动车组设备_第二章_第一节_动车组配电系统1

1、1第二章 动车组辅助供电系统 第一节第一节 动车组配电系统动车组配电系统一、电气线路的分类一、电气线路的分类二、二、CRH2CRH2型动车组配电系统型动车组配电系统三、三、CRH2CRH2型动车组车内配线原理图分析示例型动车组车内配线原理图分析示例2一、电气线路的分类第一节 配电系统的组成 按车体配线用途，有电力、广播、网络控制三个电气系统； 按车体配线在车辆中的部位，分为车内和车下配线。 电力配线绝缘导线 广播配线电缆线。 控制系统传送线列车信息传送线（光纤）及自我诊断信息传送线（多股绞合线）二种。 第二章 动车组辅助供电系统3 按照负载的性质及用途负载的性质及用途，车内配线包括动力配线、照

2、明配线、视频配线、电话配线以及控制配线等，配线都敷设在车顶或者侧墙内。 车内动力和照明配线开始于车内配电盘，由车下主线输入的三相交流电或者直流电经配电盘和配线分别供负载使用，同时，在分配负荷时应注意尽量使三相负载均衡。 对于视频配线和电话配线，应远离电力主线以便防止交流电杂波的干扰。 第二章 动车组辅助供电系统4 为了沟通全列车的电力和信息，每一辆车的两端都设置有专用集控连接器集控连接器。 车下配线包括输送三相交流电和直流电的主线、电力连接器线以及车下各负载支线等。 在满足导线截面积的条件下，车下主线一般采用两路并联的方法，并将它们敷设在钢管内以增加强度。配电系统的组成第二章 动车组辅助供电系

3、统5CRH2动车组车厢之间电气连接动车组车厢之间电气连接6一、 CRH2动车组配电系统vCRH2动车组配电系统线号、记号分类 关于线号的分配方案 。线号格式： 千位 百位 十位 个位 英文 附加数字 千位、百位数字千位、百位数字用于区别电源系统、信号种类。 十位、个位数字十位、个位数字作为回转序号分配。第二章 动车组辅助供电系统 0（零）的时候，可以省略。 英文记号用于相同信号系统中，表示信号是有关联的。 附加数字也在相同信号系统中，用于需要比英文记号更详细的区分时，采用附加数字。 7线号分类说明控制指令回路 系统 系统（稳定输出） 系统（非稳定） 系统 辅助制动型、信号、速度发电机 主变换回

4、路 V（单相）系统 、1V （相）系统 空调装置 主回路接地、主回路过电流检测广播回路 天线、 无线电服务系统 次回路（主回路） 装置特高压回路（系统）位号码车辆信息控制装置的输出、输入线号位号码光缆的线号位号码与有关的线号CRH2动车组配电系统线号分类 8 （1 1）直流电路）直流电路 102102线系统线系统 由蓄电池提供的电源平时就成为接通的使用状态，随时为辅助电动空气压缩机、受电弓及真空断路器等与行车相关设备提供电源。 103103线系统线系统 就列车编组的贯通而言，在VCB接通前，各车使用备用电源（蓄电池）。VCB接通后，辅助电源的输出线101线（103线的场合是经过ARfK）提供电

5、源。 由于制动设定器手柄接通，105线接通，M2车的BVR动作，通过BVR接点接通，BatK1动作，103线被接通。此外，即使断开制动设定器手柄，若VCB接通时，由于BatK1继续动作，103线仍处于接通状态。 该电源用于控制电路、ATC、监控器、车辆开关门电路等主要的直流电源装置及机器。第二章 动车组辅助供电系统9 （1 1）直流电路）直流电路 103B103B线系统线系统 在由102线及103线两者提供电源的电路中，通常是由103线供电。在接触网停电时，进行切换备用灯的操作，将备用电源接入，为两头车的标志灯、回转接触电源、广播设备、备用灯等提供电源。 第二章 动车组辅助供电系统10 （2

