减少提速道岔工电结合部故障

1、减少提速道岔工电结合部故障减少提速道岔工电结合部故障无锡北信号工区QC小组一、小组概况一、小组概况3运输格局变化运输格局变化 沪宁城际高铁的开通后，以客车为主沪宁城际高铁的开通后，以客车为主的京沪线将增加开行货车的京沪线将增加开行货车 。使用次数多使用次数多 作为联接京沪线和新长线的无锡北站，作为联接京沪线和新长线的无锡北站，来自三个方向的列车交汇带来了道岔来自三个方向的列车交汇带来了道岔的频繁使用的频繁使用 。安全要求高安全要求高 提速道岔的运行质量直接关系着京沪提速道岔的运行质量直接关系着京沪线的畅通线的畅通 。设备自身特点设备自身特点 提速道岔属于工电结合部设备，电务提速道岔属于工电结合

2、部设备，电务科学有效的检修建立在工务状态标准科学有效的检修建立在工务状态标准的基础之上的基础之上 。减少提速道岔工电结合部故障减少提速道岔工电结合部故障为此本为此本QC小组确立了这个攻关课题：小组确立了这个攻关课题：4三、现状调查三、现状调查无锡北站现有提速道岔无锡北站现有提速道岔24组，其中组，其中1/18提速道岔提速道岔4组，组，1/12提速道岔提速道岔20组。组。从上道时间来看：在这从上道时间来看：在这24组中还有组中还有11组老式钢枕道岔，上道使用了组老式钢枕道岔，上道使用了7年；年； 其余都是水泥枕道岔，上道使用了其余都是水泥枕道岔，上道使用了5年；年；从使用频率上来看，特别是沪宁城

3、际高铁开通既有线货车增加后，从使用频率上来看，特别是沪宁城际高铁开通既有线货车增加后，每月扳动次数在每月扳动次数在300次以上的提速道岔有次以上的提速道岔有15组，占全站提速道岔的组，占全站提速道岔的62.5。运输需要和站场条件等因素使穿越正线的列车、调车作业很多，运输需要和站场条件等因素使穿越正线的列车、调车作业很多，使牵涉到上下行正线的双动提速道岔的扳动也较为频繁，使牵涉到上下行正线的双动提速道岔的扳动也较为频繁，其中每月扳动次数接近或大于其中每月扳动次数接近或大于300次的该类道岔达次的该类道岔达10组。组。 5提速道岔调查表提速道岔调查表道岔号码道岔号码类类 型型每月最多扳动次数每月最

4、多扳动次数影影 响响 范范 围围上道时间上道时间1/3#1/12 钢枕钢枕292京沪下行线无锡北朱巷联络线2003年年5/7#1/12 钢枕钢枕171京沪上、下行线2003年年9/11#1/12 水泥枕412京沪上、下行线2005年13#1/12 水泥枕312京沪上行线2005年17#1/12 钢枕钢枕256京沪下行线2003年年21#1/12 水泥枕498京沪上行线2005年27/29#1/12 水泥枕380京沪上、下行线2005年31#1/12 水泥枕568京沪下行线2005年55#1/12 水泥枕412京沪上行线2005年59#1/12 水泥枕124京沪上行线2005年2/4#1/18

5、钢枕钢枕488京沪上、下行线2003年年10#1/12 钢枕钢枕1018京沪下行线2003年年16#1/12 钢枕钢枕160京沪下行线2003年年18/20#1/18 钢枕钢枕777京沪上、下行线2003年年28/30#1/12 水泥枕250京沪上、下行线2005年36#1/12 水泥枕700京沪上行线2005年42#1/12 水泥枕336京沪上行线2005年6四、设定目标1 1、目标：、目标： 1 1、力争、力争20102010年消灭工电结合部问题造成的提速道岔故障年消灭工电结合部问题造成的提速道岔故障，即由即由20092009年年的的2 2件降至件降至0 0件件。 目标2 2、目标的可行性

6、分析、目标的可行性分析: : 1 1、领导高度重视、领导高度重视 提速道岔工电联整已作为一项基本的工作制度被上级部门提速道岔工电联整已作为一项基本的工作制度被上级部门确立下来，要求工区认真实施。对于普通的提速道岔病害，确立下来，要求工区认真实施。对于普通的提速道岔病害，一般通过现场工区的配合整治进行克服；对于现场工区解决一般通过现场工区的配合整治进行克服；对于现场工区解决不了的提速道岔结合部病害，车间、段都会积极地联系协调不了的提速道岔结合部病害，车间、段都会积极地联系协调工务部门帮助现场工区进行整治。工务部门帮助现场工区进行整治。 2 2、技术力量强、技术力量强 本小组成员中有本小组成员中有

