第八章船舶保险

1、 2021-12-151学习目的与要求学习目的与要求 船舶保险是最古老的险种，是现代保险的船舶保险是最古老的险种，是现代保险的鼻祖，始终被保险界所重视。鼻祖，始终被保险界所重视。 本章通过对船舶本章通过对船舶保险产生发展的介绍，不同标准下船舶保险不保险产生发展的介绍，不同标准下船舶保险不同分类的认识，以及国内船舶保险相关内容的同分类的认识，以及国内船舶保险相关内容的阐述，要求学生全面系统地了解船舶保险的理阐述，要求学生全面系统地了解船舶保险的理论和实务，重点掌握国内船舶保险条款及风险论和实务，重点掌握国内船舶保险条款及风险控制。控制。2021-12-152本章重点与难点本章重点与难点 1.国内

2、船舶险的特点及适用范围。国内船舶险的特点及适用范围。 2.国内船舶险的全损险和一切险的责任范围国内船舶险的全损险和一切险的责任范围. 3.关于关于“碰撞碰撞”、“触碰触碰”及及“碰撞责任碰撞责任”的界定的界定. 4.关于关于“共同海损共同海损”、“施救费用施救费用”和和“救助费救助费用用”的概念、相关规定及构成条件。的概念、相关规定及构成条件。 5.国内船舶保险的理赔处理。国内船舶保险的理赔处理。2021-12-153第一节第一节 船舶保险概述船舶保险概述 一、船舶保险的产生与发展一、船舶保险的产生与发展 （一）海外船舶保险的产生与发展（一）海外船舶保险的产生与发展 1. 共同海损分摊原则是海

3、上保险的萌芽共同海损分摊原则是海上保险的萌芽 2. 船货抵押借款是海上保险的雏形船货抵押借款是海上保险的雏形 3. 意大利是现代海上保险的发源地意大利是现代海上保险的发源地 4. 英国在海上保险发展中的中心地位英国在海上保险发展中的中心地位2021-12-154（二）中国船舶保险事业的发展（二）中国船舶保险事业的发展 1. 1951年年6月，中波轮船公司成立，中国人月，中波轮船公司成立，中国人保开办远洋船舶保险。保开办远洋船舶保险。 2. 1961年年4月月27日，中国远洋运输公司成立日，中国远洋运输公司成立中国人保的远洋船舶险业务随之发展。中国人保的远洋船舶险业务随之发展。 3. 1972年

4、，中保公司制定了自己的远洋船年，中保公司制定了自己的远洋船舶条款，并陆续开办其他种类的船舶险和保赔舶条款，并陆续开办其他种类的船舶险和保赔保险业务。保险业务。 4. 1979年后，中保公司恢复国内船舶保险年后，中保公司恢复国内船舶保险业务并制定条款。业务并制定条款。2021-12-155二、船舶保险的特征二、船舶保险的特征 船舶保险是以各类船舶为保险标的，为船舶保险是以各类船舶为保险标的，为船舶在航行或停泊期间因意外事故或水上灾船舶在航行或停泊期间因意外事故或水上灾难等造成船舶损失、费用支出及第三者责任难等造成船舶损失、费用支出及第三者责任提供保障的财产保险。其特征：提供保障的财产保险。其特征

5、： （一）承保船舶在保险期间整个过程的风（一）承保船舶在保险期间整个过程的风险险 （二）承保保险责任范围广（二）承保保险责任范围广 （三）风险控制较为复杂（三）风险控制较为复杂教材教材P2042052021-12-156 （四）保险标的具有特性，表现在：浮性、（四）保险标的具有特性，表现在：浮性、稳性、适航性、抗沉性、拟人性。稳性、适航性、抗沉性、拟人性。 （五）船舶险的保单不能随船舶的转移而自（五）船舶险的保单不能随船舶的转移而自动转让。动转让。 在涉外船舶保险中还具有定值保险及国际在涉外船舶保险中还具有定值保险及国际性特征。性特征。2021-12-157 三、船舶保险的分类三、船舶保险的分

6、类 （一）（一）按标的按标的分类分类运输运输船舶船舶保险保险渔船渔船保险保险工程工程船舶船舶保险保险集装箱集装箱保险保险排筏排筏保险保险2021-12-158 （二）（二）按责任按责任范围范围分类分类全损险全损险 一切险一切险战争战争罢工罢工保险保险油污及油污及其他其他保赔保赔责任险责任险（三）（三）按期限按期限分类分类定期定期船舶船舶保险保险航次航次船舶船舶保险保险混合混合保险保险2021-12-159 （四）（四）按船舶按船舶状态状态分类分类营运营运船舶船舶保险保险停泊停泊船舶船舶保险保险船舶船舶建造建造保险保险修船修船责任责任保险保险拆船拆船保险保险2021-12-1510第二节第二节