6、2）交流电路交流电路 701701、751751线系统（线系统（AC400V 50HzAC400V 50Hz） 牵引变压器的三次侧的输出线是经过三次侧电源的交流接触器（ACK1）和牵引变压器油泵电机GRT向GR3及NVR1供电。 704704、705705线系统（线系统（AC400VAC400V、50Hz50Hz） 采用交流接触器（ACK1）将牵引变压器的三次侧作为动车组（3辆、2辆、3辆）三次电源。 该电源是供空调、辅助电源装置、电动空气压缩机、换气装置、各电动送风装置的电源。 771771、781781、791791线系统（线系统（AC400VAC400V、3 3相、相、50Hz50Hz）

7、 三相交流400V贯通线。第二章 动车组辅助供电系统11 （2 2）交流电路交流电路 202线系统（AC100V、50Hz） 在头车设置的辅助电源装置，其输出电压的波动为10%。该电源提供给14号车、58号车。通常，辅助电源装置是各自单独运行的，1台发生故障，通过电源感应可延长供电。 该电源向列车运行去向表示器、对号座位表示器、各插座、厕所、洗手间等相关设施供电。 251线系统（AC100V、50Hz） 辅助电源装置内的辅助变压器的次级输出的电源电压，会随着接触网电压的波动而变化，即使是100V的电源也会波动。 该电源用于各种加热器的电源。第二章 动车组辅助供电系统12CRH2动车组关于记号的

8、分配方案 。 记号以下述基本方法进行命名： O 1 名称功能 功能2 机器记号 附数 名称一般用英文的简称。例如下表的表示空气压缩机Compresser Motor。 功能表示动作的功能。不必要时可以省略。 C代表断Cut；O代表开；CO代表断开； R代表重复Repeat第二章 动车组辅助供电系统13记号名称分类说明？ （数字）和？km/h 、？线等数字相关联交流空气压力辅助电源装置 装置？（数字）制动器？档蓄电池峰鸣器司机室主编环装置空气压缩机侧拉门装置快速制动前部标识灯主控制器后部标识灯主电动机气源主变压器受电弓备用灯辅助制动开关紧急制动开关真空断路开关CRH2动车组动车组配电系统记号名称

9、与分类举例 14CRH2动车组关于记号的分配方案（续） 。 1 名称功能 功能2 机器记号 附数 机器记号表示有记号机器的种类，例如表示继电器（Relay），机器记号的示例如下表所示。 附加数字.相同的功能用于复数机器时，可作为运转序号附加。 第二章 动车组辅助供电系统15机器记号名称说明继电器R时限继电器K接触器N断路开关S开关V电磁阀加热器温度检测器指示灯()变压器第二章 动车组辅助供电系统CRH2动车组电路设备记号汇pp2034NC触点是触点是NORMALLY CLOSE常闭触点常闭触点NO触点是触点是NORMALLY OPEN常开触点常开触点16电路分析举例，以下为头车的运转指令回路之

10、例： 第二章 动车组辅助供电系统上述标号对应电路的机器表示如下：线 电源；第个主控制器用（运转指令用）的断路开关；运非制动指令的运转在快速时被励磁化的继电器；、表示与线有关联的线；17电路分析举例，以下为头车的运转指令回路之例： 第二章 动车组辅助供电系统主控制器用继电器（操作侧时为励磁）；总气源空气压力开关用继电器（正常压力时为励磁）；紧急制动用接触器（向紧急制动电磁阀供电用的接触器）。18vCRH2动车组车内配电盘设备布置图 每一辆车都有温水污物配电盘、车内主电气控制配电盘和监视器配电盘，在客车车端还有辅助配电盘。 配电盘设在通过台处。T1C、M1、M1K在后位侧；M2、M1S在前、后位侧

11、；T2C在前位侧。T1C、M1、M2有3面，M1S有4面，T2C有2面。 在M1S后设有温水洗净式取暖便座用机器室。并将服务配电盘分为二部分，以提高使用频度高的空调显示设定器的操作性。 在控制继电器盘下部安装截断塞门。该塞门和制动有关，因此在处理时要注意。 在M1、M1S的运转用配电盘部配置有直流母线用的接触器。第二章 动车组辅助供电系统19CRH2全列车配电盘的配置图1.服务配电盘 2.运行配电盘及继电器盘 3.温水污物配电盘及监视器 4.冲洗座便用配电盘 20服务用配电盘服务用配电盘中配置了相关空气调节装置、送排气装置、中配置了相关空气调节装置、送排气装置、照明、自动门和各显示器的脱扣式开