7、2 2名技师、名技师、2 2名高级工，都具有丰富的提名高级工，都具有丰富的提速道岔维修整治经验；从年龄结构上看，老中青各占一定的速道岔维修整治经验；从年龄结构上看，老中青各占一定的比例，并且有良好的团队协作精神，能实现理论知识和实践比例，并且有良好的团队协作精神，能实现理论知识和实践经验的互补，具备技术攻关的能力。经验的互补，具备技术攻关的能力。3 3、结论、结论: :我们设定的目标是科学的，能够实现的我们设定的目标是科学的，能够实现的五、原因分析五、原因分析 根据现状调查所掌握的情况，小组成员经过集思广益，利用根据现状调查所掌握的情况，小组成员经过集思广益，利用因果图对提速道岔工电结合部病害

8、导致故障的要因分析如下因果图对提速道岔工电结合部病害导致故障的要因分析如下: :人机料环法对工电结合部对工电结合部病害检查不到位病害检查不到位与工务联系与工务联系协作不到位协作不到位工电结合部病害整治不工电结合部病害整治不及时及时监测设备监测设备运行质量不高运行质量不高技术标准不全技术标准不全制度制度不够规范不够规范使用寿命短使用寿命短工电联整工电联整计划周期长计划周期长不适应道岔状态不适应道岔状态变化变化货运列车货运列车加开、重载加开、重载道岔使用道岔使用频率高、冲击大频率高、冲击大职工技术职工技术业务素质不高业务素质不高工电结合部工电结合部部件材质不良部件材质不良六、要因确认六、要因确认（

9、一（一）小组通过上述分析共找出）小组通过上述分析共找出7 7个末端因素，由此制定要因确认个末端因素，由此制定要因确认计划表，并对末端原因进行逐一确认。计划表，并对末端原因进行逐一确认。序号序号末端因素末端因素计划确认内容计划确认内容计划确认时间计划确认时间负责人负责人1 1职工技术业务素质职工技术业务素质不高不高职工对提速道岔工电结合部检查技术标职工对提速道岔工电结合部检查技术标准、提速道岔监测曲线分析技术的掌握准、提速道岔监测曲线分析技术的掌握情况情况20102010年年4 4月月华天龙华天龙陈沧粟陈沧粟2 2与工务联系协作与工务联系协作不到位不到位工区检查发现提速道岔工电结合部病害工区检查

10、发现提速道岔工电结合部病害后联系工务联合整治及时程度和效果后联系工务联合整治及时程度和效果20102010年年4 4月月程峰程峰王禄王禄3 3监测设备监测设备运行质量不高运行质量不高微机监测设备能否实时准微机监测设备能否实时准 确地记录、确地记录、反映提速道反映提速道 岔的运用状态岔的运用状态20102010年年5 5月月陆峰陆峰顾君顾君4 4工电结合部部件工电结合部部件材质不良材质不良统计提速道岔工电结合部部件的易损耗统计提速道岔工电结合部部件的易损耗现象是否主现象是否主 要是材质不良的原因要是材质不良的原因20102010年年4 4月月张林兴张林兴钱叙伦钱叙伦5 5工电联整计划工电联整计划

11、周期长周期长提速道岔工电联整计划周提速道岔工电联整计划周 期能否调整期能否调整20102010年年4 4月月华天龙华天龙程峰程峰6 6货运列车货运列车加开、重载加开、重载货运列车加开、重载后对提货运列车加开、重载后对提 速道岔工速道岔工电结合部部件的影响程度电结合部部件的影响程度20102010年年4 4月月 7 7月月张林兴张林兴吴汀兴吴汀兴7 7技术标准不全技术标准不全现有提速道岔工电结合部检查整治标准现有提速道岔工电结合部检查整治标准是否全面准是否全面准 确确20102010年年4 4月月华天龙华天龙戴春雨戴春雨10（二）要因确认经过：（二）要因确认经过：1 1对对“职工技术业务素质不高

12、职工技术业务素质不高”进行确认进行确认。确认人：确认人：华天龙华天龙 陈沧粟陈沧粟 确认时间：确认时间：20201010. .4 4. .1 120201010. .4 4. .2626 华天龙对职工提速道岔工电结合部检查技术标准的掌握情况进行检华天龙对职工提速道岔工电结合部检查技术标准的掌握情况进行检查，发现老职工掌握得还不够全面，新职工对于这方面的技术标准知查，发现老职工掌握得还不够全面，新职工对于这方面的技术标准知之甚少；之甚少； 陈沧粟对工区职工陈沧粟对工区职工0606版微机监测提速道岔电流、功率曲线分析技术版微机监测提速道岔电流、功率曲线分析技术进行检查，结果大部分职工对提速道岔曲线