7、国内船舶保险国内船舶保险 一、国内船舶险适用范围和保险标的一、国内船舶险适用范围和保险标的 根据保监会审定的国内船舶保险条款规根据保监会审定的国内船舶保险条款规定凡属企事业单位、个人所有或与他人共有定凡属企事业单位、个人所有或与他人共有或租用的在国内内河或沿海从事客货运输的或租用的在国内内河或沿海从事客货运输的机动或非机动船舶都可投保。机动或非机动船舶都可投保。 投保条件如下：投保条件如下：2021-12-1511 1. 投保船舶须有港监部门签发的适航证投保船舶须有港监部门签发的适航证明和按规定配备持有职务证书的船员。明和按规定配备持有职务证书的船员。 2. 营运船舶须有营业执照。营运船舶须有

8、营业执照。 3. 建造或修理中的船舶、试航船舶、石建造或修理中的船舶、试航船舶、石油钻探船、从事捕捞作业的渔船，均不属于油钻探船、从事捕捞作业的渔船，均不属于本保险范围。本保险范围。 4. 不具有适航条件或船龄在不具有适航条件或船龄在30年以上的年以上的船舶一般不能投保。船舶一般不能投保。2021-12-1512 国内船舶险的保险标的具体有：国内船舶险的保险标的具体有： （一）船体，即船舶骨架（一）船体，即船舶骨架 （二）机器、仪器及用于航行的设备（二）机器、仪器及用于航行的设备 （三）特别约定的船舶附属设备（三）特别约定的船舶附属设备 零星工具、备用材料、燃料、水盐等给养零星工具、备用材料、

9、燃料、水盐等给养品品 ，船员的衣物、行李不属于本保险的标的，船员的衣物、行李不属于本保险的标的范围。范围。2021-12-1513二、国内船舶险的责任范围二、国内船舶险的责任范围 （一）船舶全损险责任范围（一）船舶全损险责任范围 全损险指保险船舶发生保险责任范围内全损险指保险船舶发生保险责任范围内所列明的灾害事故致使船舶实际全损或推定所列明的灾害事故致使船舶实际全损或推定全损时，保险人负责赔偿的一种保险。其保全损时，保险人负责赔偿的一种保险。其保险责任共险责任共19项，具体包括：项，具体包括： 1. 自然灾害自然灾害9项。项。 2. 一般意外事故一般意外事故2项。项。 3. 海上事故海上事故7

10、项。项。教材教材P2072021-12-1514 2021-12-1515（二）船舶一切险责任范围（二）船舶一切险责任范围 船舶一切险指在全损险的基础上，有条船舶一切险指在全损险的基础上，有条件地扩大保险责任范围。扩大包括两方面：件地扩大保险责任范围。扩大包括两方面： 一是扩大赔偿责任，即全损和部分损失一是扩大赔偿责任，即全损和部分损失均赔偿；二是扩大承保风险范围，如碰撞或均赔偿；二是扩大承保风险范围，如碰撞或触碰责任风险，共同海损、救助、施救费用触碰责任风险，共同海损、救助、施救费用损失风险等。损失风险等。2021-12-1516 1. 碰撞责任碰撞责任 指由于保险的机动船舶或其拖带的保险指

11、由于保险的机动船舶或其拖带的保险船舶在行驶中与他船、他物发生直接碰撞责船舶在行驶中与他船、他物发生直接碰撞责任事故，致使被碰撞船舶及所载货物，或被任事故，致使被碰撞船舶及所载货物，或被碰撞码头、港口设备、航标、桥墩、固定建碰撞码头、港口设备、航标、桥墩、固定建筑物遭受的经济损失，以及在上述被碰撞事筑物遭受的经济损失，以及在上述被碰撞事故形成时产生的人员伤亡，依法应由被保险故形成时产生的人员伤亡，依法应由被保险人承担的民事损害赔偿责任，由保险人予以人承担的民事损害赔偿责任，由保险人予以赔偿。赔偿。2021-12-1517 2. 共同海损共同海损 指在内河、沿海运输中，船舶及其所载指在内河、沿海运