12、关照明、自动门和各显示器的脱扣式开关 (NFB)、空调显、空调显示设定器、外部电源用连接器等。服务配电盘为双开门式、示设定器、外部电源用连接器等。服务配电盘为双开门式、对于操作频度高的空调显示设定器、要以操作方便为目的对于操作频度高的空调显示设定器、要以操作方便为目的来考虑安装的位置。各种配电盘门、均安装锁、采用闭锁来考虑安装的位置。各种配电盘门、均安装锁、采用闭锁的方式。的方式。运行用配电盘运行用配电盘中配置了相关牵引变流器、电动送风机、中配置了相关牵引变流器、电动送风机、辅助电源装置、空气压缩机、制动装置、监视器、装置、辅助电源装置、空气压缩机、制动装置、监视器、装置、广播设备、保温、振动

13、等的脱扣式开关广播设备、保温、振动等的脱扣式开关 (NFB)、关门连、关门连动和蜂鸣器的复位开关等。动和蜂鸣器的复位开关等。温水污物配电盘温水污物配电盘安装配置了温水器、污物处理装置、水安装配置了温水器、污物处理装置、水泵泵(抽水抽水)装置、坐便器、盥洗室等。装置、坐便器、盥洗室等。 21CRH2动车组司机室用配电盘 (1)(1)总配电盘总配电盘 配置有与主控制、制动、速度、标志灯有关的继电器、电压检测器及部分有关继电器。 (2)(2)司机室配电盘司机室配电盘 配置有与牵引、制动控制有关的断路器、冷暖空调装置、有关关门、有关编组，显示灯等的脱扣式开关 。第二章 动车组辅助供电系统22运行用配电

14、盘（上） 23运行用配电盘（下） 24CRH2动车组辅助配电盘 配置空调装置、进排气装置、照明装置、自动门装置、有关各显示器、座席自动旋转装置、插座的断路器。 配置有空调显示设定器、客室灯用的外部电源用连接器等。 第二章 动车组辅助供电系统252627其它控制盘 (1)显示灯盘 配置有主要故障、空调故障显示灯。(2)接触器盘 配置有接地检测器、辅助电动空压机用的接触器等。(3)非常启动开关盘 动车组全列车蓄电池过放电，由备用蓄电池使车辆能紧急加压，而配置有备用蓄电池用的连线以及开关。 第二章 动车组辅助供电系统28第二章 动车组辅助供电系统n四、CRH2型动车组车内配线原理图分析示例 29vC

15、RH2动车组车内配线 1、广播回路配线广播回路配线：广播回路的配线作为抗干扰对策，使用通过电线管的配线。 2、灯具回路配线灯具回路配线：客室灯具的配线组合入各灯具中，各个灯具间再用连结器相连接。 3、其他回路配线其他回路配线：监控回路和有关显示器、关门装置、厕所的配线通过顶棚电线槽或固定在电线支架上。 第二章 动车组辅助供电系统4司机主司机主控制器控制器列车信息控列车信息控制中央装置制中央装置列车信息控列车信息控制终端装置制终端装置一、一、受电弓、真空断路器电路（受电弓、真空断路器电路（牵引控制电路牵引控制电路）前进后进前进后进牵引指令牵引指令110级位级位牵引牵引变流器变流器列列车车网网络络

16、总总线线牵引牵引电机电机主控制器主控制器25主控制器主控制器33第二章 动车组辅助供电系统n1、受电弓受电弓PAN、真空断路器真空断路器VCB控制控制电路电路n电源为电源为102线，按下辅助空气压缩机起动开关线，按下辅助空气压缩机起动开关ACMSACMS，104104线得电，并由继电器锁定线得电，并由继电器锁定 34第二章 动车组辅助供电系统n主控制器继电器（主控制器继电器（MCR）和主控制器辅助）和主控制器辅助继电器（继电器（MCRR）的联锁）的联锁： nT1c车MCR以103线为电源，以制动设定器手柄位置在运转非常（紧急制动）及主控制器辅助继电器MCRR NC（常闭） 接点关闭的条件进行动

