？（ 3）仲 裁机构将如何裁定？答案要点本案例主要涉及到 FCA 术语中风险转移地点的问题。按照 2000 通则的解释，在FCA术语下，根据2000年通则的规定，交货在以下时候才算

9、完成：（1）若指定的地点是 卖方所在地， 则当货物被装上买方指定的承运人， 或代表买方的其他人提供的运输工具时； （2）若指定的地点不是卖方所在地，而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚 未卸货而交给买方指定的承运人或其他人，或由卖方选定的承运人或其他人的处置时。 （3） 若在指定的地点没有约定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定 的地点选择最适合其目的的交货点。本案例中卖方公司应负责在其所在地将货物装车后交 付给买方公司指定的运输代理人，才算完成交货义务。案例讨论4我某出口公司按 CIF 条件，凭不可撤销议付信用证支付方式向某外商出售货物一批。该商按合同规定开来

10、的信用证经我方审核无误。我出口公司在信用证规定的装运期限内在 装运港将货物装上开往目的港的海轮，并在装运前向保险公司办理了货物运输保险。但装 船完毕不久，海轮起火爆炸沉没，该批货物全部灭失。外商闻讯后来电表示拒绝付款。你 认为我出口公司应如何处理？并说明理由。答案要点本案涉及到CIF合同的性质，即CIF术语达成的合同对买卖双方承担风险的划分。按2000年通则的规定，采用CIF术语，买卖双方以装运港船舷为界划分货物风险，凡货 物在装船后发生的风险，应当由买方负责。 CIF 合同是一种象征性交货合同，特点是“凭 单交货，凭单付款”，只要卖方按合同要求将货物装船并提交了合格的单据， 即使货物已在 运

11、输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。因此在本案中，我方不应同意对方的要 求，应由对方持我方转让的保险单据向保险公司索赔。5.我公司按 CIF 条件向欧洲某国进口商出口一批草编品，向 CIPP 投保一切险并和进 口商约定信用证支付。我公司在规定期限指定港装船完毕，船公司签发提单，然后到银行 议付。第二天我公司接客户来电称货轮海上失火草编品全部烧毁，要求我出面向 CIPP 索 赔，否则要我退回全部货款。问对客户的要求我公司应如何处理？为什么？我公司与进口商所签订的合同是 CIF合同，而CIF合同是属于装运合同，因此我公司只需要负 责在合同规定的装运港将货物装船完毕就意味着完成了交货任务。 C

12、IF 合同是典型的单据 交易，只要我公司提供了齐全的、正确的单据，进口商没有理由拒绝付款。所以我公司对 客户的要求完全有理由拒绝。第八章 国际货物运输保险案例讨论1我国某公司以每箱 50 美元 CIF 悉尼出口某商品共一万箱，货物出口前，由我公司 向中国人民保险公司某分公司投保了水渍险、串味险及淡水雨淋险，其保险费率分别为 0.7%、0.3%和 0.2%，按发票金额 110%投保。试计算该批货物的投保金额和保险费各是多 少？ 答案要点根据规定，保险金额，也称投保金额，是指被保险人向保险公司投保的金额，也是保 险公司承担的最高赔偿金额，还是计算保险费的基础。按照国际保险市场的习惯做法，出 口货物

13、的保险金额一般按 CIF价或CIP价再加上一定的百分率。此项保险加成率，主要是 作为买方的预期利润。按国际贸易惯例，预期利润一般按 CIF 价的 10%估算，因此，如果 买卖合同中未规定保险金额时，习惯上是按CIF价或CIP价的110%投保。保险金额计算的 公式是：保险金额=CIF货值X( 1 +加成率)。保险费是被保险人向保险人缴纳的费用。保 险费率是指由保险公司根据一定时期、不同种类的货物的赔付率，按不同险别和目的地确 定的。保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是：保险费=保险金额X保险费率。在本案中，保险总金额=CIF货值X (1 +加成率)X 10000箱 =50X (1+1

14、0%) =550000 美元；总保险费=保险金额X保险费率=550000X( 0.7%+0.3%+0.2%) =6600美元。案例讨论2我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签订了一单2000吨食用糖的生意，投 保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和和时间太 多，结果航行 3 个月才到达目的港。卸货后发现，路途时间过长，加之又要穿过赤道，食 用糖长时间的受热，使得货物变质，根本无法出售。问这种情况保险公司是否应赔偿 ? 为 什么？答案要点在中国海洋运输货物保险条款的基本险别中，保险人明确规定了除外责任。所谓除外 责任是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。对

15、于下列损失保险人不负赔偿责任： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；在保险责任开 始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短缺所造成的损失；被保险货物的自然损耗、 本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用等。在本案中，货物受损是 由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和和时间太多造成的， 属于保险公司的除外责任，因此，保险公司可以拒绝赔偿。案例讨论32002年 10 月，澳大利亚达通贸易有限公司向我国华东吉发有限责任公司订购饲料 用玉米 10000 公吨。货船在厦门装船以后直接驶向达尔文港。途中船舶货舱起火，大火蔓 延到机舱。船长为

16、了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑 灭，但由于主机受损，无法继续航行。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至 就近的维佳港口修理，检修后重新将货物运往达尔文港。事后经过统计，事故总共造成如 下损失：（1）2500吨玉米被火烧毁；（2）1300吨玉米由于灌水不能食用； （3）主机和部分 甲板被火烧坏；（4）雇用拖船支付费用若干（ 5）因为船舶维修，延误船期，额外增加了船 员工资以及船舶的燃料。试问：在上述各项损失中，哪些属于单独海损？哪些属于共同海 损？在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？ 答案要点共同海损是指当船、货及其他利