12、输中，船舶及其所载货物遭遇灾害事故发生共同危险时，为维护货物遭遇灾害事故发生共同危险时，为维护船方、货方、运输方的共同安全，或为保证船方、货方、运输方的共同安全，或为保证继续完成航程，船长有意识地、合理地采取继续完成航程，船长有意识地、合理地采取抛货，减轻船舶负荷等措施所产生的特殊牺抛货，减轻船舶负荷等措施所产生的特殊牺牲和特殊费用，这些牺牲和费用由船货各方牲和特殊费用，这些牺牲和费用由船货各方按获救价值比例分摊的过程，按获救价值比例分摊的过程， 被称为被称为“共同共同海损海损”。2021-12-1518构成共同海损的条件：构成共同海损的条件： （1）船、货及运费处于共同危险中，采取）船、货及

13、运费处于共同危险中，采取的措施为各方的共同利益。的措施为各方的共同利益。 （2）危险必须真实存在，不可预测或不可）危险必须真实存在，不可预测或不可避免。避免。 （3）损失是有意识作出的特殊牺牲或引起）损失是有意识作出的特殊牺牲或引起的额外费用。的额外费用。 （4）措施合理而有效。）措施合理而有效。2021-12-1519 3. 施救费用施救费用 指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人为避免或减少损失，采害事故时，被保险人为避免或减少损失，采取必要合理的措施进行施救所支付的费用。取必要合理的措施进行施救所支付的费用。 4. 救助费用（或报酬）救助费

14、用（或报酬） 指保险船舶在发生海难时，由保险人或指保险船舶在发生海难时，由保险人或被保险人以外的第三方进行救助所发生的费被保险人以外的第三方进行救助所发生的费用或报酬。用或报酬。2021-12-1520 构成海难救助须具备的要件构成海难救助须具备的要件 （1）具有实际的救助对象。）具有实际的救助对象。 （2）救助对象须处于实际的危险之中。）救助对象须处于实际的危险之中。 （3）救助是由遇难船舶意外的外来力量进）救助是由遇难船舶意外的外来力量进行的。行的。 另需注意：救助费用与救助报酬的区别。另需注意：救助费用与救助报酬的区别。2021-12-1521 救助费用是指由委请的第三方，采用救助费用是

15、指由委请的第三方，采用“雇雇佣合同佣合同”的方式，以救助者的劳务时间和的方式，以救助者的劳务时间和设备消耗及利润计算产生的费用。设备消耗及利润计算产生的费用。 救助报酬是指由第三者志愿提供帮助，采救助报酬是指由第三者志愿提供帮助，采用用“救助合同救助合同”方式，以方式，以“无效果、无报无效果、无报酬酬”原则为基础支付的费用。原则为基础支付的费用。2021-12-1522（三）国内船舶险的除外责任（三）国内船舶险的除外责任 1. 1.船舶不适航。船舶不适航。 2. 2.被保险人及其代表的疏忽或故意行为被保险人及其代表的疏忽或故意行为 3. 3.被保险人克尽职责应予发现的正常磨被保险人克尽职责应予

16、发现的正常磨损、锈蚀、腐烂或保养不周或材料缺陷，包损、锈蚀、腐烂或保养不周或材料缺陷，包括不良状态部件的更换和修理。括不良状态部件的更换和修理。 4. 4.超载、浪损、座浅引起的事故损失。超载、浪损、座浅引起的事故损失。 5. 5.清除障碍物、残骸及清除航道费用。清除障碍物、残骸及清除航道费用。 6. 6.列明的不负责任赔偿的财产。列明的不负责任赔偿的财产。2021-12-1523三、国内船舶险的保额与费率三、国内船舶险的保额与费率 （一）保额的确定（一）保额的确定 1. 船舶损失保额的确定船舶损失保额的确定 （1）新船按出厂价确定）新船按出厂价确定 （2）旧船按实际价值或由保险双方协商）旧船

17、按实际价值或由保险双方协商或按船东会计账面净值确定。或按船东会计账面净值确定。 （3）个体船舶按实际价值的成数确定，）个体船舶按实际价值的成数确定，最高不超过最高不超过70%。2021-12-1524 2.船舶责任保额的确定船舶责任保额的确定 最高以不超过船舶损失险的保额为限。最高以不超过船舶损失险的保额为限。 3. 共同海损分摊费用、施救费用及救助共同海损分摊费用、施救费用及救助费用保额的确定费用保额的确定 上述三项费用之和的累计最高赔偿额以上述三项费用之和的累计最高赔偿额以不超过船舶损失险的保额为限。不超过船舶损失险的保额为限。 2021-12-1525（二）保险费率的确定（二）保险费率的