17、作。 41制动设定器制动设定器39制动设定器制动设定器40制动设定器制动设定器38第二章 动车组辅助供电系统n如果T1c车MCR动作，经由制动电路贯穿线，(3Y、3Z)T2c车的主控制器辅助继电器MCRR动作，与T2c车的主控制器继电器MCR线圈串联的MCRR 常闭接点开，T2c车MCR不动作。n所以从T2c车MCR接点经由制动电路贯穿线 (3X、3W) T1c-1车主控制器辅助继电器MCR得到加压的电路没有形成。 T1c-1T2c-8引通線MCRMCRMCRMCRMCRRMCRRMCRRMCRR333Y3Z3W3X第二节第二节动车组控制电路的工作原理动车组控制电路的工作原理1 1MCRMCR

18、（主控制器继电器）条件（主控制器继电器）条件如果满足以下条件，如果满足以下条件，MCR励磁。励磁。条件条件（注：在此用（注：在此用表示表示and、表示表示or）B运非运非R励磁励磁MCRR非励磁：相反侧的先头车的非励磁：相反侧的先头车的MCR非励磁非励磁MXR非励磁：与其他编组没有联挂非励磁：与其他编组没有联挂B运非运非RMXRMCRMCRR103图图4.1MCR条件条件5司机驾驶室司机驾驶室41第二章 动车组辅助供电系统n真空断路器真空断路器（VCBVCB）关闭指令：）关闭指令：n使用VCB投入开关VCBCS关闭或过分相VCB关闭指令(SVCBCR)发出7线加压VCB复位指令。n真空断路器真

19、空断路器VCBVCB开指令：开指令：n使用VCB开开关VCBOS关闭对8线加压、输出VCB断开指令。n使用以监控器电路的输出指令进行动作的受电弓下降辅助继电器PanDAR关闭、在对VCB开放辅助继电器VCBOAR线圈进行加压的同时,使用VCBOAR接点关闭,8线加压、使用VCB断开指令输出、或过分相VCB开指令(SVCBOR)进行8线加压、VCB断开指令输出。 42789VCB控制控制43第二章 动车组辅助供电系统n2 2、保护接地电路、保护接地电路 108、109线线n接地开关EGS关闭指令：以保护接地开关投入开关EGCS1关闭对EGS投入指令109线加压。n接地开关EGS开指令：以保护接地

20、开关开放开关EGOS1关闭对EGS断开指令108线加压。 n 3 3、蓄电池接触器、蓄电池接触器(BatK1)(BatK1)n以制动设定器BV(运转非常)断开对BatK1控制105线进行加压，发出BatK1投入指令。n（105线励磁线励磁BVR1励磁励磁BVR1接点关闭接点关闭Batk1励磁）励磁）n4 4、预备灯切换电路、预备灯切换电路n通过按下预备灯切换开关RrLpCgS（4B），对预备灯投入指令170线加压，RrLpCgK（1E）被励磁，然后191线励磁，预备灯(2h)亮灯。同时对预备灯切换继电器RrLpCgR线圈(4B)加压 44预预备备灯灯切切换换电电路路45n5 5、试验电路、试验

21、电路 按下空档开关SqS、X79线加压、空档继电动作，关闭NO接点，在主控制器辅助继电器MCR关闭的条件下进行79线加压，向监控器发出空档指令。 按下车上试验开关(SW)，M601线得到加压，把车上试验指令发给监控器。n6 6、停放指令电路、停放指令电路 通过监控器输出、M280-M296间得到加压，停放指令辅助继电器AMLpR2动作。 使用AMLpR2的NO（常开）接点T1c车 AMLpR1、T2c车AMLpR1动作，把AMLpR1及AMLpR2的接点信号输入到监控器中央装置输入电路。n7 7、辅助电热器电路、辅助电热器电路 在外部温度检测器ExTh关闭的条件下、按下辅助电热器用开关AHeS

22、、电热器控制分并用接触器JAHeK线圈得到加压，用其NO接点使辅助电热器控制指令171线得到加压。由此，AheK得到励磁、辅助电热器投入。n8 8、车内压开放、车内压开放 当车辆速度超过30km/h、30SR为非励磁、车内压开放电磁阀PCOV的励磁得到解开。 46试试验验电电路路停放停放指令指令电路电路辅助辅助电热电热器电器电路路车内压车内压开放开放47n9、无线蓄电池控制 103B线为DC100V，平时从103线、非常(紧急)时从102线得到供电。连接有控制电路(DC100V)用电压表V3。预备灯切换继电器RrLpCgR的NO接点在关闭的条件下，按下列车无线用蓄电池切换开关 TWEMCgS，