13、的分析过于简单，难以从进行检查，结果大部分职工对提速道岔曲线的分析过于简单，难以从中发现提速道岔状态的变化。中发现提速道岔状态的变化。 职工技术业务素质不高直接影响了提速道岔工电结合部检查的质量职工技术业务素质不高直接影响了提速道岔工电结合部检查的质量和利用监测设备分析提速道岔状态变化的能力。和利用监测设备分析提速道岔状态变化的能力。因此确认是要因因此确认是要因。112 2对对“与工务联系协作不到位与工务联系协作不到位”进行确认。进行确认。确认人：确认人：程峰程峰 王禄王禄 确认时间：确认时间：20201010. .4 4. .1 120201010. .4 4. .3030 程峰和王禄对工区

14、检查发现提速道岔工电结合部病害后联系工务程峰和王禄对工区检查发现提速道岔工电结合部病害后联系工务处理情况进行检查，结果发现职工对于检查出的工电结合部病害采取处理情况进行检查，结果发现职工对于检查出的工电结合部病害采取当场口头联系工务人员、汇报工长后由工长口头或电话联系工务工长当场口头联系工务人员、汇报工长后由工长口头或电话联系工务工长的方式，并且对工务是否及时进行整治和整治的效果缺少复查。的方式，并且对工务是否及时进行整治和整治的效果缺少复查。与工务联系协作的不到位直接造成了提速道岔工电结合部病害整治与工务联系协作的不到位直接造成了提速道岔工电结合部病害整治工作的滞后，整治效果得不到保证。工作

15、的滞后，整治效果得不到保证。因此确认是要因因此确认是要因。123 3对对“监测设备运行质量不高监测设备运行质量不高”进行确认。进行确认。确认人：确认人：陆峰陆峰 顾君顾君 确认时间：确认时间：20201010. .5 5. .4 420201010. .5 5. .2525 陆峰和顾君对全站陆峰和顾君对全站2424组提速道岔的动作电流曲线和功率曲线的情况组提速道岔的动作电流曲线和功率曲线的情况进行检查核对，发现监测情况良好。段、车间、工区三级监测网络的进行检查核对，发现监测情况良好。段、车间、工区三级监测网络的运行能够及时发现监测设备的不良情况，并及时处理克服。微机监测运行能够及时发现监测设备

16、的不良情况，并及时处理克服。微机监测设备已能够实现对提速道岔实时、准确的监测。设备已能够实现对提速道岔实时、准确的监测。因此确认是因此确认是非非要因要因。134 4对对“工电结合部部件材质不良工电结合部部件材质不良”进行确认。进行确认。确认人：确认人：张林兴张林兴 钱叙伦钱叙伦 确认时间：确认时间：20201010. .4 4. .1 120201010. .4 4. .3030 张林兴和钱叙伦对全站张林兴和钱叙伦对全站2424组提速道岔中存在的工电结合部病害组提速道岔中存在的工电结合部病害进行检查分析，如滑床板断裂、脱焊、凹槽，螺丝松动，顶铁不良，进行检查分析，如滑床板断裂、脱焊、凹槽，螺丝

17、松动，顶铁不良，杆件、销子等部件磨耗严重、影响道岔转换的钢轨肥边等病害的杆件、销子等部件磨耗严重、影响道岔转换的钢轨肥边等病害的出现，大部分都与材质不良有关。出现，大部分都与材质不良有关。因此确认是要因因此确认是要因。影响道岔转换影响道岔转换的钢轨肥边的钢轨肥边145 5对对“工电联整计划周期长工电联整计划周期长”进行确认。进行确认。确认人：确认人：华天龙华天龙 程峰程峰 确认时间：确认时间：20201010. .4 4. .1 120201010. .4 4. .3030 华天龙和程峰对年度工电联整计划中规定的提速道岔联合整治周期华天龙和程峰对年度工电联整计划中规定的提速道岔联合整治周期与实

18、际整治的次数进行分析比较，发现全站提速道岔中除了少量使用与实际整治的次数进行分析比较，发现全站提速道岔中除了少量使用较少的之外，其余大部分提速道岔进行的工电联整次数都较多，如果较少的之外，其余大部分提速道岔进行的工电联整次数都较多，如果一味地按照原有的计划周期执行，不缩短工电联整周期，将影响提速一味地按照原有的计划周期执行，不缩短工电联整周期，将影响提速道岔的质量。道岔的质量。因此确认是要因因此确认是要因。156 6对对“货运列车加开、重载货运列车加开、重载”进行确认。进行确认。确认人：确认人：张林兴张林兴 吴汀兴吴汀兴 确认时间：确认时间：20201010. .4 4. .1 1202010