18、确定 船舶保险费率采用类别级差费率。船舶保险费率采用类别级差费率。 影响因素有：船舶种类结构、吨位大影响因素有：船舶种类结构、吨位大小、新旧程度、航行区域、使用性质等；小、新旧程度、航行区域、使用性质等；损失记录及赔付率；参照国际船舶保险市损失记录及赔付率；参照国际船舶保险市场费率标准。场费率标准。 沿海内河船舶保险费率规章沿海内河船舶保险费率规章根据航根据航行区域和两类险别厘定了四种档次的基本费行区域和两类险别厘定了四种档次的基本费率表。率表。2021-12-1526 费率计算公式：费率计算公式： 例题：某船为沿海航行的钢质液化气体船例题：某船为沿海航行的钢质液化气体船总吨位总吨位7500吨

19、，船龄吨，船龄15年，投保一切年，投保一切 险并投险并投保加成保加成20% ，计算费率。，计算费率。 解：解： F1 = 0.7%（1+10%）15-3 （1+20%） =2.64%F1= F（1+10%）Y-3Y-3链接链接2021-12-1527四、国内船舶保险的赔偿处理四、国内船舶保险的赔偿处理 （一）船舶损失险的赔偿处理（一）船舶损失险的赔偿处理 1.全损：按保额赔偿，以不超过保额为限全损：按保额赔偿，以不超过保额为限 2.部分损失部分损失 （1）按新船出厂价确定保额的：）按新船出厂价确定保额的： a. 当保额当保额实际损失时：赔款实际损失时：赔款=实际损失实际损失 b. 当保额实际损

20、失时，当保额实际损失时， 赔款赔款=（实际损失（实际损失-残值）残值） 保额实际损失保额实际损失 - 免赔额免赔额2021-12-1528 （2）按账面净值或成数确定保额的：）按账面净值或成数确定保额的： 赔款赔款=（实际损失（实际损失-残值）残值） 保额新船出厂价保额新船出厂价 -免赔额免赔额 （二）船舶责任险的赔偿处理（二）船舶责任险的赔偿处理 该赔款在保额限度内遵循过失责任赔偿该赔款在保额限度内遵循过失责任赔偿原则原则,即即“全过失全赔，无过失不赔，有过失全过失全赔，无过失不赔，有过失分摊分摊”。 碰撞责任的累计最高赔偿额以保额为限，碰撞责任的累计最高赔偿额以保额为限，每次碰撞、触碰责任

21、仅负赔偿责任的每次碰撞、触碰责任仅负赔偿责任的34。2021-12-1529 例题：例题： 甲乙两船相撞，致使甲船及货损甲乙两船相撞，致使甲船及货损100万元万元,乙船及货损乙船及货损200万元。经港监部门裁决万元。经港监部门裁决, 甲乙甲乙各负各负70%和和30%的过失责任。两船都在保险的过失责任。两船都在保险公司投保了全损险及公司投保了全损险及34碰撞、触碰责任附碰撞、触碰责任附加险，计算责任险的赔款。加险，计算责任险的赔款。解：保险公司代甲赔偿乙解：保险公司代甲赔偿乙=20070% 34 =105万元万元 保险公司代乙赔偿甲保险公司代乙赔偿甲=？2021-12-1530（三）共同海损、施

22、救及救助费用的赔偿处理（三）共同海损、施救及救助费用的赔偿处理 三项费用之和的最高赔款额以保额为限，三项费用之和的最高赔款额以保额为限，但对施救和救助费用的赔偿，保险人只负责但对施救和救助费用的赔偿，保险人只负责获救船舶价值与获救的船、货、运费总价值获救船舶价值与获救的船、货、运费总价值的比例分摊部分。计算公式：的比例分摊部分。计算公式： 赔款额赔款额=施救和救助费用施救和救助费用获救船舶价值获救船舶价值 （获救船舶价值（获救船舶价值+获救货物价值获救货物价值+运费）运费）2021-12-1531 课堂练习：课堂练习： A轮的保额轮的保额2000万元（足额投保），所载万元（足额投保），所载货物

23、价值货物价值4000万元，发生海难事故后，经施救万元，发生海难事故后，经施救和救助和救助, 获救船舶价值获救船舶价值1200万元万元,获救货物获救货物2800万元，获得运费收入万元，获得运费收入200万元，万元， 施救、救助费施救、救助费用共计用共计400万元。万元。 保险公司应负责赔偿的施救保险公司应负责赔偿的施救和救助费用是多少？和救助费用是多少？2021-12-1532五、国内船舶保险的附加险（补充）五、国内船舶保险的附加险（补充） 1. 34碰撞、触碰责任，共同海损、施救碰撞、触碰责任，共同海损、施救及救助附加险及救助附加险针对全损险而定。针对全损险而定。 2. 14碰撞、触碰责任保险。碰撞、触碰责任保险。 3. 船主对旅客责任保险。船主对旅客责任保险。 4. 船主对船员责任保险。船主对船员责任保险