23、连接103B线和118线。118线得到加压后、在T2c(8号车)、TWEmCgK得到励磁、从蓄电池TWBat、118A线得到供电。n10、传送控制架 从无线电源118A线供电给传送控制架。n11、电压表灯 用202线(单相100V、50Hz、单线接地)向电压表灯EL1、2供电。 48电压表灯电压表灯无线蓄电池无线蓄电池传传送送控控制制架架49n1212、机房灯、机房灯 用202线 (单相100V、50Hz、单线接地)向机器房灯MaRLp1、机器房插座MaRConR1供电。n从115线(服务机器电源DC100V)使机器房灯MaRLp2得到加压。此外、此电路连接到运转室灯外部电源插座CabRLpC

24、onR。n1313、司机室灯电路、司机室灯电路n从115线(服务机器电源DC100V)分别经由仪器灯SW连接压力计灯、经由运转室灯开关CabLpS1连接运转室灯CabLp1、经由CabLpS3连接运转室灯CabLp3。通过操作各开关、能够使各灯亮灯。此外、此电路连接到运行室灯外部电源插座CabRLpConR。n从103B线(DC100V)分别经由运行室灯开关CabLpS1连接运行室台灯CabRrLp2、经由CabLpS4连接台灯CabRrLp4。通过操作各开关、能够使各灯亮灯。此外、此电路连接到运行室灯外部电源插座CabRLpConR。n进而，从来自刮雨器电源装置的98A、98E线向运行室台灯

25、CabRrLp5、CabLpS6供电。 50电源插座电源插座51第二章 动车组辅助供电系统n14、气笛电热器气笛电热器n从从251A线线(单相单相100V、50Hz保温电路、单线接地保温电路、单线接地)气笛电气笛电热器热器14、分并电气连结器、分并电气连结器He供电。供电。n15、热线玻璃电热器热线玻璃电热器n从从251线线(单相单相100V、50Hz非稳压、单线接地非稳压、单线接地)向一套玻璃向一套玻璃电热器电路进行供电。电热器电路进行供电。n1616、 司机室暖气司机室暖气n从从251线线(单相单相100V、50Hz非稳压、单线接地非稳压、单线接地)向一套运行向一套运行室电热器电路供电。室

26、电热器电路供电。5253第二章 动车组辅助供电系统n1717、 辅助电热器电路辅助电热器电路n通过辅助电热器控制通过辅助电热器控制171线加压、辅助电热器用接触器线加压、辅助电热器用接触器AHeK动作。动作。n通过通过AHeK接点关闭、接点关闭、251A线线(8D)得到加压、在成为保温用电热器得到加压、在成为保温用电热器LVHe14、抽水装置用电热器的电源的同时、还成为气笛电热器（、抽水装置用电热器的电源的同时、还成为气笛电热器（9B）的电源。的电源。n1818、预备灯切换接触器预备灯切换接触器n通过预备灯切換指令通过预备灯切換指令170170线加压、预备灯切线加压、预备灯切换换接触器接触器R

27、rLpCgKRrLpCgK动作动作(1(1列、列、E E、F F行行) )。n由此、由此、RrLpCgKRrLpCgK的接点（的接点（3E3E）关关闭闭、119119线得到加压、预备灯线得到加压、预备灯(2H)(2H)亮灯。亮灯。n1919、插座电路插座电路n从从302302线、单相线、单相220V220V、50Hz(50Hz(单线接地单线接地) )向列车室及卫生间插座电路供电向列车室及卫生间插座电路供电54辅辅助助电电热热器器预备灯预备灯切切换换接接触器触器插座电路插座电路55第二章 动车组辅助供电系统n2020、照明电路（、照明电路（ 197、198线、199线、191线）n列车室灯分为 197A、198A线2组、通过台灯连接到199A线、 应急灯连接到191线。n平时室内灯用接触器RLpK1-1、1-2线圈没有电；115线上的电经197A、198A、199A电路，使列车室灯、通过台灯亮。n此3个电路的电源侧分别插入室内灯用断路器GS，必要时各自的电路