19、10. .4 4. .3030 20201010. .7 7. .1 120201010. .7 7. .3131 张林兴和吴汀兴对每组提速道岔在张林兴和吴汀兴对每组提速道岔在20102010年年4 4月月1 1日日4 4月月3030日和日和7 7月月1 1日日7 7月月3131日这日这2 2个月中工电结合部的情况进行分析比较，发现随着个月中工电结合部的情况进行分析比较，发现随着7 7月月份沪宁城际高铁开通、既有京沪线和新长线货运列车增加后，工电结份沪宁城际高铁开通、既有京沪线和新长线货运列车增加后，工电结合部的磨耗、状态变化都有增加。提速道岔作为主要行车设备，必须合部的磨耗、状态变化都有增加

20、。提速道岔作为主要行车设备，必须要主动适应铁路运输形势不断发展的需要，而既有线货运量增加带来要主动适应铁路运输形势不断发展的需要，而既有线货运量增加带来提速道岔使用频繁是客观存在的问题。提速道岔使用频繁是客观存在的问题。因此确认是因此确认是非非要因要因。7 7对对“技术标准不全技术标准不全”进行确认。进行确认。确认人：确认人：华天龙华天龙 戴春雨戴春雨 确认时间：确认时间：20201010. .4 4. .1 120201010. .4 4. .2525 华天龙和戴春雨对历年上级公布的提速道岔工电联整技术标准进行华天龙和戴春雨对历年上级公布的提速道岔工电联整技术标准进行整理，发现基本上与现场作

21、业相适应。随着提速道岔相关技术的不断改整理，发现基本上与现场作业相适应。随着提速道岔相关技术的不断改进，工电联整技术标准也将会不断地积累、更新。进，工电联整技术标准也将会不断地积累、更新。因此确认是因此确认是非非要因要因。经过上述确认，得出4条要因: 职工技术业务素质不高 与工务联系协作不到位 工电结合部部件材质不良 工电联整计划周期长17七、制订对策七、制订对策对策措施表对策措施表序号序号要因要因对策对策目标目标实施实施时间时间负责人负责人1职工技术业职工技术业务素质不高务素质不高进行专项进行专项业务学习业务学习掌握提速道岔工电掌握提速道岔工电结合部检结合部检 查技术查技术标准和提速道岔标准

22、和提速道岔动动 作、功率曲线作、功率曲线分析能力分析能力学习有关提速道学习有关提速道 岔的技术岔的技术文件和资料，加强实践文件和资料，加强实践经验交流；学习道岔曲线经验交流；学习道岔曲线分析案例分析案例2010年年6 月月9月月华天龙华天龙陈沧粟陈沧粟2与工务的联与工务的联系协作不到系协作不到位位加强与工务加强与工务的联系协作的联系协作及时组织提速道岔及时组织提速道岔工电联工电联 整，提高整，提高整治质量整治质量发现隐患认真汇发现隐患认真汇 总；总；以正规方以正规方 式联系工务；式联系工务；提高整治工作质量，提高整治工作质量，做好整做好整 治后的复查治后的复查2010年年6 月月8月月程峰程峰

23、王禄王禄3工电结合部工电结合部部件材质部件材质不良不良检查更换检查更换不良部件不良部件消灭工电结合部消灭工电结合部部件材质不良导致部件材质不良导致的故的故 障障定期对结合部各定期对结合部各 部件加强部件加强检检 查；对材质不查；对材质不 良损耗良损耗严重的部件及时更换严重的部件及时更换2010年年6 月月9月月华天龙华天龙张林兴张林兴4工电联整计工电联整计划周期长划周期长根据实际根据实际情况调整情况调整计划周期计划周期工电联整计划周期工电联整计划周期能适应提能适应提 速道岔速道岔的安全需要的安全需要针对各组提速道针对各组提速道 岔提出适岔提出适当的工电联整计划周当的工电联整计划周 期；期；邀请

24、上级部门检查指导，邀请上级部门检查指导，使计划周期得到完使计划周期得到完 善、善、认可认可2010年年7 月月8月月华天龙华天龙程峰程峰实施一：进行专项业务学习实施一：进行专项业务学习实施二：加强与工务的联系协作实施二：加强与工务的联系协作 实施三：检查更换不良部件实施三：检查更换不良部件 实施四：根据实际情况调整计划周期实施四：根据实际情况调整计划周期 23l本小组于12月初完成了各项措施的实施和阶段性效果的跟踪检查，并对2010年3月11月间发生的提速道岔故障进行了统计分析，期间共发生了2件故障，都是外界原因造成的，没有发生工电结合部原因造成的故障。比2009年同期发生的2件工电结合部原因造成的提速道岔故障有了明显下降，达到了减少提速道岔故障的效果，实现了目标。24l继续认真执行好提速道岔工电结合部联继续认真执行