17、益方处于共同危险时，为了共同的安全而由船长人为 地采取合理的措施所引起的特殊牺牲和额外的费用，这种损失则由受益各方按其财产价值 进行分摊。例如，船舶在海上航行时遇到特大风浪，船长不得不抛弃甲板上的部分货物， 以确保船货的安全，所抛弃的货物称为共同海损牺牲。而单独海损是指保险标的物在海上 遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种 损失只能由标的物所有人单独负担。在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司 提出赔偿的有 2500吨玉米被火烧毁； 1300吨玉米由于灌水不能食用； 雇用拖船支付费用若 干；因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃

18、料。案例讨论4有一份 FOB 合同，货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致部分货物受损， 而买方已经投了“仓至仓”的一切险，事后卖方向保险公司索赔遭到拒绝，买方索赔同样 遭到拒绝，那么保险公司究竟该不该赔偿呢？答案要点可保利益是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、 可以投保的经济利益。可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备 条件。在本案中，首先，卖方因与保险公司没有合同关系，即非投保人也非被保险人，所 以卖方不具备向保险公司索赔的条件。再看买方， 在 FOB 合同中，货物是在装运港越过船 舷时从卖方转移给买方的，而本案例的货物是在从卖方仓库运

19、往码头的途中发生损失的， 可见货物损失发生在风险转移之前，那么这损失的承担者是卖方而非买方，买方对此没有 保险利益，因而也不能向保险公司索赔。在这种情况下，卖方为了自己的利益，还必须另行投保。第九章 国际贸易货款结算案例讨论1我国A公司向泰国B公司出口一批货物，付款方式为 D/P 90天。货物出运后，汇票及 货运单据通过出口地的托收银行寄抵国外代收行， B公司进行了汇票承兑。货抵目的港后， 由于用货心切， B 商于是出具了信托收据向本地代收行借得货运单据，先行提货转售。当 汇票到期时， B 商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行， 并建议由 A 公司直接向 B 商索取

20、货款。此时距离汇票到期日还有 30 天。试分析 A 公司于 汇票到期时收回货款的可能性，并提出处理该案的建议。答案要点在远期付款交单的条件下，如果付款日期晚于到货日期，进口商为了抓住有利时机转售货 物，可以采取两种做法：一是在付款到期日之前付款赎单，扣除提前付款日至原付款到期 日之间的利息，作为进口商享受的一种提前付款的现金折扣。另一种做法是代收行对于资 信较好的进口商， 允许其凭信托收据借取货运单据， 先行提货， 于汇票到期时再付清货款， 这是代收行自己向进口商提供的信用便利， 而与出口商无关。 因此，如代收行借出单据后， 到期不能收回货款，则应由代收行负责。但如系出口商指示代收行借单，就是

21、由出口商主 动授权银行凭信托收据借单给进口商，即所谓远期付款交单凭信托收据借单方式，也就是 进口商承兑汇票后凭信托收据先行借单提货，日后如进口商到期拒付的风险，应由出口商 自己承担。 因此， 使用远期付款交单凭信托收据借单方式时出口商必须特别慎重。 本案中， 代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行， 并建议由 A 公司直接向 B 商索取货款的处理意 见值得商榷。如银行擅自放单，则由代收行承担责任；如出口商授权银行放单给进口商， 其后果由其自己承担。案例讨论2宁波市某进出口公司对外推销某种货物，该商品在新加坡市场的销售情况日趋看好，逐 渐成为抢手货。新加坡贸发公司来电订购大批商品，但坚持用汇付方式

22、支付。此时，在宁 波公司内部就货款支付方式问题产生不同的意见，一些业务员认为汇付的风险较大，不宜 采用，主张使用信用证方式；但有些人认为汇付方式可行；还有一部分业务员人认为托收 可行。试问，如果你是出口公司的业务员，应如何选择恰当的支付方式 ? 并说明理由。答案要点在国际贸易中，汇付方式通常用于货到付款、赊销、预付货款及随订单付现等业务。货到 付款是指出口商在没有收到货款以前，先交出单据或货物，然后由进口商主动汇付货款的 方法，因此，除非进口商的信誉可靠，出口商一般不宜轻易采用此种方式。而预付货款是 指进口商先将货款汇付给出口商， 出口商收到货款后再发货的方法。 这对出口商较为有利， 但其只意

23、味着进口方预先履行付款义务，并不等于货物的所有权是在付款时转移，在 CIF 等装运港交货的条件下，出口方在没有交出装运单据以前，货物的所有权仍归其所有。由 此可见，预付货款对出口方来说有预先得到一笔资金的明显好处。在本案中，宁波公司对 外推销货物在新加坡市场的销售情况日趋看好，逐渐成为抢手货，可坚持使用汇付中的预 付货款方法作为结算方式。案例讨论3我国江苏省南通市某轻工产品进出口公司向外国某公司进口一批小家电产品，货物分两批装运，支付方式为不可撤销议付信用证，每批分别由中国银行某分行开立一份信用证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，未发现不符 点，即向该商议付货款， 随后中国银行对议付行作了偿付。 南通公司在收到第一批货物后， 发现货物品质不符合同规定，进而要求中国银行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但 遭到中国银行的拒绝。试问，中国银行这样做是否有理？为什么？答案要点信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。对出口商来说，只要按信用证规定条件提交了单据，在单单一致、单证一致的情况下，即可从银行得到付款；对进口商来说，只要在申请开证时，保证收到符合信用证规定的